📋 Санитарно-гигиенические товары: регистрация в «Честном знаке» с 1 сентября
С
📌 С
Какие товары
Бумажные полотенца и платочки, ватные палочки, зубные нити, расчёски, пинцеты, щётки для волос, помазки для бритья, пемза, массажные аппараты, маникюрные наборы и другие гигиенические средства и принадлежности.
⚠️ По данным профильных публикаций, не подлежат маркировке товары с действующим регистрационным удостоверением на медицинское изделие и товары с заявленными антисептическими свойствами.
Что было до этого
Маркировку тестировали в добровольном режиме с сентября 2025 года. За это время в системе зарегистрировались более
Что будет дальше
Полный запрет на оборот немаркированной санитарно-гигиенической продукции начнёт действовать с
Оценка рынка
По оценке НИУ ВШЭ, доля нелегального рынка такой продукции достигает
💡 Правовая база:
Источники: Альта-Софт, карточка ПП №656; ЦРПТ через «Коммерсантъ» и «Клерк»,
#ВЭД_документы
🐝 Сайт Ⓜ️ MAX
🧮 Калькулятор ВЭД
С
1 сентября 2026 года в России начинается обязательная маркировка отдельных видов санитарно-гигиенической продукции. На первом этапе участникам оборота нужно зарегистрироваться в системе «Честный знак» и заказать коды маркировки.📌 С
1 октября 2026 года коды потребуется наносить на упаковку продукции. По данным профильных публикаций, требование распространяется на производителей и импортёров.Какие товары
Бумажные полотенца и платочки, ватные палочки, зубные нити, расчёски, пинцеты, щётки для волос, помазки для бритья, пемза, массажные аппараты, маникюрные наборы и другие гигиенические средства и принадлежности.
⚠️ По данным профильных публикаций, не подлежат маркировке товары с действующим регистрационным удостоверением на медицинское изделие и товары с заявленными антисептическими свойствами.
Что было до этого
Маркировку тестировали в добровольном режиме с сентября 2025 года. За это время в системе зарегистрировались более
640 компаний, в Национальный каталог добавили свыше 10 тыс. товаров. Участники заказали более 217 млн кодов маркировки.Что будет дальше
Полный запрет на оборот немаркированной санитарно-гигиенической продукции начнёт действовать с
1 октября 2027 года. С этой же даты станет обязательной передача сведений о продажах через онлайн-кассы и электронный документооборот.Оценка рынка
По оценке НИУ ВШЭ, доля нелегального рынка такой продукции достигает
14%. Сокращение теневого оборота может принести бюджету более 50 млрд руб. дополнительных доходов за шесть лет.💡 Правовая база:
ПП РФ №656 от 30.05.2026 - изменения в постановление №1681 от 30.11.2024. Подписано 30.05.2026, опубликовано 01.06.2026, вступает в силу 01.09.2026.Источники: Альта-Софт, карточка ПП №656; ЦРПТ через «Коммерсантъ» и «Клерк»,
28.08.2026; Альта-Софт, 02.06.2026.#ВЭД_документы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📋 Контейнеры из Китая уходят из Новороссийска на Балтику
На фоне роста рисков в Чёрном море часть контейнерных перевозчиков пересматривает маршруты доставки китайских грузов в Россию.
📌 MSC приостановила приём новых заказов в Новороссийск. Akkon Lines, FESCO и AMETIST Line уже перенаправили часть грузов в порты Балтики.
Сколько это стоит
⚠️ Перевозчики закладывают в стоимость доставки дополнительную надбавку за риски. У отдельных операторов она достигает
Тенденция началась раньше
По данным ГК «Дело», ещё в июне доставка контейнеров из Китая через Санкт-Петербург стала выгоднее маршрута через Новороссийск.
В июле ставки через Петербург выросли на
Нынешние события лишь усилили тенденцию, которая начала формироваться раньше.
Есть ли куда переключаться
По оценке «Морстройтехнологии», контейнерные терминалы Петербурга и Усть-Луги способны переработать значительную часть грузов, которые могут уйти из Новороссийска.
Восточный маршрут при этом сталкивается с собственными ограничениями. Рост контейнерного потока увеличивает нагрузку на железнодорожную инфраструктуру, а нехватка фитинговых платформ осложняет возврат порожних контейнеров в Китай.
Что будет дальше
Участники рынка не ожидают, что все линии одномоментно откажутся от Новороссийска.
💡 При сохранении высоких рисков доля балтийского маршрута может продолжить расти. При стабилизации обстановки перевозчики, вероятно, будут возвращать часть сервисов в порты Азово-Черноморского бассейна.
Источники: ТКС.РУ,
#ВЭД_кейсы
🐝 Сайт Ⓜ️ MAX
🧮 Калькулятор ВЭД
На фоне роста рисков в Чёрном море часть контейнерных перевозчиков пересматривает маршруты доставки китайских грузов в Россию.
📌 MSC приостановила приём новых заказов в Новороссийск. Akkon Lines, FESCO и AMETIST Line уже перенаправили часть грузов в порты Балтики.
Сколько это стоит
⚠️ Перевозчики закладывают в стоимость доставки дополнительную надбавку за риски. У отдельных операторов она достигает
2,5 тыс. долларов за TEU.Тенденция началась раньше
По данным ГК «Дело», ещё в июне доставка контейнеров из Китая через Санкт-Петербург стала выгоднее маршрута через Новороссийск.
