Паровоз Гр
Гр — паровоз сделан в Германии по Репарациям. Выпускался с 1947 по 1956 год на Локомотивостроительном им. Карла Маркса. Построено 420 паровозов.
После Великой Отечественной войны СССР обязал проигравшую сторону (Германию) построить 400 магистральных УЖД паровозов. Характеристики серии должны быть сопоставимы с серией паровоза 157.
Паровоз четырёхосный и предназначен для эксплуатации на промышленных УЖД. Оснащён простой двухцилиндровой машиной и пароперегревателем Шмидта. Котёл паровоза с развитой топкой и качающимися колосниками. Паровоз мог использовать в качестве топлива низкокалорийный уголь и дрова.
Далее: https://RailTrain.pro/gr
Гр — паровоз сделан в Германии по Репарациям. Выпускался с 1947 по 1956 год на Локомотивостроительном им. Карла Маркса. Построено 420 паровозов.
После Великой Отечественной войны СССР обязал проигравшую сторону (Германию) построить 400 магистральных УЖД паровозов. Характеристики серии должны быть сопоставимы с серией паровоза 157.
Паровоз четырёхосный и предназначен для эксплуатации на промышленных УЖД. Оснащён простой двухцилиндровой машиной и пароперегревателем Шмидта. Котёл паровоза с развитой топкой и качающимися колосниками. Паровоз мог использовать в качестве топлива низкокалорийный уголь и дрова.
Далее: https://RailTrain.pro/gr
❤🔥1😁1
Электровоз ЭК13
ЭК13 — Электровоз Коксотушильный, тип - 13. Выпускался с 1967 по 1974 год на Муромтепловоз, Тбилисском электровозостроительном заводе. Построено 50 электровозов.
Промышленный электровоз для транспортировки вагонов с легковоспламеняющимся коксом. Имеет полностью изолированное электрооборудование. Питается от сети переменного тока 380 В через расположенный сбоку токосъёмник.
Кузов состоит из двух капотов и кабины машиниста в центре. Кабина приподнята на ~2 метра от головки рельса, чтобы машинисту следить за состоянием груза и немедленно затормозить состав в случае опасности.
Серия изначально выпускалась на Муромском тепловозостроительном заводе с 1967 по 1971 год, а с 1970 по 1974 год производство развёрнуто на Тбилисском электровозостроительном заводе. Точное число построенных электровозов неизвестно.
Далее: https://RailTrain.pro/yek13
ЭК13 — Электровоз Коксотушильный, тип - 13. Выпускался с 1967 по 1974 год на Муромтепловоз, Тбилисском электровозостроительном заводе. Построено 50 электровозов.
Промышленный электровоз для транспортировки вагонов с легковоспламеняющимся коксом. Имеет полностью изолированное электрооборудование. Питается от сети переменного тока 380 В через расположенный сбоку токосъёмник.
Кузов состоит из двух капотов и кабины машиниста в центре. Кабина приподнята на ~2 метра от головки рельса, чтобы машинисту следить за состоянием груза и немедленно затормозить состав в случае опасности.
Серия изначально выпускалась на Муромском тепловозостроительном заводе с 1967 по 1971 год, а с 1970 по 1974 год производство развёрнуто на Тбилисском электровозостроительном заводе. Точное число построенных электровозов неизвестно.
Далее: https://RailTrain.pro/yek13
🤮2🗿1
Метропоезд Siemens M1
Siemens M1 — Siemens - создатель серии, Metro train (поезд Метрополитена), тип - 1. Выпускался с 2000 по 2005 год на Adtranz, Českomoravská Kolben-Daněk, Siemens. Построено 53 поезда.
В начале 1990-х годов в Праге возникла потребность в оснащении линии С новыми метропоездами. Советский союз распался и в Чехии появилась свобода выбора поставщика новых поездов. Москва могла предложить только экспериментальную серию Яузу, а имеющееся в Праге предприятие ČKD имело некоторые наработки метропоезда R1 1970-х годов.
К проектированию нового поезда присоединились Siemenes и Adtranz, которые осуществляли техническую помощь и поставку электрооборудования.
Далее: https://RailTrain.pro/siemens-m1
Siemens M1 — Siemens - создатель серии, Metro train (поезд Метрополитена), тип - 1. Выпускался с 2000 по 2005 год на Adtranz, Českomoravská Kolben-Daněk, Siemens. Построено 53 поезда.
