Если вас тоже зацепило, то вам 👉 https://t.me/Alferovayulya

Всем привет! В копилку полезностей - пошаговая инструкция получения разрешения на экспорт Минпромторга:

https://www.notifikat.ru/information/articles/razreshenie-na-eksport-ot-minpromtorga-poshagovaya-instruktsiya-so-100-layfkhakami-iz-praktiki/

Есть у меня тренер: нормальный парень, профи в своём деле.

Работает со мной давно: начинали во Владивостоке в «Прайме». А потом он умотал в Тай — тренировать загорелых русских дисидентов и между джусами слать мне шифровки с экзорцисами.

И тут недавно пропал. Совсем. Обычно встаю утром, тренировка уже у меня, а тут тишина три дня. Испугался: как теперь железо таскать без присмотра ? Всё, думаю, съели тайцы его или того хуже — женили на наследнице Красных Кхмеров.

Через три дня шифровка: жив, заключён был в тайскую тюрьму, без телефона. Позже оклеймен и выпущен под честное-благородное и отправлен на Родину.

А вы говорите — пальмы, песок, свобода... Несправедливость и угнетение трудящихся в этих заграницах!)

#Оффтоп

Оказывается, не все знают как выглядит и зачем нужен... Сертификат соответствия! Даже те, кто торгует регулярно. Показываю и рассказываю на примере следующего:

Наткнулся тут недавно в сети на рекламу по сертификации. Стало интересно: что могут предложить?

Зашел на сайт, ответил на 4(!) вопроса. Исходя из них, мне уже заявили, что смогут дать предварительную стоимость сертификата.

При этом:

- не запросили код ТН ВЭД товара;
- полное описание: характеристики, назначение, применение и пр.

Задали какие-то обобщающие вопросы и на этом всё, вот тебе цена)) ТАК НЕ БЫВАЕТ.

Хочу предостеречь будущих селлеров, что легальная и ответственная компания никогда за доли секунды не посчитает Вам сертификат. На это уходит гораздо больше времени. Ну и стоимость, сертификата соответствия составит от 75 000 рублей! МИНИМУМ!!!

И делается он на конкретного импортера и производителя — никаких «сертов вскладчину» не бывает! Нельзя забывать: импорт — это не только купить товар. Это ещё и таможня, и получение разрешительных документов для ввоза — например, сертификат соответствия!

Сегодня — моя статья в Топ-1 на VC, в блоке торговля. В ней делюсь письмом на первого зампреда Правительства РФ, Белоусова Андрея Рэмовича и поднимаю важную тему.

В заголовке статьи решил не перекладывать ответственность на селлеров, поэтому он следующий: «Импорт, который не смог: почему 90% селлеров до сих пор контрабандисты, и моя инициатива по помощи бизнесу».


Конечно, ни люди, ни государство не виноваты в том, что существуют «черные» методы ввоза товара, и моя инициатива заключается в том, чтобы помочь первым (селлерам) вылезти из контры, завозить товары правильно и сертифицировать и конкурировать достойно, не боясь проверок. Потребителям получать легальный товар со всеми разрешительными документами.

А государству — добирать налоги с официально ввезенных товаров и не кошмарить бизнес. Рынок МП — это оборот в 500+ млрд в год. Страшные цифры для вас приложил в изображении. А подробнее — читайте на VC за 5 минут.

«ЕКХ» на рынке торговли — это кто?

Знаете, есть у Федеральной Службы Безопасности особая серия номеров «ЕКХ», означают они «Еду как хочу». И у маркетплейсов есть такой же блат, только не по делу.

МП (маркетплейсы) отхватили себе огромный кусок лояльного отношения, и про невероятный размах преимуществ можно прочитать вот в этой отличной статье, которая ясно отражает суть: почему я выдвинул ту инициативу, которую выдвинул?

Это взгляд правильных селлеров, которые возят в белую и платят все налоги. Невозможно конкурировать с «дропами», китайцами которые предлагают свой товар напрямую и селлерами, которые тащат товар карго = контрой!

Повторюсь, как только всех селлеров начнут проверять на предмет легального ввоза, как только обяжут платить НДС — все встанет на свои места. Импорт в этой части обелится автоматом.

Что критически важно знать о китайских поставщиках?

Чтобы надежно, выгодно, без «кидалова». Именно эту тему сегодня осветил в статье на VC: она снова попала в топ, пока что правда не абсолютный. Но уверенно располагаемся на третьем почётном))

В общем:

- Что спрашивать?
- За что спрашивать?
- Как общаться?
- Как проверять?

И всё это — руководство по поиску поставщиков в КНР. Читайте с удовольствием и подбирайте безопасно.

Или обращайтесь к нам: подберем поставщика.

Как дела с движением денег в Китай сегодня? Или МЕСЯЦ ожидания ОДНОГО платежа.

Даю фактический расклад моего платежа за самый простой товар: бытовые светильники. Никакой санкционки, никакого двойного назначения. Просто СВЕТИЛЬНИКИ.

