Forwarded from РБК. Новости. Главное
Сооснователь PayPal Питер Тиль будет финансировать проведение так называемой Олимпиады на стероидах (Enhanced Games), где спортсмены смогут принимать допинг.
Автором проекта является доктор Арон Д’Суза. Мероприятие, как заявляется, направлено на содействие исследованиям пищевых добавок и биохаков, расширяющих границы человеческих возможностей.
Состояние Тиля оценивается в $6,2 млрд, он один из нескольких венчурных капиталистов, который поддержал проект. Другие инвесторы – миллиардер Кристиан Ангермайер из Apeiron Investment Group и Баладжи Сринивасан, бывший технический директор криптовалютной биржи Coinbase.
Автором проекта является доктор Арон Д’Суза. Мероприятие, как заявляется, направлено на содействие исследованиям пищевых добавок и биохаков, расширяющих границы человеческих возможностей.
Состояние Тиля оценивается в $6,2 млрд, он один из нескольких венчурных капиталистов, который поддержал проект. Другие инвесторы – миллиардер Кристиан Ангермайер из Apeiron Investment Group и Баладжи Сринивасан, бывший технический директор криптовалютной биржи Coinbase.
Forwarded from Толкователь
Встретил статистику:
«За 2023 г. в Екатеринбурге на миграционный учет встали 288 тыс. мигрантов – 18,7 % от всего населения города».
Значит, вместе с нелегалами это 20-25% населения города.
Эта статистика помогает лучше понять структуру крупных городов России.
«За 2023 г. в Екатеринбурге на миграционный учет встали 288 тыс. мигрантов – 18,7 % от всего населения города».
Значит, вместе с нелегалами это 20-25% населения города.
Эта статистика помогает лучше понять структуру крупных городов России.
Forwarded from Автопоток
Сейчас в Подмосковье проходит Международный форум Fleet World 2024. Вчера на форуме выступили руководители флит-парка российского филиала фармацевтической компании AstraZeneca и поделились своим опытом тестирования электромобилей (фирма уже приобрела некоторое количество Москвичей и тестировала многие другие модели, в том числе Evolute).
Результаты – на слайдах. «Зимние» показатели у всех протестированных электромобилей серьёзно отличаются от заявленных, особенно интересно сравнить запас хода. По этому параметру флит-менеджеры AstraZeneca разделили машины на «рекомендованные к покупке» и «возможные для рассмотрения». Во вторую категорию попали электромобили со значительной разницей между заявленным и фактическим пробегом: ORA 03, Geely Geometry C, Voyah Free и малоизвестная у нас Toyota bZ4X.
И обратите внимание на слайды с заголовком «Сложности эксплуатации» - они относятся к Москвичам 3е, которые, судя по представленной информации, очень слабо подготовлены к зимним условиям.
Результаты – на слайдах. «Зимние» показатели у всех протестированных электромобилей серьёзно отличаются от заявленных, особенно интересно сравнить запас хода. По этому параметру флит-менеджеры AstraZeneca разделили машины на «рекомендованные к покупке» и «возможные для рассмотрения». Во вторую категорию попали электромобили со значительной разницей между заявленным и фактическим пробегом: ORA 03, Geely Geometry C, Voyah Free и малоизвестная у нас Toyota bZ4X.
И обратите внимание на слайды с заголовком «Сложности эксплуатации» - они относятся к Москвичам 3е, которые, судя по представленной информации, очень слабо подготовлены к зимним условиям.
Forwarded from Tim
В 60х-70х планировали полностью перенести трамвайные пути с ул.Цвилинга на ул.Сталина (ул. Российская).
От Вокзала до Карла Маркса.
Видно кому-то мешали трамваи на Цвиллинга.
1975 году даже гео.изыскание было сделано
От Вокзала до Карла Маркса.
Видно кому-то мешали трамваи на Цвиллинга.
1975 году даже гео.изыскание было сделано
Forwarded from РБК. Новости. Главное
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Москве тестируют новый светофор, который предупреждает пешеходов, что из-за поворота может появиться автомобиль.
«Раньше, когда зеленый свет горел одновременно для пешеходов и поворачивающих машин, предупреждение включалось только для водителей. Пешеходы не знали, что из-за поворота может поехать автомобиль. Теперь пешеходы тоже предупреждены. При совмещенном движении на пешеходном светофоре дополнительно мигает белый силуэт автомобиля и восклицательный знак», — объяснил дептранс. Если тестирование признают успешным, то такие светофоры будут устанавливаться вместо обычных. При этом, в первую очередь, на аварийных участках дорог.
