Автомотриса АСД1
АСД1 — Автомотриса Служебная Дефектоскопная, тип - 1. Выпускалась в 1999 году на Пермском мотовозоремонтном заводе. Построена 1 машина + 5 модификаций.
Небольшая серия автомотрис для выполнения дефектоскопных работ. Оснащена ультразвуковыми и магнитными датчиками. Вместимость до 10 человек позволяет доставлять рабочие бригады для ремонта пути или проведения инспекционных осмотров ж/д.
Далее: https://InfoTrain.pro/asd1
АСД1 — Автомотриса Служебная Дефектоскопная, тип - 1. Выпускалась в 1999 году на Пермском мотовозоремонтном заводе. Построена 1 машина + 5 модификаций.
Небольшая серия автомотрис для выполнения дефектоскопных работ. Оснащена ультразвуковыми и магнитными датчиками. Вместимость до 10 человек позволяет доставлять рабочие бригады для ремонта пути или проведения инспекционных осмотров ж/д.
Далее: https://InfoTrain.pro/asd1
Вагон-лаборатория Укрзалізниця
Украинский вагон-лаборатория, предназначен для мониторинга контактной сети.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/lab-uz
#Спецтехника
Украинский вагон-лаборатория, предназначен для мониторинга контактной сети.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/lab-uz
#Спецтехника
Списанный 2ТЭ137-0001
Построен в 1990 году, приписан к Донецкой ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/2te137-0001
#Списанные #2ТЭ137
Построен в 1990 году, приписан к Донецкой ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/2te137-0001
#Списанные #2ТЭ137
Пак вагонов «Волгоград» (16 шт.)
Пак целого поезда №001И / 001Ж сообщением Москва..
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/pak-volgograd
#Пассажирские_вагоны #Багажный, #Купе, #Плацкартный, #Ресторан
Пак целого поезда №001И / 001Ж сообщением Москва..
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/pak-volgograd
#Пассажирские_вагоны #Багажный, #Купе, #Плацкартный, #Ресторан
2ТЭ116Г-0001
Построен в 1987 году, приписан к Московской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/2te116g-0001
#Тепловозы #2ТЭ116Г
Построен в 1987 году, приписан к Московской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/2te116g-0001
#Тепловозы #2ТЭ116Г
ВЛ80К-737
Построен в 1971 году, приписан к Северо-Кавказской ж/д.
Версия игры: 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/vl80k-737
#Электровозы #ВЛ80К
Построен в 1971 году, приписан к Северо-Кавказской ж/д.
Версия игры: 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/vl80k-737
#Электровозы #ВЛ80К
Метропоезд CTA 5000
CTA 5000 — Chicago Transit Authority (Оператор Чикаго), серия 5000. Выпускался с 2009 по 2015 год на Bombardier Transportation. Построено 714 вагонов.
Американский поезд метрополитена города Чикаого. Относится к классу скоростных поездов "L", которые выезжают в пригород. Оснащён асинхронными тяговыми двигателями.
Комплектуется светодиодными указателями и ЖК-дисплеями внутри салонов. Вагоны формируются парами с общим межвагонным переход образуя 2, 4, 6 или 8 вагонный состав. В каждом отдельном вагоне 4 двери по 2 с каждой стороны. Сиденья расположены боком по ходу движения образуя в центре широкий проход, что вызвало недовольства у некоторых пассажиров.
Первый 10-ти вагонный состав начал испытания 19 апреля 2010 года. В эксплуатации метропоезд находится с 2011 года и в настоящее время можно встретить на: жёлтой, зелёной, красной, розовой, синей и фиолетовой линиях города Чикаго.
Далее: https://InfoTrain.pro/cta-5000
CTA 5000 — Chicago Transit Authority (Оператор Чикаго), серия 5000. Выпускался с 2009 по 2015 год на Bombardier Transportation. Построено 714 вагонов.
