Электровоз ЧС5
ЧС5 — опытный ЧехоСловацкий электровоз, тип - 5. Выпускался в 1966 году на Škoda. Построено 2 электровоза.
Серия из двух опытных пассажирских электровозов двойного питания под постоянный (3 кВ) и переменный (25 кВ) токи. Спроектирован на базе электровоза ЧС4 с добавленным электрооборудованием для определения переменного тока, защиты и понижающих трансформаторов. В электровозе применено гидропневматическое рессорное подвешивание и индивидуальное охлаждение пусковых реостатов.
В ходе испытаний выявлена повышенная осевая нагрузка: 22 тс вместо запланированных 20,5 тс, что увеличивало бы износ пути. Строительство станций стыкования (два напряжения на одном пути с разных направлений), появление грузового ВЛ82 для возможной эксплуатации с пассажирскими поездами, повышенный вес и дороговизна освоения новой серии свели на нет дальнейшие разработки.
Электровозы остались на заводе Skoda, пока в 1976 году их не списали.
Далее: https://InfoTrain.pro/chs5
ЧС5 — опытный ЧехоСловацкий электровоз, тип - 5. Выпускался в 1966 году на Škoda. Построено 2 электровоза.
Серия из двух опытных пассажирских электровозов двойного питания под постоянный (3 кВ) и переменный (25 кВ) токи. Спроектирован на базе электровоза ЧС4 с добавленным электрооборудованием для определения переменного тока, защиты и понижающих трансформаторов. В электровозе применено гидропневматическое рессорное подвешивание и индивидуальное охлаждение пусковых реостатов.
В ходе испытаний выявлена повышенная осевая нагрузка: 22 тс вместо запланированных 20,5 тс, что увеличивало бы износ пути. Строительство станций стыкования (два напряжения на одном пути с разных направлений), появление грузового ВЛ82 для возможной эксплуатации с пассажирскими поездами, повышенный вес и дороговизна освоения новой серии свели на нет дальнейшие разработки.
Электровозы остались на заводе Skoda, пока в 1976 году их не списали.
Далее: https://InfoTrain.pro/chs5
Мотовоз Мд/2
Мд/2 — опытный Мотовоз Дизельный, 2-осный. Выпускался с 1936 по 1937 год на Калужском машиностроительном заводе. Построено 2 машины.
Серия из двух опытных мотовозов с дизельным двигателем мощностью 140 л.с. и механической коробкой передач. Охлаждение водяное, а вода охлаждалась с помощью градирни. Запуск дизеля осуществлялся сжатым воздухом.
Мотовоз приводился в движение через дизельный двигатель → главная муфта (управлялась педалями) → 4-х ступенчатая коробка передач → отбойный вал связанный спарниками с колёсными парами.
Первый мотовоз проходил испытания на станции на станции Москва-Товарная, после возвращён на завод. Второй сразу оказался невостребованным. Оба эксплуатировались на подъездных путях завода.
Далее: https://InfoTrain.pro/md2
Мд/2 — опытный Мотовоз Дизельный, 2-осный. Выпускался с 1936 по 1937 год на Калужском машиностроительном заводе. Построено 2 машины.
Серия из двух опытных мотовозов с дизельным двигателем мощностью 140 л.с. и механической коробкой передач. Охлаждение водяное, а вода охлаждалась с помощью градирни. Запуск дизеля осуществлялся сжатым воздухом.
Мотовоз приводился в движение через дизельный двигатель → главная муфта (управлялась педалями) → 4-х ступенчатая коробка передач → отбойный вал связанный спарниками с колёсными парами.
Первый мотовоз проходил испытания на станции на станции Москва-Товарная, после возвращён на завод. Второй сразу оказался невостребованным. Оба эксплуатировались на подъездных путях завода.
Далее: https://InfoTrain.pro/md2
👍2
Электровоз ЧС4
ЧС4 — ЧехоСловацкий электровоз, тип - 4. Выпускался с 1963 по 1972 год на Škoda. Построено 230 электровозов.
Серия пассажирских электровозов созданных Чехословакией и поставляемых в СССР. В электровозе применён блочный стеклопластиковый кузов, созданный чехословацким дизайнером Отакаром Дибликом. Его вес значительно меньше железного, снижает осевую нагрузку и позволяет использовать больше электрооборудования увеличивая мощность.
В 1965-1966 годах вместе с электровозом серии ВЛ60П проходил испытания на Северо-Кавказской ж/д. Электровозы номеров 002 - 011 тоже были опытными, а с 013 начался серийный выпуск. Выяснилось, что в серии нет необходимости применять реостатный тормоз и его убрали до появления модификации ЧС4Т.
В России серия эксплуатировалась в среднем до 2012 года. В Украине большая часть машин проходила капитальный ремонт, в том числе заменялась маска кабины на плоскую металлическую.
Далее: https://InfoTrain.pro/chs4
ЧС4 — ЧехоСловацкий электровоз, тип - 4. Выпускался с 1963 по 1972 год на Škoda. Построено 230 электровозов.
