Газотурбовоз Г1

Г1 — опытный Газотурбовоз, тип - 1. Выпускался в 1959 году на Коломенском заводе. Построена 1 машина.

Первый советский газотурбовоз, разработка которого началась ещё в 1954 году. Изначально планировалось построить двухсекционный локомотив, но в качестве эксперимента построена только одна секция. Большой сложностью стало создание газотурбинной установки.

В апреле 1963 года газотурбовоз был представлен на выставке новейших советских локомотивов. С 1965 года поступил в регулярную эксплуатацию, в ходе которой выяснилась низкая эффективность, чем у тепловоза ТЭ3. Часто ломался и выходил из строя, а в 1970-х списан.

Далее: https://RailTrain.pro/g1

ПЭУ1-021

Построен в 1978 году, приписан к Таджикистанской ж/д.

Версия игры: 2010 (v2.9), 2012 (v3.6), 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)

Страница на ВЖД: https://вжд.рф/peu1-021

У нас обновился фильтр в разделах!

Теперь подвижной состав и локомотивы можно искать по:
- Серии
- Железной дороге
- Типу управления
- Версии игры

А для карт добавлена электрификация.

Думпкар №55976104

Вагон УЗ для перевозки полезных ископаемых и нерудных..

Версия игры: 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)

Страница на ВЖД: https://вжд.рф/dumpkar-55976104

Медвагон СССР

Санитарный вагон 1930-х годов для перевозки раненых.

Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)

Страница на ВЖД: https://вжд.рф/medvagon-sssr

ЧС2-506

Построен в 1965 году, приписан к Приднепровской ж/д.

Версия игры: 2012 (v3.7)

Страница на ВЖД: https://вжд.рф/chs2-506

Дизель-поезд SVT 137

SVT 137 — Schnell Verbrennungs Triebzug (Скорый поезд с Двигателем Внутреннего сгорания), тип - 137. Выпускался с 1935 по 1936 год на . Построено 13 составов.

В 1933-1934 годах в Германии началось развитие железнодорожных линий между крупными городами. Для обеспечения пассажирских перевозок были заказаны дизель-поезда SVT 137, которые являются развитием опытного DRG 877.

Поезд состоит из двух вагонов, объединённых общей двухосной тележкой. Под кабинами расположены обмоторенные тележки с тяговыми электродвигателями Dx 1681 мощностью 230 кВт. За каждой кабиной установлены 12-ти цилиндровые дизель-генераторные установки GO 5 по 410 л.с. каждая.

Один из вагонов был рестораном. Сиденья в салоне расположены по схеме 2+1 с более широкими проходами и комфортными креслами, чем у опытного предшественника.

Поезда проработали до конца ВОВ. После, в качестве репараций переданы СССР (2 единицы) и Чехословакии (6 единиц). Остальные остались в ГДР / ФРГ.

Далее: https://RailTrain.pro/svt-137

Электросекция Сд

Сд — электроСекция завода Динамо. Выпускалась с 1932 по 1941 год на Динамо, Метровагонмаш. Построено 232 состава.

Постепенная замена паровой тяги требовала оснастить новые электрифицирумые участки пригородного Московского и Ленинградского ж/д узлов электропоездами. Использовать зарубежное электрооборудование фирмы Виккерс оказалось сложным в сопровождении и дорогим удовольствием.

Этот электропоезд содержит электрооборудование отечественного завода Динамо с более мощными тяговыми двигателями ДПИ-152 мощностью 165 кВт. Составы комплектовались в трёхвагонные секции: моторный и два головных (прицепных) вагона.

Далее: https://RailTrain.pro/sd_e

Электропоезд Баку-Сабунчи

Баку-Сабунчи — электропоезд спроектирован для участка Баку - Сабунчи на Закавказской ж/д. Выпускался с 1924 по 1926 год на Брянском машиностроительном заводе, Метровагонмаш. Построено 28 вагонов.

Составы формировались чётным количеством вагонов (2 или 4): моторный + прицепной. Все вагоны являлись головными и имели посты управления с обоих сторон каждого вагона. Это был первый и успешный опыт эксплуатации электропоездов пригородного сообщения в СССР, который доказал преимущества электрической тяги над паровозной.

Недостаточное качество обслуживания и моральное устаревание проекта к 1940 году привели к замене электросекциями Сд. Все вагоны были списаны.

Далее: https://RailTrain.pro/baku-sabunchi

Э5К-014

Построен в 2008 году, приписан к Восточно-Сибирской ж/д.

Версия игры: 2012 (v3.7)

Страница на ВЖД: https://вжд.рф/e5k-014

Электропоезд М

М — Моторный вагон. Выпускался в 1924 году на Siemens. Построено 4 вагона.

В Эстонии участок Таллинн - Пяэскюла протяжённостью 11,2 км в 1920-х годах считался перегруженным, а эксплуатация паровой тягой несла убытки. В 1924-1927 годах участок электрифицирован постоянным током (3 кВ).

Из-за ограниченного бюджета подвижной состав сформирован из 18-метровых пассажирских вагонов III класса Российской Империи. 3 состава сформированы из одного моторного и 2 прицепных вагонов. К каждому моторному вагону приклёпывались кабины машиниста, таким образом вагон удлинялся до 20 метров. На крыше устанавливались пантографы, а для движения использовались 4 тяговых двигателя DB-741 мощностью 51,5 кВт.

В 1927 году создан 4 состав состоящий из моторного трёхтамбурного вагона пригородного сообщения Российской Империи (4 фото). Его длина после переоборудования составила 24 метра. Прицепные вагоны были такими же двухтамбурными.

Далее: https://RailTrain.pro/m-ye

ЭТ2ЭМ-002

Построен в 2006 году, приписан к Октябрьской ж/д.

Версия игры: 2012 (v3.6), 2012 (v3.7)

Страница на ВЖД: https://вжд.рф/et2em-002

ТЭМ2У-8414

Построен в 1986 году, приписан к Северной ж/д.

Версия игры: 2012 (v3.7)

Страница на ВЖД: https://вжд.рф/tem2u-8414

2ТЭ25КМ-0444

Построен в 2019 году, приписан к Октябрьской ж/д.

Версия игры: 2012 (v3.7)

Страница на ВЖД: https://вжд.рф/2te25km-0444