В июле ставки через Петербург выросли на
2%, тогда как через Новороссийск - на 7%. Одновременно доставка через Чёрное море стала занимать примерно на 10% больше времени.Нынешние события лишь усилили тенденцию, которая начала формироваться раньше.
Есть ли куда переключаться
По оценке «Морстройтехнологии», контейнерные терминалы Петербурга и Усть-Луги способны переработать значительную часть грузов, которые могут уйти из Новороссийска.
Восточный маршрут при этом сталкивается с собственными ограничениями. Рост контейнерного потока увеличивает нагрузку на железнодорожную инфраструктуру, а нехватка фитинговых платформ осложняет возврат порожних контейнеров в Китай.
Что будет дальше
Участники рынка не ожидают, что все линии одномоментно откажутся от Новороссийска.
💡 При сохранении высоких рисков доля балтийского маршрута может продолжить расти. При стабилизации обстановки перевозчики, вероятно, будут возвращать часть сервисов в порты Азово-Черноморского бассейна.
Источники: ТКС.РУ,
31.08.2026; «Деловой Петербург», 30.08.2026.#ВЭД_кейсы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💰 Запрет на экспорт дизтоплива для НПЗ продлён до 30 сентября
📌 Для остальных участников рынка запрет сохраняется по
Ограничения не касаются поставок по межправительственным соглашениям.
Зачем продлили
Как отметили в правительстве, решение принято для поддержания стабильной ситуации на внутреннем рынке.
Аналитики объясняют сохранение эмбарго стремлением властей предотвратить перебои с поставками в условиях сокращения предложения и высокого спроса, а также сдержать рост цен.
Что говорят участники рынка
В конце августа с просьбой продлить запрет в правительство обратился Российский топливный союз.
⚠️ В объединении отмечали: благодаря эмбарго дизтопливо на АЗС продаётся практически бесперебойно, но доступность продукта для независимых операторов ограничена. Рыночное ценообразование показывает превышение спроса над предложением даже при закрытом экспорте.
Когда снимут
Вице-премьер Александр Новак ранее говорил, что ограничения на вывоз дизтоплива планируется снимать по мере восстановления рынка: возможность экспорта важна для загрузки НПЗ и предотвращения переизбытка продукта.
В Минэнерго говорили, что возможность экспорта будет определяться с учётом объёмов производства, запасов и динамики внутреннего спроса.
💡 Даже при снятии запрета для НПЗ возврата к прежним объёмам экспорта дизтоплива пока не ожидается.
Источник: «Коммерсантъ»,
#ВЭД_финансы
🐝 Сайт Ⓜ️ MAX
🧮 Калькулятор ВЭД
29 августа правительство сообщило о продлении запрета на экспорт дизельного, судового топлива и газойлей для производителей - до 30 сентября включительно. Прежде ограничение действовало по 31 августа.📌 Для остальных участников рынка запрет сохраняется по
31 января 2027 года. На этот же срок установлено эмбарго на экспорт бензина, в том числе для НПЗ.Ограничения не касаются поставок по межправительственным соглашениям.
Зачем продлили
Как отметили в правительстве, решение принято для поддержания стабильной ситуации на внутреннем рынке.
Аналитики объясняют сохранение эмбарго стремлением властей предотвратить перебои с поставками в условиях сокращения предложения и высокого спроса, а также сдержать рост цен.
Что говорят участники рынка
В конце августа с просьбой продлить запрет в правительство обратился Российский топливный союз.
⚠️ В объединении отмечали: благодаря эмбарго дизтопливо на АЗС продаётся практически бесперебойно, но доступность продукта для независимых операторов ограничена. Рыночное ценообразование показывает превышение спроса над предложением даже при закрытом экспорте.
Когда снимут
Вице-премьер Александр Новак ранее говорил, что ограничения на вывоз дизтоплива планируется снимать по мере восстановления рынка: возможность экспорта важна для загрузки НПЗ и предотвращения переизбытка продукта.
В Минэнерго говорили, что возможность экспорта будет определяться с учётом объёмов производства, запасов и динамики внутреннего спроса.
💡 Даже при снятии запрета для НПЗ возврата к прежним объёмам экспорта дизтоплива пока не ожидается.
Источник: «Коммерсантъ»,
30.08.2026.#ВЭД_финансы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📋 Маркетплейсы с 1 октября: скидки только с согласия продавца
С
Скидки за счёт продавца
📌 Маркетплейс вправе предоставлять скидки за счёт продавца только в порядке и на условиях, предусмотренных договором с ним. Требуется согласие самого продавца и уведомление не менее чем за
Снижать цену за свой счёт площадка может и дальше - согласие для этого не нужно.
Продавец задаёт в личном кабинете минимальную цену на определённый срок или на партию товара - это и есть согласие, данное заранее. Пока цена держится выше порога, отдельное уведомление на каждую скидку не приходит. Снижение можно запретить полностью - тогда уведомления по этому товару не приходят вовсе.
⚠️ Отказ от участия в акции не может быть основанием для штрафов, снижения рейтинга или ухудшения позиций карточки в поиске.
