Думпкар №55976104
Вагон УЗ для перевозки полезных ископаемых и нерудных..
Версия игры: 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://вжд.рф/dumpkar-55976104
Вагон УЗ для перевозки полезных ископаемых и нерудных..
Версия игры: 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://вжд.рф/dumpkar-55976104
❤1
Медвагон СССР
Санитарный вагон 1930-х годов для перевозки раненых.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://вжд.рф/medvagon-sssr
Санитарный вагон 1930-х годов для перевозки раненых.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://вжд.рф/medvagon-sssr
👍4
ЧС2-506
Построен в 1965 году, приписан к Приднепровской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://вжд.рф/chs2-506
Построен в 1965 году, приписан к Приднепровской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://вжд.рф/chs2-506
👍14🔥3
Дизель-поезд SVT 137
SVT 137 — Schnell Verbrennungs Triebzug (Скорый поезд с Двигателем Внутреннего сгорания), тип - 137. Выпускался с 1935 по 1936 год на . Построено 13 составов.
В 1933-1934 годах в Германии началось развитие железнодорожных линий между крупными городами. Для обеспечения пассажирских перевозок были заказаны дизель-поезда SVT 137, которые являются развитием опытного DRG 877.
Поезд состоит из двух вагонов, объединённых общей двухосной тележкой. Под кабинами расположены обмоторенные тележки с тяговыми электродвигателями Dx 1681 мощностью 230 кВт. За каждой кабиной установлены 12-ти цилиндровые дизель-генераторные установки GO 5 по 410 л.с. каждая.
Один из вагонов был рестораном. Сиденья в салоне расположены по схеме 2+1 с более широкими проходами и комфортными креслами, чем у опытного предшественника.
Поезда проработали до конца ВОВ. После, в качестве репараций переданы СССР (2 единицы) и Чехословакии (6 единиц). Остальные остались в ГДР / ФРГ.
Далее: https://RailTrain.pro/svt-137
SVT 137 — Schnell Verbrennungs Triebzug (Скорый поезд с Двигателем Внутреннего сгорания), тип - 137. Выпускался с 1935 по 1936 год на . Построено 13 составов.
В 1933-1934 годах в Германии началось развитие железнодорожных линий между крупными городами. Для обеспечения пассажирских перевозок были заказаны дизель-поезда SVT 137, которые являются развитием опытного DRG 877.
Поезд состоит из двух вагонов, объединённых общей двухосной тележкой. Под кабинами расположены обмоторенные тележки с тяговыми электродвигателями Dx 1681 мощностью 230 кВт. За каждой кабиной установлены 12-ти цилиндровые дизель-генераторные установки GO 5 по 410 л.с. каждая.
Один из вагонов был рестораном. Сиденья в салоне расположены по схеме 2+1 с более широкими проходами и комфортными креслами, чем у опытного предшественника.
Поезда проработали до конца ВОВ. После, в качестве репараций переданы СССР (2 единицы) и Чехословакии (6 единиц). Остальные остались в ГДР / ФРГ.
Далее: https://RailTrain.pro/svt-137
👍4
Электросекция Сд
Сд — электроСекция завода Динамо. Выпускалась с 1932 по 1941 год на Динамо, Метровагонмаш. Построено 232 состава.
Постепенная замена паровой тяги требовала оснастить новые электрифицирумые участки пригородного Московского и Ленинградского ж/д узлов электропоездами. Использовать зарубежное электрооборудование фирмы Виккерс оказалось сложным в сопровождении и дорогим удовольствием.
Этот электропоезд содержит электрооборудование отечественного завода Динамо с более мощными тяговыми двигателями ДПИ-152 мощностью 165 кВт. Составы комплектовались в трёхвагонные секции: моторный и два головных (прицепных) вагона.
Далее: https://RailTrain.pro/sd_e
Сд — электроСекция завода Динамо. Выпускалась с 1932 по 1941 год на Динамо, Метровагонмаш. Построено 232 состава.
Постепенная замена паровой тяги требовала оснастить новые электрифицирумые участки пригородного Московского и Ленинградского ж/д узлов электропоездами. Использовать зарубежное электрооборудование фирмы Виккерс оказалось сложным в сопровождении и дорогим удовольствием.
Этот электропоезд содержит электрооборудование отечественного завода Динамо с более мощными тяговыми двигателями ДПИ-152 мощностью 165 кВт. Составы комплектовались в трёхвагонные секции: моторный и два головных (прицепных) вагона.
Далее: https://RailTrain.pro/sd_e
👍2
Электропоезд Баку-Сабунчи
Баку-Сабунчи — электропоезд спроектирован для участка Баку - Сабунчи на Закавказской ж/д. Выпускался с 1924 по 1926 год на Брянском машиностроительном заводе, Метровагонмаш. Построено 28 вагонов.
Составы формировались чётным количеством вагонов (2 или 4): моторный + прицепной. Все вагоны являлись головными и имели посты управления с обоих сторон каждого вагона. Это был первый и успешный опыт эксплуатации электропоездов пригородного сообщения в СССР, который доказал преимущества электрической тяги над паровозной.
Недостаточное качество обслуживания и моральное устаревание проекта к 1940 году привели к замене электросекциями Сд. Все вагоны были списаны.
Далее: https://RailTrain.pro/baku-sabunchi
Баку-Сабунчи — электропоезд спроектирован для участка Баку - Сабунчи на Закавказской ж/д. Выпускался с 1924 по 1926 год на Брянском машиностроительном заводе, Метровагонмаш. Построено 28 вагонов.
