Автомотриса АГ
АГ — Автодрезина Грузовая. Выпускалась с 1934 по 1940 год на Калужском машиностроительном заводе. Построено 126 единиц.
Первая серийная дрезина в СССР! Предназначена для перевозки грузов, строительных материалов, путевых бригад и использования в качестве тяговой единицы.
Дрезина оснащалась платформой (грузоподъёмностью 16 т) и краном (1,5 т) с вылетом стрелы 3 м.
Далее: https://InfoTrain.pro/ag
АГ — Автодрезина Грузовая. Выпускалась с 1934 по 1940 год на Калужском машиностроительном заводе. Построено 126 единиц.
Первая серийная дрезина в СССР! Предназначена для перевозки грузов, строительных материалов, путевых бригад и использования в качестве тяговой единицы.
Дрезина оснащалась платформой (грузоподъёмностью 16 т) и краном (1,5 т) с вылетом стрелы 3 м.
Далее: https://InfoTrain.pro/ag
Тепловоз ТГ21
ТГ21 — опытный Тепловоз с Гидравлической передачей, тип - 21. Выпускался в 1993 году на Людиновском тепловозостроительном заводе. Построен 1 тепловоз.
Опытный двухсекционный тепловоз общего назначения для Сахалинской ж/д (колея 1067 мм). Каждая секция оснащена двумя 6-ти цилиндровыми дизельными двигателями по 750 л.с. (3000 л.с. на тепловоз) и гидропередачей ГП-1050/211 с двумя гидротрансформаторами и одной гидромуфтой.
ТГ21 и ТГ22 появились после реконструкции путей в 1980-х с на Сахалине. Пути стали выдерживать осевую нагрузку до 22 т. В 1995 году тепловоз прошёл модернизацию, а в 2000-х переведён на базу запаса. Списан.
Далее: https://InfoTrain.pro/tg21
ТГ21 — опытный Тепловоз с Гидравлической передачей, тип - 21. Выпускался в 1993 году на Людиновском тепловозостроительном заводе. Построен 1 тепловоз.
Опытный двухсекционный тепловоз общего назначения для Сахалинской ж/д (колея 1067 мм). Каждая секция оснащена двумя 6-ти цилиндровыми дизельными двигателями по 750 л.с. (3000 л.с. на тепловоз) и гидропередачей ГП-1050/211 с двумя гидротрансформаторами и одной гидромуфтой.
ТГ21 и ТГ22 появились после реконструкции путей в 1980-х с на Сахалине. Пути стали выдерживать осевую нагрузку до 22 т. В 1995 году тепловоз прошёл модернизацию, а в 2000-х переведён на базу запаса. Списан.
Далее: https://InfoTrain.pro/tg21
Электропоезд ЭШ2 «Евразия»
ЭШ2 — двухэтажный Электропоезд семейства Штадлер (Stadler KISS RUS), тип - 2. Выпускался с 2014 по 2016 год на Stadler. Построено 24 состава.
Серия джухэтажных поездов швейцарской разработки. Является модификацией Stadler KISS, которая выиграла тендер среди компаний: Siemens AG (Германия), Alstom (Франция), Škoda Transportation a.s. (Чехия).
Электропоезд работает от сети постоянного тока 3 кВ. Состав состоит из моторных, прицепных и моторно-головных вагонов. Последние имеют только одну обмоторенную тележку с тяговыми электродвигателями часовой мощностью 650 кВт (аналогичной моторному вагону). Каждый вагон имеет классическую двух-тамбурную компоновку, от которых расходятся лестницы на 1 и 2 этаж.
Далее: https://InfoTrain.pro/yesh2
ЭШ2 — двухэтажный Электропоезд семейства Штадлер (Stadler KISS RUS), тип - 2. Выпускался с 2014 по 2016 год на Stadler. Построено 24 состава.
Серия джухэтажных поездов швейцарской разработки. Является модификацией Stadler KISS, которая выиграла тендер среди компаний: Siemens AG (Германия), Alstom (Франция), Škoda Transportation a.s. (Чехия).
Электропоезд работает от сети постоянного тока 3 кВ. Состав состоит из моторных, прицепных и моторно-головных вагонов. Последние имеют только одну обмоторенную тележку с тяговыми электродвигателями часовой мощностью 650 кВт (аналогичной моторному вагону). Каждый вагон имеет классическую двух-тамбурную компоновку, от которых расходятся лестницы на 1 и 2 этаж.
Далее: https://InfoTrain.pro/yesh2
Русский Дизель — Вывоз
Вам предстоит познакомиться с вывозной работой на однопутном..
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/rus-dizel
#Вымышленные_маршруты
Вам предстоит познакомиться с вывозной работой на однопутном..
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/rus-dizel
#Вымышленные_маршруты
ЭР2Т-7148
Построен в 1989 году, приписан к Московской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/er2t-7148
#Электропоезда #ЭР2Т
Построен в 1989 году, приписан к Московской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/er2t-7148
#Электропоезда #ЭР2Т
Тепловоз ТГМ8КМ
ТГМ8КМ — Тепловоз с Гидравлической передачей, Маневровый, тип - 8, для Кубы Модернизированный. Выпускается с 2017 года на Людиновском тепловозостроительном заводе. Построено 52 тепловоза.