Изменение условий договора
Об изменениях, ухудшающих положение продавца - повышение комиссий, штрафов, корректировка условий приёмки, хранения, доставки и выдачи, - площадка обязана уведомить не менее чем за
Для остальных изменений срок короче:
Исключения: если изменения улучшают положение продавца или обусловлены требованиями закона либо решением суда, предупреждать заранее не нужно.
Блокировки и обжалование
Ограничения требуют конкретного обоснования. Жалоба подаётся через внутреннюю систему платформы, оператор обязан ответить в течение
Ранжирование
Маркетплейсы обязаны раскрыть общие принципы ранжирования: от каких факторов зависит позиция карточки, как формируется рейтинг, какие метрики влияют на подборки. Речь идёт о перечне факторов, а не о раскрытии формулы.
Штрафы
💡 По данным профильных публикаций, за нарушение требований о скидках предусмотрены штрафы от
Источники:
#ВЭД_документы
🐝 Сайт Ⓜ️ MAX
🧮 Калькулятор ВЭД
С
1 октября 2026 года вступают в силу нормы Федерального закона №289-ФЗ от 31.07.2025, регулирующие коммерческие отношения площадок и продавцов.Скидки за счёт продавца
📌 Маркетплейс вправе предоставлять скидки за счёт продавца только в порядке и на условиях, предусмотренных договором с ним. Требуется согласие самого продавца и уведомление не менее чем за
5 рабочих дней. Основание - статья 9 закона.Снижать цену за свой счёт площадка может и дальше - согласие для этого не нужно.
Продавец задаёт в личном кабинете минимальную цену на определённый срок или на партию товара - это и есть согласие, данное заранее. Пока цена держится выше порога, отдельное уведомление на каждую скидку не приходит. Снижение можно запретить полностью - тогда уведомления по этому товару не приходят вовсе.
⚠️ Отказ от участия в акции не может быть основанием для штрафов, снижения рейтинга или ухудшения позиций карточки в поиске.
Изменение условий договора
Об изменениях, ухудшающих положение продавца - повышение комиссий, штрафов, корректировка условий приёмки, хранения, доставки и выдачи, - площадка обязана уведомить не менее чем за
45 дней. Основание - статья 12.Для остальных изменений срок короче:
15 дней.Исключения: если изменения улучшают положение продавца или обусловлены требованиями закона либо решением суда, предупреждать заранее не нужно.
Блокировки и обжалование
Ограничения требуют конкретного обоснования. Жалоба подаётся через внутреннюю систему платформы, оператор обязан ответить в течение
15 дней. Если жалоба признана обоснованной, площадка отменяет свои меры в течение 48 часов. Если вопрос не решён, продавец может обратиться в суд.Ранжирование
Маркетплейсы обязаны раскрыть общие принципы ранжирования: от каких факторов зависит позиция карточки, как формируется рейтинг, какие метрики влияют на подборки. Речь идёт о перечне факторов, а не о раскрытии формулы.
Штрафы
💡 По данным профильных публикаций, за нарушение требований о скидках предусмотрены штрафы от
100 000 до 300 000 руб. для маркетплейса и от 30 000 до 80 000 руб. для его должностных лиц.Источники:
ФЗ №289-ФЗ от 31.07.2025; БУХ.1С; профильные публикации по тексту закона.#ВЭД_документы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
📋 ЭПТС станет точкой проверки: что Минпромторг предлагает с 2027 года
Минпромторг предлагает с
Проект постановления от
В чём суть
Наличие ОТТС подтверждает, что конструкция определённого типа автомобиля соответствует требованиям. Но само по себе оно не означает, что каждый автомобиль в поставке полностью соответствует сертифицированному типу. Этот разрыв Минпромторг предлагает закрыть.
📌 На уровне ЕАЭС обязанность закреплена
Кого касается
Транспортных средств и шасси, при ввозе которых основанием является ОТТС или ОТШ - то есть прежде всего коммерческого импорта. Обязательный осмотр каждого автомобиля, который физлицо ввозит самостоятельно, проект не устанавливает.
Отдельная заявка подаётся на каждую партию.
Что проверяют
Идентификация строится вокруг карты маркировки: виды и места расположения заводских маркировок автомобиля и его компонентов плюс фотографии этих элементов. Карту согласовывает экспертная организация, осмотр проводит администратор систем электронных паспортов.
Проверяются: идентификационный номер, табличка изготовителя, заводские маркировки компонентов, устройства освещения и световой сигнализации, стёкла, зеркала, камеры, ремни безопасности, звуковые сигналы, шины.
При углублённом осмотре - блок управления двигателем, компоненты впуска и выпуска ДВС, элементы тормозной системы, тягово-сцепные устройства.
Главный риск для крупных поставок
Если по одному ОТТС за шесть месяцев ввозится больше установленного количества машин, проводится углублённый осмотр одного автомобиля, выбранного случайным образом из партии.
Пороги: для категорий L1, L3, M1, N1, O1 и O2 - более
⚠️ Если углублённый осмотр выявил несоответствие, отрицательный протокол оформляется в отношении всей партии.
Последствия несоответствия
Три варианта: вывезти из России, привести в соответствие с ОТТС или ОТШ, утилизировать. Если автомобиль решено доработать, повторная идентификация проводится в отношении всей партии по новой заявке.
Отрицательный протокол направляется в Росстандарт. После этого ведомство сможет инициировать контрольные мероприятия в отношении ранее выпущенных в обращение автомобилей того же типа.
