Forwarded from Толкователь
Встретил статистику:
«За 2023 г. в Екатеринбурге на миграционный учет встали 288 тыс. мигрантов – 18,7 % от всего населения города».
Значит, вместе с нелегалами это 20-25% населения города.
Эта статистика помогает лучше понять структуру крупных городов России.
«За 2023 г. в Екатеринбурге на миграционный учет встали 288 тыс. мигрантов – 18,7 % от всего населения города».
Значит, вместе с нелегалами это 20-25% населения города.
Эта статистика помогает лучше понять структуру крупных городов России.
Forwarded from Автопоток
Сейчас в Подмосковье проходит Международный форум Fleet World 2024. Вчера на форуме выступили руководители флит-парка российского филиала фармацевтической компании AstraZeneca и поделились своим опытом тестирования электромобилей (фирма уже приобрела некоторое количество Москвичей и тестировала многие другие модели, в том числе Evolute).
Результаты – на слайдах. «Зимние» показатели у всех протестированных электромобилей серьёзно отличаются от заявленных, особенно интересно сравнить запас хода. По этому параметру флит-менеджеры AstraZeneca разделили машины на «рекомендованные к покупке» и «возможные для рассмотрения». Во вторую категорию попали электромобили со значительной разницей между заявленным и фактическим пробегом: ORA 03, Geely Geometry C, Voyah Free и малоизвестная у нас Toyota bZ4X.
И обратите внимание на слайды с заголовком «Сложности эксплуатации» - они относятся к Москвичам 3е, которые, судя по представленной информации, очень слабо подготовлены к зимним условиям.
Результаты – на слайдах. «Зимние» показатели у всех протестированных электромобилей серьёзно отличаются от заявленных, особенно интересно сравнить запас хода. По этому параметру флит-менеджеры AstraZeneca разделили машины на «рекомендованные к покупке» и «возможные для рассмотрения». Во вторую категорию попали электромобили со значительной разницей между заявленным и фактическим пробегом: ORA 03, Geely Geometry C, Voyah Free и малоизвестная у нас Toyota bZ4X.
И обратите внимание на слайды с заголовком «Сложности эксплуатации» - они относятся к Москвичам 3е, которые, судя по представленной информации, очень слабо подготовлены к зимним условиям.
Forwarded from Tim
В 60х-70х планировали полностью перенести трамвайные пути с ул.Цвилинга на ул.Сталина (ул. Российская).
От Вокзала до Карла Маркса.
Видно кому-то мешали трамваи на Цвиллинга.
1975 году даже гео.изыскание было сделано
От Вокзала до Карла Маркса.
Видно кому-то мешали трамваи на Цвиллинга.
1975 году даже гео.изыскание было сделано
Forwarded from РБК
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Москве тестируют новый светофор, который предупреждает пешеходов, что из-за поворота может появиться автомобиль.
«Раньше, когда зеленый свет горел одновременно для пешеходов и поворачивающих машин, предупреждение включалось только для водителей. Пешеходы не знали, что из-за поворота может поехать автомобиль. Теперь пешеходы тоже предупреждены. При совмещенном движении на пешеходном светофоре дополнительно мигает белый силуэт автомобиля и восклицательный знак», — объяснил дептранс. Если тестирование признают успешным, то такие светофоры будут устанавливаться вместо обычных. При этом, в первую очередь, на аварийных участках дорог.
«Раньше, когда зеленый свет горел одновременно для пешеходов и поворачивающих машин, предупреждение включалось только для водителей. Пешеходы не знали, что из-за поворота может поехать автомобиль. Теперь пешеходы тоже предупреждены. При совмещенном движении на пешеходном светофоре дополнительно мигает белый силуэт автомобиля и восклицательный знак», — объяснил дептранс. Если тестирование признают успешным, то такие светофоры будут устанавливаться вместо обычных. При этом, в первую очередь, на аварийных участках дорог.
Касперский как бы намекает нам - на любой новой машине должен стоять антивирус. От Касперского, конечно :) Особенно на этих неблагонадёжных китайцах - антивирус и файрволл
Forwarded from Евгений Касперский
На днях я покатался на весьма необычной машинке.
Стоп. "Машинки" - не вполне моя тема. Вы спросите - а где про кибербезопасность?
Очень просто. Самая большая проблема автокибербеза - почти все современные автомобили (а также грузовики, карьерные самосвалы, фермерские тракторы и т.п. колёсные) уже давно кибер-механические изделия. Это цифровой "симулятор", где все действия водителя не напрямую влияют на движение механических составляющих транспортного средства. Они цифруются и передаются в бортовые компьютерные системы, которые принимают свои собственные решения и дальше транслируют полученные указания на все остальные агрегаты.
Так вот, перехожу к сути проблемы.