В начале 1990-х годов в Праге возникла потребность в оснащении линии С новыми метропоездами. Советский союз распался и в Чехии появилась свобода выбора поставщика новых поездов. Москва могла предложить только экспериментальную серию Яузу, а имеющееся в Праге предприятие ČKD имело некоторые наработки метропоезда R1 1970-х годов.
К проектированию нового поезда присоединились Siemenes и Adtranz, которые осуществляли техническую помощь и поставку электрооборудования.
Далее: https://RailTrain.pro/siemens-m1
👍1😐1
ЭР2Р-7015
Построен в 1985 году, приписан к Московской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.6), 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/er2r-7015
#Электропоезда #ЭР2Р
Построен в 1985 году, приписан к Московской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.6), 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/er2r-7015
#Электропоезда #ЭР2Р
❤3
Е2М62-0158
Построен в 1978 году, приписан к Азербайджанские ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.6), 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/e2m62-0158
#Электровозы #Е2М62
Построен в 1978 году, приписан к Азербайджанские ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.6), 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/e2m62-0158
#Электровозы #Е2М62
👍4👎1
Электропоезд ЕКр1 «Тарпан»
ЕКр1 — Двухсистемный скоростной Электропоезд Крюковский, тип - 1. Выпускался с 2011 по 2012 год на Крюковском вагоностроительном заводе. Построено 2 состава.
Высокоскоростной двухсистемный (для постоянного 3 кВ и переменного 25 кВ токов) электропоезд. Проектировался на Крюковском заводе к чемпионату Европы по футболу Евро-2012. Однако, для перевозок болельщиков использовался корейский HRCS2.
Электропоезд состоит из 9 вагонов. Головные вагоны являются тяговыми и часть салона за кабиной отдана под машинное отделение. Салоны оборудованы кондиционерами, видеонаблюдением, спутниковой системой связи и Wi-Fi.
Далее: https://InfoTrain.pro/ekr1
ЕКр1 — Двухсистемный скоростной Электропоезд Крюковский, тип - 1. Выпускался с 2011 по 2012 год на Крюковском вагоностроительном заводе. Построено 2 состава.
Высокоскоростной двухсистемный (для постоянного 3 кВ и переменного 25 кВ токов) электропоезд. Проектировался на Крюковском заводе к чемпионату Европы по футболу Евро-2012. Однако, для перевозок болельщиков использовался корейский HRCS2.
Электропоезд состоит из 9 вагонов. Головные вагоны являются тяговыми и часть салона за кабиной отдана под машинное отделение. Салоны оборудованы кондиционерами, видеонаблюдением, спутниковой системой связи и Wi-Fi.
Далее: https://InfoTrain.pro/ekr1
❤7🤡2
ЭР2Р-7015
Построен в 1985 году, приписан к Московской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.6), 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/er2r-7015
#Электропоезда #ЭР2Р
Построен в 1985 году, приписан к Московской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.6), 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/er2r-7015
#Электропоезда #ЭР2Р
👍7❤🔥1
Вагон «Аврора»
Вагон-купе фирменного поезда «Аврора» сообщением Москва - Санкт Петербург.
Версия игры: 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/vagon-avrora
#Пассажирские_вагоны #Купе
Вагон-купе фирменного поезда «Аврора» сообщением Москва - Санкт Петербург.
Версия игры: 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/vagon-avrora
#Пассажирские_вагоны #Купе
👍4
ЭР2-3045
Построен в 1984 году, приписан к Южной ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.6), 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/er2-3045
#Электропоезда #ЭР2
Построен в 1984 году, приписан к Южной ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.6), 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/er2-3045
#Электропоезда #ЭР2
🔥2
Электровоз К
К — электровоз с Кремниевыми выпрямителями. Выпускался с 1961 по 1962 год на Krupp, Siemens. Построено 20 электровозов.
Серия грузовых электровозов переменного тока с кремниевыми выпрямителями. Заказы СССР у Германии для получения опыта в развитии электровозов. Проблема заключалась в использовании ртутных выпрямителях на электровозах серии ВЛ60.
Электровозы построены за 2 года и переданы в депо Кавказская (Северо-Кавказская ж/д). По мере эксплуатации выяснились следующие недостатки: сильное искрение у двигателей вспомогательных машин и быстрая запыляемость машинного отделения. Отсутствие деталей и сложный ремонт быстро сократили численность серии и к 1978 году все электровозы списаны.
Далее: https://InfoTrain.pro/k
К — электровоз с Кремниевыми выпрямителями. Выпускался с 1961 по 1962 год на Krupp, Siemens. Построено 20 электровозов.
