https://t.me/vgorodeK/359?single
Вчера губернатор довольно жёстко отчитал представителей Администрации Калининграда за повреждение, фактически уничтожение, деревьев при ремонте улицы Красной.
Сказано было много и исключительно по делу. Прям хотелось аплодировать речи Антона Андреевича.
Но у меня вопрос: почему это происходит каждый раз?
Одну часть улицы сделали, повредив множество деревьев, поохали дружно, но почему прошлые ошибки не учтены на следующем этапе работ? Кто привлечён к ответственности: может, подрядчик или чиновники «ГДСР», которые обязаны контролировать работу подрядчика? Или, может, отдел озеленения муниципалитета, который вообще никак не отреагировал и чьё бездействие фактически стало причиной произошедшего?
Почему при наличии деревьев на улице проекты дорожного ремонта никак эти деревья не учитывают (за исключением проектов, предусматривающих тотальную вырубку)? Четыре года назад проходили то же самое на соседней Комсомольской, потом повреждали деревья на Павлика Морозова, на Карташева минприроды также штрафовало подрядчика (там умудрились повредить деревья вообще вне зоны работ). Рабочим тотально[похуй] (нет у меня других слов, извините) на какие-то деревья. И «ГДСР» гораздо проще в проект закладывать полную вырубку, чтоб вопросов не возникало.
По сути, все перекладывают ответственность на кого угодно, а деревья в Калининграде продолжают уничтожаться в громадных количествах. Каждое благоустройство, каждое дорожное строительство - это удар по экологическому благополучию города. И пока не будут приняты реальные меры, не будет законодательного регулирования и чёткого механизма для предотвращения подобных ситуаций, строжайших штрафов за каждое повреждение (сейчас подрядчику без разницы - одно дерево он зацепил и сломал ветку или уничтожил целую аллею - штраф будет одинаков, если вообще будет) не изменится ничего.
Ну реально, почему губернатор требует выделения бюджетных средств денег на новые посадки, а ущерб не взыскивается (пусть по суду) с виновных? Почему за ошибки каждый раз платят горожане? Зачем нам такая администрация, в которой никто не несёт ответственности вообще ни за что? Для чего они: получать хорошую зарплату (а потом ещё и муниципальную пенсию) и крайне неэффективно распоряжаться бюджетными (в том числе собранными с горожан) средствами?
И тут только губернатор может потребовать от своих подчинённых (будем честны, горожанам Администрация Калининграда не подчиняется и даже не делает вид, что на мнение людей им не плевать) разработать реальные меры для предотвращения повреждения и уничтожения зелёных насаждений. Регламенты работ вблизи насаждений, усилить меры наказания за повреждение и возмещение реального ущерба, если повреждения привели к уничтожению растений. Причём, должны быть обозначены сроки выполнения этой задачи. А если этого не сделать, то эффект от пламенной (пусть и очень правильной) вчерашней речи губернатора, останется лишь в виде сотрясания воздуха...
Вчера губернатор довольно жёстко отчитал представителей Администрации Калининграда за повреждение, фактически уничтожение, деревьев при ремонте улицы Красной.
Сказано было много и исключительно по делу. Прям хотелось аплодировать речи Антона Андреевича.
Но у меня вопрос: почему это происходит каждый раз?
Одну часть улицы сделали, повредив множество деревьев, поохали дружно, но почему прошлые ошибки не учтены на следующем этапе работ? Кто привлечён к ответственности: может, подрядчик или чиновники «ГДСР», которые обязаны контролировать работу подрядчика? Или, может, отдел озеленения муниципалитета, который вообще никак не отреагировал и чьё бездействие фактически стало причиной произошедшего?
Почему при наличии деревьев на улице проекты дорожного ремонта никак эти деревья не учитывают (за исключением проектов, предусматривающих тотальную вырубку)? Четыре года назад проходили то же самое на соседней Комсомольской, потом повреждали деревья на Павлика Морозова, на Карташева минприроды также штрафовало подрядчика (там умудрились повредить деревья вообще вне зоны работ). Рабочим тотально
По сути, все перекладывают ответственность на кого угодно, а деревья в Калининграде продолжают уничтожаться в громадных количествах. Каждое благоустройство, каждое дорожное строительство - это удар по экологическому благополучию города. И пока не будут приняты реальные меры, не будет законодательного регулирования и чёткого механизма для предотвращения подобных ситуаций, строжайших штрафов за каждое повреждение (сейчас подрядчику без разницы - одно дерево он зацепил и сломал ветку или уничтожил целую аллею - штраф будет одинаков, если вообще будет) не изменится ничего.