Итак:

- подписались 26 марта;
- инвойс получил 26 марта;
- Банк получатель — Банк Хейлунцзян, транзит через Бэнк оф Чайна
- 28 марта — оплата с назначением: «prepayment for household lamps proforma invoice UNO240326 dd 26.03.24 Contract 1 dd 26.03.24 HS 9405110039 for household use»

Ну т.е. расписал максимально — ЛАМПЫ, код ТНВЭД не санкционный, назначение и все такое. И деньги пошли гулять….

Внимание! 24 АПРЕЛЯ — приходит запрос от БОЧ.

Продолжение в комментариях…

Будут ли маркироваться все товары, кроме воды и молочки?

Это точно, и вопрос не в том, БУДУТ ЛИ, а в том — КОГДА маркировка станет обязательной.

Ведь по информации от замгендиректора Центра развития перспективных технологий:

- Молочка: уровень товара с признаками фальсификата/просрочки упал с 30% до 0,5% за два года маркировки;
- Вода: с появлением маркировки — «внезапно появилось» 500 новых заводов-производителей воды. А раньше их было всего 1300.

А с 1 июля этого года до 28 февраля 2025-го (https://t.me/oVEDinfo/25324) — к маркируемым товарам (правда, пока в качестве эксперимента), — добавятся еще и снеки, соусы, приправы, специи, попкорн и прочее. Об этом вот только что сообщил Минпромторг.

Это еще один шаг в белую сторону, который добавит в бюджет страны сотни миллиардов налогов.

Сила — в людях!

Я это понял давно. В людях, друзьях, команде. Невозможно что-то изменить в одиночку. Невозможно.

Центр Мой Бизнес в Приморье заработал и стал полезен только благодаря команде, которую мне посчастливилось собрать. Вернее, нет не так! Команде, в которой мне посчастливилось поработать!!! С теплотой и благодарностью вспоминаю эти годы.

И вот, сейчас остро понимаю необходимость сообщества вокруг себя, группу людей, заряженных позитивом, желанием жить и менять жизнь вокруг себя!

И потому собрали мы сообщество — "Московские Приморцы". Сообщество людей, территориально столичных, но душой — Приморских!)
Кто ещё из Наших здесь, в Москве? Присоединяйтесь, будет интересно!)
Приглашаем в наш Клуб «по-приморски»:

- обсудить;
- помочь;
- направить;
- встретиться.

#московскиеприморцы
#МП

Cколько стоит доставить контейнер с грузом из Китая во Владивосток по морю?

Это важная цифра для формирования себестоимости, помимо таможенных пошлин и НДС! Если товар дешевый, как скажем гравий (да, мы везем ГРАВИЙ из КИТАЯ), то стоимость перевозки морем будет в 2 РАЗА дороже, чем сам товар! А если товар дорогой, как например электроника, то стоимость фрахта (морская перевозка) добавит 10-20% к стоимости.

К чему это я?
Важно заранее понимать, как и с кем повезете ваш товар. Важно знать ставки в рынке, т.к. они меняются регулярно — кто-то уходит с рынка, кто-то новый заходит с интересным сервисом и ставками.
Вот, например, МЫ заходим))..

ООО «Политэк» и группа компаний «Энергия Экспорта» как давние партнеры представляют первый морской сервис из порта Дафен (Яньчен), КНР с перевалкой на терминале АО «Далькомхолод» в порту Владивосток. Порт в 2 часах от Шанхая. Выдача порожняка – Шанхай, Циндао.

Главное — смотрите, какие вкусные СТАВКИ:

- Тариф FILO 20’DC COC 1150 $, включая DTHC и DROP OFF в Москве, Питере (!)
- Тариф FILO 40’HC COC 1900 $, включая DTHC и DROP OFF в Москве, Питере (!)

Попробуйте найти ставки дешевле!)

Не найдете — пишите, с удовольствием поработаем @gene_msk

Как грузят контрабандные товары и почему страховка в карго — это иллюзия.

В сети гуляет много видосов о том, как грузят карго = контру. Это не самый жесткий, доложу я вам )..

Зачастую, клиенты спрашивают нас: «груз приедет целый при белой доставке?». А мы отвечаем: если едем контейнером или отдельным авто — несомненно! Груз вообще никто не трогает: положили у поставщика, двери закрыли и открыли только у вашего склада.

При сборной же автоперевозке — груз проходит несколько этапов транспортировки с перевалкой через склады, но мы всё равно понимаем где груз и кто его обрабатывает. Это все постоянные наши партнеры, которые так же отвечают перед нами за сохранность груза. Деньги терять не хочется никому.

Плюс ко всему, мы всегда страхуем груз. Официально, строго по договору. И страховка выходит, не более 0,5% от стоимости товара!!!

А как происходит в карго? Как на видео ) Да, они тоже берут страховку: обычно 3,5 - 5 % от стоимости товара. Вернут ли вам деньги за испорченный товар? Гарантий ноль. А за утерю? Тоже не факт. Такак никаких документов, договоров, подтверждений — нет.

Работайте в белую и спите спокойно!

Евгений Никифоров | Мудрая логистика, Экспорт&Импорт