🌏Идем дальше на Восток

Продавать в Китае — это целое искусство. Это не значит, что у вас не получится, просто нужно относиться к этому по-особенному. Я вас еще познакомлю с тонкостями работы с КНР, а пока хочу обратить внимание на другой растущий рынок — Индию.

В ближайшие десятилетия эта страна будет одним из главных потребителей всего, от высоких технологий до продуктов питания. И конечно, где большой спрос — большой риск. И специфика рынка — это отдельная индийская песня)

⚡️Вместе с Московский экспортным центром запускаем «Индийский абонемент». Это целая серия семинаров, в офлайне и онлайне. Сегодня первая встреча, расскажем про топовые онлайн маркет-плейсы Индии и требования к импортным продуктам. Попасть на нее смогут, конечно, жители Москвы, а 12 июля будет продолжение в онлайн-формате, успейте зарегистрироваться! Все бесплатно)

Доступно про параллельный импорт

📺Целый час записываешь интервью, отвечаешь на каверзные вопросы, а через неделю ловишь в телеэфире сюжет, в котором появляешься на 30 секунд. Ох уж эта магия телевидения))

📹Для Первого канала рассказал о всех прелестях, в хорошем и плохом смысле этого слова, параллельного импорта. Но очень много осталось за кадром, поэтому поделюсь своими соображениями здесь.
👇👇👇

Что такое Параллельный импорт?

Параллельный импорт — ввоз в страну оригинальных товаров (очень важно, это не контрафакт) без согласия правообладателя товарного знака (то есть «параллельно» «официальному» импорту таких товаров через дилеров, уполномоченных правообладателем). Правовое регулирование данного вопроса неодинаково в различных странах.

Многие государства применяют к товарным знакам принцип исчерпания исключительного права (также известный как доктрина первой продажи), который означает возможность свободного оборота товаров, на которых нанесены товарные знаки, если они первоначально были введены в оборот самим правообладателем или с его согласия. При этом существуют различные виды (режимы) исчерпания исключительного права — международный, региональный или национальный.

Международный принцип означает, что исчерпание прав интеллектуальной собственности на товарный знак наступает после первой продажи товара в любой стране мира. После этого товар можно перепродавать, не спрашивая разрешения у правообладателя. То есть применение международного принципа и означает разрешение параллельного импорта — купив товар в Китае любой имеет полное право экспортировать и продавать по своему усмотрению куда угодно.

Региональный принцип означает, что исчерпание прав интеллектуальной собственности на товарный знак наступает после первой продажи товара лишь в какой-либо из стран, входящих в то или иное интеграционное объединение.

Национальный принцип означает, что исчерпание прав интеллектуальной собственности на товарный знак наступает лишь после первой продажи товара в данной стране.

Таким образом в РФ до настоящего времени применялся региональный принцип, когда импорт того или иного бренда в ЕАЭС разрешался только самим производителем или аккредитованным им импортером,
а с момента вступления в силу приказа Минпромторга 1532 в мае (более 200 товаров) мы фактически перешли на международный принцип исчерпания исключительного права в РФ: товар, проданный производителем в любой стране мира может быть импортирован в РФ любым участником ВЭД.

Это не новообразование и является общепринятой международной системой. Все страны сами выбирают удобный для них режим исчерпания прав.

👇Продолжение дальше👇

Что такое Параллельный импорт?
(продолжение)

Члены ВТО пользуются свободой усмотрения в отношении того, какого принципа исчерпания прав они будут придерживаться.
В США придерживаются международного принципа, а в ЕС действует региональный принцип.

Говоря о влиянии введения нового режима на розничные цены товаров в РФ, то необходимо учитывать несколько факторов:
— международный принцип исчерпания права позволяет любому импортеру завозить оригинальные товары. Большее количество предложения на рынке влияет на снижение цены.
— курс иностранных валют сегодня показывает небывалое падение более 20% от курсов предыдущих лет. Это тоже должно способствовать снижению себестоимости товаров и как следствие — розничных цен;
— решение Совета ЕАЭС № 37 в марте об обнулении импортных пошлин на огромный перечень товаров так же должен влиять на снижение себестоимости продавцов и цен в магазинах

При этом:
— высокие риски волатильности курсов — никто не может ручаться, что в какой-то момент курсы не полезут вверх, поэтому импортеры закладывают повышенный курс на всякий случай, чтобы была возможность нивелировать резкие колебания.
— полностью сломанная международная логистика с точки зрения маршрутов. Цены на морские перевозки взлетели в этом году в разу и никто не дает ставок в долгую — только в моменте. Невозможно проектировать себестоимость.
— ну и многие откровенно хайпуют на ситуации, чтобы получить максимальную прибыль.

