Он состоит из двух частей. С 1 по 5 опоры (считаем от Перми) лежат железобетонные плиты. С 5 по 14 опоры – ортотропная плита. Менять будут только первую половинку, там плиты совсем изношены. Уже сейчас на протяжении всего моста убраны опоры освещения и ограждение, снято покрытие, гидроизоляция. Сейчас рабочие фрезеруют остатки асфальта. Далее плиты разрежут по швам и уберут краном, а на их месте сделают новое монолитное железобетонное основание. Ортотропную плиту усилят за счет дополнительных ребер жесткости. Сверху уложат новый слой гидроизоляции и асфальта.

По проекту старый мост должен по высоте сравняться с «близнецом». Для этого его поднимут домкратами, чтобы с помощью бетона нарастить опоры. Когда бетон наберет прочность, мост опустят на готовые опоры, и он сравняется по высоте с «соседом» (поднимется примерно на полметра). После этого рабочие восстановят покрытие и установят новые деформационные швы. Швы, кстати, будут изготовлены специально для Чусовского моста.
Здесь также ведутся работы и под мостом – рабочие уже сделали для себя технологические проходы. Плюс установили специальную вспомогательную металлическую конструкцию (дополнительную опору), которая будет страховать мост при его поднятии.

Раньше съезда к поселку не было – теперь будет. Причем в асфальте и с тротуарами. Часть со стороны поселка уже почти готова – там осталось заасфальтировать тротуары и установить шумозащитные экраны (фундаменты под них уже есть). С другой стороны съезд будет сделан позднее, пока он в гравийном исполнении.
Наверху, около съезда, лежит длинная металлическая конструкция – это будущий «надземник». Его длина – 32 метра. Рядом разместятся автобусные остановки.

Тут уже сделана площадка под будущую парковку. Подрядчик ждет геотекстиль, чтобы завершить начатое – уложить все слои дорожной одежды и заасфальтировать площадку.
Участок от кладбища до ул. Водозаборной (вдоль Восточного обхода) в августе планируют доасфальтировать (сейчас там только 2 слоя из 3х) и открыть для движения. Тогда у водителей появится возможность поворачивать направо с Цимлянской на Восточный обход.
Узкой дорога останется в двух местах – около поворота на Чусовской водозабор и перед самим Чусовским мостом. В первом случае нужно перенести газопровод, во втором – переустроить ж/д путепровод (ведется согласование с «РЖД»).

На Соликамском тракте (между мостом и развязкой на ул. Цимлянскую) ведется обустройство тротуаров. Часть уже готово, часть нужно заасфальтировать. Параллельно здесь начали фрезеровать покрытие проезжей части, чтобы уложить недостающий слой асфальта. В середине дороги установят бетонные блоки «Нью-Джерси» (как на Восточном обходе), тогда участок можно будет открыть для транспорта.