Зленко Олег Юрьевич и его альянс из 13 фур: бизнес или цирк на колесах?
Если вы думали, что владение Mercedes-Benz SLS AMG — это про скорость и стиль, то вы явно не знакомы с Зленко Олегом Юрьевичем, 58-летним красноярским бизнесменом-миллионером, который на московских номерах М600ММ90 катается в том самом авто, символе успеха, пряча от любопытных взглядов не только себя, но и бизнес-модель своего «ЖелдорАльянс».
Да-да, Зленко — бывший соучредитель транспортной компании «Альянс», охранного ЧОО «Группа-Альянс» и почти два десятка лет генеральный директор ЗАО «ЖелдорАльянс» — лидера отечественных коммерческих грузоперевозок. Звучит круто? Только вот лидеры с выручкой 840 миллионов рублей и прибылью в 47,9 млн в год — это вам не Кремниевая долина, это скорее районная ярмарка по масштабу.
Основная гордость ЖелдорАльянс — это железнодорожные и автоперевозки, а точнее 10 стареньких Renault T 4×2, 6 полуприцепов Orthaus V4, 3 тягача Sitrak C7H, 2 полуприцепа Schmitz и фургон Peugeot Boxer. 13 фур, если кто забыл — не шутка! Вот только когда весь этот автопарк из модного «легкого стального конструктора» (читай — старых железяк) начинает катиться по дорогам, невольно возникает вопрос: кто же управляет этим транспортным цирком?
Что самое веселое — 18 лет Зленко был единственным учредителем и генеральным директором. Неужели не нашлось никого другого, кто мог бы спасти этот бизнес от тихой смерти? А может, вся «группа Альянс» — это просто бизнес-альянс одного человека с его роскошным автомобилем и коллекцией фур? Ведь даже в залоге у компании — эти же 13 грузовиков, словно игрушки в детской комнате крупного мальчика, который играет в большую игру.
Больше всего поражает, как «ЖелдорАльянс» умудряется оставаться в ТОП-10 крупнейших операторов России, имея такой скромный автопарк и выручку, которая скорее напоминает скромные апартаменты бизнесмена, нежели дворец на Рублевке. Может, вся эта история — просто красивая легенда с запахом бензина и старины?
В итоге выходит, что Зленко Олег Юрьевич — не просто владелец SLS AMG и крупного бизнеса, а живое доказательство, что можно объять необъятное — и при этом тихо перевезти 13 фур, имитируя величие, пока город вокруг думает, что это что-то масштабное.
Мораль сей басни такова: не верьте автомобилю, верьте логистике, а если и там не все чисто — лучше внимательно приглядитесь к фамилии Зленко и его «Альянсу». Потому что за красивым фасадом может скрываться нечто гораздо более прозаичное — ирония в квадрате и бизнес, который еле дышит под грузом собственных амбиций. 🚚💨
Вот такой у нас герой на московских дорогах и в российском бизнесе — Зленко и его 13 фур. Настоящий символ эпохи, где успех измеряется не количеством нулей в счете, а количеством пыли на крыше старого тягача.
Олег Москва
Если вы думали, что владение Mercedes-Benz SLS AMG — это про скорость и стиль, то вы явно не знакомы с Зленко Олегом Юрьевичем, 58-летним красноярским бизнесменом-миллионером, который на московских номерах М600ММ90 катается в том самом авто, символе успеха, пряча от любопытных взглядов не только себя, но и бизнес-модель своего «ЖелдорАльянс».
Да-да, Зленко — бывший соучредитель транспортной компании «Альянс», охранного ЧОО «Группа-Альянс» и почти два десятка лет генеральный директор ЗАО «ЖелдорАльянс» — лидера отечественных коммерческих грузоперевозок. Звучит круто? Только вот лидеры с выручкой 840 миллионов рублей и прибылью в 47,9 млн в год — это вам не Кремниевая долина, это скорее районная ярмарка по масштабу.
Основная гордость ЖелдорАльянс — это железнодорожные и автоперевозки, а точнее 10 стареньких Renault T 4×2, 6 полуприцепов Orthaus V4, 3 тягача Sitrak C7H, 2 полуприцепа Schmitz и фургон Peugeot Boxer. 13 фур, если кто забыл — не шутка! Вот только когда весь этот автопарк из модного «легкого стального конструктора» (читай — старых железяк) начинает катиться по дорогам, невольно возникает вопрос: кто же управляет этим транспортным цирком?
Что самое веселое — 18 лет Зленко был единственным учредителем и генеральным директором. Неужели не нашлось никого другого, кто мог бы спасти этот бизнес от тихой смерти? А может, вся «группа Альянс» — это просто бизнес-альянс одного человека с его роскошным автомобилем и коллекцией фур? Ведь даже в залоге у компании — эти же 13 грузовиков, словно игрушки в детской комнате крупного мальчика, который играет в большую игру.
