Автомотриса АС1
АС1 — Автомотриса Служебная, тип - 1. Выпускалась с 1948 по 1955 год на Калужском машиностроительном заводе. Построено 174 машины.
Служебная автомотриса для перевозки путевых бригад. В движение приводится бензиновым автомобильным 6-тицилиндровым двигателем ГАЗ-51 мощностью 70 л.с. с использованием механической коробки передач.
Внутри салона есть места до 24 человек и два пульта управления: основной и малый. Оборудована освещением, ручными и пневматическими тормозами.
Далее: https://RailTrain.pro/as1
АС1 — Автомотриса Служебная, тип - 1. Выпускалась с 1948 по 1955 год на Калужском машиностроительном заводе. Построено 174 машины.
Служебная автомотриса для перевозки путевых бригад. В движение приводится бензиновым автомобильным 6-тицилиндровым двигателем ГАЗ-51 мощностью 70 л.с. с использованием механической коробки передач.
Внутри салона есть места до 24 человек и два пульта управления: основной и малый. Оборудована освещением, ручными и пневматическими тормозами.
Далее: https://RailTrain.pro/as1
❤1
Москва — Тула (Курский ход)
Настоящий маршрут курского направления Московской железной дороги —..
Версия игры: 2010 (v2.9), 2012 (v3.6), 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/moskva-tula
#Реальные_маршруты
Настоящий маршрут курского направления Московской железной дороги —..
Версия игры: 2010 (v2.9), 2012 (v3.6), 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/moskva-tula
#Реальные_маршруты
👍14🤮6🥰1
👍30👎9😍2🆒2❤1🔥1🥰1👏1
ЧС2-625
Построен в 1966 году, приписан к Южной ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.6), 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/chs2-625
#Электровозы #ЧС2
Построен в 1966 году, приписан к Южной ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.6), 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/chs2-625
#Электровозы #ЧС2
2ТЭ10Г-001
Построен в 1988 году, приписан к Московской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/2te10g-001
#Тепловозы #2ТЭ10Г
Построен в 1988 году, приписан к Московской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/2te10g-001
#Тепловозы #2ТЭ10Г
👍2
Автомотриса СУПДК «Север»
СУПДК — Самоходный Универсальный Путеизмерительно-Диагностический Комплекс. Выпускается с 2009 по 2019 год на Фирма Твема. Построено 14 единиц.
В 2000-х годах в России возник дефицит диагностический автомотрис общего назначения. Заводом Твема к 2009 году был подготовлен проект самоходной модульной автомотрисы, которая может изготавливаться в одном из пяти исполнений:
- Диагностический комплекс могут быть установлены системы измерения геометрических параметров пути
- Комплекс вторичной диагностики и производства неотложных работ - оснащён базовым диагностическим оборудованием, пассажирским салоном на 15 мест и зоной для хранения инструмента и запчастей
- Инспекционная автомотриса - созданы максимально комфортные условия для инспекторов
- Геологическая автомотриса - для диагностики земляного полотна
- Грузопассажирская автомотриса - с увеличенным салоном вместимостью до 50 человек
Далее: https://RailTrain.pro/supdk
СУПДК — Самоходный Универсальный Путеизмерительно-Диагностический Комплекс. Выпускается с 2009 по 2019 год на Фирма Твема. Построено 14 единиц.
В 2000-х годах в России возник дефицит диагностический автомотрис общего назначения. Заводом Твема к 2009 году был подготовлен проект самоходной модульной автомотрисы, которая может изготавливаться в одном из пяти исполнений:
- Диагностический комплекс могут быть установлены системы измерения геометрических параметров пути
- Комплекс вторичной диагностики и производства неотложных работ - оснащён базовым диагностическим оборудованием, пассажирским салоном на 15 мест и зоной для хранения инструмента и запчастей
- Инспекционная автомотриса - созданы максимально комфортные условия для инспекторов
- Геологическая автомотриса - для диагностики земляного полотна
- Грузопассажирская автомотриса - с увеличенным салоном вместимостью до 50 человек
Далее: https://RailTrain.pro/supdk
👍2❤1🔥1
Машина ВПР-1200
ВПР-1200 — Выправочно-Подбивочно-Рихтовочная машина с производительностью 1200 шпал/час. Выпускалась с 1978 по 1989 год на Калужском машиностроительном заводе. Построено 373 машины.