На фоне всего этого Мы видим рост цен, а не ожидаемое правительством снижение. В какой-то период система должна само-урегулироваться и цены пойдут вниз.

Вот с гарантией сложнее, потому как производители, ушедшие из страны отказываются и от своих гарантийных обязательств — поставок запчастей и комплектующих, обновления ПО. Это основа и говорить о постгарантийном обслуживании невозможно.
Как выход, это как раз то, что мы сегодня активно делаем — импорт оригинальных частей из дружественных стран (закупка там у официальных дилеров), а так же подбор аналогов, производимых в других странах для европейской техники. Сегодня активно предлагают и КНР и Турция и Вьетнам и Индия.

Я считаю, что для экономики это очень хорошо, т. к. повышается предложение, конкуренция, а следовательно — качество и выбор для покупателя.

Про алгоритм

Вчера ходил на мероприятие в Госдуме по теме импорта и контрафакта. Выступала там одна чиновница из какого-то мутного центра изучения чего-то над чем-то — это же мрак какой-то! Она 15 мин рассказывала о своем центре и умудрилась не сказать НИЧЕГО конкретного — талантище!)))

Я вот люблю когда все понятно, четко, без воды: 1,2,3. И работа наша с клиентом строится по чёткому алгоритму — расскажу:

1️⃣ Прием заявки — обсуждаем задачу и условия, собираем описание нужного товара или требуемого поставщика.
2️⃣Подписание договора — важный этап подтверждения намерений! Мы не зарабатываем на поиске, мы зарабатываем на поставках, но бесплатно расчетов не делаем принципиально. Бизнес бесплатным не бывает.
3️⃣Поиск поставщика — самый важный этап, начинаем ещё до оплаты счета)) Работаем обычно 5-10 дней в зависимости от глубины задачи, выдаём расчет «под ключ».
4️⃣ Доставка образцов и сертификация (по необходимости) — важно пощупать, посмотреть и сделать сертификаты перед ввозом первой партии!
5️⃣Размещение заказа и поставка — подписываем с клиентом договор поставки от нашего белого импортёра и привозим товар четко в рамках договора, хоть прямой хоть параллельный импорт!))
Четко и понятно.

Если вам необходим новый поставщик из Китая и товар под ключ у вас на складе — просто напишите мне.

✉️ Telegram чат-бот:
👉 @import_china_bot

Группа в ВК:
https://vk.com/importfromchinarf

🌐 http://www.ataexpress.ru

📺Друзья, привет! По новой традиции – дайджест прошлой недели.

❓ «Почему мы должны работать с вами, предложений на рынке много!» - подробно рассказываю, что есть у нас и почему лучше не связываться с посредниками.

🌏Идем дальше на Восток – Китай, это конечно, здорово, но вы пробовали экспортировать в Индию? Вместе с Московским экспортным центром запускаем целую серию семинаров о торговле на одним из самых быстро растущих рынков планеты.

🕶Параллельный импорт – подготовил для вас подробный срез ситуации с ввозом санкционки на текущий момент. Спойлер - свет в конце тоннеля есть, но вот добраться до него быстро не получится.

⚙️Алгоритм отработки заявки здорового человека. Рассказываю, как мы работаем, как на духу. Сколько времени и за что нужно будет платить.

Вы только посмотрите на этих сверкающих боками карапузов! Это автоклав, объем — половина кубометра, максимальная температура 147 градусов по Цельсию, давление — до 0.35 МПа. Ну красота же?!

Если нужен такой же, или большим объемом и мощностью — обращайтесь, мы нашли надежного поставщика в Китае.

✉️ Telegram чат-бот:
👉 @import_china_bot

Группа в ВК:
https://vk.com/importfromchinarf

🌐 http://www.ataexpress.ru

📦Сборные грузы — что это?

Прежде всего — выгода! Мы же про бизнес говорим, верно?!)

Обычно в логистике перевозимый груз кратен транспортной единице: паллет (авиа) = 1 куб, контейнер (море и ЖД) = 30 или 60 кубов, 20 или 30 тонн, автомашина (перевозка сушей) = от 3 до 120 кубов, от 1.5 до 22 тонн, вагон (ЖД) = 110 — 240 кубов и до 60 тонн.