Больше всего поражает, как «ЖелдорАльянс» умудряется оставаться в ТОП-10 крупнейших операторов России, имея такой скромный автопарк и выручку, которая скорее напоминает скромные апартаменты бизнесмена, нежели дворец на Рублевке. Может, вся эта история — просто красивая легенда с запахом бензина и старины?
В итоге выходит, что Зленко Олег Юрьевич — не просто владелец SLS AMG и крупного бизнеса, а живое доказательство, что можно объять необъятное — и при этом тихо перевезти 13 фур, имитируя величие, пока город вокруг думает, что это что-то масштабное.
Мораль сей басни такова: не верьте автомобилю, верьте логистике, а если и там не все чисто — лучше внимательно приглядитесь к фамилии Зленко и его «Альянсу». Потому что за красивым фасадом может скрываться нечто гораздо более прозаичное — ирония в квадрате и бизнес, который еле дышит под грузом собственных амбиций. 🚚💨
Вот такой у нас герой на московских дорогах и в российском бизнесе — Зленко и его 13 фур. Настоящий символ эпохи, где успех измеряется не количеством нулей в счете, а количеством пыли на крыше старого тягача.
Олег Москва
Telegram
ПростоПолитика
Зленко Олег Юрьевич и ЖелдорАльянс: как бизнес на 13 фурах катится в SLS AMG
Шуляковский, Алекперов и McLaren — как миллиарды Лукойла тащат семейный автопарк
Москва, 51-летний бизнесмен и владелец McLaren 765LT Александр Александрович Шуляковский — это не просто счастливчик, а прямой связующий элемент между элитой нефтяного Олимпа и игрой в "покажи свою тачку" уровня сверхбогатых наследников. И как по волшебству, на него оформлен суперкар с номерами, которые смахивают на модель — М765АК77. И тут же выясняется, что Александр – гендиректор ООО «Типзз», которое через загадочный холдинг «ЭКТО» принадлежит 33-летнему Юсуфу Вагитовичу Алекперову — наследнику нефтяного трону Вагита Алекперова, босса «Лукойла».
Юсуф, к слову, — не просто парень с золотой ложкой, а признанный Forbes главный наследник российских миллиардеров с состоянием, которое оценивается в астрономические \$20,5 млрд. А его отец Вагит — глава «Лукойла», компании, которая умудряется качать 2% всей мировой нефти и контролировать 1% мировых запасов углеводородов. Но, кажется, для семьи Алекперовых важно не только количество сырья, но и количество роскошных игрушек — например, как наш старший герой Шуляковский с его McLaren, так и упомянутый когда-то легендарный G63 AMG 4x4² Вагита.
Вглядитесь в этот портрет: наследник нефтяного гиганта управляет корпорацией с миллионными оборотами, которая через «Типзз» и «ЭКТО» держит под контролем несколько фигур, подставляя под вывеску крутые тачки и скромных 51-летних "помощников". Это не просто корпоративная игра, это бизнес-модель с элементами шоу для богатых и влиятельных — замаскированное владение суперкарами и «тихая» экспансия в энергетику.
Потому что «Лукойл», чья выручка за первый квартал 2024 года — \$9,4 млрд, а чистая прибыль почти миллиард долларов, — не просто нефтяная империя, а еще и стратегический покупатель электроэнергетических компаний. Например, совместно с фондом «Газпромбанк-Фрезия» за €137 млн «Лукойл» забрал у Enel контрольный пакет в «Энел Россия» — символично, что даже энергетика тут не обходится без фамилии Алекперов.
И вот вам разгадка — McLaren Шуляковского с номерами под модель и ООО «Типзз», где он — гендиректор, это не просто совпадение. Это части сложного пазла, где фирменные игры с оффшорами, холдингами и громкими фамилиями превращают нефтяные миллиарды в гонку на сверхдорогих тачках с персональными госномерами. Как говорится, нефть, деньги и шикарные игрушки идут рука об руку, а роль Шуляковского — незаметный, но весьма важный связной звено.
В итоге, пока простые люди обсуждают цены на бензин и электричество, семья Алекперов не только правит нефтяной вселенной, но и с улыбкой наблюдает, как их McLaren ездит по Москве, демонстрируя настоящую цену российского богатства и связей. 🚗💸
Олег Москва
Москва, 51-летний бизнесмен и владелец McLaren 765LT Александр Александрович Шуляковский — это не просто счастливчик, а прямой связующий элемент между элитой нефтяного Олимпа и игрой в "покажи свою тачку" уровня сверхбогатых наследников. И как по волшебству, на него оформлен суперкар с номерами, которые смахивают на модель — М765АК77. И тут же выясняется, что Александр – гендиректор ООО «Типзз», которое через загадочный холдинг «ЭКТО» принадлежит 33-летнему Юсуфу Вагитовичу Алекперову — наследнику нефтяного трону Вагита Алекперова, босса «Лукойла».
