По предварительны данным, при крушении поезда погибли четыре человека. Спасатели разрезают вагоны, чтобы извлечь людей.

Спасательные работы на месте крушения поезда продолжаются. Погибли машинист, помощник машиниста и два пассажира. Среди раненных, 6-месячный ребенок.

К месту ЧП выехали 11 бригад "скорой".

Так выглядит сейчас место железнодорожной катастрофы в Брянской области

Стали известны подробности крушения поезда.
Пролет путепровода с двухполосной дорогой рухнул на проходившие под ним пути. Рухнул в месте с фурой. В этом момент по путям ехал поезд Москва-Климов, который врезался в рухнувший пролет. Машинист и помощник машиниста погибли на месте. Первые вагоны сошли с рельс.

Источник ВЧК-ОГПУ рассказал подробности крушения моста, который рухнул на пассажирский поезд в Брянской области.

По данным собеседника, опрошенные на месте пассажиры поезда номер 86 Климовск-Москва, слышали хлопок, похожий на взрыв приблизительно в 22.20.

Предварительно, в момент обрушения на мосту находилась фура и легковой автомобиль. Они рухнули прямо на головной состав поезда.

Всего поезд состоял из 11 вагонов. В фактическом служебном списке Московской железной дороги значилось, что в момент ЧП в поезде находились 464 пассажира.

По последним данным, в результате обрушения и частичного схода поезда с рельс погибли 7 человек. Гражданские пассажиры идентифицированы, останки двух машинистов до сих пор находятся под завалами. За помощью обратились десятки пострадавших. 

На данный момент место происшествия представляет собой груду металла.

По данным источника ВЧК-ОГПУ, около двух недель назад в том же Выгоническом районе (около 50 км от Брянска) был найден схрон со взрывчаткой.

В Липецкой области под прикрытием масштабной реконструкции энергетических объектов развернулась сложная схема по выводу сотен миллионов рублей из государственного бюджета. Как  выяснили ВЧК-ОГПУ и Rucriminal.info, центром событий стало ОАО «Тамбовводтранс» — компания, долгие годы сотрудничавшая с ПАО «ФСК ЕЭС» (дочерней структурой «Россетей»). С 2019 по 2021 год между ними были заключены контракты на общую сумму свыше 1,3 млрд рублей, включая восстановление оборудования подстанции 220 кВ «Правобережная» и реконструкцию высоковольтной линии «Липецкая-Металлургическая». Однако за этими договорами скрывалась тщательно продуманная афера.
 
Во главе схемы стояли бывшие руководители и акционеры ОАО «Тамбовводтранс»: генеральный директор Чулков В.С., финансовый директор Чулкова Т.В., заместитель генерального директора Цыбизов В.С., которые с 2019 года начали заключать фиктивные субподряды с компаниями-однодневками. Среди них выделялись ООО «Прораб» и ООО «Билдстрим» — организации без персонала, техники и даже офисов. Их единственной задачей было получение денежных средств от «Тамбовводтранс» под видом выполнения работ. Реальные подрядчики, такие как ООО «Сименс Энергетика» и ООО «Энергоинновация», привлекались лишь для узкоспециализированных задач.
 
Всё началось с заключения госконтрактов с ПАО «ФСК ЕЭС». Например, договор от 17.03.2021 на 98,2 млн рублей предусматривал восстановление оборудования на третьем этапе работ. Фактически эти задачи уже выполнялись силами «Тамбовводтранс», но Чулков В.С. параллельно подписал субподряд с ООО «Прораб» на 89,4 млн рублей. 25 мая 2021 года средства были перечислены, хотя «Прораб» не имел ни специалистов, ни ресурсов. Аналогичная ситуация повторилась в июле 2021 года с ООО «Билдстрим», получившим 78,2 млн рублей за дублирующий этап работ.
 
Деньги быстро уходили по цепочке: «Прораб» перевел 46,1 млн — ООО «Делтател» и 28,2 млн — ООО «Альфа-медиа». Эти фирмы, зарегистрированные под видом рекламных агентств и торговцев стройматериалами, стали последним звеном перед обналичиванием. Часть средств даже ушла за рубеж — например, в компанию Dimensus Alliance LP (Британия) через признание фиктивного долга на 144,4 млн рублей.
 
Субподрядчики вроде «Прораба» и «Билдстрим» не имели ни сотрудников, ни технических ресурсов.

Акты приёмки работ не содержали деталей, отсутствовали перечень работ и калькуляция.
Приложения к договорам дублировали реальные контракты с ПАО «ФСК ЕЭС», создавая видимость легальности.
Общий ущерб от схемы превысил 400 млн рублей. Большая часть средств так и не вернулась в бюджет, осев в офшорах или карманах организаторов.
 
Подробности читайте здесь

«Хотел на СВО уехать»

Актёр Никита Кердановский, чью несовершеннолетнюю подругу на его глазах зарезал в Бескудниковском проезде бывший, рассказал ВЧК-ОГПУ подробности драмы от первого лица.

По словам собеседника, 17-летняя школьница (закончила 11 класс, летом должна была сдавать ЕГЭ) Ксения Мосолова встречалась сначала с 19-летним Никитой, а потом с 18-летним Алексеем.

Недавно девушка рассталась с последним, и написала первому (актёру), что вновь хочет дружить с ним. Алексей, со слов Никиты, тоже школьник, который готовился на СВО, не смирился с приставкой «экс» и преследовал Ксению.

Сегодня обиженный парень подкараулил бывшую с новым (старым) другом и напал на них. Алексей ударил Никиту, зарезал Ксению и покончил с собой.

Источник ВЧК-ОГПУ сообщил новые подробности крушения моста в Брянской области.

Примерно за 10 минут до пассажирского поезда, под эстакадой проходил грузовой состав, имевший отношение к обеспечению нужд СВО.

На месте был допрошен водитель фуры, проезжавшей по мосту, и рухнувшей на пути. По его словам, он услышал звук, как будто лопнуло колесо. Машина вместе с эстакадой рухнула вниз, но приземлилась на пути, а не на пассажирский поезд.

Водителя спасли люди, проезжавшие мимо. Мужчина жаловался на боли в спине. Его успели вытащить и перенести в безопасное место. И уже после этого пассажирский поезд на полном ходу врезался в обломки моста и фуру.

По информации собеседника, минувшей ночью рухнул ещё один мост в Железногорске Курской области. Там был поврежден грузовой поезд, который осуществлял снабжение войск. По предварительным данным, пострадал машинист — у него перелом ноги. По предварительным данным, мост был взорван

Поезд с пострадавшими при крушении в Брянской области в Москве встречают медики и силовики с антидроновыми ружьями.