Но все ли готовы закупать такими объемами? Сколько денег нужно вложить в 20 тонн товара? А если товар или поставщик новый — риск какой?

🚛Именно поэтому мы и продаем сервис сборных грузов, когда в одной транспортной единице (авто или контейнер) едут через границу много разных клиентов! Мы грузим от 50 кг. Это, конечно, несколько дороже в пересчете на кг, чем если бы вы закупили под себя целый контейнер или вагон, но денег и рисков в такой поставке существенно меньше!

Да и закупать небольшие партии можно регулярно через нас — хоть каждую неделю по необходимости!

🇨🇳🇰🇷Сервис сборных грузов работает у нас из Китая (сушей) и из Южной Кореи (море).

Спешите, обращайтесь, пользуйтесь!))

✉️ Telegram чат-бот:
👉 @import_china_bot

Группа в ВК:
https://vk.com/importfromchinarf

🌐 http://www.ataexpress.ru

Про параллельный

Друзья, привет!

Мы вчера выпустили очередную партию европейской техники по приказу Минпромторга. Все действительно работает — таможня хоть и досматривала нас особо тщательно, но отпустила без вопросов)

Конечно, контролирующим органам важно убедиться, что ввозится именно заявленный товар. Проверка его аутентичности остается очень спорным вопросом, риски ввоза в текущей ситуации контрафакта из Китая максимально высоки! Но здесь важна личная ответственность импортера — насколько тщательно он проверяет товар при заборе в Китае у поставщика, ведь отвечать-то в итоге ему — т. е. нам!)))

Если ваши поставщики из Европы отказываются продавать товар в Россию — обращайтесь. Мы или найдем вам поставщиков в КНР (таких же официальных дистрибьюторов) или организуем поставку через третьи страны, чтобы ваш поставщик не переживал и не попал под контрсанкции.

✉️ Telegram чат-бот:
👉 @import_china_bot

Группа в ВК:
https://vk.com/importfromchinarf

🌐 http://www.ataexpress.ru

Почему выгодно с нами возить?

Тут все просто, мы работаем в нескольких форматах с нашими клиентами:
- просто доставка. Так как машины свои и ходят на Китай еженедельно, мы даем минимальные цены на доставку. Будь то 100 кг или целая машина – загрузим и перевезем в лучшем виде.
Ставка сегодня от 0,5 долл а кг.
Эта услуга будет полезна тем, у кого уже есть купленный товар в Китае и нужно быстро и качественно доставить. Сегодня ожидание по сборникам в Китае, например, до 10 дней. Мы заберем сразу.
- Доставка под наш контракт выкупленного товара. Есть заказчики, у которых товар уже оплачен на той стороне, но нужны белые документы. В этом случае мы привезем товар в РФ и оформим под свой контракт по РИСКАМ. Наценка наша в этом случае будет только на логистике + 10%, таможенное оформление и документы вы получаете по себестоимости!
- полный выкуп товара под наш контракт. В этом случае так же полный пакет всех белых документов, но стоимость выше, т.к. товар мы будем выкупать и декларировать по реальной стоимости. В среднем наценка с учетом переводов составляет 13%, но только на логистике. На инвойс мы ничего не накручиваем.
Давайте мы ваш товар посчитаем? ))
Для каждого клиента – свое решение! Оно точно найдется и для вас! )..

П.С.
Наш сервис перепродают посредники, а это говорит о репутации и хорошей цене.

Навались! )

Ну что, друзья, пора уже выходить из отпускной комы и начинать работать 😉

Ну а я начну снова вам байки про импорт и Китай писать - ну а как?, мне важно, чтобы вы точно знали к кому по этой части обратиться можно, случись такая необходимость ))

Мы, кстати, приросли своим ресурсом по импорту и логистике – я с недавних пор курирую московский офис компании «Бридж Лоджистикс», компании из Приморья, но известной далеко за его пределами!
У нас теперь помимо сборных грузов полный логистический «фарш»:
- доставка морем из любых стран мира, в т.ч. СВОИМИ контейнерами!
- собственные экспедиторы в портах Владивосток, Находка, Магадан, Питер, Новороссийск
- штат собственных декларантов
- собственные склады и ЖД тупик в Находке для перевалки и обработки любых грузов
- собственные компании в США, Китае, Вьетнаме для "перевалки" санкционного оборудования.