Серия грузовых электровозов переменного тока с кремниевыми выпрямителями. Заказы СССР у Германии для получения опыта в развитии электровозов. Проблема заключалась в использовании ртутных выпрямителях на электровозах серии ВЛ60.
Электровозы построены за 2 года и переданы в депо Кавказская (Северо-Кавказская ж/д). По мере эксплуатации выяснились следующие недостатки: сильное искрение у двигателей вспомогательных машин и быстрая запыляемость машинного отделения. Отсутствие деталей и сложный ремонт быстро сократили численность серии и к 1978 году все электровозы списаны.
Далее: https://InfoTrain.pro/k
👍3❤1🥰1
Дизель-поезд ДП-С
ДП-С — Дизель-Поезд для Сербии. Выпускался с 2011 по 2016 год на Метровагонмаш. Построено 39 составов.
Серия двухвагонных дизельных поездов. Заказаны в 2010 году по тендеру правительством Сербии. ДП-С создан на основе российского РА2 с изменённой шириной колеи 1435 мм. Изменения коснулись маски кабины, улучшение комфорта салона и автосцепка СА-3 заменена на винтовую стяжку.
Поезда выпускались партиями в 2011-2012 и 2015-2016 годах. Состав формируется из двух головных вагонов, но может эксплуатироваться по СМЕ и в 2+2 вагона. У ближней от кабины тележки установлен 6-ти цилиндровый дизельный двигатель. Передача гидравлическая, с приводом на переднюю ось.
Далее: https://InfoTrain.pro/dp-s
ДП-С — Дизель-Поезд для Сербии. Выпускался с 2011 по 2016 год на Метровагонмаш. Построено 39 составов.
Серия двухвагонных дизельных поездов. Заказаны в 2010 году по тендеру правительством Сербии. ДП-С создан на основе российского РА2 с изменённой шириной колеи 1435 мм. Изменения коснулись маски кабины, улучшение комфорта салона и автосцепка СА-3 заменена на винтовую стяжку.
Поезда выпускались партиями в 2011-2012 и 2015-2016 годах. Состав формируется из двух головных вагонов, но может эксплуатироваться по СМЕ и в 2+2 вагона. У ближней от кабины тележки установлен 6-ти цилиндровый дизельный двигатель. Передача гидравлическая, с приводом на переднюю ось.
Далее: https://InfoTrain.pro/dp-s
Электровоз ЧС5
ЧС5 — опытный ЧехоСловацкий электровоз, тип - 5. Выпускался в 1966 году на Škoda. Построено 2 электровоза.
Серия из двух опытных пассажирских электровозов двойного питания под постоянный (3 кВ) и переменный (25 кВ) токи. Спроектирован на базе электровоза ЧС4 с добавленным электрооборудованием для определения переменного тока, защиты и понижающих трансформаторов. В электровозе применено гидропневматическое рессорное подвешивание и индивидуальное охлаждение пусковых реостатов.
В ходе испытаний выявлена повышенная осевая нагрузка: 22 тс вместо запланированных 20,5 тс, что увеличивало бы износ пути. Строительство станций стыкования (два напряжения на одном пути с разных направлений), появление грузового ВЛ82 для возможной эксплуатации с пассажирскими поездами, повышенный вес и дороговизна освоения новой серии свели на нет дальнейшие разработки.
Электровозы остались на заводе Skoda, пока в 1976 году их не списали.
Далее: https://InfoTrain.pro/chs5
ЧС5 — опытный ЧехоСловацкий электровоз, тип - 5. Выпускался в 1966 году на Škoda. Построено 2 электровоза.
Серия из двух опытных пассажирских электровозов двойного питания под постоянный (3 кВ) и переменный (25 кВ) токи. Спроектирован на базе электровоза ЧС4 с добавленным электрооборудованием для определения переменного тока, защиты и понижающих трансформаторов. В электровозе применено гидропневматическое рессорное подвешивание и индивидуальное охлаждение пусковых реостатов.
В ходе испытаний выявлена повышенная осевая нагрузка: 22 тс вместо запланированных 20,5 тс, что увеличивало бы износ пути. Строительство станций стыкования (два напряжения на одном пути с разных направлений), появление грузового ВЛ82 для возможной эксплуатации с пассажирскими поездами, повышенный вес и дороговизна освоения новой серии свели на нет дальнейшие разработки.
Электровозы остались на заводе Skoda, пока в 1976 году их не списали.