Серия пассажирских электровозов созданных Чехословакией и поставляемых в СССР. В электровозе применён блочный стеклопластиковый кузов, созданный чехословацким дизайнером Отакаром Дибликом. Его вес значительно меньше железного, снижает осевую нагрузку и позволяет использовать больше электрооборудования увеличивая мощность.
В 1965-1966 годах вместе с электровозом серии ВЛ60П проходил испытания на Северо-Кавказской ж/д. Электровозы номеров 002 - 011 тоже были опытными, а с 013 начался серийный выпуск. Выяснилось, что в серии нет необходимости применять реостатный тормоз и его убрали до появления модификации ЧС4Т.
В России серия эксплуатировалась в среднем до 2012 года. В Украине большая часть машин проходила капитальный ремонт, в том числе заменялась маска кабины на плоскую металлическую.
Далее: https://InfoTrain.pro/chs4
👍2
Trainz 2012 RUS
Модернизированная версия Trainz 2012 под авторством Scorp121.
Улучшения:
- Полная русификация игры
- Изменены библиотеки в движке игры для распараллеливания потоков
- Убрано 2-х секундное подвисание в игре из-за постоянного соединения с сервером
- Увеличена видимость до 15 км! (выбирается в настройках)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/trainz-2012-rus
Модернизированная версия Trainz 2012 под авторством Scorp121.
Улучшения:
- Полная русификация игры
- Изменены библиотеки в движке игры для распараллеливания потоков
- Убрано 2-х секундное подвисание в игре из-за постоянного соединения с сервером
- Увеличена видимость до 15 км! (выбирается в настройках)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/trainz-2012-rus
👍2
Тепловоз ТГМ5
ТГМ5 — Тепловоз с Гидромеханической передачей, Маневровый, тип - 5. Выпускался с 1966 по 1969 год на Людиновском тепловозостроительном заводе. Построено 2 тепловоза.
Серия опытных тепловозов с гидромеханической передачей для грузовой и маневровой работ. Каждый тепловоз состоит из двух секций с кузовом капотного типа. В сдвоенном виде у тепловоза возрастает суммарная мощность двигателей до 2400 л.с..
В 1966 году построен первый тепловоз. Одна из секций передана для испытаний на кольцо ВНИИЖТ, а вторая работала на станции Брянск II. В 1969 году построен второй тепловоз и передан на Юго-Западную ж/д. В 1972 году серия списана.
Далее: https://InfoTrain.pro/tgm5
ТГМ5 — Тепловоз с Гидромеханической передачей, Маневровый, тип - 5. Выпускался с 1966 по 1969 год на Людиновском тепловозостроительном заводе. Построено 2 тепловоза.
Серия опытных тепловозов с гидромеханической передачей для грузовой и маневровой работ. Каждый тепловоз состоит из двух секций с кузовом капотного типа. В сдвоенном виде у тепловоза возрастает суммарная мощность двигателей до 2400 л.с..
В 1966 году построен первый тепловоз. Одна из секций передана для испытаний на кольцо ВНИИЖТ, а вторая работала на станции Брянск II. В 1969 году построен второй тепловоз и передан на Юго-Западную ж/д. В 1972 году серия списана.
Далее: https://InfoTrain.pro/tgm5
👍1
Пак вагонов ТСВ6 (5 шт.)
Узкоколейные грузовые вагоны для перевозки торфа модели ТСВ6. Имеют анимацию погрузки и разгрузки.
Версия игры: 2010 (v2.9), 2012 (v3.6), 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/vagony-tsv6
#ПС_УЖД #Торфовозные
Узкоколейные грузовые вагоны для перевозки торфа модели ТСВ6. Имеют анимацию погрузки и разгрузки.
Версия игры: 2010 (v2.9), 2012 (v3.6), 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/vagony-tsv6
#ПС_УЖД #Торфовозные
Тепловоз ТГМ40
ТГМ40 — Тепловоз с Гидромеханической передачей, Маневровый, тип - 40. Выпускался в 1982 году на Камбарском машиностроительном заводе. Построено 980 тепловозов.
Серия тепловозов широкой (1520 мм) колеи для маневровой работы. Появились в качестве унификации запчастей для предприятий, у которых использовался парк УЖД тепловозов. Основан на тепловозе ТУ7 с увеличенными размерами кузова, расширенными габаритами кабины и установленный автосцепкой СА-3.
В 1981 году построен опытный 0001 тепловоз, который дорабатывался по мере прохождения испытаний. А с 1982 года заводом начат серийный выпуск. Спустя 6 лет была создана версия ТГМ40С с плуговым однопутным снегоочистителем.
Далее: https://InfoTrain.pro/tgm40
ТГМ40 — Тепловоз с Гидромеханической передачей, Маневровый, тип - 40. Выпускался в 1982 году на Камбарском машиностроительном заводе. Построено 980 тепловозов.
Серия тепловозов широкой (1520 мм) колеи для маневровой работы. Появились в качестве унификации запчастей для предприятий, у которых использовался парк УЖД тепловозов. Основан на тепловозе ТУ7 с увеличенными размерами кузова, расширенными габаритами кабины и установленный автосцепкой СА-3.