Откуда инициатива
Минпромторг приводит данные мониторинга: более
Стоимость
Плата рассчитывается по формуле, учитывающей трудоёмкость, зарплаты специалистов, страховые взносы и накладные расходы. В формуле используется количество автомобилей в партии. Трудоёмкость идентификации одного транспортного средства - не более
Предельные размеры обычных услуг растут: с
💡 Речь идёт о проекте постановления: документ должен пройти общественное обсуждение и дальнейшие процедуры принятия.
Источник: ТКС.РУ,
#ВЭД_документы
🐝 Сайт Ⓜ️ MAX
🧮 Калькулятор ВЭД
Минпромторг предлагает с
1 января 2027 года изменить порядок оформления электронных паспортов транспортных средств и ввести специальную процедуру идентификации импортных автомобилей, оформляемых на основании ОТТС или одобрения типа шасси.Проект постановления от
11.08.2026, ID 02/07/08-26/00170171, вносит изменения в постановление Правительства РФ №1212 от 05.10.2017. Общественное обсуждение продлится до 8 сентября.В чём суть
Наличие ОТТС подтверждает, что конструкция определённого типа автомобиля соответствует требованиям. Но само по себе оно не означает, что каждый автомобиль в поставке полностью соответствует сертифицированному типу. Этот разрыв Минпромторг предлагает закрыть.
📌 На уровне ЕАЭС обязанность закреплена
Решением Коллегии ЕЭК №52 от 12.05.2026: при оформлении ЭПТС проводится идентификация транспортного средства путём сравнения его идентификационных признаков и компонентов с представленными документами и сведениями.Кого касается
Транспортных средств и шасси, при ввозе которых основанием является ОТТС или ОТШ - то есть прежде всего коммерческого импорта. Обязательный осмотр каждого автомобиля, который физлицо ввозит самостоятельно, проект не устанавливает.
Отдельная заявка подаётся на каждую партию.
Что проверяют
Идентификация строится вокруг карты маркировки: виды и места расположения заводских маркировок автомобиля и его компонентов плюс фотографии этих элементов. Карту согласовывает экспертная организация, осмотр проводит администратор систем электронных паспортов.
Проверяются: идентификационный номер, табличка изготовителя, заводские маркировки компонентов, устройства освещения и световой сигнализации, стёкла, зеркала, камеры, ремни безопасности, звуковые сигналы, шины.
При углублённом осмотре - блок управления двигателем, компоненты впуска и выпуска ДВС, элементы тормозной системы, тягово-сцепные устройства.
Главный риск для крупных поставок
Если по одному ОТТС за шесть месяцев ввозится больше установленного количества машин, проводится углублённый осмотр одного автомобиля, выбранного случайным образом из партии.
Пороги: для категорий L1, L3, M1, N1, O1 и O2 - более
500 машин за полгода, для остальных категорий - более 100.⚠️ Если углублённый осмотр выявил несоответствие, отрицательный протокол оформляется в отношении всей партии.
Последствия несоответствия
Три варианта: вывезти из России, привести в соответствие с ОТТС или ОТШ, утилизировать. Если автомобиль решено доработать, повторная идентификация проводится в отношении всей партии по новой заявке.
Отрицательный протокол направляется в Росстандарт. После этого ведомство сможет инициировать контрольные мероприятия в отношении ранее выпущенных в обращение автомобилей того же типа.
Откуда инициатива
Минпромторг приводит данные мониторинга: более
12 тыс. случаев, когда на автомобилях, выпущенных по ОТТС, использовались устройства вызова экстренных оперативных служб, не соответствующие требованиям ТР ТС 018/2011.Стоимость
Плата рассчитывается по формуле, учитывающей трудоёмкость, зарплаты специалистов, страховые взносы и накладные расходы. В формуле используется количество автомобилей в партии. Трудоёмкость идентификации одного транспортного средства - не более
8 человеко-часов.Предельные размеры обычных услуг растут: с
250 до 440 руб. для администратора и с 600 до 1 060 руб. для уполномоченных организаций.💡 Речь идёт о проекте постановления: документ должен пройти общественное обсуждение и дальнейшие процедуры принятия.
Источник: ТКС.РУ,
12.08.2026.#ВЭД_документы
🐝 Сайт Ⓜ️ MAX
🧮 Калькулятор ВЭД
📋 Единая система транзита ЕАЭС: соглашение действует с конца июня
Цифровую трансформацию таможенного администрирования обсудили на Восточном экономическом форуме во Владивостоке. Министр по таможенному сотрудничеству ЕЭК Сергей Шкляев назвал одной из основных задач формирование единого стандарта таможенного администрирования и расширение информационного взаимодействия между таможенными органами.
Что уже действует
📌 Соглашение о единой системе таможенного транзита ЕАЭС вступило в силу в конце
Что предусмотрено
Единая электронная транзитная декларация.
Взаимное признание результатов таможенного контроля.
Отслеживание перемещения товаров в режиме реального времени с использованием электронных навигационных пломб.
Что это должно дать
Для перевозчиков - сокращение количества повторяющихся процедур при прохождении маршрута через несколько государств.
Для таможенных органов - возможность получать данные о перемещении груза заранее и использовать их при планировании контроля.
Речь идёт о переходе от разрозненного обмена документами к единой системе сопровождения товара на всём маршруте.