Автопроизводители собирают свои изделия из разных цифровых запчастей, которые производят сторонние подрядчики. Получается, что уважаемый вендор собирает абсолютно киберНЕдоверенную систему. И что критическая уязвимость в какой-то запчасти (фара, колесо, навигатор, медиа-система - да всё что угодно!) - может дать возможность злоумышленнику получить доступ к бортовому компьютеру и захватить власть над всем транспортным средством!
Что делать с этим всем? Конечно же безопасить! Конструктивно безопасить.
Уже несколько лет мы занимаемся разработкой автомобильного шлюза KASG. И разработка эта постепенно выходит из этапа исследований в настоящее "живое" применение в рамках проекта АТОМ - отечественного легкового электромобиля.
И вот на этой неделе я впервые покатался на живой машинке, на которой стоит наш автомобильный кибершлюз! Где функционально присутствует наша операционная система! То есть я впервые катался на нашей операционной системе! Ура, друзья!
Стоп. "Машинки" - не вполне моя тема. Вы спросите - а где про кибербезопасность?
Очень просто. Самая большая проблема автокибербеза - почти все современные автомобили (а также грузовики, карьерные самосвалы, фермерские тракторы и т.п. колёсные) уже давно кибер-механические изделия. Это цифровой "симулятор", где все действия водителя не напрямую влияют на движение механических составляющих транспортного средства. Они цифруются и передаются в бортовые компьютерные системы, которые принимают свои собственные решения и дальше транслируют полученные указания на все остальные агрегаты.
Так вот, перехожу к сути проблемы.
Автопроизводители собирают свои изделия из разных цифровых запчастей, которые производят сторонние подрядчики. Получается, что уважаемый вендор собирает абсолютно киберНЕдоверенную систему. И что критическая уязвимость в какой-то запчасти (фара, колесо, навигатор, медиа-система - да всё что угодно!) - может дать возможность злоумышленнику получить доступ к бортовому компьютеру и захватить власть над всем транспортным средством!
Что делать с этим всем? Конечно же безопасить! Конструктивно безопасить.
Уже несколько лет мы занимаемся разработкой автомобильного шлюза KASG. И разработка эта постепенно выходит из этапа исследований в настоящее "живое" применение в рамках проекта АТОМ - отечественного легкового электромобиля.
И вот на этой неделе я впервые покатался на живой машинке, на которой стоит наш автомобильный кибершлюз! Где функционально присутствует наша операционная система! То есть я впервые катался на нашей операционной системе! Ура, друзья!
Forwarded from Челябинск, который смог
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚦Челябинский светофор замерз и устал
Водители заметили по ул. Игуменка светофор, который упал под весом огромных сосулек.
Прекрасно понимаем состояние светофора... Держись, скоро весна!
📹:Телеграм/Челябинск с огоньком
Челябинск, который смог | Предложить новость
Водители заметили по ул. Игуменка светофор, который упал под весом огромных сосулек.
Прекрасно понимаем состояние светофора... Держись, скоро весна!
📹:Телеграм/Челябинск с огоньком
Челябинск, который смог | Предложить новость
Forwarded from Автобусы и вообще
37 новых автобусов КАвЗ-4270C2 поступили в Курган. Эксплуатировать их будет ООО «Курганский городской транспорт».
Новые автобусы - газовые, на КПГ, с моторами Yuchai: такая модификация модели 4270 пошла в производство совсем недавно.
Ещё совсем недавно Курган был городом, почти на 100% обслуживаемым автобусами ПАЗ-3205. В рамках недавних преобразований парк местных перевозчиков обновился, но количество больших автобусов оставалось незначительным: приобретали в первую очередь СИМАЗы и Векторы Next, с небольшими вкраплениями 4270 и Ютонгов вместимостью побольше. А вот попытки запуска подержанных московских ЛиАЗов в Кургане привели лишь к публичному конфликту перевозчиков с городом.
Теперь Курган, наконец, обновился продукцией местной автобусной мануфактуры, и ощутимым количеством автобусов большого класса.
Новые автобусы - газовые, на КПГ, с моторами Yuchai: такая модификация модели 4270 пошла в производство совсем недавно.
Ещё совсем недавно Курган был городом, почти на 100% обслуживаемым автобусами ПАЗ-3205. В рамках недавних преобразований парк местных перевозчиков обновился, но количество больших автобусов оставалось незначительным: приобретали в первую очередь СИМАЗы и Векторы Next, с небольшими вкраплениями 4270 и Ютонгов вместимостью побольше. А вот попытки запуска подержанных московских ЛиАЗов в Кургане привели лишь к публичному конфликту перевозчиков с городом.
Теперь Курган, наконец, обновился продукцией местной автобусной мануфактуры, и ощутимым количеством автобусов большого класса.