Самоходная машина, предназначена для выправки ж/д пути, подбивки балласта под шпалами, уплотнения балласта у торцов шпал и рихтовки пути. Производительность составляет 1200 шпал в час.
Машина оснащена прицепной платформой, на которой размещено измерительное лазерное оборудование (увеличивает точность на прямых участках) и перевозит инструменты / грузы.
Для обслуживания требуется 3 человека. Управляется через кабины машиниста и оператора. В движение приводится с помощью дизельного двигателя ЯМЗ-238 мощностью 240 л.с., к которому подключены: привод тяговой тележки, два компрессора, гидронасосы и гидравлическая система.
Далее: https://RailTrain.pro/vpr-1200
ВПР-1200 — Выправочно-Подбивочно-Рихтовочная машина с производительностью 1200 шпал/час. Выпускалась с 1978 по 1989 год на Калужском машиностроительном заводе. Построено 373 машины.
Самоходная машина, предназначена для выправки ж/д пути, подбивки балласта под шпалами, уплотнения балласта у торцов шпал и рихтовки пути. Производительность составляет 1200 шпал в час.
Машина оснащена прицепной платформой, на которой размещено измерительное лазерное оборудование (увеличивает точность на прямых участках) и перевозит инструменты / грузы.
Для обслуживания требуется 3 человека. Управляется через кабины машиниста и оператора. В движение приводится с помощью дизельного двигателя ЯМЗ-238 мощностью 240 л.с., к которому подключены: привод тяговой тележки, два компрессора, гидронасосы и гидравлическая система.
Далее: https://RailTrain.pro/vpr-1200
👍3
Купе БЧ 017-10506
Вагон-купе Белорусской ж/д модели 017-10506. Оснащён ЭПТ.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/kupe-bch
#Пассажирские_вагоны
Вагон-купе Белорусской ж/д модели 017-10506. Оснащён ЭПТ.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/kupe-bch
#Пассажирские_вагоны
👏5
ЧМЭ3Т-7459
Построен в 1994 году, приписан к Эстонской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/chme3t-7459
#Тепловозы #ЧМЭ3Т
Построен в 1994 году, приписан к Эстонской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/chme3t-7459
#Тепловозы #ЧМЭ3Т
👍3
ВЛ8М-577
Построен в 1962 году, приписан к Донецкой ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/vl8m-577
#Электровозы #ВЛ8М
Построен в 1962 году, приписан к Донецкой ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/vl8m-577
#Электровозы #ВЛ8М
👍4
Плацкартный 048-27598
Плацкартный вагон Донецк — Львов с номером 048-27598.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/placzkartnyj-048-27598
#Пассажирские_вагоны
Плацкартный вагон Донецк — Львов с номером 048-27598.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/placzkartnyj-048-27598
#Пассажирские_вагоны
Дизель-поезд Д
Д — венгерский Дизель-поезд для СССР. Выпускался с 1960 по 1964 год на Ganz Holdingot. Построено 89 составов.
Разработка серии началась в середине 1950-х годов в связи с появлением нового по дизайну немецкого дизель-поезда.
Поезд состоит из 3 вагонов, где в головных часть салона за кабиной отведена под размещение дизельной установки. Мощность двигателей 12 JV 17/24 составляет 500 л.с., используется механическая передача. Сторона кузова с кабиной опиралась на 3-х осную тележку (крайние оси являлись тяговыми), а все остальные тележки были двухосные. За машинным отделением располагался багажный отсек, далее - пассажирский салон.