Обмен данными с третьими странами
ЕЭК совместно с государствами Союза разрабатывает международные договоры, которые должны определить единые правила взаимодействия с таможенными службами стран, не входящих в ЕАЭС.
По словам Шкляева, значительный прогресс достигнут в работе с Китаем, Вьетнамом и Узбекистаном.
⚠️ Передача сведений по единым правилам и в унифицированных форматах позволит таможенным органам заранее оценивать грузовые потоки и распределять ресурсы. В перспективе это может сократить время прохождения границы.
Что для этого требуется
По словам представителя ЕЭК, необходимо совершенствовать информационные системы, развивать таможенную инфраструктуру и обеспечить юридическую значимость информации, которая передаётся в электронном виде.
💡 Конкретные сроки практического запуска элементов системы в сообщении не приводятся.
Источник: ТКС.РУ со ссылкой на ЕЭК,
#ВЭД_документы
🐝 Сайт Ⓜ️ MAX
🧮 Калькулятор ВЭД
Цифровую трансформацию таможенного администрирования обсудили на Восточном экономическом форуме во Владивостоке. Министр по таможенному сотрудничеству ЕЭК Сергей Шкляев назвал одной из основных задач формирование единого стандарта таможенного администрирования и расширение информационного взаимодействия между таможенными органами.
Что уже действует
📌 Соглашение о единой системе таможенного транзита ЕАЭС вступило в силу в конце
июня 2026 года. Документ предусматривает возможность присоединения к системе государств, не являющихся членами Союза.Что предусмотрено
Единая электронная транзитная декларация.
Взаимное признание результатов таможенного контроля.
Отслеживание перемещения товаров в режиме реального времени с использованием электронных навигационных пломб.
Что это должно дать
Для перевозчиков - сокращение количества повторяющихся процедур при прохождении маршрута через несколько государств.
Для таможенных органов - возможность получать данные о перемещении груза заранее и использовать их при планировании контроля.
Речь идёт о переходе от разрозненного обмена документами к единой системе сопровождения товара на всём маршруте.
Обмен данными с третьими странами
ЕЭК совместно с государствами Союза разрабатывает международные договоры, которые должны определить единые правила взаимодействия с таможенными службами стран, не входящих в ЕАЭС.
По словам Шкляева, значительный прогресс достигнут в работе с Китаем, Вьетнамом и Узбекистаном.
⚠️ Передача сведений по единым правилам и в унифицированных форматах позволит таможенным органам заранее оценивать грузовые потоки и распределять ресурсы. В перспективе это может сократить время прохождения границы.
Что для этого требуется
По словам представителя ЕЭК, необходимо совершенствовать информационные системы, развивать таможенную инфраструктуру и обеспечить юридическую значимость информации, которая передаётся в электронном виде.
💡 Конкретные сроки практического запуска элементов системы в сообщении не приводятся.
Источник: ТКС.РУ со ссылкой на ЕЭК,
06.09.2026.#ВЭД_документы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💰 Морской фрахт: индекс замер, но направления разошлись
По данным Drewry на
Что происходит по направлениям
📌 Азия - Европа снижается. Шанхай - Генуя: минус
📌 Транстихоокеанское направление растёт. Шанхай - Лос-Анджелес: плюс
Внутриазиатский индекс IACI вырос на
Три точки для сравнения
⚠️ Уровень начала сентября заметно выше июльского, при этом внутриазиатский индекс за тот же период прибавил около
Мощности
По данным Drewry Container Capacity Insight, на следующую неделю объявлено шесть отменённых рейсов - вдвое больше, чем на текущей. Это указывает на сокращение провозных мощностей.
При устойчивом спросе и продолжающемся управлении мощностями со стороны перевозчиков Drewry ожидает, что ставки на следующей неделе останутся стабильными.
💡 Общий индекс стоит на месте не потому, что рынок спокоен: разнонаправленные движения по направлениям взаимно погасились.
Источник: Drewry World Container Index, данные на
#ВЭД_финансы
🐝 Сайт Ⓜ️ MAX
🧮 Калькулятор ВЭД
По данным Drewry на
3 сентября 2026 года мировой индекс контейнерных ставок WCI остался стабильным - 4 465 долларов за 40-футовый контейнер. Рост на транстихоокеанских маршрутах компенсировался снижением на направлении Азия - Европа.Что происходит по направлениям
📌 Азия - Европа снижается. Шанхай - Генуя: минус
10%, до 4 368 долларов. Шанхай - Роттердам: минус 5%, до 4 092 долларов.📌 Транстихоокеанское направление растёт. Шанхай - Лос-Анджелес: плюс
5%, до 7 185 долларов. Шанхай - Нью-Йорк: плюс 3%, до 9 587 долларов.Внутриазиатский индекс IACI вырос на
9% - до 1 312 долларов за 40-футовый контейнер.Три точки для сравнения
30 июля - 4 255 долларов, третья неделя снижения подряд.27 августа - минус 1%, до 4 473 долларов.3 сентября - без изменений, 4 465 долларов.⚠️ Уровень начала сентября заметно выше июльского, при этом внутриазиатский индекс за тот же период прибавил около
37%: с 956 до 1 312 долларов.Мощности
По данным Drewry Container Capacity Insight, на следующую неделю объявлено шесть отменённых рейсов - вдвое больше, чем на текущей. Это указывает на сокращение провозных мощностей.