Модернизированная серия тепловоза ТГМ8К для поставок в Кубу. Тепловоз для общих нужд (маневровая, грузовая и пассажирская работа) в тропическом климате при большой влажности и высоких (до 40 °C) температурах.
Оснащён 8-ми цилиндровым V-образным дизельным двигателем 7-6Д49-02 Коломенского завода мощностью 1200 л.с. и гидравлической передачей УГП1200.
Далее: https://InfoTrain.pro/tgm8km
ТГМ8КМ — Тепловоз с Гидравлической передачей, Маневровый, тип - 8, для Кубы Модернизированный. Выпускается с 2017 года на Людиновском тепловозостроительном заводе. Построено 52 тепловоза.
Модернизированная серия тепловоза ТГМ8К для поставок в Кубу. Тепловоз для общих нужд (маневровая, грузовая и пассажирская работа) в тропическом климате при большой влажности и высоких (до 40 °C) температурах.
Оснащён 8-ми цилиндровым V-образным дизельным двигателем 7-6Д49-02 Коломенского завода мощностью 1200 л.с. и гидравлической передачей УГП1200.
Далее: https://InfoTrain.pro/tgm8km
Вагон Почта России
Почтово-багажный вагон «Почта России» с ЭПТ.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/vagon-pochta-rf
#Грузовые_вагоны #Почтовые
Почтово-багажный вагон «Почта России» с ЭПТ.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/vagon-pochta-rf
#Грузовые_вагоны #Почтовые
Вагон Почта России в окрасе РЖД
Почтово-багажный вагон «Почта России» в корпоративном окрасе с..
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/vagon-pochta-rossii-v-okrase-rzhd
#Грузовые_вагоны #Почтовые
Почтово-багажный вагон «Почта России» в корпоративном окрасе с..
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/vagon-pochta-rossii-v-okrase-rzhd
#Грузовые_вагоны #Почтовые
Дрезина АГМ
АГМ — Автодрезина Грузовая Монтажная. Выпускалась с 1945 по 1948 год на Тихорецком машиностроительном заводе. Построено 350 машин.
Дрезина предназначена для перевозки грузов и доставки ремонтно-путевых бригад. Состоит из двухосного экипажа, в центре расположена кабина, над которой размещен кран. С обеих сторон от кабины находится свободное пространство для грузов. Дрезина оснащается бензиновым двигателем ЗИС-5 мощностью 45 л.с. и гидравлической передачей.
Далее: https://InfoTrain.pro/agm
АГМ — Автодрезина Грузовая Монтажная. Выпускалась с 1945 по 1948 год на Тихорецком машиностроительном заводе. Построено 350 машин.
Дрезина предназначена для перевозки грузов и доставки ремонтно-путевых бригад. Состоит из двухосного экипажа, в центре расположена кабина, над которой размещен кран. С обеих сторон от кабины находится свободное пространство для грузов. Дрезина оснащается бензиновым двигателем ЗИС-5 мощностью 45 л.с. и гидравлической передачей.
Далее: https://InfoTrain.pro/agm
ЧС7-270
Построен в 1990 году, приписан к Московской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/chs7-270
#Электровозы #ЧС7
Построен в 1990 году, приписан к Московской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/chs7-270
#Электровозы #ЧС7
Тепловоз 2М62
2М62 — 2-х секционный, Motormozdony (тепловоз), 6-ти осный, тип - 2. Выпускался с 1976 по 1986 год на Луганском тепловозостроительном заводе. Построен 1261 тепловоз.
Усиленный вариант односекционного тепловоза М62, создан для грузовых перевозок с целью заменить устаревающий ТЭ3. Тепловоз выполнен в европейском габарите 02-ВМ под колею 1435 мм, но ходовая часть для 1520 мм. Локомотивы преимущественно поставлялись в Западную часть СССР.
Уменьшенные размеры тепловоза при замене ходовой части могли отлично использоваться в инфраструктуре европейской колеи. Конструкция и характеристики за исключением созданного межсекционного перехода (оставлена пустая комнатка) соответствуют базовому варианту. В секциях установлены дизельные двигатели 14Д40 мощностью 2000 л.с., которые через генераторы ГП-312 подают ток на коллекторные тяговые двигатели ЭД-118А.
Далее: https://InfoTrain.pro/2m62
2М62 — 2-х секционный, Motormozdony (тепловоз), 6-ти осный, тип - 2. Выпускался с 1976 по 1986 год на Луганском тепловозостроительном заводе. Построен 1261 тепловоз.
Усиленный вариант односекционного тепловоза М62, создан для грузовых перевозок с целью заменить устаревающий ТЭ3. Тепловоз выполнен в европейском габарите 02-ВМ под колею 1435 мм, но ходовая часть для 1520 мм. Локомотивы преимущественно поставлялись в Западную часть СССР.
Уменьшенные размеры тепловоза при замене ходовой части могли отлично использоваться в инфраструктуре европейской колеи. Конструкция и характеристики за исключением созданного межсекционного перехода (оставлена пустая комнатка) соответствуют базовому варианту. В секциях установлены дизельные двигатели 14Д40 мощностью 2000 л.с., которые через генераторы ГП-312 подают ток на коллекторные тяговые двигатели ЭД-118А.
Далее: https://InfoTrain.pro/2m62