https://t.me/vgorodeK/578
С каждым годом суммы контрактов на текущее содержание дорог в Калининграде растут. И каждый год этих денег не хватает - из бюджета выделяются дополнительные средства. А вот требования к подрядчику, в том числе прописанные в контрактах, снижаются. Результат многолетних ненормативных ямочных ремонтов бессменного подрядчика - ЗАО «ДСП» депутата горсовета Григоренко - мы видим сейчас на калининградских дорогах. Рядом со старыми латками появляются новые ямы.
Вода проникает в основание не через поры асфальта, а через трещины в асфальте и не заделанные швы заплаток. Она остаётся там, когда асфальт кладут в лужи или когда работы ведутся в снег или дождь. А потом уже играет роль «переход через ноль» - замерзшая вода расширяется, потом её объём уменьшается и под асфальтовым покрытием образуются полости. При нагрузке на которые появляются ямы.
Если выполнять работы согласно требований нормативов - никакой переход через ноль будет не страшен. Напомню, что раньше на зимний ямочный ремонт литым асфальтом подрядчик давал трёхлетнюю гарантию. Сейчас никакой гарантии нет. Есть только обещания чиновников, что это «до весны продержится».
Отдельно хочется отметить качество используемой для ремонта смеси. Очень хочется узнать состав и проверить его соответствие требованиям ГОСТ. Елена Ивановна давно хотела приобрести лабораторию для проверки качества дорожного ремонта. Кажется, сейчас тот случай, когда пора переходить от слов к делу.
Аварийные ямы, действительно, оставлять до весны нельзя. Но и зимой, соблюдая нормативные требования (не надо ничего изобретать - читаем ГОСТы), можно выполнять качественный ремонт дорог.
С каждым годом суммы контрактов на текущее содержание дорог в Калининграде растут. И каждый год этих денег не хватает - из бюджета выделяются дополнительные средства. А вот требования к подрядчику, в том числе прописанные в контрактах, снижаются. Результат многолетних ненормативных ямочных ремонтов бессменного подрядчика - ЗАО «ДСП» депутата горсовета Григоренко - мы видим сейчас на калининградских дорогах. Рядом со старыми латками появляются новые ямы.
Вода проникает в основание не через поры асфальта, а через трещины в асфальте и не заделанные швы заплаток. Она остаётся там, когда асфальт кладут в лужи или когда работы ведутся в снег или дождь. А потом уже играет роль «переход через ноль» - замерзшая вода расширяется, потом её объём уменьшается и под асфальтовым покрытием образуются полости. При нагрузке на которые появляются ямы.
Если выполнять работы согласно требований нормативов - никакой переход через ноль будет не страшен. Напомню, что раньше на зимний ямочный ремонт литым асфальтом подрядчик давал трёхлетнюю гарантию. Сейчас никакой гарантии нет. Есть только обещания чиновников, что это «до весны продержится».
Отдельно хочется отметить качество используемой для ремонта смеси. Очень хочется узнать состав и проверить его соответствие требованиям ГОСТ. Елена Ивановна давно хотела приобрести лабораторию для проверки качества дорожного ремонта. Кажется, сейчас тот случай, когда пора переходить от слов к делу.
Аварийные ямы, действительно, оставлять до весны нельзя. Но и зимой, соблюдая нормативные требования (не надо ничего изобретать - читаем ГОСТы), можно выполнять качественный ремонт дорог.
Telegram
Живу я здесь 🔞
Последствия недавнего ямочного ремонта улицы Чайковского.
👍12👏2❤1
Некоторые остановки общественного транспорта в Калининграде выглядят так.
Подобная картина привычна где-то на окраине города. Люди годами ждут улучшений, просят установить или привести в порядок остановочные павильоны... Но чаще всего ничего не меняется.
Улица Карла Маркса - вроде как центр города. Район считается престижным. Он любим и жителями города, и туристами.
Отношение же со стороны властей города к людям просто свинское. Ведь можно привести это место в порядок малыми средствами - хотя бы уложить плитку, чтобы людям в грязи не стоять (с соседней улицы Красной сняли тротуарную плитку в неплохом состоянии, она теперь валяется под открытым небом, и в отличие от брусчатки приходит в абсолютную негодность).
Занятно, что в здании в минуте ходьбы от этой остановки размещаются такие подразделения горадминистрации как «Калининградская служба заказчика», Комитет муниципального контроля и Отдел контроля в сфере благоустройства. И городское отделение «Единой России» впридачу. Если у них под носом такое...
Подобная картина привычна где-то на окраине города. Люди годами ждут улучшений, просят установить или привести в порядок остановочные павильоны... Но чаще всего ничего не меняется.