При устойчивом спросе и продолжающемся управлении мощностями со стороны перевозчиков Drewry ожидает, что ставки на следующей неделе останутся стабильными.
💡 Общий индекс стоит на месте не потому, что рынок спокоен: разнонаправленные движения по направлениям взаимно погасились.
Источник: Drewry World Container Index, данные на
03.09.2026.#ВЭД_финансы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📋 Маркировка полуфабрикатов: эксперимент продлён до конца февраля 2027 года
Постановлением Правительства РФ
📌 Срок эксперимента продлён по
Что добавили в перечень
Одновременно расширен перечень товаров, участвующих в эксперименте. В него включили позиции с кодами ТН ВЭД ЕАЭС
Это мороженая рыба, молодые сыры и творог, кишки и желудки животных, мороженое и пищевой лёд, а также минеральные и газированные воды.
Как устроен эксперимент
Эксперимент проводится в России с
Участниками могут быть производители, импортёры, организации оптовой и розничной торговли.
Задача - отработать механизм нанесения средств идентификации и взаимодействия участников оборота с государственной системой маркировки перед возможным введением обязательных требований.
Что дальше
⚠️ По пояснениям Минпромторга при подготовке проекта, продление направлено на то, чтобы дать бизнесу время подготовиться к вступлению обязательных требований по маркировке в отрасли.
💡 Их внедрение запланировано на 2027 год.
Источники: Альта-Софт,
#ВЭД_документы
🐝 Сайт Ⓜ️ MAX
🧮 Калькулятор ВЭД
Постановлением Правительства РФ
№1099 от 28.08.2026 внесены изменения в постановление №1823 от 17.11.2025 о маркировке отдельных видов полуфабрикатов и замороженной продукции в потребительской упаковке.📌 Срок эксперимента продлён по
28 февраля 2027 года включительно вместо 31 августа 2026 года. Срок представления итогового доклада о результатах перенесён с 31 августа 2026 года на 20 февраля 2027 года.Что добавили в перечень
Одновременно расширен перечень товаров, участвующих в эксперименте. В него включили позиции с кодами ТН ВЭД ЕАЭС
0303, 0406 10 800 0, 2105 00, 0504 00 000 0 и 2201 90 000 0.Это мороженая рыба, молодые сыры и творог, кишки и желудки животных, мороженое и пищевой лёд, а также минеральные и газированные воды.
Как устроен эксперимент
Эксперимент проводится в России с
24 ноября 2025 года на добровольной основе. Он охватывает продукцию, упакованную в потребительскую упаковку.Участниками могут быть производители, импортёры, организации оптовой и розничной торговли.
Задача - отработать механизм нанесения средств идентификации и взаимодействия участников оборота с государственной системой маркировки перед возможным введением обязательных требований.
Что дальше
⚠️ По пояснениям Минпромторга при подготовке проекта, продление направлено на то, чтобы дать бизнесу время подготовиться к вступлению обязательных требований по маркировке в отрасли.
💡 Их внедрение запланировано на 2027 год.
Источники: Альта-Софт,
01.09.2026; КонсультантПлюс; РИА Новости, 29.08.2026.#ВЭД_документы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📋 С 1 сентября часть сертификатов и деклараций утратила силу
С
📌 Основание - постановления Правительства РФ
Как понять, что документ оформлен по старым требованиям
В реестре Росаккредитации в разделе «объект сертификации/декларирования» может стоять отметка «в редакции от 23.12.2021 г.». Это означает, что документ выдан до вступления в силу изменений. Именно такие документы перестают действовать.
Что с товаром, который уже в обороте
Товары, выпущенные в оборот в период действия старого сертификата, можно продавать и использовать дальше - в пределах их срока годности или срока службы.
Что сообщают практики
⚠️ В профессиональном обсуждении на портале Альта-Софт участники рынка в первые дни сентября сообщали, что статус их деклараций в реестре не изменился и документы по-прежнему отображаются как действующие.
По одному из сообщений, в Росаккредитации ответили, что распоряжения о переводе в архив пока не было, но юридически документы перестали действовать независимо от статуса в реестре.
💡 Официального подтверждения этой позиции ведомства в открытых источниках найти не удалось.
Источник: Росаккредитация, разъяснение через Альта-Софт,
#ВЭД_документы
🐝 Сайт Ⓜ️ MAX
🧮 Калькулятор ВЭД
С
1 сентября 2026 года сертификаты соответствия и декларации о соответствии, выданные по требованиям, действовавшим до изменений 2025 года, утратили силу. В реестре Росаккредитации они переводятся в статус «архивный».📌 Основание - постановления Правительства РФ
№642 от 14.05.2025 и №1403 от 11.09.2025, которые в том числе изменили некоторые требования к продукции, подлежащей обязательной сертификации и декларированию.Как понять, что документ оформлен по старым требованиям
В реестре Росаккредитации в разделе «объект сертификации/декларирования» может стоять отметка «в редакции от 23.12.2021 г.». Это означает, что документ выдан до вступления в силу изменений. Именно такие документы перестают действовать.
Что с товаром, который уже в обороте
Товары, выпущенные в оборот в период действия старого сертификата, можно продавать и использовать дальше - в пределах их срока годности или срока службы.