Далее: https://InfoTrain.pro/chs5
Мотовоз Мд/2
Мд/2 — опытный Мотовоз Дизельный, 2-осный. Выпускался с 1936 по 1937 год на Калужском машиностроительном заводе. Построено 2 машины.
Серия из двух опытных мотовозов с дизельным двигателем мощностью 140 л.с. и механической коробкой передач. Охлаждение водяное, а вода охлаждалась с помощью градирни. Запуск дизеля осуществлялся сжатым воздухом.
Мотовоз приводился в движение через дизельный двигатель → главная муфта (управлялась педалями) → 4-х ступенчатая коробка передач → отбойный вал связанный спарниками с колёсными парами.
Первый мотовоз проходил испытания на станции на станции Москва-Товарная, после возвращён на завод. Второй сразу оказался невостребованным. Оба эксплуатировались на подъездных путях завода.
Далее: https://InfoTrain.pro/md2
Мд/2 — опытный Мотовоз Дизельный, 2-осный. Выпускался с 1936 по 1937 год на Калужском машиностроительном заводе. Построено 2 машины.
Серия из двух опытных мотовозов с дизельным двигателем мощностью 140 л.с. и механической коробкой передач. Охлаждение водяное, а вода охлаждалась с помощью градирни. Запуск дизеля осуществлялся сжатым воздухом.
Мотовоз приводился в движение через дизельный двигатель → главная муфта (управлялась педалями) → 4-х ступенчатая коробка передач → отбойный вал связанный спарниками с колёсными парами.
Первый мотовоз проходил испытания на станции на станции Москва-Товарная, после возвращён на завод. Второй сразу оказался невостребованным. Оба эксплуатировались на подъездных путях завода.
Далее: https://InfoTrain.pro/md2
👍2
Электровоз ЧС4
ЧС4 — ЧехоСловацкий электровоз, тип - 4. Выпускался с 1963 по 1972 год на Škoda. Построено 230 электровозов.
Серия пассажирских электровозов созданных Чехословакией и поставляемых в СССР. В электровозе применён блочный стеклопластиковый кузов, созданный чехословацким дизайнером Отакаром Дибликом. Его вес значительно меньше железного, снижает осевую нагрузку и позволяет использовать больше электрооборудования увеличивая мощность.
В 1965-1966 годах вместе с электровозом серии ВЛ60П проходил испытания на Северо-Кавказской ж/д. Электровозы номеров 002 - 011 тоже были опытными, а с 013 начался серийный выпуск. Выяснилось, что в серии нет необходимости применять реостатный тормоз и его убрали до появления модификации ЧС4Т.
В России серия эксплуатировалась в среднем до 2012 года. В Украине большая часть машин проходила капитальный ремонт, в том числе заменялась маска кабины на плоскую металлическую.
Далее: https://InfoTrain.pro/chs4
ЧС4 — ЧехоСловацкий электровоз, тип - 4. Выпускался с 1963 по 1972 год на Škoda. Построено 230 электровозов.
Серия пассажирских электровозов созданных Чехословакией и поставляемых в СССР. В электровозе применён блочный стеклопластиковый кузов, созданный чехословацким дизайнером Отакаром Дибликом. Его вес значительно меньше железного, снижает осевую нагрузку и позволяет использовать больше электрооборудования увеличивая мощность.
В 1965-1966 годах вместе с электровозом серии ВЛ60П проходил испытания на Северо-Кавказской ж/д. Электровозы номеров 002 - 011 тоже были опытными, а с 013 начался серийный выпуск. Выяснилось, что в серии нет необходимости применять реостатный тормоз и его убрали до появления модификации ЧС4Т.
В России серия эксплуатировалась в среднем до 2012 года. В Украине большая часть машин проходила капитальный ремонт, в том числе заменялась маска кабины на плоскую металлическую.
Далее: https://InfoTrain.pro/chs4
👍2
Trainz 2012 RUS
Модернизированная версия Trainz 2012 под авторством Scorp121.
Улучшения:
- Полная русификация игры
- Изменены библиотеки в движке игры для распараллеливания потоков
- Убрано 2-х секундное подвисание в игре из-за постоянного соединения с сервером
- Увеличена видимость до 15 км! (выбирается в настройках)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/trainz-2012-rus
Модернизированная версия Trainz 2012 под авторством Scorp121.
Улучшения:
- Полная русификация игры
- Изменены библиотеки в движке игры для распараллеливания потоков
- Убрано 2-х секундное подвисание в игре из-за постоянного соединения с сервером
- Увеличена видимость до 15 км! (выбирается в настройках)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/trainz-2012-rus
👍2