Американский поезд метрополитена города Чикаого. Относится к классу скоростных поездов "L", которые выезжают в пригород. Оснащён асинхронными тяговыми двигателями.
Комплектуется светодиодными указателями и ЖК-дисплеями внутри салонов. Вагоны формируются парами с общим межвагонным переход образуя 2, 4, 6 или 8 вагонный состав. В каждом отдельном вагоне 4 двери по 2 с каждой стороны. Сиденья расположены боком по ходу движения образуя в центре широкий проход, что вызвало недовольства у некоторых пассажиров.
Первый 10-ти вагонный состав начал испытания 19 апреля 2010 года. В эксплуатации метропоезд находится с 2011 года и в настоящее время можно встретить на: жёлтой, зелёной, красной, розовой, синей и фиолетовой линиях города Чикаго.
Далее: https://InfoTrain.pro/cta-5000
Крытый вагон №52133774
Крытый грузовой вагон №52133774 модели 11-280 для перевозки..
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/krytyj-52133774
#Грузовые_вагоны #Крытые
Крытый грузовой вагон №52133774 модели 11-280 для перевозки..
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/krytyj-52133774
#Грузовые_вагоны #Крытые
Тепловоз 3ТЭ25К2М
3ТЭ25К2М — 3-х секционный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 25, с Коллекторными электродвигателями, 2 версия, Модернизированный. Выпускается с 2017 года на Брянском машиностроительном заводе. Построено 86 тепловозов.
Трёхсекционный магистральный грузовой тепловоз. Является модернизацией серии 2ТЭ25КМ с американским двигателем GEVO V12 мощностью 3100 кВт на секцию. По тяговым характеристикам тепловоз обеспечивает перевозку составов массой 7100 тонн.
В тепловозе улучшена система климат-контроля за счёт отбора выделяемого тепла дизельного двигателя на обогрев машинного отделения и вспомогательных агрегатов. Как следствие топливная, водяная и воздушная системы лучше защищены от промерзания.
В 2021 году на выставке "PRO//Движение.Экспо" представлен обновлённый вариант дизайна маски кабины, и цветовой схемы тёмно-синего и серого цветов с голубыми и белыми полосами.
Далее: https://InfoTrain.pro/3tye25k2m
3ТЭ25К2М — 3-х секционный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 25, с Коллекторными электродвигателями, 2 версия, Модернизированный. Выпускается с 2017 года на Брянском машиностроительном заводе. Построено 86 тепловозов.
Трёхсекционный магистральный грузовой тепловоз. Является модернизацией серии 2ТЭ25КМ с американским двигателем GEVO V12 мощностью 3100 кВт на секцию. По тяговым характеристикам тепловоз обеспечивает перевозку составов массой 7100 тонн.
В тепловозе улучшена система климат-контроля за счёт отбора выделяемого тепла дизельного двигателя на обогрев машинного отделения и вспомогательных агрегатов. Как следствие топливная, водяная и воздушная системы лучше защищены от промерзания.
В 2021 году на выставке "PRO//Движение.Экспо" представлен обновлённый вариант дизайна маски кабины, и цветовой схемы тёмно-синего и серого цветов с голубыми и белыми полосами.
Далее: https://InfoTrain.pro/3tye25k2m
ТЭ4-001
Построен в 1952 году, приписан к Приволжской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/te4-001
#Тепловозы #ТЭ4
Построен в 1952 году, приписан к Приволжской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/te4-001
#Тепловозы #ТЭ4
Автомотриса АГ
АГ — Автодрезина Грузовая. Выпускалась с 1934 по 1940 год на Калужском машиностроительном заводе. Построено 126 единиц.
Первая серийная дрезина в СССР! Предназначена для перевозки грузов, строительных материалов, путевых бригад и использования в качестве тяговой единицы.
Дрезина оснащалась платформой (грузоподъёмностью 16 т) и краном (1,5 т) с вылетом стрелы 3 м.