Во как! Спешите обратиться, сделаем любой расчет по совершенно адекватным ценам – работу ради работы делать не будем, но минимальную комиссию и прозрачный расчет гарантирую!

www.bridgelogistics.ru
www.ataexpress.ru

#CASESTUDY

Привет, друзья!
Сегодня делюсь примером расчета ставки на доставку брикетированного кокосового угля для кальянов – да, и такое возим! ))).

Дано:
1х20» контейнер, 18 тонн
Порт отгрузки: Сурабая, Индонезия.
Место доставки: СВХ Селятино, Подмосковье.

Ставку дали через ФЕСКО:
Fi-LO Сурабая - CY ВМТП- СY Силкатная -свх Селятино

Фрахт:
- ФРАХТ 6300 ДОЛЛ (вспомнил времена, когда ставка фрахта в 1500 долл из Индонезии вызывала ор и крики)) )
- дроп 0 долл
- агентские 200 долл

Внутренняя перевозка:
- ВТТ, экспедирование 11 200 руб
- ЖД тариф 173 000 руб
- автовывоз Подмосковье 55 000 руб

ИТОГО: 10 700 долл за логистику под ключ

Почему расписываю все это подробно на непонятном языке?) Чтобы вы точно знали, что у нас максимально прозрачные ставки и все по честному! ).. Вы всегда будете знать сколько и за что платите свои деньги.

#ЛОГИСТИКАНАШЕВСЕ

В логистике редко - но бывает - так, что "дёшево - не значит плохо, а значит новый маршрут или решение".

Сегодня ставка на доставку 40" контейнера на FOBе из основных портов Китая по прямому ЖД минимум 8 800 Долл до Москвы. Морем - ещё дороже.
А мы вот нашли маршрут за 7 000 Долл (авто СВХ Москве)
7 000 Долл!!!
Такая же ставка на грузы из Вьетнама в 40".
Не все коды проходные - санкции .... - но очень много что проходит.

Если возите даже 1 контейнер - ставка ваша!)
Если не возите, но приведите друга-клиента - беру вас в долю и поделюсь прибылью! - Не жадный я , давайте работать вместе!)
Политэк - супер ставки всегда!

Как проверить китайскую компанию перед оплатой?
Всегда очень тревожно переводить предоплату новому поставщику: а вдруг мошенник?! Понятно, что гарантий 100% никто не даст в любой стране, хоть запроверяйся..
Но тем не менее, дам несколько наколок как сберечь нервы и снизить риски существенно:
- запросите свидетельство о регистрации компании, посмотрите год основания и пробуйте по китайской базе компаний (открытая, но на китайском) . Смотрим капитализацию, судебные дела, связи.
- изучите сайт. Основной сайт должен быть китайский - если есть только английский - звоночек.
- никогда не оплачивайте 100% предоплату. Сейчас в норме 30/70, или 50/50 как максимум. Перед отгрузкой обязательно инспекция товара - проверяем готовность в полном объеме, качество и сроки. Если требуют 100% предоплату - звоночек.
- оплачиваемую только на реквизиты компании, указанной в контракте. Никаких третьих компаний и тем более физлиц.
Надеюсь, помог кому-то сберечь деньги, время, нервы, бизнес)

Если "сборка", то только с нами! Быстро, четко, в белую.

Опять про Карго = контру.

Вот тут давеча потратил какое-то время на расчеты для крупного селлера с ВБ поставок в белую – с НДС, пошлинами и всеми делами. Все, как положено. Сегодня спрашиваю – какая будет обратная связь по предложенным расчетам? – ответ: принято решение возить нашей обычной схемой – что значит «в черную».

Жаль, говорю я.

В Совете Федерации 5 марта была проведена дискуссия о возможности создания государственного маркетплейса для продажи товаров российских производителей.

К чему бы это? Давайте разберем.

Пока государство говорит о поддержке только отечественных производителей – это пустые разговоры и заведомо кривая история – никто на ограниченный маркет ходить не будет: как сделать ларек торгующий только тушенкой )) Такая площадка просто умрет.

С одной стороны это все те же игры в освоение бюджета и придумывания новых структур, с другой - попытки государства обелить денежные потоки в онлайн торговле и полностью их контролировать . А значит – понимать и видеть всю цепочку от производителя до покупателя.

В любом случае, если эти разговоры начаты, площадка будет создана. Очевидно, что она будет отжимать трафик у О и ВБ и работать в итоге со всеми товарами, в т.ч. импортными. А значит мы получаем от государства еще один сигнал о том, что с «контрой» (карго) будут бороться и ужесточать контроль.