Ну реально, почему губернатор требует выделения бюджетных средств денег на новые посадки, а ущерб не взыскивается (пусть по суду) с виновных? Почему за ошибки каждый раз платят горожане? Зачем нам такая администрация, в которой никто не несёт ответственности вообще ни за что? Для чего они: получать хорошую зарплату (а потом ещё и муниципальную пенсию) и крайне неэффективно распоряжаться бюджетными (в том числе собранными с горожан) средствами?
И тут только губернатор может потребовать от своих подчинённых (будем честны, горожанам Администрация Калининграда не подчиняется и даже не делает вид, что на мнение людей им не плевать) разработать реальные меры для предотвращения повреждения и уничтожения зелёных насаждений. Регламенты работ вблизи насаждений, усилить меры наказания за повреждение и возмещение реального ущерба, если повреждения привели к уничтожению растений. Причём, должны быть обозначены сроки выполнения этой задачи. А если этого не сделать, то эффект от пламенной (пусть и очень правильной) вчерашней речи губернатора, останется лишь в виде сотрясания воздуха...
Telegram
Живу я здесь 🔞
Хроники ремонта улицы Красной
👍13💯5❤1
На проспекте Победы начался демонтаж трамвайных рельсов на бывшем кольце. Саму территорию, судя по всему, отдадут под застройку. Сомнительно, что даже это будет сделано с открытого аукциона по рыночной цене.
Но главное, что всё происходящее очень логично: сначала сделать громкое заявление об ошибках предшественников, уничтоживших трамвайную инфраструктуру, затем не менее громко огласить планы возрождения трамвая и закупить втридорога новые вагоны, и наконец, уничтожить остатки трамвайной инфраструктуры на двух разворотных кольцах. Там, где возобновить движение трамваев по выделенным полосам было проще всего. Где они могли иметь преимущество в скорости перед другим транспортом.
Вместо этого калининградцам пообещали три перспективных маршрута к 2040 году. Разумеется, это утопия. Сейчас ликвидируют реальную возможность восстановить два трамвайных маршрута. А в 2040 году за город будут отвечать совсем другие люди, которые будут кивать на ошибки Дятловой и Шлыкова, исправить которые будет уже невозможно.
Но главное, что всё происходящее очень логично: сначала сделать громкое заявление об ошибках предшественников, уничтоживших трамвайную инфраструктуру, затем не менее громко огласить планы возрождения трамвая и закупить втридорога новые вагоны, и наконец, уничтожить остатки трамвайной инфраструктуры на двух разворотных кольцах. Там, где возобновить движение трамваев по выделенным полосам было проще всего. Где они могли иметь преимущество в скорости перед другим транспортом.
Вместо этого калининградцам пообещали три перспективных маршрута к 2040 году. Разумеется, это утопия. Сейчас ликвидируют реальную возможность восстановить два трамвайных маршрута. А в 2040 году за город будут отвечать совсем другие люди, которые будут кивать на ошибки Дятловой и Шлыкова, исправить которые будет уже невозможно.
🤬10😢5🔥1
Особенно комично в связи демонтажом путей на проспекте Победы выглядит недавнее заявление чиновников, которые так заботятся об электротранспорте, без которого никак не могут оставить город, что даже брусчатку на асфальт на перекрёстках меняют по ночам.
На проспекте Победы, где трамвай давно не ходит, такая забота больше похожа на издёвку. Зачем вообще тратить деньги на демонтаж брусчатки на путях, которые совсем скоро уберут при реконструкции проспекта Победы? Да и ускорять движение там ни к чему - это выезды со второстепенных дорог, где скорость не нужна, а брусчатка на путях, скорее, служила защитой «от дурака», выезжающего на скорости на главную дорогу.
Видно, что в Администрации очень хотелось дать какому-то подрядчику задание повесомее, и оплатить пощедрее (ночная работа обычно дороже). И комфорт горожан, которым пытаются обосновать необходимость срочного демонтажа брусчатки в этих местах, - дело, разумеется, десятое. А вот бюджет сам себя не освоит.
На проспекте Победы, где трамвай давно не ходит, такая забота больше похожа на издёвку. Зачем вообще тратить деньги на демонтаж брусчатки на путях, которые совсем скоро уберут при реконструкции проспекта Победы? Да и ускорять движение там ни к чему - это выезды со второстепенных дорог, где скорость не нужна, а брусчатка на путях, скорее, служила защитой «от дурака», выезжающего на скорости на главную дорогу.
Видно, что в Администрации очень хотелось дать какому-то подрядчику задание повесомее, и оплатить пощедрее (ночная работа обычно дороже). И комфорт горожан, которым пытаются обосновать необходимость срочного демонтажа брусчатки в этих местах, - дело, разумеется, десятое. А вот бюджет сам себя не освоит.
🔥12👍3🤬2🤔1
По поручению губернатора министр развития инфраструктуры Евгения Кукушкина и первый заместитель главы городской администрации Игорь Шлыков, дорожники и подрядчики осмотрели деревья на улице Красной.
«В ходе совещания, принято решение, что городские службы, до конца следующей недели, еще раз осмотрят каждое дерево. Аварийные, то есть те, которые могут упасть при осенних штормах, снесут, а за остальными будут наблюдать и в последующие годы» - сообщается на странице министерства инфраструктуры.
В ходе совещания почему-то не подняты вопросы о причинах произошедшего и как этого можно избежать при ремонте дорог в дальнейшем, а также какие штрафы получил подрядчик за повреждения деревьев.
Занятно, что деревья осматривают не сотрудники минприроды или отдела озеленения, а дорожники. Какой толк от их осмотра? Они в дорогах-то не очень понимают, а в деревьях и подавно.
На фото: Николай Уханов внимательно смотрит на дерево. Под таким взглядом и корневая система заново отрастёт и поврежденная кора восстановится.
«В ходе совещания, принято решение, что городские службы, до конца следующей недели, еще раз осмотрят каждое дерево. Аварийные, то есть те, которые могут упасть при осенних штормах, снесут, а за остальными будут наблюдать и в последующие годы» - сообщается на странице министерства инфраструктуры.
В ходе совещания почему-то не подняты вопросы о причинах произошедшего и как этого можно избежать при ремонте дорог в дальнейшем, а также какие штрафы получил подрядчик за повреждения деревьев.
Занятно, что деревья осматривают не сотрудники минприроды или отдела озеленения, а дорожники. Какой толк от их осмотра? Они в дорогах-то не очень понимают, а в деревьях и подавно.
На фото: Николай Уханов внимательно смотрит на дерево. Под таким взглядом и корневая система заново отрастёт и поврежденная кора восстановится.
👏12🔥3🤬3😢2
Администрация Калининграда недавно, отвечая на вопрос
калининградца о крошащихся бордюрах на Красной, уверяла,
что все «повреждённые бордюры будут заменены подрядчиком за его счёт» (а сколы на них возникли «при погрузке и разгрузке»).
Так как у меня появилось свободное время для неспешных пеших прогулок, и на Красной я гуляю регулярно, то каким именно образом происходит «замена» дефектных бордюров, от моего внимания не укрылось.
Оказалось, дефектные бордюры менять никто не спешит. Напротив, улицу в месте, где бордюров со сколами особенно много, закатывают в асфальт. Поменять бордюр после укладки асфальта будет значительно сложнее, да и асфальтовое покрытие после замены бортовых камней придётся укладывать повторно.
Один скол, у дома 122, особенно выделялся (см. фото). После заверений мэрии, я, конечно, проверила, поменяли ли его. И что же? Отколотый кусок просто приклеили к бордюру. И так сойдёт. Главное, чтоб производитель клея не подкачал и «ремонта» на пять лет хватило.
Спасибо, что не на скотч.
калининградца о крошащихся бордюрах на Красной, уверяла,
что все «повреждённые бордюры будут заменены подрядчиком за его счёт» (а сколы на них возникли «при погрузке и разгрузке»).
Так как у меня появилось свободное время для неспешных пеших прогулок, и на Красной я гуляю регулярно, то каким именно образом происходит «замена» дефектных бордюров, от моего внимания не укрылось.
Оказалось, дефектные бордюры менять никто не спешит. Напротив, улицу в месте, где бордюров со сколами особенно много, закатывают в асфальт. Поменять бордюр после укладки асфальта будет значительно сложнее, да и асфальтовое покрытие после замены бортовых камней придётся укладывать повторно.
Один скол, у дома 122, особенно выделялся (см. фото). После заверений мэрии, я, конечно, проверила, поменяли ли его. И что же? Отколотый кусок просто приклеили к бордюру. И так сойдёт. Главное, чтоб производитель клея не подкачал и «ремонта» на пять лет хватило.
Спасибо, что не на скотч.
🔥11🤯3👍2😁1🤬1
Первое упавшее дерево на Красной не заставило себя долго ждать. Собственно, для деревьев, у которых при строительстве дороги уничтожена почти половина корневой системы – это закономерный исход.
Представители Администрации оптимистично рассказывают, как они заставили подрядчика укрывать корни деревьев текстилем. Правда, никак не могут выяснить: какую именно часть приказано укрывать – уничтоженную или сохранившуюся, и главное, какой смысл в этой манипуляции. А ответ на вопрос, за чей счётэтот банкет будет осуществляться посадка деревьев взамен уничтоженных, 16 сотрудников Комитета по связям с общественностью и СМИ не могут дать уже больше недели.
Разумеется, проект, в котором деревья представлены в виде точек, прошёл госэкспертизу, а значит, думать подрядчику или заказчикам и вносить в него изменение незачем. Отговорка универсальная. То, что рубить корни деревьям – нарушать природоохранное законодательство – не волнует ни одну из сторон. Ведь исполнитель, вместо того, чтобы уничтожать деревья, должен был остановить работы и связаться с муниципальным заказчиком на предмет корректировки проекта с учетом корневой системы деревьев.
Но зачем? Что будет, если этого не сделать? Ну повозмущаются горожане, или может, губернатор грозно отчитает на оперативке. Вдобавок у нужных людей появляется ещё повод денег освоить – сначала на вырубке ставших аварийными деревьев, затем на посадке новых.
Полагаю, что единственным выводом, который вынесут чиновники из «кейса» улицы Красной, станет закладка тотальной вырубки деревьев в следующие проекты дорожного ремонта. Ведь делать проекты, в которых дерево – не точка на карте, слишком сложно для них. Поскольку тогда надо учитывать и корневую систему деревьев, а следовательно, в проект надо закладывать совершенно иные технические способы ведения работ. Вдобавок надо не просто упоминать в контракте о необходимости соблюдения природоохранного законодательства, а конкретно прописывать все нормативные требования правил благоустройства в проектной документации. Это очень, очень сложно.
И так сойдёт.
Представители Администрации оптимистично рассказывают, как они заставили подрядчика укрывать корни деревьев текстилем. Правда, никак не могут выяснить: какую именно часть приказано укрывать – уничтоженную или сохранившуюся, и главное, какой смысл в этой манипуляции. А ответ на вопрос, за чей счёт
Разумеется, проект, в котором деревья представлены в виде точек, прошёл госэкспертизу, а значит, думать подрядчику или заказчикам и вносить в него изменение незачем. Отговорка универсальная. То, что рубить корни деревьям – нарушать природоохранное законодательство – не волнует ни одну из сторон. Ведь исполнитель, вместо того, чтобы уничтожать деревья, должен был остановить работы и связаться с муниципальным заказчиком на предмет корректировки проекта с учетом корневой системы деревьев.
Но зачем? Что будет, если этого не сделать? Ну повозмущаются горожане, или может, губернатор грозно отчитает на оперативке. Вдобавок у нужных людей появляется ещё повод денег освоить – сначала на вырубке ставших аварийными деревьев, затем на посадке новых.
Полагаю, что единственным выводом, который вынесут чиновники из «кейса» улицы Красной, станет закладка тотальной вырубки деревьев в следующие проекты дорожного ремонта. Ведь делать проекты, в которых дерево – не точка на карте, слишком сложно для них. Поскольку тогда надо учитывать и корневую систему деревьев, а следовательно, в проект надо закладывать совершенно иные технические способы ведения работ. Вдобавок надо не просто упоминать в контракте о необходимости соблюдения природоохранного законодательства, а конкретно прописывать все нормативные требования правил благоустройства в проектной документации. Это очень, очень сложно.
И так сойдёт.
Telegram
Anton in Админка39 Chat
Спасибо вашему подрядчику за систематическое уничтожение деревьев на Красной и спасибо вам за полное игнорирование всех сигналов от жителей города. Одно из деревьев, корни которого были повреждены летом, уже не выдержало, ещё несколько десятков на очереди.…
👏6👍4😢4🤬2
Подрядчик «Мосинжиниринг» нарушил природоохранное законодательство уже как минимум на четырёх объектах в Калининграде. Сначала были повреждены деревья на улице Павлика Морозова, потом на Красной (причём тут длящееся нарушение, после зафиксированных повреждений на одной части улицы, подрядчик с особой циничностью уничтожил половину корневой системы ещё у целого ряда деревьев, не считая повреждений коры и сломанных ветвей), на Горького/Гайдара, и теперь на Октябрьской, где также нет защитных ограждений и подрубаются корни.
