(продолжение )
В завершение предыдущего поста про ЧАМУ и ПОЧЕМУ зерновая пыль вдруг стала фактором, по мнению надзорной службы крайне вредным для азово-черноморской акватории, и о размере наложенного на зерновиков штрафа.
✅ Во-первых, есть экспертное мнение, что зерновая пыль не только не вредит обитателям акватории, а, напротив, служит им питательным кормом.
✅Во-вторых, методика исчисления убытка сама по себе из разряда ПОЧЕМУ:
📌непонятно почему для расчета ущерба не имеет значения, о каком веществе идет речь и зерновая пыль ставится в один ряд с угольной пылью
📌непонятно почему любое нарушение считается равнозначным по степени негативности, без учета степени деградации или истощения водного объекта
📌непонятно почему величина вреда никак не связана с расходами на его возмещение.
👉Впрочем, последние ПОЧЕМУ к ЧАМУ не относятся – это вопрос пробелов федерального законодательства, позволяющим предъявлять к предприятиям избыточные требования.
📌На эти пробелы уже обращали внимание и Были обращения и Законодательное Собрание Ростовской области, и федеральный уполномоченный Борис Титова.
Пока они услышаны не были. Но мы не привыкли отступать. Так что будем готовить еще одно.
#ЕдинаяРоссия #ЕР61
В завершение предыдущего поста про ЧАМУ и ПОЧЕМУ зерновая пыль вдруг стала фактором, по мнению надзорной службы крайне вредным для азово-черноморской акватории, и о размере наложенного на зерновиков штрафа.
✅ Во-первых, есть экспертное мнение, что зерновая пыль не только не вредит обитателям акватории, а, напротив, служит им питательным кормом.
✅Во-вторых, методика исчисления убытка сама по себе из разряда ПОЧЕМУ:
📌непонятно почему для расчета ущерба не имеет значения, о каком веществе идет речь и зерновая пыль ставится в один ряд с угольной пылью
📌непонятно почему любое нарушение считается равнозначным по степени негативности, без учета степени деградации или истощения водного объекта
📌непонятно почему величина вреда никак не связана с расходами на его возмещение.
👉Впрочем, последние ПОЧЕМУ к ЧАМУ не относятся – это вопрос пробелов федерального законодательства, позволяющим предъявлять к предприятиям избыточные требования.
📌На эти пробелы уже обращали внимание и Были обращения и Законодательное Собрание Ростовской области, и федеральный уполномоченный Борис Титова.
Пока они услышаны не были. Но мы не привыкли отступать. Так что будем готовить еще одно.
#ЕдинаяРоссия #ЕР61
👍7
🤷♂️ Кое-что из области парадоксальной вселенной.
👆Согласно закону, проведение энергетического обследования многоквартирного дома (МКД) и установление класса его энергоэффективности – дело добровольное.
👆А еще, согласно закону, требования энергоэффективности не применяются к МКД, введенным в эксплуатацию до вступления их (требований) в силу.
➡️ Но последняя «поблажка» не относится к органам публичной (государственной и муниципальной) власти: покупать помещения для своих нужд они обязаны в МКД с классом энергоэффективности не ниже пяти наивысших.
🤦♂️ Было бы пол беды, если бы требование не распространялось и на покупку жилья для тех людей, кто стоит в очереди в качестве нуждающихся, а также переселяемых из ветхого и аварийного. Сегодня, даже если во всей огромной многоэтажке публичная власть решит приобрести квартиру для них, требование о наличии класса энергетической эффективности автоматически распространяется на весь большой дом.
➡️Мало того, по закону, такие люди должны быть обеспечены жилыми помещениями в границах своего населенного пункта. А в границах населенных пунктов всей Российской Федерации энергетический паспорт и установленный класс энергоэффективности имеют только 20% МКД.
➡️ В итоге, исполнение полномочий по расселению или предоставлению нуждающимся квартир сталкиваются с трудностями, очереди во многих местах застыли без движения.
✅ Чтобы исправить ситуацию, сегодня на заседании донского парламента мы обратились к заместителю Председателя Правительства РФ Марату Хуснуллину с предложением исключить требование о наличии класса энергоэффективности при осуществлении органами публичной власти закупок жилья на вторичном рынке для льготных категорий граждан.
#ЕдинаяРоссия #ЕР61
👆Согласно закону, проведение энергетического обследования многоквартирного дома (МКД) и установление класса его энергоэффективности – дело добровольное.
👆А еще, согласно закону, требования энергоэффективности не применяются к МКД, введенным в эксплуатацию до вступления их (требований) в силу.