Что сообщают практики
⚠️ В профессиональном обсуждении на портале Альта-Софт участники рынка в первые дни сентября сообщали, что статус их деклараций в реестре не изменился и документы по-прежнему отображаются как действующие.
По одному из сообщений, в Росаккредитации ответили, что распоряжения о переводе в архив пока не было, но юридически документы перестали действовать независимо от статуса в реестре.
💡 Официального подтверждения этой позиции ведомства в открытых источниках найти не удалось.
Источник: Росаккредитация, разъяснение через Альта-Софт,
11.08.2026.#ВЭД_документы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📋 Минтранс расширил перечень случаев, когда накладную можно оформить на бумаге
С
С
Полный перечень из 12 случаев
📌 Перевозка военных грузов для ряда силовых ведомств.
📌 Перевозка грузов с иностранными грузоотправителями или грузополучателями, не включёнными в соответствующий реестр.
📌 Каботажные перевозки иностранными перевозчиками из стран ЕАЭС.
📌 Перевозка грузов для физических лиц для личных нужд.
📌 Технический сбой, не позволяющий передать электронные документы.
📌 Отсутствие доступа к интернету.
📌 Перевозка, при которой грузоотправитель и грузополучатель - одно лицо.
📌 Перевозка драгоценных металлов и драгоценных камней.
📌 Перевозка по территориям с режимами повышенной готовности, ЧС, чрезвычайного или военного положения, а также при режиме контртеррористической операции.
📌 Перевозка специальных грузов.
📌 Перевозка периодических печатных изданий.
📌 Перевозка продукции военного и двойного назначения во внешнеторговых операциях.
Что изменилось по военным грузам
Раньше исключение было связано с перевозками, где грузоотправителем или грузополучателем выступало Минобороны. Теперь перечень государственных заказчиков расширен: в него вошли МВД, Росгвардия, ФСБ, МЧС, СВР и ФСО.
Что это меняет на практике
⚠️ Расширение перечня исключений не отменяет общий переход отрасли на электронные перевозочные документы. Бумага сохраняется только в специально определённых случаях.
💡 Возможность использовать бумажные документы теперь зависит не только от технических обстоятельств, но и от территории перевозки, категории груза и характера внешнеторговой операции.
Полный перечень случаев установлен приказом Минтранса России
Источник: ТКС.РУ,
#ВЭД_документы
🐝 Сайт Ⓜ️ MAX
🧮 Калькулятор ВЭД
С
19 сентября 2026 года бумажные транспортная накладная, заказ и заявка будут разрешены в 12 случаях. Изменения внесены приказом Минтранса России №391 от 02.09.2026 в приказ №262 от 01.06.2026.С
1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы стали основным форматом для грузовых автоперевозок. Приказ №262 одновременно установил перечень ситуаций, когда допускается бумажное оформление. Теперь этот перечень существенно расширен.Полный перечень из 12 случаев
📌 Перевозка военных грузов для ряда силовых ведомств.
📌 Перевозка грузов с иностранными грузоотправителями или грузополучателями, не включёнными в соответствующий реестр.
📌 Каботажные перевозки иностранными перевозчиками из стран ЕАЭС.
📌 Перевозка грузов для физических лиц для личных нужд.
📌 Технический сбой, не позволяющий передать электронные документы.
📌 Отсутствие доступа к интернету.
📌 Перевозка, при которой грузоотправитель и грузополучатель - одно лицо.
📌 Перевозка драгоценных металлов и драгоценных камней.
📌 Перевозка по территориям с режимами повышенной готовности, ЧС, чрезвычайного или военного положения, а также при режиме контртеррористической операции.
📌 Перевозка специальных грузов.
📌 Перевозка периодических печатных изданий.
📌 Перевозка продукции военного и двойного назначения во внешнеторговых операциях.
Что изменилось по военным грузам
Раньше исключение было связано с перевозками, где грузоотправителем или грузополучателем выступало Минобороны. Теперь перечень государственных заказчиков расширен: в него вошли МВД, Росгвардия, ФСБ, МЧС, СВР и ФСО.
Что это меняет на практике
⚠️ Расширение перечня исключений не отменяет общий переход отрасли на электронные перевозочные документы. Бумага сохраняется только в специально определённых случаях.
💡 Возможность использовать бумажные документы теперь зависит не только от технических обстоятельств, но и от территории перевозки, категории груза и характера внешнеторговой операции.
Полный перечень случаев установлен приказом Минтранса России
№262 в редакции приказа №391.Источник: ТКС.РУ,
09.09.2026.#ВЭД_документы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📋 Россия и Китай договорились о дополнительном обмене разрешениями на автоперевозки
В Хабаровске на площадке II Российско-Китайского форума состоялось 30-е пленарное заседание Российско-Китайской подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта. Российскую делегацию возглавил статс-секретарь - заместитель министра транспорта Дмитрий Зверев, китайскую - заместитель министра транспорта Ли Ян. Об итогах Минтранс сообщил
Автомобильные перевозки
📌 Достигнута договорённость о дополнительном обмене разрешениями на 2026 год в объёме по
📌 Предварительный обмен на 2027 год - по
Объём перевозок грузов автомобильным транспортом за пять месяцев 2026 года увеличился на
Стороны также разработают проект соглашения о взаимном признании национальных документов, разрешающих перевозки под таможенным контролем.