«Раньше, когда зеленый свет горел одновременно для пешеходов и поворачивающих машин, предупреждение включалось только для водителей. Пешеходы не знали, что из-за поворота может поехать автомобиль. Теперь пешеходы тоже предупреждены. При совмещенном движении на пешеходном светофоре дополнительно мигает белый силуэт автомобиля и восклицательный знак», — объяснил дептранс. Если тестирование признают успешным, то такие светофоры будут устанавливаться вместо обычных. При этом, в первую очередь, на аварийных участках дорог.
Касперский как бы намекает нам - на любой новой машине должен стоять антивирус. От Касперского, конечно :) Особенно на этих неблагонадёжных китайцах - антивирус и файрволл
Forwarded from Евгений Касперский
На днях я покатался на весьма необычной машинке.
Стоп. "Машинки" - не вполне моя тема. Вы спросите - а где про кибербезопасность?
Очень просто. Самая большая проблема автокибербеза - почти все современные автомобили (а также грузовики, карьерные самосвалы, фермерские тракторы и т.п. колёсные) уже давно кибер-механические изделия. Это цифровой "симулятор", где все действия водителя не напрямую влияют на движение механических составляющих транспортного средства. Они цифруются и передаются в бортовые компьютерные системы, которые принимают свои собственные решения и дальше транслируют полученные указания на все остальные агрегаты.
Так вот, перехожу к сути проблемы.
Автопроизводители собирают свои изделия из разных цифровых запчастей, которые производят сторонние подрядчики. Получается, что уважаемый вендор собирает абсолютно киберНЕдоверенную систему. И что критическая уязвимость в какой-то запчасти (фара, колесо, навигатор, медиа-система - да всё что угодно!) - может дать возможность злоумышленнику получить доступ к бортовому компьютеру и захватить власть над всем транспортным средством!
Что делать с этим всем? Конечно же безопасить! Конструктивно безопасить.
Уже несколько лет мы занимаемся разработкой автомобильного шлюза KASG. И разработка эта постепенно выходит из этапа исследований в настоящее "живое" применение в рамках проекта АТОМ - отечественного легкового электромобиля.
И вот на этой неделе я впервые покатался на живой машинке, на которой стоит наш автомобильный кибершлюз! Где функционально присутствует наша операционная система! То есть я впервые катался на нашей операционной системе! Ура, друзья!
Стоп. "Машинки" - не вполне моя тема. Вы спросите - а где про кибербезопасность?
Очень просто. Самая большая проблема автокибербеза - почти все современные автомобили (а также грузовики, карьерные самосвалы, фермерские тракторы и т.п. колёсные) уже давно кибер-механические изделия. Это цифровой "симулятор", где все действия водителя не напрямую влияют на движение механических составляющих транспортного средства. Они цифруются и передаются в бортовые компьютерные системы, которые принимают свои собственные решения и дальше транслируют полученные указания на все остальные агрегаты.
Так вот, перехожу к сути проблемы.
Автопроизводители собирают свои изделия из разных цифровых запчастей, которые производят сторонние подрядчики. Получается, что уважаемый вендор собирает абсолютно киберНЕдоверенную систему. И что критическая уязвимость в какой-то запчасти (фара, колесо, навигатор, медиа-система - да всё что угодно!) - может дать возможность злоумышленнику получить доступ к бортовому компьютеру и захватить власть над всем транспортным средством!
Что делать с этим всем? Конечно же безопасить! Конструктивно безопасить.
Уже несколько лет мы занимаемся разработкой автомобильного шлюза KASG. И разработка эта постепенно выходит из этапа исследований в настоящее "живое" применение в рамках проекта АТОМ - отечественного легкового электромобиля.
И вот на этой неделе я впервые покатался на живой машинке, на которой стоит наш автомобильный кибершлюз! Где функционально присутствует наша операционная система! То есть я впервые катался на нашей операционной системе! Ура, друзья!
Forwarded from Челябинск, который смог
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚦Челябинский светофор замерз и устал
Водители заметили по ул. Игуменка светофор, который упал под весом огромных сосулек.
Прекрасно понимаем состояние светофора... Держись, скоро весна!
📹:Телеграм/Челябинск с огоньком
Челябинск, который смог | Предложить новость
Водители заметили по ул. Игуменка светофор, который упал под весом огромных сосулек.
Прекрасно понимаем состояние светофора... Держись, скоро весна!
📹:Телеграм/Челябинск с огоньком
Челябинск, который смог | Предложить новость