В 1981 году построен опытный 0001 тепловоз, который дорабатывался по мере прохождения испытаний. А с 1982 года заводом начат серийный выпуск. Спустя 6 лет была создана версия ТГМ40С с плуговым однопутным снегоочистителем.
Далее: https://InfoTrain.pro/tgm40
Пак вагонов Осетия (16 шт.)
Фирменный поезд №033С/034С сообщением Владикавказ — Москва. В паке содержатся: багажные, почтовые, купе, плацкарты, рестораны и штабные вагоны.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/vagon-osetiya
#Пассажирские_вагоны #Багажный, #Купе, #Плацкартный, #Почтовый, #Ресторан, #Штабной
Фирменный поезд №033С/034С сообщением Владикавказ — Москва. В паке содержатся: багажные, почтовые, купе, плацкарты, рестораны и штабные вагоны.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/vagon-osetiya
#Пассажирские_вагоны #Багажный, #Купе, #Плацкартный, #Почтовый, #Ресторан, #Штабной
👍2❤1
Автомотриса АС4
АС4 — Автомотриса Служебная, тип - 4. Выпускалась с 1995 по 2000 год на Людиновском тепловозостроительном заводе. Построено 54 единицы.
Служебная автомотриса для перевозки путевых бригад, нескольких вагонов и питания ремонтной техники электроэнергией. Выпускалась в 2-х и 4-х осной с увеличенным салоном модификациях. Для движения используется дизельный 12-ти цилиндровый двигатель ЯМЗ-240Д мощностью 320 л.с. и гидропередача ГП-320.
Далее: https://InfoTrain.pro/as4
АС4 — Автомотриса Служебная, тип - 4. Выпускалась с 1995 по 2000 год на Людиновском тепловозостроительном заводе. Построено 54 единицы.
Служебная автомотриса для перевозки путевых бригад, нескольких вагонов и питания ремонтной техники электроэнергией. Выпускалась в 2-х и 4-х осной с увеличенным салоном модификациях. Для движения используется дизельный 12-ти цилиндровый двигатель ЯМЗ-240Д мощностью 320 л.с. и гидропередача ГП-320.
Далее: https://InfoTrain.pro/as4
ГП1-0001
Построен в 1964 году, приписан к Московской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/gp1-0001
#Тепловозы #ГП1
Построен в 1964 году, приписан к Московской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/gp1-0001
#Тепловозы #ГП1
Газотурбовоз ГП1
ГП1 — Газотурбовоз Пассажирский, тип - 1. Выпускался в 1964 году на Коломенском заводе. Построено 2 машины.
В 1959 году Коломенским заводом построен опытный грузовой газотурбовоз Г1. Для получения большего опыта конструкторами завода в 1963 году начато проектирование пассажирского варианта. Разработка тормозилась быстрым развитием конкурирующей тепловозной и электрической тяги.
В 1965 году построены два опытных образца. Почти половина узлов и агрегатов позаимствована от тепловоза ТЭП60. Силовая установка мощностью 3500 л.с. взята от грузового предшественника. В качестве дублёра установлен дизельный двигатель 1Д12 (300 л.с.) для маневровой работы.
Далее: https://InfoTrain.pro/gp1
ГП1 — Газотурбовоз Пассажирский, тип - 1. Выпускался в 1964 году на Коломенском заводе. Построено 2 машины.
В 1959 году Коломенским заводом построен опытный грузовой газотурбовоз Г1. Для получения большего опыта конструкторами завода в 1963 году начато проектирование пассажирского варианта. Разработка тормозилась быстрым развитием конкурирующей тепловозной и электрической тяги.
В 1965 году построены два опытных образца. Почти половина узлов и агрегатов позаимствована от тепловоза ТЭП60. Силовая установка мощностью 3500 л.с. взята от грузового предшественника. В качестве дублёра установлен дизельный двигатель 1Д12 (300 л.с.) для маневровой работы.
Далее: https://InfoTrain.pro/gp1
ТГМ23В48-535
Построен в 1985 году, приписан к Октябрьской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.6), 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/tgm23v48-535
#Тепловозы #ТГМ23В48
Построен в 1985 году, приписан к Октябрьской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.6), 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/tgm23v48-535
#Тепловозы #ТГМ23В48
ТЭМ2-5036
Построен в 1975 году, приписан к Свердловской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.6), 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/tem2-5036
#Тепловозы #ТЭМ2
Построен в 1975 году, приписан к Свердловской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.6), 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/tem2-5036
#Тепловозы #ТЭМ2
ЧС2-716
Построен в 1969 году, приписан к Куйбышевской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/chs2-716
#Электровозы #ЧС2
Построен в 1969 году, приписан к Куйбышевской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/chs2-716
#Электровозы #ЧС2
ТЭП70-0287
Построен в 1992 году, приписан к Приволжской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/tep70-0287-2
#Тепловозы #ТЭП70
Построен в 1992 году, приписан к Приволжской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/tep70-0287-2
#Тепловозы #ТЭП70