Железная дорога
Объём перевозок грузов между Россией и Китаем в 2025 году вырос на
Внедрение безбумажной технологии оформления перевозок в ближайшее время перейдёт от тестового режима к опытной эксплуатации.
Море и авиация
Объём перевозок грузов морскими судами между портами двух стран в 2025 году вырос на
В летнем сезоне 2026 года российские и китайские авиакомпании выполняют
💡 По итогам заседания подписан протокол. Место и дата 31-го заседания подкомиссии будут определены по предложению китайской стороны.
Источник: Минтранс России,
#ВЭД_документы
🐝 Сайт Ⓜ️ MAX
🧮 Калькулятор ВЭД
В Хабаровске на площадке II Российско-Китайского форума состоялось 30-е пленарное заседание Российско-Китайской подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта. Российскую делегацию возглавил статс-секретарь - заместитель министра транспорта Дмитрий Зверев, китайскую - заместитель министра транспорта Ли Ян. Об итогах Минтранс сообщил
8 сентября 2026 года.Автомобильные перевозки
📌 Достигнута договорённость о дополнительном обмене разрешениями на 2026 год в объёме по
65 000 разрешений для каждой из сторон.📌 Предварительный обмен на 2027 год - по
138 850 разрешений.Объём перевозок грузов автомобильным транспортом за пять месяцев 2026 года увеличился на
35%.Стороны также разработают проект соглашения о взаимном признании национальных документов, разрешающих перевозки под таможенным контролем.
Железная дорога
Объём перевозок грузов между Россией и Китаем в 2025 году вырос на
6,3% и составил 186,8 млн тонн - с учётом перевозок через Монголию и Казахстан.20 мая 2026 года в Пекине подписано Соглашение о совместном строительстве второго главного пути колеи 1435 мм на трансграничном участке Забайкальск - Маньчжурия. Реализация проекта позволит к 2030 году дополнительно пропускать 11 млн тонн грузов.Внедрение безбумажной технологии оформления перевозок в ближайшее время перейдёт от тестового режима к опытной эксплуатации.
Море и авиация
Объём перевозок грузов морскими судами между портами двух стран в 2025 году вырос на
4,3% и составил 196,75 млн тонн. За первое полугодие 2026 года перевезено 109,5 млн тонн - на 19,2% больше показателя аналогичного периода прошлого года.В летнем сезоне 2026 года российские и китайские авиакомпании выполняют
309 рейсов в неделю против 230 рейсов годом ранее.💡 По итогам заседания подписан протокол. Место и дата 31-го заседания подкомиссии будут определены по предложению китайской стороны.
Источник: Минтранс России,
08.09.2026.#ВЭД_документы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚠️ Проектные работы не включили в таможенную стоимость: 11,7 млн рублей
Самарская компания не доначислила более
📌 Это произошло при декларировании изделий иностранного производства. Организация не включила в таможенную стоимость ввозимых товаров расходы на проектирование, разработку, инженерную и конструкторскую работы, которые нужны для их производства.
Размер ввозной таможенной пошлины оказался значительно занижен. После дополнительной проверки в декларацию на товары внесли необходимые изменения.
Что говорит кодекс
Статья 40 ТК ЕАЭС определяет дополнительные начисления к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате за ввозимые товары.
В пункте 1 подпункте 2 перечислены товары и услуги, прямо или косвенно предоставленные покупателем бесплатно или по сниженной цене для использования в связи с производством и продажей ввозимых товаров, в размере, не включённом в цену, фактически уплаченную или подлежащую уплате.
Среди них подпункт «г»: проектирование, разработка, инженерная, конструкторская работа, художественное оформление, дизайн, эскизы и чертежи, выполненные вне таможенной территории Союза и необходимые для производства ввозимых товаров.
💡 Стоимость таких работ распределяется соответствующим образом и добавляется к цене товара при определении таможенной стоимости.
Источники: Приволжская транспортная прокуратура через СРБ,
#ВЭД_ошибки
🐝 Сайт Ⓜ️ MAX
🧮 Калькулятор ВЭД
Самарская компания не доначислила более
11,7 млн руб. таможенных платежей в федеральный бюджет. Об этом сообщили в Приволжской транспортной прокуратуре.📌 Это произошло при декларировании изделий иностранного производства. Организация не включила в таможенную стоимость ввозимых товаров расходы на проектирование, разработку, инженерную и конструкторскую работы, которые нужны для их производства.
Размер ввозной таможенной пошлины оказался значительно занижен. После дополнительной проверки в декларацию на товары внесли необходимые изменения.
Что говорит кодекс
Статья 40 ТК ЕАЭС определяет дополнительные начисления к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате за ввозимые товары.
В пункте 1 подпункте 2 перечислены товары и услуги, прямо или косвенно предоставленные покупателем бесплатно или по сниженной цене для использования в связи с производством и продажей ввозимых товаров, в размере, не включённом в цену, фактически уплаченную или подлежащую уплате.
Среди них подпункт «г»: проектирование, разработка, инженерная, конструкторская работа, художественное оформление, дизайн, эскизы и чертежи, выполненные вне таможенной территории Союза и необходимые для производства ввозимых товаров.
💡 Стоимость таких работ распределяется соответствующим образом и добавляется к цене товара при определении таможенной стоимости.
Источники: Приволжская транспортная прокуратура через СРБ,
10.09.2026; статья 40 ТК ЕАЭС.#ВЭД_ошибки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM