Электровоз А
А — советское обозначение под индексом А. Выпускался с 1947 по 1948 год на General Electric. Построено 20 электровозов.
Мощный грузовой американский электровоз, партия из 20 единиц построена по заказу Советского союза для обеспечения перевозок на Уральском перевале Златоуст - Челябинск в послевоенное время. В СССР так и не попали из-за ухудшения отношений между странами, серия оказалась не востребована.
12 электровозов поступили на Милуокскую ж/д (США), ещё 3 на South Shore (США) и 5 единиц куплены компанией Paulista (Бразилия).
Далее: https://RailTrain.pro/ye-a
А — советское обозначение под индексом А. Выпускался с 1947 по 1948 год на General Electric. Построено 20 электровозов.
Мощный грузовой американский электровоз, партия из 20 единиц построена по заказу Советского союза для обеспечения перевозок на Уральском перевале Златоуст - Челябинск в послевоенное время. В СССР так и не попали из-за ухудшения отношений между странами, серия оказалась не востребована.
12 электровозов поступили на Милуокскую ж/д (США), ещё 3 на South Shore (США) и 5 единиц куплены компанией Paulista (Бразилия).
Далее: https://RailTrain.pro/ye-a
ВЛ65-034
Построен в 1998 году, приписан к Восточно-Сибирской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/вл65-034
#Электровозы #ВЛ65
Построен в 1998 году, приписан к Восточно-Сибирской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/вл65-034
#Электровозы #ВЛ65
👍3
Тепловоз ТГМ7
ТГМ7 — Тепловоз с Гидромеханической передачей, Маневровый, тип - 7. Выпускался с 1974 по 1983 год на Людиновском тепловозостроительном заводе. Построено 48 тепловозов.
Ограниченная серия из 48 тепловозов для эксплуатации на Сахалинской ж/д с шириной колеи 1067 мм. Тепловоз предназначен для выполнения маневровых работ и перевозки грузовых поездов с малым весом.
Большая часть серии сохранилась к 2018 году. Из-за перешивки колеи на 1520 мм все тепловозы оказались невостребованными и законсервированы (списаны).
Далее: https://RailTrain.pro/tgm7
ТГМ7 — Тепловоз с Гидромеханической передачей, Маневровый, тип - 7. Выпускался с 1974 по 1983 год на Людиновском тепловозостроительном заводе. Построено 48 тепловозов.
Ограниченная серия из 48 тепловозов для эксплуатации на Сахалинской ж/д с шириной колеи 1067 мм. Тепловоз предназначен для выполнения маневровых работ и перевозки грузовых поездов с малым весом.
Большая часть серии сохранилась к 2018 году. Из-за перешивки колеи на 1520 мм все тепловозы оказались невостребованными и законсервированы (списаны).
Далее: https://RailTrain.pro/tgm7
Маршрут Дилемма
Огромный маршрут общей протяжённостью 349 км. Включает в себя 33 станции. В архиве имеется 3 сессии с пассажирскими поездами:
- Поезд номер 52Й: Москва-Казанская - Пенза, участок Рязань-2 - Ряжск-1
- Поезд номер 51Й: Пенза - Москва-Казанская, участок Ряжск-1 - Рязань-2
- Поезд номер 132У: Москва-Казанская - Орск, участок Рязань-2 - Ряжск-1
PS: при хорошей скорости DLC все детали можно скачать оттуда.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/дилемма
#Реальные_маршруты
Огромный маршрут общей протяжённостью 349 км. Включает в себя 33 станции. В архиве имеется 3 сессии с пассажирскими поездами:
- Поезд номер 52Й: Москва-Казанская - Пенза, участок Рязань-2 - Ряжск-1
- Поезд номер 51Й: Пенза - Москва-Казанская, участок Ряжск-1 - Рязань-2
- Поезд номер 132У: Москва-Казанская - Орск, участок Рязань-2 - Ряжск-1
PS: при хорошей скорости DLC все детали можно скачать оттуда.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/дилемма
#Реальные_маршруты
👍13❤1😱1
Электропоезд Sm3 “Pendolino”
Sm3 — SähköMoottorijuna (Скоростной Электропоезд), тип - 3. Выпускался с 1995 по 2006 год на Fiat Ferroviaria. Построено 19 составов.
В 1990-х годах у Финляндии возникла потребность в обновлении парка электропоездов. Перед заказом рассматривались высокоскоростные поезда с активным наклоном кузова до 8° при прохождении кривых. Выбор был между серией X 2000 (компания ABB) или ETR 460 (Fiat Ferroviaria). Sm3 - модификация серии ETR с защитой днища ото льда и снега, и утеплённой конструкцией.
Электропоезд состоит из 6 вагонов. Головные и вторые вагоны моторные. Каждая обмоторенная тележка оснащена одним тяговым электродвигателем. Его мощность (500 кВт) через редуктор распределяется на две оси в пределах тележки.
Далее: https://RailTrain.pro/sm3
Sm3 — SähköMoottorijuna (Скоростной Электропоезд), тип - 3. Выпускался с 1995 по 2006 год на Fiat Ferroviaria. Построено 19 составов.
В 1990-х годах у Финляндии возникла потребность в обновлении парка электропоездов. Перед заказом рассматривались высокоскоростные поезда с активным наклоном кузова до 8° при прохождении кривых. Выбор был между серией X 2000 (компания ABB) или ETR 460 (Fiat Ferroviaria). Sm3 - модификация серии ETR с защитой днища ото льда и снега, и утеплённой конструкцией.
Электропоезд состоит из 6 вагонов. Головные и вторые вагоны моторные. Каждая обмоторенная тележка оснащена одним тяговым электродвигателем. Его мощность (500 кВт) через редуктор распределяется на две оси в пределах тележки.
Далее: https://RailTrain.pro/sm3
ВЛ15-031
Построен в 1989 году, приписан к Октябрьской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/вл15-031
#Электровозы #ВЛ15
Построен в 1989 году, приписан к Октябрьской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7), 2015 (v4.3), 2019 (v4.6)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/вл15-031
#Электровозы #ВЛ15
❤4
Мотовоз МПТ-Г
МПТ-Г — Мотовоз Погрузочно-Транспортный Грузовой. Выпускалась в 2007 году на Тихорецком машиностроительном заводе. Построено 8 машин.
Многофункциональный мотовоз Тихорецкого машиностроительного завода. Способен перевозить грузы на собственной или прицепной платформах, пассажиров, выполнять-погрузку-разгрузку, питать электроэнергией и сжатым воздухом путевую технику. Дополнительный кран-манипулятор (помимо крана над кабиной) применяется для сменного навесного оборудования: бур, захват, кусторез, грейфер и прочее. Максимальная грузоподъёмность крана 5 т, а крана-манипулятора 4,1 т.
В движение приводится с помощью двигателя ЯМЗ-238 мощностью 200 кВт. Тяговое усилие передаётся через гидравлическую передачу ГП-300. Серия ограничена 8 построенными машинами.
С 2015 года выпускается усовершенствованный МПТ-Г.2 с большими размерами кузова и салона, а вместо гидравлической передачи используется электрическая.
Далее: https://RailTrain.pro/mpt-g
МПТ-Г — Мотовоз Погрузочно-Транспортный Грузовой. Выпускалась в 2007 году на Тихорецком машиностроительном заводе. Построено 8 машин.
Многофункциональный мотовоз Тихорецкого машиностроительного завода. Способен перевозить грузы на собственной или прицепной платформах, пассажиров, выполнять-погрузку-разгрузку, питать электроэнергией и сжатым воздухом путевую технику. Дополнительный кран-манипулятор (помимо крана над кабиной) применяется для сменного навесного оборудования: бур, захват, кусторез, грейфер и прочее. Максимальная грузоподъёмность крана 5 т, а крана-манипулятора 4,1 т.
В движение приводится с помощью двигателя ЯМЗ-238 мощностью 200 кВт. Тяговое усилие передаётся через гидравлическую передачу ГП-300. Серия ограничена 8 построенными машинами.
С 2015 года выпускается усовершенствованный МПТ-Г.2 с большими размерами кузова и салона, а вместо гидравлической передачи используется электрическая.
Далее: https://RailTrain.pro/mpt-g
ЭД4М-0268
Построен в 2009 году, приписан к Московской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/эд4м-0268
#Электропоезда #ЭД4М
Построен в 2009 году, приписан к Московской ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/эд4м-0268
#Электропоезда #ЭД4М
🔥4
Электропоезд ЭР12
ЭР12 — опытный Электропоезд Рижский, тип - 12. Выпускался с 1976 по 1981 год на Рижском вагоностроительном заводе. Построено 3 состава.
Опытная серия электропоезда с системой тиристорного импульсного регулирования напряжений на тяговых электродвигателях. Так же установлены тяговые двигатели 1ДТ.006, которые экономили электроэнергию до 9,8-12,8 %. Электропоезда эксплуатировались на эстонской ж/д.
В 1990-х годах из-за низкой надёжности проведён капитальный ремонт с разоборудованием электрической схемы до состояния обычного ЭР2. В 2013 году весь ПС списан и продан.
Далее: https://RailTrain.pro/yer12
ЭР12 — опытный Электропоезд Рижский, тип - 12. Выпускался с 1976 по 1981 год на Рижском вагоностроительном заводе. Построено 3 состава.
Опытная серия электропоезда с системой тиристорного импульсного регулирования напряжений на тяговых электродвигателях. Так же установлены тяговые двигатели 1ДТ.006, которые экономили электроэнергию до 9,8-12,8 %. Электропоезда эксплуатировались на эстонской ж/д.
В 1990-х годах из-за низкой надёжности проведён капитальный ремонт с разоборудованием электрической схемы до состояния обычного ЭР2. В 2013 году весь ПС списан и продан.
Далее: https://RailTrain.pro/yer12
👍4
Пожарный состав
Пожарный советских времён состав предназначен для тушения возгораний в непосредственной близости от ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/пожарный-состав
#Спецтехника #Остальные
Пожарный советских времён состав предназначен для тушения возгораний в непосредственной близости от ж/д.
Версия игры: 2012 (v3.7)
Страница на ВЖД: https://ВЖД.рф/пожарный-состав
#Спецтехника #Остальные
👍1
Тепловоз YDM-4
YDM-4 — Y - ширина колеи 1000 мм, Diesel (Дизельный тепловоз), M - грузо-пассажриский, тип - 4. Выпускался с 1961 по 1993 год на ALCo, Banaras Locomotive Works, Montreal Locomotive Works. Построено 695 тепловозов.
Серия грузо-пассажирских тепловозов для индийских ж/д с колеёй 1000 мм. Из себя представляет кузов капотного типа со смещённой от центра кабиной. Под большим капотом установлен 6-ти цилиндровый дизельный двигатель ALCO 251-D мощностью 1400 л.с.. Тепловоз развивает скорость 96 км/ч.
В 1961-1964 годах заводом Alco построена партия из 55 машин, чтобы сравнить характеристики с серией YDM-3 (завод General Motors). YDM-4 оказался тяжелее на 13 тонн и выгоднее (видимо дешевле) в строительстве. После испытаний и завершения строительства завода BLW выпуск с 1968 по 1993 год перенесён на этот завод. С 1990-х годов локомотивы перепродавались во Вьетнам, Мьянму и Малайзию.
Далее: https://RailTrain.pro/ydm-4
YDM-4 — Y - ширина колеи 1000 мм, Diesel (Дизельный тепловоз), M - грузо-пассажриский, тип - 4. Выпускался с 1961 по 1993 год на ALCo, Banaras Locomotive Works, Montreal Locomotive Works. Построено 695 тепловозов.
Серия грузо-пассажирских тепловозов для индийских ж/д с колеёй 1000 мм. Из себя представляет кузов капотного типа со смещённой от центра кабиной. Под большим капотом установлен 6-ти цилиндровый дизельный двигатель ALCO 251-D мощностью 1400 л.с.. Тепловоз развивает скорость 96 км/ч.
В 1961-1964 годах заводом Alco построена партия из 55 машин, чтобы сравнить характеристики с серией YDM-3 (завод General Motors). YDM-4 оказался тяжелее на 13 тонн и выгоднее (видимо дешевле) в строительстве. После испытаний и завершения строительства завода BLW выпуск с 1968 по 1993 год перенесён на этот завод. С 1990-х годов локомотивы перепродавались во Вьетнам, Мьянму и Малайзию.
Далее: https://RailTrain.pro/ydm-4
❤2