Далее: https://InfoTrain.pro/ag
АГ — Автодрезина Грузовая. Выпускалась с 1934 по 1940 год на Калужском машиностроительном заводе. Построено 126 единиц.
Первая серийная дрезина в СССР! Предназначена для перевозки грузов, строительных материалов, путевых бригад и использования в качестве тяговой единицы.
Дрезина оснащалась платформой (грузоподъёмностью 16 т) и краном (1,5 т) с вылетом стрелы 3 м.
Далее: https://InfoTrain.pro/ag
Тепловоз ТГ21
ТГ21 — опытный Тепловоз с Гидравлической передачей, тип - 21. Выпускался в 1993 году на Людиновском тепловозостроительном заводе. Построен 1 тепловоз.
Опытный двухсекционный тепловоз общего назначения для Сахалинской ж/д (колея 1067 мм). Каждая секция оснащена двумя 6-ти цилиндровыми дизельными двигателями по 750 л.с. (3000 л.с. на тепловоз) и гидропередачей ГП-1050/211 с двумя гидротрансформаторами и одной гидромуфтой.
ТГ21 и ТГ22 появились после реконструкции путей в 1980-х с на Сахалине. Пути стали выдерживать осевую нагрузку до 22 т. В 1995 году тепловоз прошёл модернизацию, а в 2000-х переведён на базу запаса. Списан.
Далее: https://InfoTrain.pro/tg21
ТГ21 — опытный Тепловоз с Гидравлической передачей, тип - 21. Выпускался в 1993 году на Людиновском тепловозостроительном заводе. Построен 1 тепловоз.
Опытный двухсекционный тепловоз общего назначения для Сахалинской ж/д (колея 1067 мм). Каждая секция оснащена двумя 6-ти цилиндровыми дизельными двигателями по 750 л.с. (3000 л.с. на тепловоз) и гидропередачей ГП-1050/211 с двумя гидротрансформаторами и одной гидромуфтой.
ТГ21 и ТГ22 появились после реконструкции путей в 1980-х с на Сахалине. Пути стали выдерживать осевую нагрузку до 22 т. В 1995 году тепловоз прошёл модернизацию, а в 2000-х переведён на базу запаса. Списан.
Далее: https://InfoTrain.pro/tg21
Электропоезд ЭШ2 «Евразия»
ЭШ2 — двухэтажный Электропоезд семейства Штадлер (Stadler KISS RUS), тип - 2. Выпускался с 2014 по 2016 год на Stadler. Построено 24 состава.
Серия джухэтажных поездов швейцарской разработки. Является модификацией Stadler KISS, которая выиграла тендер среди компаний: Siemens AG (Германия), Alstom (Франция), Škoda Transportation a.s. (Чехия).
Электропоезд работает от сети постоянного тока 3 кВ. Состав состоит из моторных, прицепных и моторно-головных вагонов. Последние имеют только одну обмоторенную тележку с тяговыми электродвигателями часовой мощностью 650 кВт (аналогичной моторному вагону). Каждый вагон имеет классическую двух-тамбурную компоновку, от которых расходятся лестницы на 1 и 2 этаж.
Далее: https://InfoTrain.pro/yesh2
ЭШ2 — двухэтажный Электропоезд семейства Штадлер (Stadler KISS RUS), тип - 2. Выпускался с 2014 по 2016 год на Stadler. Построено 24 состава.
Серия джухэтажных поездов швейцарской разработки. Является модификацией Stadler KISS, которая выиграла тендер среди компаний: Siemens AG (Германия), Alstom (Франция), Škoda Transportation a.s. (Чехия).
Электропоезд работает от сети постоянного тока 3 кВ. Состав состоит из моторных, прицепных и моторно-головных вагонов. Последние имеют только одну обмоторенную тележку с тяговыми электродвигателями часовой мощностью 650 кВт (аналогичной моторному вагону). Каждый вагон имеет классическую двух-тамбурную компоновку, от которых расходятся лестницы на 1 и 2 этаж.
Далее: https://InfoTrain.pro/yesh2