Улица Карла Маркса - вроде как центр города. Район считается престижным. Он любим и жителями города, и туристами.
Отношение же со стороны властей города к людям просто свинское. Ведь можно привести это место в порядок малыми средствами - хотя бы уложить плитку, чтобы людям в грязи не стоять (с соседней улицы Красной сняли тротуарную плитку в неплохом состоянии, она теперь валяется под открытым небом, и в отличие от брусчатки приходит в абсолютную негодность).
Занятно, что в здании в минуте ходьбы от этой остановки размещаются такие подразделения горадминистрации как «Калининградская служба заказчика», Комитет муниципального контроля и Отдел контроля в сфере благоустройства. И городское отделение «Единой России» впридачу. Если у них под носом такое...
🔥8👍2👏1
Сегодня в Калининграде произошла трагедия. На Сельме электричкой была сбита женщина, переходившая железнодорожные пути в неположенном месте.
О разрушении ограждения там сообщал один из горожан в социальной сети «В контакте» 9 февраля. Однако, представители Администрации Калининграда лишь отчитались сегодня об уборке этого места. А вот ограждение так и не было восстановлено. Передавать эту информацию в РЖД никто не стал. Не царское это дело заботиться о безопасности горожан, тем более, если вопрос не в зоне ответственности мэрии.
Главное, губернатор не забывает награждать грамотами сотрудников Комитета по связям с общественностью и СМИ Администрации Калининграда и всяких там ЦУРов. Как на самом деле ведётся работа с обращениями граждан - всем безразлично.
Фото: 9 февраля 2024 года, автор Денис Горшков
О разрушении ограждения там сообщал один из горожан в социальной сети «В контакте» 9 февраля. Однако, представители Администрации Калининграда лишь отчитались сегодня об уборке этого места. А вот ограждение так и не было восстановлено. Передавать эту информацию в РЖД никто не стал. Не царское это дело заботиться о безопасности горожан, тем более, если вопрос не в зоне ответственности мэрии.
Главное, губернатор не забывает награждать грамотами сотрудников Комитета по связям с общественностью и СМИ Администрации Калининграда и всяких там ЦУРов. Как на самом деле ведётся работа с обращениями граждан - всем безразлично.
Фото: 9 февраля 2024 года, автор Денис Горшков
😱9😢6
Поговорим о целесообразности некоторых бюджетных расходов
🔥9👍3👏1
https://t.me/vgorodeK/587?single
Знаете, кто позволяет нашим городским властям хреново делать дороги, заделывать ямы говно-смесью под видом (и по цене!) литого асфальта в дождь и снег, не убирать дороги и тротуары от снега и льда, покупать неликвидные саженцы и не следить за их приживаемостью и т.д.? Такое отношение позволяют сами горожане.
Возьмём пример с ёлками, которые перед новым годом устанавливают для украшения города. Подробно писала про их первую закупку в декабре 2020 года в запрещенных ныне социальных сетях. Тогда город на хвойные растения в кадках потратил 1,585 млн рублей. Двухметровая пихта обошлась бюджету в 17154,44 руб. Причём у поставщика приняли неликвидные кривые полулысые деревья. В местных садовых центрах розничная цена на такой же сорт была в 1,5-2 раза меньше, а качество растений – изумительным.
В декабре 2021 года мэрия закупала уже 200 хвойных деревьев на 3,933 млн. руб. Но аукцион был признан несостоявшимся. Хотя ели и появились на улицах города (видимо, закупка прошла через какое-то муниципальное учреждение у единственного поставщика), точную цену дерева в 21 году указать не могу.
В 2022 году закупили 100 хвойных по 35000 руб. каждое (эти, справедливости ради, были красивые, но с приживаемостью тоже возникли проблемы).
И вот в 2023 году закупили 50 ёлок уже на 3,775 млн. рублей Закупка проводилась у единственного поставщика. И каждое дерево обошлось уже в 75500 руб. Т.е. цена одного растения за четыре года выросла в 4,4 раза. Понятно, что всё дорожает, но не так же! И качество самих деревьев вновь отвратительное – поставщик явно сбагрил городу неликвид, а «Калининградская служба заказчика» его приняла, несмотря на прописанные в контракте требования к качеству деревьев – симметричная крона и т.д.
Но вопрос не только в цене. Городские власти позиционируют закупку этих деревьев, как дополнительное озеленение. По весне чиновники высаживают эти ёлки в скверах. Только вот большинство пихт и елей не приживается. В некоторых местах ёлки поменяли уже по два раза и новые тоже засыхают. Казалось бы, за три года подобных экспериментов можно было понять, что покупать взрослые хвойные деревья в кадках для дальнейшей посадки – плохая идея. Но нет, городские власти упорно их закупают, только тратят на это всё больше денег.
