А мы теперь в составе международной логистической Ассоциации - Global Logistics Alliance.

Зачем это нам ?

Всё просто - нетворкинг. База ПРОВЕРЕННЫХ членов в более 7000 компаний из всех стран мира. Найти партнёра в любой стране теперь 10 мин.
А запросы прилетают самые разные каждый день.
Супер доволен)

Тут недавно разговор зашел за нашего брата – логиста.

Бытует мнение, что даже водитель перевозя груз рискует и испытывает стресс за рулем больший, чем логист «просиживая штаны» в офисе.

Не так все. Совсем не так – мы в офисе стрессуем за всех и все сразу, постоянно геройски преодолеваем какие-то геморойные ситуации и при том несем денежные обязательства за груз на всем пути следования.

Вот вам пример текущей перевозки:

Промышленная линия, общий объём 450 кубов – для понимания, это 11 полных фур. И забрать груз нужно было в декабре, под самый новый год.

Задача: доставить в согласованные сроки и растаможить как единую линию.
Причем в этом и была основная сложность №1: чтобы ее выпустить как единую линию одним кодом, нужно чтобы все машины пришли в один момент на СВХ и были поданы одной декларацией. А тут зима, новогодние праздники, очереди на границах, снег и черт знает что еще..
Приняли решение везти не авто – слишком много рисков что хотя бы одна машина задержится в пути и все – повезли морем в 40» контейнерах.

Сложность №2 и №3: груз частично негабаритный и грузили так: 6х40» HQ + 3хОТ +2хREF. Т.е. помимо стандартных контейнеров, пришлось искать 3 Open Top – для груза, который не влезает в ворота контейнера грузится только верхом краном; и 2 контейнера РЕФ с температурным режимом, т.к. часть оборудования должна была идти в регулируемом температурном режиме. Поискали, нашли контейнера.

Сложность №4: найти линию, которая примет все эти ящики одним коносаментом на борт! Не все линии берут смешанные типы контейнеров в один транспортный документ. Нашли, погрузили, отправили.

Сложность №5: после растаможки во Владивостоке РЕФки никто не взял к отправке по ЖД. Вообще никто – нет такой опции встать в чей-то поезд с Дальнего Востока. Даже с перегрузом в собственный их ящик никто не стал брать груз. Пришлось перегружать в реф фуры и отправлять авто до конечного получателя в Татарстане. Хорошо морозов в этом году не было, перегрузили, доставили…

В общем вот вам часть нашей ежедневной работы, для понимания.

Не говорите мне больше про штаны.

Кстати, картинку сгенерил ИИ под этот пост)) шайтан!...

«сходи в Китае купи. Там все есть»

Говорили вам такое? Там правда всё есть - даже перебор всего. И главная задача даже не найти - главная задача из всего этого разно и многообразия отсортировать нормальные товары, ОПЛАТИТЬ их и правильно привезти - растаможить и оформить серты.

Буду делиться интересными запросами у нас в работе )

Вот фонтаны. Это только 1% от того, что мы накопали для клиента . А вот какие именно фонтаны в итоге и где будут стоять - покажу летом! То еще представление будет !

ПОЛИТЭК. Просто логистика.

работаем над поставкой фонтанов для г Москва. Как вам такая красота? подсветочка еще будет.

Проводим круглый стол по теме Вьетнама. Про экспорт – что можно продавать туда. Про импорт – что можно закупать там и, главное, что можно закупать ЧЕРЕЗ Вьетнам.

Мы так работаем не первый год. Санкционка и любые товара из США, Тайваня, Японии и Европы. Платежи ходят свободно, товары – при понимании – тоже.

Поделюсь нашим личным опытом.

Если кому интересна эта тема:

Когда: 26 февраля, 10:00-13:00
Где: Москва, Новоданиловская наб., д. 6, к. 2 (Palmira Business Club)
Дресс-код: smart casual или business

Пишите, ссылку дам

Кроме того:
В апреле 2025 года (31.03.2025 - 07.04.2025) при поддержке Министерства промышленности и торговли Вьетнама резиденты Ассоциации отправятся в БИЗНЕС-МИССИЮ.
Т.е. можно поехать в компании коллеги-предпринимателей туда, отдохнуть и позагорать и на месте посмотреть своими глазами и послушать ушами.
Хорошая сделка, я считаю )
Про все подробности поездки и как правильно подготовиться для максимального результата – на круглом столе.