➡️ Но последняя «поблажка» не относится к органам публичной (государственной и муниципальной) власти: покупать помещения для своих нужд они обязаны в МКД с классом энергоэффективности не ниже пяти наивысших.
🤦♂️ Было бы пол беды, если бы требование не распространялось и на покупку жилья для тех людей, кто стоит в очереди в качестве нуждающихся, а также переселяемых из ветхого и аварийного. Сегодня, даже если во всей огромной многоэтажке публичная власть решит приобрести квартиру для них, требование о наличии класса энергетической эффективности автоматически распространяется на весь большой дом.
➡️Мало того, по закону, такие люди должны быть обеспечены жилыми помещениями в границах своего населенного пункта. А в границах населенных пунктов всей Российской Федерации энергетический паспорт и установленный класс энергоэффективности имеют только 20% МКД.
➡️ В итоге, исполнение полномочий по расселению или предоставлению нуждающимся квартир сталкиваются с трудностями, очереди во многих местах застыли без движения.
✅ Чтобы исправить ситуацию, сегодня на заседании донского парламента мы обратились к заместителю Председателя Правительства РФ Марату Хуснуллину с предложением исключить требование о наличии класса энергоэффективности при осуществлении органами публичной власти закупок жилья на вторичном рынке для льготных категорий граждан.
#ЕдинаяРоссия #ЕР61
👍5
❓ Чтобы быть лучшим в своей отрасли и в будущее смотреть с уверенностью, нужны:
✅ умение анализировать ситуацию и уже сегодня понимать, в какую сторону направится рынок и отрасль не завтра, а послезавтра
✅готовность вкладывать средства в разработку новых технологий или в адаптацию существующих полностью под свои интересы
✅постоянное обновление материально-технической базы
✅бережливое производство и повышение производительности труда.
❗ НО
📌 Этого все равно будет мало, если ты не делаешь вложения в главную инвестицию любого предприятия – в его работников!
👆 Наше Северо-Кавказское логистическое предприятие неоднократный победитель и призер областного и федерального этапов конкурса Правительства РФ «Российская организация высокой социальной эффективности».
👍 И сегодня мы получили сертификат за №1 о присвоении звания «ЛУЧШИЙ СОЦИАЛЬНО ОРИЕНТИРОВАННЫЙ РАБОТОДАТЕЛЬ РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ».
Можем, умеем, практикуем.
И гордимся своим коллективом!
✅ умение анализировать ситуацию и уже сегодня понимать, в какую сторону направится рынок и отрасль не завтра, а послезавтра
✅готовность вкладывать средства в разработку новых технологий или в адаптацию существующих полностью под свои интересы
✅постоянное обновление материально-технической базы
✅бережливое производство и повышение производительности труда.
❗ НО
📌 Этого все равно будет мало, если ты не делаешь вложения в главную инвестицию любого предприятия – в его работников!
👆 Наше Северо-Кавказское логистическое предприятие неоднократный победитель и призер областного и федерального этапов конкурса Правительства РФ «Российская организация высокой социальной эффективности».
👍 И сегодня мы получили сертификат за №1 о присвоении звания «ЛУЧШИЙ СОЦИАЛЬНО ОРИЕНТИРОВАННЫЙ РАБОТОДАТЕЛЬ РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ».
Можем, умеем, практикуем.
И гордимся своим коллективом!
👍13
Вчера работники морского и речного флота отмечали свой профессиональный праздник. А накануне в пятницу я с большим удовольствием от имени и по поручению Председателя Законодательного Собрания Александра Валентиновича Ищенко вручил отличившимся сотрудникам АО «Ростовский порт» Благодарственные письма донского парламента.
Ростовский порт – один из старейших в России. Основанный в далеком 1750 году, он вносит огромный вклад в развитие экономики Юга России и в целом страны, отправляя грузы как внутри России, так и в страны Черноморского и Средиземноморского бассейнов. Сегодня особую значимость приобретает налаживание партнерских связей и активное развитие взаимодействия с новыми регионами, освоение новых международных транспортных путей.
Еще раз – с прошедшим праздников и коллектив порта, и всех, причастных к речному и морскому флоту!
Здоровья благополучия, исполнения всего задуманного и семь футов под килем!
Ростовский порт – один из старейших в России. Основанный в далеком 1750 году, он вносит огромный вклад в развитие экономики Юга России и в целом страны, отправляя грузы как внутри России, так и в страны Черноморского и Средиземноморского бассейнов. Сегодня особую значимость приобретает налаживание партнерских связей и активное развитие взаимодействия с новыми регионами, освоение новых международных транспортных путей.
Еще раз – с прошедшим праздников и коллектив порта, и всех, причастных к речному и морскому флоту!