После моих комментариев, часть деревьев на Октябрьской украсили несколькими досками, примотанными к стволам сигнальной лентой. Такой «наряд» и деревья ни от чего не защищает, и противоречит требованиям правил благоустройства. Согласно которым щиты, ограждающие деревья, должны быть сплошными, высотой 2 метра, располагаться на расстоянии не менее 50 сантиметров от стволов, а вокруг ограждения ещё должен быть должен быть настил радиусом 50 сантиметров.
«Производство работ на территориях с зелёными насаждениями (деревьями и кустарниками) без установки щитов запрещается» - подчёркивается в пункте 6.5.6.2. Правил благоустройства.
Однако представители горадмининистрации бодро рассказали мне, что все присланные мною фото (которыми я в беседе с ними доказывала, что ограждений деревьев на Красной или нет вовсе, или они не соответствуют нормативам и не выполняют защитную функцию) «перенаправили в дорожный комитет с требованием обязать подрядчиков принять меры для исправления ситуации. Это касается и Октябрьской, и Фестивальной аллеи, и Красной. К сожалению, эта норма в Правилах благоустройства появилась относительно недавно, поэтому иногда приходится приучать подрядчиков работать не "как раньше". За повреждения зелёных насаждений подрядчиков штрафуют».
К слову, как выяснили журналисты (мои вопросы о штрафах чиновники проигнорировали), за повреждение деревьев на Красной подрядчика оштрафовали на 80 тысяч рублей.
Разумеется, при такой сумме штрафа подрядчику выгодно повреждать деревья, а не тратиться на доски и ограждения, а также копать траншеи вручную или какими-то мини-экскаваторами, без использования тяжелой техники, не повреждая корни и стволы.
Согласно ст. 73.1 Кодекса Калининградской области об административных правонарушениях административный штраф для юридических лиц составляет от ста тысяч до трехсот тысяч рублей.
Как так получилось, что штраф для организации (а речь идёт именно о наказании ООО «Мосинжиниринг», а не условного рабочего Васи) оказался меньше минимального, надеюсь, разберутся компетентные органы и обяжут не только оплатить реальный штраф, но и компенсировать реальный ущерб, и восстановить озеленение за свой счёт.
Дорогие подписчики, не стесняйтесь писать жалобы в прокуратуру по этой теме.
После моих комментариев, часть деревьев на Октябрьской украсили несколькими досками, примотанными к стволам сигнальной лентой. Такой «наряд» и деревья ни от чего не защищает, и противоречит требованиям правил благоустройства. Согласно которым щиты, ограждающие деревья, должны быть сплошными, высотой 2 метра, располагаться на расстоянии не менее 50 сантиметров от стволов, а вокруг ограждения ещё должен быть должен быть настил радиусом 50 сантиметров.
«Производство работ на территориях с зелёными насаждениями (деревьями и кустарниками) без установки щитов запрещается» - подчёркивается в пункте 6.5.6.2. Правил благоустройства.
Однако представители горадмининистрации бодро рассказали мне, что все присланные мною фото (которыми я в беседе с ними доказывала, что ограждений деревьев на Красной или нет вовсе, или они не соответствуют нормативам и не выполняют защитную функцию) «перенаправили в дорожный комитет с требованием обязать подрядчиков принять меры для исправления ситуации. Это касается и Октябрьской, и Фестивальной аллеи, и Красной. К сожалению, эта норма в Правилах благоустройства появилась относительно недавно, поэтому иногда приходится приучать подрядчиков работать не "как раньше". За повреждения зелёных насаждений подрядчиков штрафуют».
К слову, как выяснили журналисты (мои вопросы о штрафах чиновники проигнорировали), за повреждение деревьев на Красной подрядчика оштрафовали на 80 тысяч рублей.
Разумеется, при такой сумме штрафа подрядчику выгодно повреждать деревья, а не тратиться на доски и ограждения, а также копать траншеи вручную или какими-то мини-экскаваторами, без использования тяжелой техники, не повреждая корни и стволы.
Согласно ст. 73.1 Кодекса Калининградской области об административных правонарушениях административный штраф для юридических лиц составляет от ста тысяч до трехсот тысяч рублей.
Как так получилось, что штраф для организации (а речь идёт именно о наказании ООО «Мосинжиниринг», а не условного рабочего Васи) оказался меньше минимального, надеюсь, разберутся компетентные органы и обяжут не только оплатить реальный штраф, но и компенсировать реальный ущерб, и восстановить озеленение за свой счёт.
Дорогие подписчики, не стесняйтесь писать жалобы в прокуратуру по этой теме.
👏12👍4❤2🤬2