При этом нужно же понимать – вы все равно платите налоги!!)) только наличкой и контрабандистам в Китае и Киргизии, а можете в белую, государству и пойдут они на разные важные социальные проекты! И нервы целы и в страну вкладываете! )..

Повторяюсь многократно – переходить на белые поставки нужно начинать уже сегодня, а не когда придет вызов «на беседу» в ФНС или таможню )

#ПЕРЕХОДИНАБЕЛУЮСТОРОНУ

В грузоперевозках существует классификация опасности грузов – от 1 до 9.
При чем 1 – самый злой! А с 6 по 9 разная не сильно опасная химия. Вредная, но не опасная.

Была у нас такая история:
В году 2010 везли мы 6 класс опасности – химия для производства полиуретанов (поролон, проще говоря). И вот железные бочки перетерлись – такие дороги – и эта жижа начала течь з контейнера где-то в Сибири. Ящик отцепили, поставили в тупик, вызвали МЧС, полицию и звонят мне – среди ночи )).
В общем переполох был изрядный и опыт полезный.

К чему это я?
Мы начали возить сушей опасники из Китая – самый опасный 1 класс (взрывоопасные грузы) – пиротехника, взрывные элементы, порох можно )..
Если есть такой запрос – готовы организовать под ключ.

https://politec.su/

Как оплатить юани в Китай?

Это прям ТРЫНДЕЦ какая проблема нынче. ОГРОМНАЯ!

Европейские банки в Китае (типа CITY, HSBC и т.п.) сразу закрылись (мы не даем зарабатывать противнику)

Далее даю список китайских банков, которые перестали принимать переводы из РФ:

Bank of china
china guangfa bank
china zheshang bank
great wall west china bank
huarong xiangjiang bank
jiangsu zijin rural commercial bank
kunshan rural commercial bank
nanyang commercial bank
ningbo yuyao rural commercial bank
ping an bank
qilu bank
shanghai rural commercial bank
xinjiang bank
zhejiang e commerce commercial bank
zhejiang chouzhou commercial bank
zhejiang yiwu rural commercial bank

ну и приехали! Мои китайские партнеры щас открывают счета в региональных совсем маленьких банках, чтобы принимать оплаты. Но даже при этом закручивают гайки, требуя заполнять анкеты, формуляры и прочее по каждому платежу!

Вот пример: платили сегодня за светильники домашние. СВЕТИЛЬНИКИ! Заставили помимо полного названия товара, инвойса, контракта, еще заполнить анкету и указать получателя, производителя, HS CODE, назначение.

Другой вариант оплат – через посредников. Ставка транзита щас разная, в зависимости от сумму и аппетитов посредника – от 3 до 10%. Посредники в Корее, Турции, Китае.

В общем вторичные санкции все же действуют. Враг ликует…

Весна, обострение и всё такое)) буду больше писать!

Решил ещё основательней освещать проблематику которая меня цепляет: маркетплейсы и логистика, экспорт, импорт и рассказывать про то, что сейчас происходит на рынке — со своей колокольни.

В канале буду вести коммуникацию по важным для меня и, думаю, интересным темам:

– #НикифоровПроМП — тут про контру и интересные товары для маркетов;
– #НикифоровПроБизнес — тут про опыт свой в бизнесе, удачи и потери;
– #НовостьДня — тут что интересного поймал в сети;
– #ПОЛИТЭК — про нашу работу, принципы, атмосферу и прочее;
– #Оффтоп — всякое, разное, к делу отношение не имеющее)) Но от того не менее интересное.

репост Опора России:

У российских малых компаний растет спрос на посредников для работы с Китаем. Тенденцию фиксируют в исследовании «Авито Услуги».

Ключевая причина — ограничения в проведении расчетов с РФ со стороны китайских банков.

Если смотреть в динамике с марта 2023 по март 2024 года, то в цифрах это выглядит так:

🔹спрос на закупку, доставку и взаиморасчеты вырос на 97%;
🔹количество предложений таких услуг — на 112%.

Больше всего российские МСП заинтересованы в целом спектре услуг от поисков производителей востребованных в России товаров, их доставки до налаживания процессов расчетов, а также грузоперевозок, где спрос вырос на 20% в годовом выражении.

так это как раз то, что мы делаем красиво! ).. Если Китай - то ПОЛИТЭК!