Посадка пассажиров осуществлялась с низких платформ. Дизель-поезд поставлялся на территорию СССР из Венгрии и эксплуатировался до начала 2000-х годов. Из-за низкой надёжности механической в перспективе будет создан 4-х вагонный последователь Д1.
Далее: https://RailTrain.pro/d-d
Д — венгерский Дизель-поезд для СССР. Выпускался с 1960 по 1964 год на Ganz Holdingot. Построено 89 составов.
Разработка серии началась в середине 1950-х годов в связи с появлением нового по дизайну немецкого дизель-поезда.
Поезд состоит из 3 вагонов, где в головных часть салона за кабиной отведена под размещение дизельной установки. Мощность двигателей 12 JV 17/24 составляет 500 л.с., используется механическая передача. Сторона кузова с кабиной опиралась на 3-х осную тележку (крайние оси являлись тяговыми), а все остальные тележки были двухосные. За машинным отделением располагался багажный отсек, далее - пассажирский салон.
Посадка пассажиров осуществлялась с низких платформ. Дизель-поезд поставлялся на территорию СССР из Венгрии и эксплуатировался до начала 2000-х годов. Из-за низкой надёжности механической в перспективе будет создан 4-х вагонный последователь Д1.
Далее: https://RailTrain.pro/d-d
Дизель-поезд ДТ116
ДТ116 — Дизель-поезд из Тепловозов 2ТЭ116. Выпускался с 1999 по 2008 год на Луганском тепловозостроительном заводе, Рижском вагоностроительном заводе. Построено 4 единицы.
В начале 2000-х годов на Юго-Восточной ж/д возникла потребность в снабжении участка Воронеж - Касторная дизель-поездами. Из-за недостатка финансирования получился проект кустарного объединения грузового тепловоза 2ТЭ116 и прицепных вагонов электропоезда ЭР9П.
Поезда компоновались по схеме: секция тепловоза + 4-6 прицепных вагонов + секция тепловоза. Создано 4 состава в 1999, 2004, 2007 и 2008 годах. Вагоны имели освещение, отопление и автоматическое открытие дверей.
Избыточная мощность грузовой секции 3060 л.с. и дороговизна обслуживания свели развитие проекта на нет. Так же у поездов не было сертификации. Примерно в 2011-2014 годах секции тепловозов возвращены в грузовое движение, а прицепные вагоны распределены на запчасти.
Далее: https://RailTrain.pro/dt116
ДТ116 — Дизель-поезд из Тепловозов 2ТЭ116. Выпускался с 1999 по 2008 год на Луганском тепловозостроительном заводе, Рижском вагоностроительном заводе. Построено 4 единицы.
В начале 2000-х годов на Юго-Восточной ж/д возникла потребность в снабжении участка Воронеж - Касторная дизель-поездами. Из-за недостатка финансирования получился проект кустарного объединения грузового тепловоза 2ТЭ116 и прицепных вагонов электропоезда ЭР9П.
Поезда компоновались по схеме: секция тепловоза + 4-6 прицепных вагонов + секция тепловоза. Создано 4 состава в 1999, 2004, 2007 и 2008 годах. Вагоны имели освещение, отопление и автоматическое открытие дверей.
Избыточная мощность грузовой секции 3060 л.с. и дороговизна обслуживания свели развитие проекта на нет. Так же у поездов не было сертификации. Примерно в 2011-2014 годах секции тепловозов возвращены в грузовое движение, а прицепные вагоны распределены на запчасти.
Далее: https://RailTrain.pro/dt116
👍5❤1👏1
2ТЭ116-1539
Построен в 1989 году, приписан к Свердловской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/2te116-1539
#Тепловозы #2ТЭ116
Построен в 1989 году, приписан к Свердловской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/2te116-1539
#Тепловозы #2ТЭ116
❤3