Составы формировались чётным количеством вагонов (2 или 4): моторный + прицепной. Все вагоны являлись головными и имели посты управления с обоих сторон каждого вагона. Это был первый и успешный опыт эксплуатации электропоездов пригородного сообщения в СССР, который доказал преимущества электрической тяги над паровозной.
Недостаточное качество обслуживания и моральное устаревание проекта к 1940 году привели к замене электросекциями Сд. Все вагоны были списаны.
Далее: https://RailTrain.pro/baku-sabunchi
❤1👍1
Э5К-014
Построен в 2008 году, приписан к Восточно-Сибирской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://вжд.рф/e5k-014
Построен в 2008 году, приписан к Восточно-Сибирской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://вжд.рф/e5k-014
❤4
Электропоезд М
М — Моторный вагон. Выпускался в 1924 году на Siemens. Построено 4 вагона.
В Эстонии участок Таллинн - Пяэскюла протяжённостью 11,2 км в 1920-х годах считался перегруженным, а эксплуатация паровой тягой несла убытки. В 1924-1927 годах участок электрифицирован постоянным током (3 кВ).
Из-за ограниченного бюджета подвижной состав сформирован из 18-метровых пассажирских вагонов III класса Российской Империи. 3 состава сформированы из одного моторного и 2 прицепных вагонов. К каждому моторному вагону приклёпывались кабины машиниста, таким образом вагон удлинялся до 20 метров. На крыше устанавливались пантографы, а для движения использовались 4 тяговых двигателя DB-741 мощностью 51,5 кВт.
В 1927 году создан 4 состав состоящий из моторного трёхтамбурного вагона пригородного сообщения Российской Империи (4 фото). Его длина после переоборудования составила 24 метра. Прицепные вагоны были такими же двухтамбурными.
Далее: https://RailTrain.pro/m-ye
М — Моторный вагон. Выпускался в 1924 году на Siemens. Построено 4 вагона.
В Эстонии участок Таллинн - Пяэскюла протяжённостью 11,2 км в 1920-х годах считался перегруженным, а эксплуатация паровой тягой несла убытки. В 1924-1927 годах участок электрифицирован постоянным током (3 кВ).
Из-за ограниченного бюджета подвижной состав сформирован из 18-метровых пассажирских вагонов III класса Российской Империи. 3 состава сформированы из одного моторного и 2 прицепных вагонов. К каждому моторному вагону приклёпывались кабины машиниста, таким образом вагон удлинялся до 20 метров. На крыше устанавливались пантографы, а для движения использовались 4 тяговых двигателя DB-741 мощностью 51,5 кВт.
В 1927 году создан 4 состав состоящий из моторного трёхтамбурного вагона пригородного сообщения Российской Империи (4 фото). Его длина после переоборудования составила 24 метра. Прицепные вагоны были такими же двухтамбурными.
Далее: https://RailTrain.pro/m-ye
👍10🤣2❤1
ЭТ2ЭМ-002
Построен в 2006 году, приписан к Октябрьской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.6), 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://вжд.рф/et2em-002
Построен в 2006 году, приписан к Октябрьской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.6), 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://вжд.рф/et2em-002
❤26👍9
ТЭМ2У-8414
Построен в 1986 году, приписан к Северной ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://вжд.рф/tem2u-8414
Построен в 1986 году, приписан к Северной ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://вжд.рф/tem2u-8414
👍4🔥3👎1😱1
2ТЭ25КМ-0444
Построен в 2019 году, приписан к Октябрьской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://вжд.рф/2te25km-0444
Построен в 2019 году, приписан к Октябрьской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://вжд.рф/2te25km-0444
👍14💩8😱3🔥1
Электровоз ЧС1
ЧС1 — ЧехоСловацкий электровоз, тип - 1. Выпускался с 1957 по 1960 год на . Построено 102 электровоза.
К 1955 году в СССР возникла потребность в поставках пассажирских односекционных электровозов постоянного тока мощностью ~4000 л.с. для вождения поездов со скоростью 140-160 км/ч.
Единственный Новочеркасский электровозостроительный завод, способный выполнить заказ, был загружен выпуском грузовых ВЛ22М и переходом на новенький ВЛ23. Заказ поручили чехословацкому заводу Skoda, который переработал швейцарский прототип E 499 под колею 1524 мм и заменил сцепку на СА-3.
В 1956 году построены первые две машины, которые проходили испытания на Московском испытательном кольце ВНИИЖТ и эксплуатировались на участке Москва - Серпухов. С 1959 по 1960 год, исправив ходовую часть, были построены оставшиеся 100 электровозов.
Далее: https://RailTrain.pro/chs1
ЧС1 — ЧехоСловацкий электровоз, тип - 1. Выпускался с 1957 по 1960 год на . Построено 102 электровоза.
К 1955 году в СССР возникла потребность в поставках пассажирских односекционных электровозов постоянного тока мощностью ~4000 л.с. для вождения поездов со скоростью 140-160 км/ч.
Единственный Новочеркасский электровозостроительный завод, способный выполнить заказ, был загружен выпуском грузовых ВЛ22М и переходом на новенький ВЛ23. Заказ поручили чехословацкому заводу Skoda, который переработал швейцарский прототип E 499 под колею 1524 мм и заменил сцепку на СА-3.
В 1956 году построены первые две машины, которые проходили испытания на Московском испытательном кольце ВНИИЖТ и эксплуатировались на участке Москва - Серпухов. С 1959 по 1960 год, исправив ходовую часть, были построены оставшиеся 100 электровозов.
Далее: https://RailTrain.pro/chs1
👍12👎1
ТЭП70-0362
Построен в 1995 году, приписан к Октябрьской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://вжд.рф/tep70-0362
Построен в 1995 году, приписан к Октябрьской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://вжд.рф/tep70-0362
👍18👎3