А что же делают горожане? Может, возмущаются? Может, просят тратить бюджетные деньги более эффективно? Нет! Горожане наперебой раздают мэрии советы, куда посадить эти кривые ёлки, большинство из которых через год засохнет.
Людям нравится, так чего бы чиновникам вести себя иначе? В следующий раз они неликвид по сто с лишним тысяч закупят. Вы главное, когда идёте про разбитым тротуарам и по убитым дорогам, латки на которых сходят вместе со снегом, радуйтесь, что чиновники за счёт ваших налогов опять ёлки посадили.
Меня, кстати, порой упрекают, что пустяковые темы поднимаю. Так вот ёлки – просто очень яркий пример того, как тратятся бюджетные деньги. В больших контрактах обычно нет цены на каждый элемент благоустройства, саженец, стоимость вида работ и т.д. А вот в маленьких – есть. И именно по таким контрактам можно показать насколько неэффективно используются бюджетные средства.
Знаете, кто позволяет нашим городским властям хреново делать дороги, заделывать ямы говно-смесью под видом (и по цене!) литого асфальта в дождь и снег, не убирать дороги и тротуары от снега и льда, покупать неликвидные саженцы и не следить за их приживаемостью и т.д.? Такое отношение позволяют сами горожане.
Возьмём пример с ёлками, которые перед новым годом устанавливают для украшения города. Подробно писала про их первую закупку в декабре 2020 года в запрещенных ныне социальных сетях. Тогда город на хвойные растения в кадках потратил 1,585 млн рублей. Двухметровая пихта обошлась бюджету в 17154,44 руб. Причём у поставщика приняли неликвидные кривые полулысые деревья. В местных садовых центрах розничная цена на такой же сорт была в 1,5-2 раза меньше, а качество растений – изумительным.
В декабре 2021 года мэрия закупала уже 200 хвойных деревьев на 3,933 млн. руб. Но аукцион был признан несостоявшимся. Хотя ели и появились на улицах города (видимо, закупка прошла через какое-то муниципальное учреждение у единственного поставщика), точную цену дерева в 21 году указать не могу.
В 2022 году закупили 100 хвойных по 35000 руб. каждое (эти, справедливости ради, были красивые, но с приживаемостью тоже возникли проблемы).
И вот в 2023 году закупили 50 ёлок уже на 3,775 млн. рублей Закупка проводилась у единственного поставщика. И каждое дерево обошлось уже в 75500 руб. Т.е. цена одного растения за четыре года выросла в 4,4 раза. Понятно, что всё дорожает, но не так же! И качество самих деревьев вновь отвратительное – поставщик явно сбагрил городу неликвид, а «Калининградская служба заказчика» его приняла, несмотря на прописанные в контракте требования к качеству деревьев – симметричная крона и т.д.
Но вопрос не только в цене. Городские власти позиционируют закупку этих деревьев, как дополнительное озеленение. По весне чиновники высаживают эти ёлки в скверах. Только вот большинство пихт и елей не приживается. В некоторых местах ёлки поменяли уже по два раза и новые тоже засыхают. Казалось бы, за три года подобных экспериментов можно было понять, что покупать взрослые хвойные деревья в кадках для дальнейшей посадки – плохая идея. Но нет, городские власти упорно их закупают, только тратят на это всё больше денег.
А что же делают горожане? Может, возмущаются? Может, просят тратить бюджетные деньги более эффективно? Нет! Горожане наперебой раздают мэрии советы, куда посадить эти кривые ёлки, большинство из которых через год засохнет.
Людям нравится, так чего бы чиновникам вести себя иначе? В следующий раз они неликвид по сто с лишним тысяч закупят. Вы главное, когда идёте про разбитым тротуарам и по убитым дорогам, латки на которых сходят вместе со снегом, радуйтесь, что чиновники за счёт ваших налогов опять ёлки посадили.
Меня, кстати, порой упрекают, что пустяковые темы поднимаю. Так вот ёлки – просто очень яркий пример того, как тратятся бюджетные деньги. В больших контрактах обычно нет цены на каждый элемент благоустройства, саженец, стоимость вида работ и т.д. А вот в маленьких – есть. И именно по таким контрактам можно показать насколько неэффективно используются бюджетные средства.
👍15🔥4👏3❤2
Мне одной кажется, что отношение к пассажирам общественного транспорта со стороны Администрации Калининграда хуже, чем к мусору?
Про «красивые» стеклянные остановочные павильоны, которые также продолжают устанавливать в Калининграде, напишу отдельно.
Про «красивые» стеклянные остановочные павильоны, которые также продолжают устанавливать в Калининграде, напишу отдельно.
💯16👏3