На днях я покатался на весьма необычной машинке.

Стоп. "Машинки" - не вполне моя тема. Вы спросите - а где про кибербезопасность?

Очень просто. Самая большая проблема автокибербеза - почти все современные автомобили (а также грузовики, карьерные самосвалы, фермерские тракторы и т.п. колёсные) уже давно кибер-механические изделия. Это цифровой "симулятор", где все действия водителя не напрямую влияют на движение механических составляющих транспортного средства. Они цифруются и передаются в бортовые компьютерные системы, которые принимают свои собственные решения и дальше транслируют полученные указания на все остальные агрегаты.

Так вот, перехожу к сути проблемы.

Автопроизводители собирают свои изделия из разных цифровых запчастей, которые производят сторонние подрядчики. Получается, что уважаемый вендор собирает абсолютно киберНЕдоверенную систему. И что критическая уязвимость в какой-то запчасти (фара, колесо, навигатор, медиа-система - да всё что угодно!) - может дать возможность злоумышленнику получить доступ к бортовому компьютеру и захватить власть над всем транспортным средством!

Что делать с этим всем? Конечно же безопасить! Конструктивно безопасить.

Уже несколько лет мы занимаемся разработкой автомобильного шлюза KASG. И разработка эта постепенно выходит из этапа исследований в настоящее "живое" применение в рамках проекта АТОМ - отечественного легкового электромобиля.

И вот на этой неделе я впервые покатался на живой машинке, на которой стоит наш автомобильный кибершлюз! Где функционально присутствует наша операционная система! То есть я впервые катался на нашей операционной системе! Ура, друзья!

37 новых автобусов КАвЗ-4270C2 поступили в Курган. Эксплуатировать их будет ООО «Курганский городской транспорт».

Новые автобусы - газовые, на КПГ, с моторами Yuchai: такая модификация модели 4270 пошла в производство совсем недавно.

Ещё совсем недавно Курган был городом, почти на 100% обслуживаемым автобусами ПАЗ-3205. В рамках недавних преобразований парк местных перевозчиков обновился, но количество больших автобусов оставалось незначительным: приобретали в первую очередь СИМАЗы и Векторы Next, с небольшими вкраплениями 4270 и Ютонгов вместимостью побольше. А вот попытки запуска подержанных московских ЛиАЗов в Кургане привели лишь к публичному конфликту перевозчиков с городом.

Теперь Курган, наконец, обновился продукцией местной автобусной мануфактуры, и ощутимым количеством автобусов большого класса.

В Иране сфотографировали новый компактный электромобиль от компании Iran Khodro.

Официальная презентация новинки должна произойти на одной из грядущих иранских автовыставок. Электрокар построен на базе компакта MVM 110S от Kerman Motors (ребрендинговый Chery QQ второго поколения, который базируется на Daewoo Matiz М150).

Безымянный электрокар от IKCO имеет двигатель на 27 л.с. и батарею емкостью 12 кВт*ч, что позволяет преодолевать до 150 км на одной зарядке. Максимальная скорость — 80 км/ч. Снаряженная масса — 700 кг.

#autopotok_exoticcars