ВЛ8М-577
Построен в 1962 году, приписан к Донецкой ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/vl8m-577
#Электровозы #ВЛ8М
Построен в 1962 году, приписан к Донецкой ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/vl8m-577
#Электровозы #ВЛ8М
👍4
Плацкартный 048-27598
Плацкартный вагон Донецк — Львов с номером 048-27598.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/placzkartnyj-048-27598
#Пассажирские_вагоны
Плацкартный вагон Донецк — Львов с номером 048-27598.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/placzkartnyj-048-27598
#Пассажирские_вагоны
Дизель-поезд Д
Д — венгерский Дизель-поезд для СССР. Выпускался с 1960 по 1964 год на Ganz Holdingot. Построено 89 составов.
Разработка серии началась в середине 1950-х годов в связи с появлением нового по дизайну немецкого дизель-поезда.
Поезд состоит из 3 вагонов, где в головных часть салона за кабиной отведена под размещение дизельной установки. Мощность двигателей 12 JV 17/24 составляет 500 л.с., используется механическая передача. Сторона кузова с кабиной опиралась на 3-х осную тележку (крайние оси являлись тяговыми), а все остальные тележки были двухосные. За машинным отделением располагался багажный отсек, далее - пассажирский салон.
Посадка пассажиров осуществлялась с низких платформ. Дизель-поезд поставлялся на территорию СССР из Венгрии и эксплуатировался до начала 2000-х годов. Из-за низкой надёжности механической в перспективе будет создан 4-х вагонный последователь Д1.
Далее: https://RailTrain.pro/d-d
Д — венгерский Дизель-поезд для СССР. Выпускался с 1960 по 1964 год на Ganz Holdingot. Построено 89 составов.
Разработка серии началась в середине 1950-х годов в связи с появлением нового по дизайну немецкого дизель-поезда.
Поезд состоит из 3 вагонов, где в головных часть салона за кабиной отведена под размещение дизельной установки. Мощность двигателей 12 JV 17/24 составляет 500 л.с., используется механическая передача. Сторона кузова с кабиной опиралась на 3-х осную тележку (крайние оси являлись тяговыми), а все остальные тележки были двухосные. За машинным отделением располагался багажный отсек, далее - пассажирский салон.
Посадка пассажиров осуществлялась с низких платформ. Дизель-поезд поставлялся на территорию СССР из Венгрии и эксплуатировался до начала 2000-х годов. Из-за низкой надёжности механической в перспективе будет создан 4-х вагонный последователь Д1.
Далее: https://RailTrain.pro/d-d
Дизель-поезд ДТ116
ДТ116 — Дизель-поезд из Тепловозов 2ТЭ116. Выпускался с 1999 по 2008 год на Луганском тепловозостроительном заводе, Рижском вагоностроительном заводе. Построено 4 единицы.
В начале 2000-х годов на Юго-Восточной ж/д возникла потребность в снабжении участка Воронеж - Касторная дизель-поездами. Из-за недостатка финансирования получился проект кустарного объединения грузового тепловоза 2ТЭ116 и прицепных вагонов электропоезда ЭР9П.
Поезда компоновались по схеме: секция тепловоза + 4-6 прицепных вагонов + секция тепловоза. Создано 4 состава в 1999, 2004, 2007 и 2008 годах. Вагоны имели освещение, отопление и автоматическое открытие дверей.
Избыточная мощность грузовой секции 3060 л.с. и дороговизна обслуживания свели развитие проекта на нет. Так же у поездов не было сертификации. Примерно в 2011-2014 годах секции тепловозов возвращены в грузовое движение, а прицепные вагоны распределены на запчасти.
Далее: https://RailTrain.pro/dt116
ДТ116 — Дизель-поезд из Тепловозов 2ТЭ116. Выпускался с 1999 по 2008 год на Луганском тепловозостроительном заводе, Рижском вагоностроительном заводе. Построено 4 единицы.
В начале 2000-х годов на Юго-Восточной ж/д возникла потребность в снабжении участка Воронеж - Касторная дизель-поездами. Из-за недостатка финансирования получился проект кустарного объединения грузового тепловоза 2ТЭ116 и прицепных вагонов электропоезда ЭР9П.
Поезда компоновались по схеме: секция тепловоза + 4-6 прицепных вагонов + секция тепловоза. Создано 4 состава в 1999, 2004, 2007 и 2008 годах. Вагоны имели освещение, отопление и автоматическое открытие дверей.
Избыточная мощность грузовой секции 3060 л.с. и дороговизна обслуживания свели развитие проекта на нет. Так же у поездов не было сертификации. Примерно в 2011-2014 годах секции тепловозов возвращены в грузовое движение, а прицепные вагоны распределены на запчасти.