Приходите!

Считаем вот такие штуки из Китая.
Главное, чтобы эти гастарбайтеры восстание не устроили - а то крайними останемся ))

КАКАВАМТАКОЕ?

Ассоциация разработчиков и производителей электроники предложила ввести 30% таможенные пошлины на импортное оборудование для защиты российских компаний от возвращения зарубежных вендоров.

Ну как минимум нужно проанализировать сначала а что производится в РФ наверное? А ничего высокотехнологичного не производиться. Вообще. Корпуса льют пластиковые и скручивают остальное из иностранных компонентов, вот и все. И на чем работать предприятиям?
Меня сильно удивляют все эти эксперты со своими "предложениями"...

Доставка промышленного микроскопа.

8 дней от готовности груза у поставщика в Китае и до доставки на склад клиента в Москве.

Подготовка контракта, оплата, забор в Китае, доставка авиа в Москву, сертификация и таможенное оформление- под ключ.

ПОЛИТЭК - просто логистика.

Когда умничаешь на любимую тему логистики )

Китайцы возят грузы дешевле.

Ассоциация “АвтоГрузЭкс” рассказала о том, что в России начали работать китайские перевозчики по схеме каботажа (сейчас работать по данной схеме разрешено только фирмам из стран ЕАЭС).

Фуры из КНР после доставки груза на территорию страны берут дополнительные заказы по РФ, чтобы не ехать пустыми, при этом демпингуя и снижая тарифы на 20% ниже рынка. В таких условиях отечественным перевозчикам сложно конкурировать, поскольку у китайцев есть ряд экономических преимуществ - пока они не оплачивают сборы и штрафы за перегруз.

Активно развиваемся в этом направлении как поставщик комплектующих, а наш товарищ и ключевой партнер во Владивостоке занимается сборкой и программированием . Очевидно, что за этим будущее за рамками СВО. И кто не успел - тот уже опоздал!

ООО "ПОЛИТЭК" — логистический оператор полного цикла — стало членом Ассоциации работодателей и предприятий индустрии беспилотных авиационных систем "АЭРОНЕКСТ".
Компания более 20 лет специализируется на поиске поставщиков, проверке, закупе, доставке и таможенном оформлении товаров из Китая под ключ, а так же на закупе и поставке европейской санкционной электроники и микро компонентов из Тайваня, Японии, ЕС.
Одно из ключевых направлений деятельности "ПОЛИТЭК" — закуп, поставка и сертификация комплектующих для БПЛА из Китая для ключевого партнера во Владивостоке — компании "Беспилотные Аппараты".
"Беспилотные Аппараты" является официальным представителем разработчика симулятора “Квадросим” в Дальневосточном федеральном округе и специализируется на:
• разработке и сборке беспилотников;
• поставке готовых комплектов БВС;
• разработке программного обеспечения для БВС;
• предоставлении решений для распознавания объектов с помощью бортового искусственного интеллекта.
В 2024 году «ПОЛИТЭК» и "Беспилотные Аппараты" поставили и собрали более 1000 комплектов для нужд Специальной Военной Операции. Все поставленные модели успешно прошли испытания и аккредитацию МО.
Напомним, Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" — первое и крупнейшее в России профессиональное объединение предприятий индустрии БАС.

10G. 10!!!!!!!
Это просто фантастика какая то.

Компании Huawei и China Unicom объявили о запуске первой в Китае широкополосной сети 10G в новом районе Сюнань, (провинция Хэбэй) — около Пекина. Как следует из официального сообщения, в ходе испытаний у одного из первых пользователей скорость загрузки достигла 9834 Мбит/с, отдачи — 1008 Мбит/с. В Сети утверждают, что при таких показателях загрузка фильмов в формате 4K через новую сеть занимает всего несколько секунд.

Это не деталь Боинга ))) это водные лопасти. А для чего - покажем этим летом!

Покажите мне хоть одного, кто покупает электронику для беспилотников у бритов )

Просто Китай: беспилотный грузовик не заметил мопед )

Мы продолжаем строить в Китае наш большой проект. И нет, это нет ядерный реактор )) какие версии?