Здоровья благополучия, исполнения всего задуманного и семь футов под килем!
❤6
Немного об изменениях, внесённых в областное налоговое законодательство на прошлом заседании Заксобрания.
#ЕдинаяРоссия #ЕР61
#ЕдинаяРоссия #ЕР61
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
С самого начала СВО вся страна поддерживает тех, кто выполняет свой долг "за лентой".
Десятки тысяч простых людей собирают и передают помощь, плетут маскировочные сети, жертвую средства. Сотни волонтёров помогаю мирным жителям новых территорий возрождать мирную жизнь.
Только " Единая Россия " собрала за это время и передала различного снаряжения на 13 млрд. рублей. Совместно с фондом "Наша правда" создан Центр беспилотных систем, объединивший предприятия, выпускающие БПЛА, системы радиоэлектронной борьбы и разведки.
Так побеждают. Так рождается общая Победа.
#ЕдинаяРоссия #СвоихНеБросаем #МыВместе #Zaмир
Десятки тысяч простых людей собирают и передают помощь, плетут маскировочные сети, жертвую средства. Сотни волонтёров помогаю мирным жителям новых территорий возрождать мирную жизнь.
Только " Единая Россия " собрала за это время и передала различного снаряжения на 13 млрд. рублей. Совместно с фондом "Наша правда" создан Центр беспилотных систем, объединивший предприятия, выпускающие БПЛА, системы радиоэлектронной борьбы и разведки.
Так побеждают. Так рождается общая Победа.
#ЕдинаяРоссия #СвоихНеБросаем #МыВместе #Zaмир
🙏6❤3
❗ Северо-Кавказское логистическое предприятие получило статус малой технологической компании и внесено в соответствующий реестр. Это значит признание на самом высоком экспертном федеральном уровне:
➡️ результатов нашей интеллектуальной деятельности (у нас много собственных программных разработок и решений, в том числе и с основами ИИ, защищенных патентами; перечислять их долго, да и понятны они только узкому кругу профессиональных логистов)
➡️ нашего научно-технического потенциала
➡️ инновационности применяемых нами технологий.
✅ В наше время основа основ любого предприятия, которое хочет чувствовать себя уверенно не только сегодня, но завтра, послезавтра и после-послезавтра – всегда быть на острие технического прогресса.
✅Не скупиться вкладывать средства в НИОКР, потому что какой бы хороший интеллектуальный продукт не вышел на массовый рынок, он не сможет учесть все особенности каждого конкретного производства.
Как-то и в каком-то объеме он, конечно, может и будет работать.
✅ Но нам нужно не "может", не "как-то", а так как надо нашим клиентам. И по полной! За что и бьемся!
➡️ результатов нашей интеллектуальной деятельности (у нас много собственных программных разработок и решений, в том числе и с основами ИИ, защищенных патентами; перечислять их долго, да и понятны они только узкому кругу профессиональных логистов)
➡️ нашего научно-технического потенциала
➡️ инновационности применяемых нами технологий.
✅ В наше время основа основ любого предприятия, которое хочет чувствовать себя уверенно не только сегодня, но завтра, послезавтра и после-послезавтра – всегда быть на острие технического прогресса.
✅Не скупиться вкладывать средства в НИОКР, потому что какой бы хороший интеллектуальный продукт не вышел на массовый рынок, он не сможет учесть все особенности каждого конкретного производства.
Как-то и в каком-то объеме он, конечно, может и будет работать.
✅ Но нам нужно не "может", не "как-то", а так как надо нашим клиентам. И по полной! За что и бьемся!
👍4
Вагончик тронется, перрон останется.
Правда, тронется не на Тихорецкую, а намного дальше. В том числе и в тот замечательный город, в котором находилось все что угодно при ответе на вопрос «Где?». В (Караганде) Караганду, конечно.
❗ Не так давно в работе нашего предприятия появилось новое направление – отправка продукции железнодорожным транспортом. Работы для этого пришлось проделать много: ➡️ отремонтировать подъездные ж.-д. пути
➡️увязать между собой клиентов и их партнеров, найти у кого брать в аренду вагоны ➡️подписать с РЖД договор на подачу локомотивов и перевозку
➡️а еще обучить штатных специалистов в том числе и загрузке вагонов. При всей кажущейся простоте это – довольно специфический процесс, не такой легкий в освоении.
Так что начинали с двух вагонов в месяц, в июле их будет 30, в августе – 60. Но уже сегодня готовы выйти и на показатель 90.
Пока что отправка продукции новым видом транспорта осуществляется в три города Казахстана. На очереди – Киргизия.