Далее: https://RailTrain.pro/dt116
👍5❤1👏1
2ТЭ116-1539
Построен в 1989 году, приписан к Свердловской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/2te116-1539
#Тепловозы #2ТЭ116
Построен в 1989 году, приписан к Свердловской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/2te116-1539
#Тепловозы #2ТЭ116
❤3
ДМ62-1808
Построен в 1989 году, приписан к Октябрьской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/dm62-1808
#Тепловозы #ДМ62
Построен в 1989 году, приписан к Октябрьской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/dm62-1808
#Тепловозы #ДМ62
❤3
Электропоезд KTX-I
KTX-I — Korea Train eXpress (Корейский Высокоскоростной Поезд), тип - 1. Выпускался с 1997 по 2003 год на Alstom, Hyundai Rotem. Построено 46 составов.
Первый поезд построен в декабре 1997 года и проходил испытания во Франции. В 1998 году передан Корее, а до 2000 года достроены ещё 11 составов. В 2002-2003 годах по условию контракта производство оставшихся 34 составов передано на корейский завод Hyundai Rotem.
Электропоезд является модификацией линейки TGV Reseau и считается самым длинным (18 пассажирских вагонов) в серии. В составе отсутствует вагон-ресторан, а различные снэки продаются в торговых автоматах. Кузов вагона герметичен, окна имеют тройное остекление. Внутри салона размещены бортовые мониторы (отображают скорость, время и станцию), кресла оснащены аудиосистемой, а для выхода в интернет работает Wi-Fi.
Далее: https://RailTrain.pro/ktx-i
KTX-I — Korea Train eXpress (Корейский Высокоскоростной Поезд), тип - 1. Выпускался с 1997 по 2003 год на Alstom, Hyundai Rotem. Построено 46 составов.
Первый поезд построен в декабре 1997 года и проходил испытания во Франции. В 1998 году передан Корее, а до 2000 года достроены ещё 11 составов. В 2002-2003 годах по условию контракта производство оставшихся 34 составов передано на корейский завод Hyundai Rotem.
Электропоезд является модификацией линейки TGV Reseau и считается самым длинным (18 пассажирских вагонов) в серии. В составе отсутствует вагон-ресторан, а различные снэки продаются в торговых автоматах. Кузов вагона герметичен, окна имеют тройное остекление. Внутри салона размещены бортовые мониторы (отображают скорость, время и станцию), кресла оснащены аудиосистемой, а для выхода в интернет работает Wi-Fi.
Далее: https://RailTrain.pro/ktx-i
❤1
ТЭП70-0164
Построен в 1989 году, приписан к Одесской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/tep70-0164
#Тепловозы #ТЭП70
Построен в 1989 году, приписан к Одесской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/tep70-0164
#Тепловозы #ТЭП70
❤2
Тепловоз ТЭМ23
ТЭМ23 — Тепловоз с Электрической передачей, Маневровый, тип - 23. Выпускается с 2021 года на Брянском машиностроительном заводе.
Опытный маневровый 4-х осный тепловоз. Предназначен для эксплуатации на подъездных путях и станциях. Кузов тепловоза выполнен в новом дизайне ТМХ (ТрансМашХолдинг).
Далее: https://RailTrain.pro/tyem23
ТЭМ23 — Тепловоз с Электрической передачей, Маневровый, тип - 23. Выпускается с 2021 года на Брянском машиностроительном заводе.
Опытный маневровый 4-х осный тепловоз. Предназначен для эксплуатации на подъездных путях и станциях. Кузов тепловоза выполнен в новом дизайне ТМХ (ТрансМашХолдинг).
Далее: https://RailTrain.pro/tyem23
❤1
2ТЭ116-696
Построен в 1981 году, приписан к Октябрьской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/2te116-696
#Тепловозы #2ТЭ116
Построен в 1981 году, приписан к Октябрьской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/2te116-696
#Тепловозы #2ТЭ116
👍2
Автомотриса АСД1
АСД1 — Автомотриса Служебная Дефектоскопная, тип - 1. Выпускалась в 1999 году на Пермском мотовозоремонтном заводе. Построена 1 машина + 5 модификаций.
Небольшая серия автомотрис для выполнения дефектоскопных работ. Оснащена ультразвуковыми и магнитными датчиками. Вместимость до 10 человек позволяет доставлять рабочие бригады для ремонта пути или проведения инспекционных осмотров ж/д.
Далее: https://RailTrain.pro/asd1
АСД1 — Автомотриса Служебная Дефектоскопная, тип - 1. Выпускалась в 1999 году на Пермском мотовозоремонтном заводе. Построена 1 машина + 5 модификаций.
Небольшая серия автомотрис для выполнения дефектоскопных работ. Оснащена ультразвуковыми и магнитными датчиками. Вместимость до 10 человек позволяет доставлять рабочие бригады для ремонта пути или проведения инспекционных осмотров ж/д.
Далее: https://RailTrain.pro/asd1
Вагон-лаборатория Укрзалізниця
Украинский вагон-лаборатория, предназначен для мониторинга контактной сети.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/lab-uz
#Спецтехника
Украинский вагон-лаборатория, предназначен для мониторинга контактной сети.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/lab-uz
#Спецтехника
👍8🤮5💩4❤1
Списанный 2ТЭ137-0001
Построен в 1990 году, приписан к Донецкой ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/2te137-0001
#Списанные #2ТЭ137
Построен в 1990 году, приписан к Донецкой ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/2te137-0001
#Списанные #2ТЭ137