Когда власти объявили о новом маршруте трамвая, я предупреждала, что проспекты Ленинский и Мира - с очень оживлённым движением транспорта. И проблема безопасности посадки и высадки пассажиров встанет там особенно остро.

Хорошо, что по Ленинскому в итоге трамвай не пошёл. Там бы людей сбивали просто как кегли. [Объяснение, что вес одного трамвая выше, чем грузоподъёмность эстакадного моста, не выдерживает критики. Если посчитать вес всего транспорта: автобусов и автомобилей, одновременно едущих по мосту, получается, что мост давно должен был рухнуть.]

Давно пишу, что необходимо сделать для безопасности пассажиров трамвая. В первую очередь - это платформы для пассажиров. Несколько лет назад власти прислушались к моему совету хотя бы обозначить дорожной разметкой места высадки пассажиров. Но спустя год разметку нанесли уже не на всех остановках и местами почему-то поперёк улицы, а потом и вовсе перестали обозначать остановки трамвая. Но зачем-то обозначили зигзагами карманы для автобусов (что соответствует ПДД, но не имеет практического смысла).

На видео «Безопасного города» результат - очередная жертва дятловизации.

Да, водятел определённо упоротый. Но высадка из трамвая не должна осуществляться на проезжую часть под колёса автомобилей.

Несколько лет назад я присутствовала на встрече Алиханова с «зелёной» общественностью, и даже выступала (тогда по моему предложению сквер с «Мировыми часами» вернули в зелёные зоны, но озвучила я и другие проблемы).

После мероприятия ко мне подошёл молодой человек, который сказал, что читал мои публикации на тему общественного транспорта, и спросил, почему же я не встречусь с представителями Администрации Калининграда и не донесу до них свои предложения. У вас системный подход, отметил он. В целом, его замечание звучало так, будто я игнорирую чиновников и отказываю им во встрече.

На самом деле, всё обстоит ровно наоборот. Это чиновники категорически не хотят меня видеть и слышать. И тем более, прислушиваться к каким-то моим предложениям и замечаниям.

Да, у меня системный подход, понимание проблем общественного транспорта, я им, в конце-концов, пользуюсь. И вижу, в чём можно улучшить работу городского транспорта без финансовых вложений или с минимальными затратами.

Я готова потратить время, чтобы донести свои предложения и обосновать необходимость тех или иных изменений в работе транспорта до чиновников, которые общественным транспортом не пользуются, а лишь изредка «совершают путешествия» под прицелом камер пресс-службы и журналистов. Но это [нафиг] никому не надо, извините.

Г-жа Дятлова даже на официальное заявление о личном приёме ответила отказом. Мои комментарии демонстративно игнорируются, я давно забанена в социальных сетях на страницах «Администрации Калининграда».

Да, мне неоднократно удавалось решать какие-то проблемные вопросы, касающиеся деятельности Администрации, но исключительно через надзорные органы или придавая каждому вопросу максимальную публичность. Но, к сожалению, в сфере общественного транспорта, повливлиять на Администрацию Калининграда не удаётся никак.

Очередное недоброе утро Елены Дятловой.

Есть старый анекдот: «Пожарный рассказывает другу о работе: служба отличная, платят вовремя, форму выдают, паёк, выезды не каждый день. Опять же, ребята хорошие подобрались, в шашки играем, в домино. Но как пожар — хоть увольняйся!»

Очень похоже на Елену Дятлову и директора «Чистоты» Юрия Егорова. Снег был неделю за зиму, а тут ещё и в марте выпал на несколько дней - проблема века. Такая же фигня с листопадом и с плодовыми деревьями. На самом деле, просто в это время становится особенно заметно, что в городе не организована нормальная ежедневная уборка. Иные улицы не убираются даже не неделями, а месяцами и годами.

Уборка должна быть регулярной, ежедневной. А не бригадной по непонятному графику. Когда один пашет, а семеро чем-то машут. Это неэффективно. Город грязный, неопрятный. И не надо рассказывать про невозможность уборки трёхкомнатной квартиры. Не знаете как убрать даже квартиру - увольняйтесь.