✅ Что это для нас? Новые возможности: логистических центров с собственными ж.-д. ветками очень мало.
✅Что это для наших клиентов? Существенная экономия времени и денег (раньше товары зачастую шли автотранспортом с перегрузкой на ж.-д. станциях).
✅Что это для региона? Дальнейшее развитие производства и экспортного потенциала местных производителей за счет увеличение товаропотоков.
❗Казалось бы, простая железнодорожная ветка. Но в логистической цепи каждое звено имеет ключевое значение, от которого зависит и производство, и потребление. И, самое главное, доступность, в том числе и ценовая, на полках магазинов.
Что из перечисленного важнее в наше непростое время, лично я затрудняюсь ответить.
Правда, тронется не на Тихорецкую, а намного дальше. В том числе и в тот замечательный город, в котором находилось все что угодно при ответе на вопрос «Где?». В (Караганде) Караганду, конечно.
❗ Не так давно в работе нашего предприятия появилось новое направление – отправка продукции железнодорожным транспортом. Работы для этого пришлось проделать много: ➡️ отремонтировать подъездные ж.-д. пути
➡️увязать между собой клиентов и их партнеров, найти у кого брать в аренду вагоны ➡️подписать с РЖД договор на подачу локомотивов и перевозку
➡️а еще обучить штатных специалистов в том числе и загрузке вагонов. При всей кажущейся простоте это – довольно специфический процесс, не такой легкий в освоении.
Так что начинали с двух вагонов в месяц, в июле их будет 30, в августе – 60. Но уже сегодня готовы выйти и на показатель 90.
Пока что отправка продукции новым видом транспорта осуществляется в три города Казахстана. На очереди – Киргизия.
✅ Что это для нас? Новые возможности: логистических центров с собственными ж.-д. ветками очень мало.
✅Что это для наших клиентов? Существенная экономия времени и денег (раньше товары зачастую шли автотранспортом с перегрузкой на ж.-д. станциях).
✅Что это для региона? Дальнейшее развитие производства и экспортного потенциала местных производителей за счет увеличение товаропотоков.
❗Казалось бы, простая железнодорожная ветка. Но в логистической цепи каждое звено имеет ключевое значение, от которого зависит и производство, и потребление. И, самое главное, доступность, в том числе и ценовая, на полках магазинов.
Что из перечисленного важнее в наше непростое время, лично я затрудняюсь ответить.
👍5
В прошлом посте я рассказал о тех положительных для нашего предприятия переменах, которые произошли после запуска железнодорожной ветки.
Есть еще один значительный плюс и для нас, и для наших клиентов – новые возможности кросс-докинга.
Кросс-докинг – это что-то вроде стыковки в аэропорту, когда товар не принимается на ответственное хранение, а перегружается на складе с одного транспорта на другой.
Раньше у нас, как и у подавляющего большинства распредцентров, это происходило с машины на машину, что существенно ограничивало объемы. Сейчас мы – одни из немногих в области, кто способен предоставить услугу кросс-докинга для перевалки ж.-д. грузов.
Как, например, одному из новых клиентов, получающему крупные партии сыпучих грузов по железной дороге. К нам продукция приходит в биг-бэгах, мы ее выгружаем на рампу, комплектуем партии и уже автотранспортом доставляем конечному адресату.
Экономическая выгода очевидна для всех.
Увеличение товарооборота для нас.
Снижение издержек для наших партнеров.
И повторю еще раз – намного более приемлемая цена для конечного потребителя. Особенно если учесть, что логистические расходы (если они неправильные) могут достигать до 50% в итоговой стоимости продукта.
Есть еще один значительный плюс и для нас, и для наших клиентов – новые возможности кросс-докинга.
Кросс-докинг – это что-то вроде стыковки в аэропорту, когда товар не принимается на ответственное хранение, а перегружается на складе с одного транспорта на другой.
Раньше у нас, как и у подавляющего большинства распредцентров, это происходило с машины на машину, что существенно ограничивало объемы. Сейчас мы – одни из немногих в области, кто способен предоставить услугу кросс-докинга для перевалки ж.-д. грузов.
Как, например, одному из новых клиентов, получающему крупные партии сыпучих грузов по железной дороге. К нам продукция приходит в биг-бэгах, мы ее выгружаем на рампу, комплектуем партии и уже автотранспортом доставляем конечному адресату.
Экономическая выгода очевидна для всех.
Увеличение товарооборота для нас.
Снижение издержек для наших партнеров.
И повторю еще раз – намного более приемлемая цена для конечного потребителя. Особенно если учесть, что логистические расходы (если они неправильные) могут достигать до 50% в итоговой стоимости продукта.
👍3