Юсуф, к слову, — не просто парень с золотой ложкой, а признанный Forbes главный наследник российских миллиардеров с состоянием, которое оценивается в астрономические \$20,5 млрд. А его отец Вагит — глава «Лукойла», компании, которая умудряется качать 2% всей мировой нефти и контролировать 1% мировых запасов углеводородов. Но, кажется, для семьи Алекперовых важно не только количество сырья, но и количество роскошных игрушек — например, как наш старший герой Шуляковский с его McLaren, так и упомянутый когда-то легендарный G63 AMG 4x4² Вагита.
Вглядитесь в этот портрет: наследник нефтяного гиганта управляет корпорацией с миллионными оборотами, которая через «Типзз» и «ЭКТО» держит под контролем несколько фигур, подставляя под вывеску крутые тачки и скромных 51-летних "помощников". Это не просто корпоративная игра, это бизнес-модель с элементами шоу для богатых и влиятельных — замаскированное владение суперкарами и «тихая» экспансия в энергетику.
Потому что «Лукойл», чья выручка за первый квартал 2024 года — \$9,4 млрд, а чистая прибыль почти миллиард долларов, — не просто нефтяная империя, а еще и стратегический покупатель электроэнергетических компаний. Например, совместно с фондом «Газпромбанк-Фрезия» за €137 млн «Лукойл» забрал у Enel контрольный пакет в «Энел Россия» — символично, что даже энергетика тут не обходится без фамилии Алекперов.
И вот вам разгадка — McLaren Шуляковского с номерами под модель и ООО «Типзз», где он — гендиректор, это не просто совпадение. Это части сложного пазла, где фирменные игры с оффшорами, холдингами и громкими фамилиями превращают нефтяные миллиарды в гонку на сверхдорогих тачках с персональными госномерами. Как говорится, нефть, деньги и шикарные игрушки идут рука об руку, а роль Шуляковского — незаметный, но весьма важный связной звено.
В итоге, пока простые люди обсуждают цены на бензин и электричество, семья Алекперов не только правит нефтяной вселенной, но и с улыбкой наблюдает, как их McLaren ездит по Москве, демонстрируя настоящую цену российского богатства и связей. 🚗💸
Олег Москва
Telegram
Уполномочен заявить
Шуляковский и Алекперов: как McLaren и Лукойл снова нашли друг друга
КГБ-НКВД стала известна просто потрясающая история, которая произошла с миллиардером, бывшим президентом федерации дзюдо России и представителем Путина и Медведева во многих видах бизнеса Василием Анисимовым. По возвращении из Москвы в Швейцарию он неожиданно и тяжело заболел. Окружение миллиардера подозревает отравление.
Долгое время Анисимов считался представителем Владимира Путина и Дмитрия Медведева в различных крупных видах бизнеса, в том числе в структурах Алишера Усманова. И он прямо говорил об этом на «закрытых» встречах. Однако, потом решил выйти из всех проектов, уехать за границу и заниматься там бизнесом по организации «семейных офисов» для богатых выходцев с пространства бывшего СССР. Наш источник рассказал, что передача активов и выход из всех проектов проходил вполне мирно. Об этом говорит тот факт, что в сентябре 2022 года Анисимов официально вышел из гражданства РФ (это стало известно в 2024 году), а в октябре 2022 года Путин наградил Анисимова орденом «За заслуги перед Отечеством» IV степени.
Анисимов стал гражданином Хорватии, но проживает в Швейцарии. Источник КГБ-НКВД рассказал, что выход Анисимова из всех проектов, имеющих российские «корни», затянулся. В том числе из-за того, что в схемах владения порой были задействованы зарубежные фирмы. В 2025 года Анисимов решил, что все процессы, наконец, завершены и отправился в Москву, чтобы обозначить свою позицию – у него больше нет обязательств перед кем бы то ни было, включая и Путина с Медведева. И сам он был уверен, что нашел полное понимание. Но по возвращению неожиданно тяжело заболел и уже несколько месяцев на людях не появляется. Окружение шепчется о возможном отравлении в Москве. Сам Анисимов предпочитает не раздувать эту тему.
Долгое время Анисимов считался представителем Владимира Путина и Дмитрия Медведева в различных крупных видах бизнеса, в том числе в структурах Алишера Усманова. И он прямо говорил об этом на «закрытых» встречах. Однако, потом решил выйти из всех проектов, уехать за границу и заниматься там бизнесом по организации «семейных офисов» для богатых выходцев с пространства бывшего СССР. Наш источник рассказал, что передача активов и выход из всех проектов проходил вполне мирно. Об этом говорит тот факт, что в сентябре 2022 года Анисимов официально вышел из гражданства РФ (это стало известно в 2024 году), а в октябре 2022 года Путин наградил Анисимова орденом «За заслуги перед Отечеством» IV степени.
Анисимов стал гражданином Хорватии, но проживает в Швейцарии. Источник КГБ-НКВД рассказал, что выход Анисимова из всех проектов, имеющих российские «корни», затянулся. В том числе из-за того, что в схемах владения порой были задействованы зарубежные фирмы. В 2025 года Анисимов решил, что все процессы, наконец, завершены и отправился в Москву, чтобы обозначить свою позицию – у него больше нет обязательств перед кем бы то ни было, включая и Путина с Медведева. И сам он был уверен, что нашел полное понимание. Но по возвращению неожиданно тяжело заболел и уже несколько месяцев на людях не появляется. Окружение шепчется о возможном отравлении в Москве. Сам Анисимов предпочитает не раздувать эту тему.
Ливинский на миллионы: как Павел Анатольевич купил себе кресло у Мишустина за 100 лямов и вернул схемы "Фридом Финанс"
Ну что, друзья, знакомьтесь с героем нашего времени – Павел Анатольевич Ливинский. В прошлом — главарь электросетевой мафии под вывеской ПАО «Россети», а сегодня — уютно устроившийся Директор Департамента энергетики Аппарата Правительства РФ. Не просто устроился — впрыгнул туда за 100 миллионов долларов, которые, по слухам, передавались через нежно любимого помощника Михаила Мишустина — Леонида Левина 💼💸
И вот теперь этот «специалист по розеткам» снова у руля. Но уже не только розеток, а и акционерных кормушек, ведь через старого друга — миллиардера-манипулятора Тимура Турлова, Павел Анатольевич вновь оказался у истоков ООО «ИК «Фридом Финанс». Ах да, формально компанию «купил» Максим Повалишин — бывший топ «Фридома», а по сути — номинал с лицом для прикрытия схем наших героев 👥
Схема проста, как лампочка Ильича. Сначала Турлов, обиженный санкциями и запретами, якобы «уходит» из российского бизнеса, а потом — бац! — всё возвращается через знакомых лиц. Ну а пока российские вкладчики сгорают от жажды инвестировать, Турлов и Ливинский снова крутят деньги через оффшоры, NASDAQ и кипрские ответвления 🤹♂️🌴
Freedom Holding Corp. давно вызывает вопросы у регуляторов — даже в Казахстане внесли в чёрный список! А сам «гений инвестиций» Турлов везде мечется без гражданства, как валютный бомж с миллиардами, пытаясь обойти санкции и вывезти кеш в тень 🕶💰
Но вернёмся к Ливинскому. Ведь главный вопрос не в том, зачем он снова у руля, а КАК он туда попал. 100 миллионов долларов — не шутка. За такие деньги можно не только должность купить, но и честь на сдачу сдать. Правда, честью тут и не пахло даже в начале пути.
Интересно, глава правительства Михаил Мишустин в курсе, что у него в аппарате сидит человек, которого связывают с криптофермами на сетевых мощностях, с хищениями при присоединении «Россетей» к ФСК ЕЭС и схемами с миллиардами через Freedom? Или так удобно, когда рядом свой человек по проводам — и по откатам?
Вопросов — море, ответов — как у выключателя в подъезде: ноль. Но одно ясно точно: когда Ливинский и Турлов возвращаются — значит, будет весело. Особенно аудиторам, следователям и всем, кто не боится копаться в дерьме под блестящей упаковкой из NASDAQ и офшорных PDF-отчетов 📉🧾
Берегите деньги, господа. А то окажется, что ваши сбережения уже где-то между Белизом и Департаментом энергетики Правительства РФ.
Олег Москва
Ну что, друзья, знакомьтесь с героем нашего времени – Павел Анатольевич Ливинский. В прошлом — главарь электросетевой мафии под вывеской ПАО «Россети», а сегодня — уютно устроившийся Директор Департамента энергетики Аппарата Правительства РФ. Не просто устроился — впрыгнул туда за 100 миллионов долларов, которые, по слухам, передавались через нежно любимого помощника Михаила Мишустина — Леонида Левина 💼💸
И вот теперь этот «специалист по розеткам» снова у руля. Но уже не только розеток, а и акционерных кормушек, ведь через старого друга — миллиардера-манипулятора Тимура Турлова, Павел Анатольевич вновь оказался у истоков ООО «ИК «Фридом Финанс». Ах да, формально компанию «купил» Максим Повалишин — бывший топ «Фридома», а по сути — номинал с лицом для прикрытия схем наших героев 👥
Схема проста, как лампочка Ильича. Сначала Турлов, обиженный санкциями и запретами, якобы «уходит» из российского бизнеса, а потом — бац! — всё возвращается через знакомых лиц. Ну а пока российские вкладчики сгорают от жажды инвестировать, Турлов и Ливинский снова крутят деньги через оффшоры, NASDAQ и кипрские ответвления 🤹♂️🌴
Freedom Holding Corp. давно вызывает вопросы у регуляторов — даже в Казахстане внесли в чёрный список! А сам «гений инвестиций» Турлов везде мечется без гражданства, как валютный бомж с миллиардами, пытаясь обойти санкции и вывезти кеш в тень 🕶💰
Но вернёмся к Ливинскому. Ведь главный вопрос не в том, зачем он снова у руля, а КАК он туда попал. 100 миллионов долларов — не шутка. За такие деньги можно не только должность купить, но и честь на сдачу сдать. Правда, честью тут и не пахло даже в начале пути.
Интересно, глава правительства Михаил Мишустин в курсе, что у него в аппарате сидит человек, которого связывают с криптофермами на сетевых мощностях, с хищениями при присоединении «Россетей» к ФСК ЕЭС и схемами с миллиардами через Freedom? Или так удобно, когда рядом свой человек по проводам — и по откатам?
Вопросов — море, ответов — как у выключателя в подъезде: ноль. Но одно ясно точно: когда Ливинский и Турлов возвращаются — значит, будет весело. Особенно аудиторам, следователям и всем, кто не боится копаться в дерьме под блестящей упаковкой из NASDAQ и офшорных PDF-отчетов 📉🧾
Берегите деньги, господа. А то окажется, что ваши сбережения уже где-то между Белизом и Департаментом энергетики Правительства РФ.
Олег Москва
Telegram
Караульный компромата
Ливинский на миллионы: как Павел Анатольевич купил себе кресло у Мишустина за 100 лямов и вернул схемы "Фридом Финанс"
Мусорный король Самары: как депутат Милéев превратил область в личный бизнес-парк
Самарская область давно знакома с именем Александра Милéева — влиятельного зампреда губернской Думы и президента местной федерации байдарок-каноэ. Но в отличии от гребли на воде, Милéев предпочитает грести деньги из бюджета, превращая весь регион в источник собственного обогащения.
В центре скандала — ООО «ЭкоСтройРесурс», которым он управляет с 2018 года и которое получило статус регионального оператора по вывозу и переработке твердых коммунальных отходов. Обещания создать европейский сервис и заводы по переработке мусора остались лишь на бумаге. Вместо этого жители столкнулись с горами невывезенных отходов, а бюджет – с миллиардами рублей убытков.
Федеральная антимонопольная служба насчитала у компании отрицательную корректировку тарифа в размере более 1,5 миллиарда рублей. Дополнительно приказ ценового департамента «срезал» еще 642 миллиона из «лишних» расходов. В итоге сумма, подлежащая возврату, превысила 2,17 миллиарда рублей. Эта сумма выглядит как классический «несанкционированный полигон» в кармане одного человека.
Когда областные власти попытались отобрать у «ЭкоСтройРесурса» статус оператора, Милéев устроил настоящий медиашантаж — вбросы в СМИ, обвинения губернатору в саботаже вывоза мусора и угрозы утопить область в отходах. Такая тактика держит регион в заложниках и позволяет продолжать выводить деньги через цепочки фирм-прокладок.
Параллельно с мусорным бизнесом Милéев несколько лет занимал пост проректора по развитию инфраструктуры в Самарском социально-педагогическом университете. Отмечается, что он редко появлялся на рабочих местах, но контролировал распределение бюджетных средств через фиктивные ремонты и подрядчиков, связанных с его кругом. Новый ректорат сумел отстранить его от должности, но проверки выявили серьезные нарушения, вплоть до возможных уголовных составов — злоупотребления и хищения в особо крупном размере.
Сеть компаний Милéева простирается и дальше — алкоголь, табак, стройматериалы, перевозки. Через родственников и доверенных лиц создаются целые холдинги, позволяющие оставаться в тени и сохранять влияние при личной неприкасаемости депутата.
Сейчас арест активов «ЭкоСтройРесурса» кажется лишь вопросом времени, а следственные органы тщательно изучают бюджетные потоки и связи депутата с вузовской аферой. Информационные атаки Милéева на губернатора — отчаянная попытка сбить внимание и сохранить контроль над бизнесом.
Самарская область уже подсчитывает ущерб — почти 2,2 миллиарда рублей, которые придется вернуть. Но главная цена — доверие и будущее региона, которое превращается в кормушку для узкого круга лиц, прикрывающихся властью и громкими званиями.
Самарская область давно знакома с именем Александра Милéева — влиятельного зампреда губернской Думы и президента местной федерации байдарок-каноэ. Но в отличии от гребли на воде, Милéев предпочитает грести деньги из бюджета, превращая весь регион в источник собственного обогащения.
В центре скандала — ООО «ЭкоСтройРесурс», которым он управляет с 2018 года и которое получило статус регионального оператора по вывозу и переработке твердых коммунальных отходов. Обещания создать европейский сервис и заводы по переработке мусора остались лишь на бумаге. Вместо этого жители столкнулись с горами невывезенных отходов, а бюджет – с миллиардами рублей убытков.
Федеральная антимонопольная служба насчитала у компании отрицательную корректировку тарифа в размере более 1,5 миллиарда рублей. Дополнительно приказ ценового департамента «срезал» еще 642 миллиона из «лишних» расходов. В итоге сумма, подлежащая возврату, превысила 2,17 миллиарда рублей. Эта сумма выглядит как классический «несанкционированный полигон» в кармане одного человека.
Когда областные власти попытались отобрать у «ЭкоСтройРесурса» статус оператора, Милéев устроил настоящий медиашантаж — вбросы в СМИ, обвинения губернатору в саботаже вывоза мусора и угрозы утопить область в отходах. Такая тактика держит регион в заложниках и позволяет продолжать выводить деньги через цепочки фирм-прокладок.
Параллельно с мусорным бизнесом Милéев несколько лет занимал пост проректора по развитию инфраструктуры в Самарском социально-педагогическом университете. Отмечается, что он редко появлялся на рабочих местах, но контролировал распределение бюджетных средств через фиктивные ремонты и подрядчиков, связанных с его кругом. Новый ректорат сумел отстранить его от должности, но проверки выявили серьезные нарушения, вплоть до возможных уголовных составов — злоупотребления и хищения в особо крупном размере.
Сеть компаний Милéева простирается и дальше — алкоголь, табак, стройматериалы, перевозки. Через родственников и доверенных лиц создаются целые холдинги, позволяющие оставаться в тени и сохранять влияние при личной неприкасаемости депутата.
Сейчас арест активов «ЭкоСтройРесурса» кажется лишь вопросом времени, а следственные органы тщательно изучают бюджетные потоки и связи депутата с вузовской аферой. Информационные атаки Милéева на губернатора — отчаянная попытка сбить внимание и сохранить контроль над бизнесом.
Самарская область уже подсчитывает ущерб — почти 2,2 миллиарда рублей, которые придется вернуть. Но главная цена — доверие и будущее региона, которое превращается в кормушку для узкого круга лиц, прикрывающихся властью и громкими званиями.
У крупнейших российских компаний резко возросли риски по банкротству, сообщает Центробанк Эльвиры Набиуллиной. ЦБ РФ проанализировал финансовое состояние 78 компаний с наибольшей рыночной капитализацией, на которые приходится 43 трлн рублей совокупного долга (не только перед банками). Это почти половина долга всего нефинансового сектора.
По итогам 2024 года на компании с повышенной процентной нагрузкой пришлось 32% суммарной задолженности против 7% годом ранее. Самые проблемные компании, которые не могут заплатить кредиторам, держат 8% долгов против 5% в 2023 году.
Исходя из анализа регулятор заявляет, что в ближайшее время могут начаться процедуры банкротства отдельных должников. Хотя в целом корпоративный сектор пока чувствует себя более-менее нормально, так что масштабного кризиса пока не предвидится. Ключевое здесь "пока", которое зависит от того, когда ЦБ перейдет к понижению ключевой ставки.
По итогам 2024 года на компании с повышенной процентной нагрузкой пришлось 32% суммарной задолженности против 7% годом ранее. Самые проблемные компании, которые не могут заплатить кредиторам, держат 8% долгов против 5% в 2023 году.
Исходя из анализа регулятор заявляет, что в ближайшее время могут начаться процедуры банкротства отдельных должников. Хотя в целом корпоративный сектор пока чувствует себя более-менее нормально, так что масштабного кризиса пока не предвидится. Ключевое здесь "пока", которое зависит от того, когда ЦБ перейдет к понижению ключевой ставки.
Волчек, Техмаш и нефть: как бизнесмен из Самары на Aurus-е гоняет между разливами нефти и личным водителем
Вот вам история из разряда «кто круче всех на дорогах и в нефти», но с хорошей порцией иронии. Познакомьтесь: Денис Викторович Волчек — 40-летний самарский бизнесмен, гендиректор, владелец АО "Техмаш-Актив" и ООО "Техмаш-Авто", а также ИП, выступающий в роли супергероя на Aurus Senat 2022 года с номером А984МР77. Ну и конечно, чтобы не выглядеть скучно — Aston Martin DBX с номером О999КК197 для особых случаев.
АО "Техмаш-Актив", уютно разместившаяся в московском отеле «Звезды Арбата» (видимо, там проще считать деньги между звездными ночами), владеет этим люксовым транспортом. ООО "Техмаш-Авто" — аккредитованная в системе АО НК РОСНЕФТЬ компания, которая вот уже 15 лет гоняет нефть автотранспортом с месторождений, таскает вахтовиков и занимается спасением мира при аварийных разливах нефти. То есть, если где-то прольется чёрное золото — звоните Волчеку, он приедет на Aurus и решит вопрос с особым шиком.
А теперь главное — Frant.Business. Уникальный сервис личных водителей на бизнес и премиум классах (а как же иначе!) в Самаре. Это официальные перевозчики аэропорта "Курумоч" и Lotte Hotel Samara. Персональный водитель — не роскошь, а необходимость для истинного господина Волчека. Откуда деньги? За 2023 год компании Дениса выдали выручку в 843 млн ₽, при этом чистая прибыль — около 467 000 ₽. Да, вы не ослышались — почти полмиллиона рублей чистыми на фоне миллиардов. Классика жанра «бизнес для галочки и налога», иронично?
При этом с 2016 года Волчек держит статус микропредприятия для ИП Frant.Business с предельным доходом в 120 млн ₽ в год. И как это умудряется сочетаться с миллиардами на счетах ООО и АО — загадка века, достойная расследования.
Итог? Человек с фамилией Волчек, которого как будто специально наделили фамилией, ассоциирующейся с "звериным" аппетитом к деньгам и ресурсам, на Aurus-е катается между нефтью, авариями и премиум-сервисом личных водителей. При этом выручка «больших» компаний растет, а прибыль — почему-то такая смешная, что даже Aurus кажется дешево купленным.
В общем, если вы думали, что бизнес по перевозке нефти и пассажиров — это суровые люди в грязных комбинезонах, то нет: теперь это имиджевая гонка на люкс-авто с мелкой прибыльной игрой. Волчек — магистр иллюзий и король "Техмашей", на которых держится вся "золотая" нефть Самары.
Слушайте, а что, если следующим Aurus в гараже будет у того, кто спасет планету от разлива нефти? Хотя, с таким-то подходом — больше похоже на спектакль с большим бюджетом и маленькой отдачей. 🚗💨🛢
Ну а мы будем следить за новыми подвигами Волчека, Техмашей и нефти — где Aurus играет роль королевской кареты, а чистая прибыль — просто эпизод в этой премиальной комедии.
Олег Москва
Вот вам история из разряда «кто круче всех на дорогах и в нефти», но с хорошей порцией иронии. Познакомьтесь: Денис Викторович Волчек — 40-летний самарский бизнесмен, гендиректор, владелец АО "Техмаш-Актив" и ООО "Техмаш-Авто", а также ИП, выступающий в роли супергероя на Aurus Senat 2022 года с номером А984МР77. Ну и конечно, чтобы не выглядеть скучно — Aston Martin DBX с номером О999КК197 для особых случаев.
АО "Техмаш-Актив", уютно разместившаяся в московском отеле «Звезды Арбата» (видимо, там проще считать деньги между звездными ночами), владеет этим люксовым транспортом. ООО "Техмаш-Авто" — аккредитованная в системе АО НК РОСНЕФТЬ компания, которая вот уже 15 лет гоняет нефть автотранспортом с месторождений, таскает вахтовиков и занимается спасением мира при аварийных разливах нефти. То есть, если где-то прольется чёрное золото — звоните Волчеку, он приедет на Aurus и решит вопрос с особым шиком.
А теперь главное — Frant.Business. Уникальный сервис личных водителей на бизнес и премиум классах (а как же иначе!) в Самаре. Это официальные перевозчики аэропорта "Курумоч" и Lotte Hotel Samara. Персональный водитель — не роскошь, а необходимость для истинного господина Волчека. Откуда деньги? За 2023 год компании Дениса выдали выручку в 843 млн ₽, при этом чистая прибыль — около 467 000 ₽. Да, вы не ослышались — почти полмиллиона рублей чистыми на фоне миллиардов. Классика жанра «бизнес для галочки и налога», иронично?
При этом с 2016 года Волчек держит статус микропредприятия для ИП Frant.Business с предельным доходом в 120 млн ₽ в год. И как это умудряется сочетаться с миллиардами на счетах ООО и АО — загадка века, достойная расследования.
Итог? Человек с фамилией Волчек, которого как будто специально наделили фамилией, ассоциирующейся с "звериным" аппетитом к деньгам и ресурсам, на Aurus-е катается между нефтью, авариями и премиум-сервисом личных водителей. При этом выручка «больших» компаний растет, а прибыль — почему-то такая смешная, что даже Aurus кажется дешево купленным.
В общем, если вы думали, что бизнес по перевозке нефти и пассажиров — это суровые люди в грязных комбинезонах, то нет: теперь это имиджевая гонка на люкс-авто с мелкой прибыльной игрой. Волчек — магистр иллюзий и король "Техмашей", на которых держится вся "золотая" нефть Самары.
Слушайте, а что, если следующим Aurus в гараже будет у того, кто спасет планету от разлива нефти? Хотя, с таким-то подходом — больше похоже на спектакль с большим бюджетом и маленькой отдачей. 🚗💨🛢
Ну а мы будем следить за новыми подвигами Волчека, Техмашей и нефти — где Aurus играет роль королевской кареты, а чистая прибыль — просто эпизод в этой премиальной комедии.
Олег Москва
Telegram
ПростоПолитика
Волчек Денис Викторович: как бизнесмены с фамилией Волчек умудряются ездить на миллионы и заниматься нефтью
Кубанская зачистка: кто и зачем пускает Шихиди в сердце Москвы
В Москве скоро появится новый строительный «герой» из Кубани — Николай Шихиди, фигура настолько одиозная, что даже его конкуренты, привыкшие к грязной игре, начали нервничать. После того как он перекупил восемь гектаров земли в Лефортово у сына бывшего министра энергетики, на него обрушился вал компромата. Но проблема не в компромате. Проблема в том, что многое из этого — чистая правда.
Шихиди — мастер превращать землю под ИЖС в девелоперское золото. Схема простая: строятся многоэтажки там, где нельзя, потом суд вынуждает чиновников признать самострой законным. На юге России он уже оставил после себя десятки таких следов — вырубленные леса, застроенные овраги, обманутые дольщики и молчащие администрации. Теперь этот опыт он несёт в Москву. И тут возникает вопрос: кто его пустил?
Официально у него всё гладко — справки чисты, судимостей нет, пресс-служба рапортует о «социальных проектах». Но если копнуть глубже, вылезает Хоста — 13 гектаров заповедника пошли под нож ради восьмиэтажек. Там, на склоне хребта Овсянникова, проходит тектонический разлом. Там нельзя строить. Но он построил. И чтобы это не выглядело как грабёж природы, он пообещал городу школу. На 800 мест. В сейсмоопасной зоне. Где раньше росли краснокнижные деревья.
Дальше — больше. В Лазаревском землю на излучине реки получил его давний партнёр. По документам — не он. По связям — тот же круг лиц. Те же схемы, те же последствия. А тем, кто пытался говорить — суды, тюрьмы, обвинения в шпионаже и вымогательстве. Кубанский девелопмент — это не просто стройка. Это стиль. Где молчат чиновники, исчезают активисты, а на месте леса вырастают коробки.
В Лефортово будет то же самое. Разве что школа станет не «социальным вкладом», а очередным PR-прикрытием. Земля уже куплена, сопротивление устранено, компромат зачищается. И пока Николай Шихиди делает вид, что его травят злобные конкуренты, он просто повторяет привычный сценарий. Сначала — грязь под ковёр, потом — ковёр на фундамент, а сверху — восемь этажей и обещания благоустройства.
Вопрос только один: сколько ещё таких «меценатов» нужно Москве, чтобы окончательно превратиться в большую Кубань?
В Москве скоро появится новый строительный «герой» из Кубани — Николай Шихиди, фигура настолько одиозная, что даже его конкуренты, привыкшие к грязной игре, начали нервничать. После того как он перекупил восемь гектаров земли в Лефортово у сына бывшего министра энергетики, на него обрушился вал компромата. Но проблема не в компромате. Проблема в том, что многое из этого — чистая правда.
Шихиди — мастер превращать землю под ИЖС в девелоперское золото. Схема простая: строятся многоэтажки там, где нельзя, потом суд вынуждает чиновников признать самострой законным. На юге России он уже оставил после себя десятки таких следов — вырубленные леса, застроенные овраги, обманутые дольщики и молчащие администрации. Теперь этот опыт он несёт в Москву. И тут возникает вопрос: кто его пустил?
Официально у него всё гладко — справки чисты, судимостей нет, пресс-служба рапортует о «социальных проектах». Но если копнуть глубже, вылезает Хоста — 13 гектаров заповедника пошли под нож ради восьмиэтажек. Там, на склоне хребта Овсянникова, проходит тектонический разлом. Там нельзя строить. Но он построил. И чтобы это не выглядело как грабёж природы, он пообещал городу школу. На 800 мест. В сейсмоопасной зоне. Где раньше росли краснокнижные деревья.
Дальше — больше. В Лазаревском землю на излучине реки получил его давний партнёр. По документам — не он. По связям — тот же круг лиц. Те же схемы, те же последствия. А тем, кто пытался говорить — суды, тюрьмы, обвинения в шпионаже и вымогательстве. Кубанский девелопмент — это не просто стройка. Это стиль. Где молчат чиновники, исчезают активисты, а на месте леса вырастают коробки.
В Лефортово будет то же самое. Разве что школа станет не «социальным вкладом», а очередным PR-прикрытием. Земля уже куплена, сопротивление устранено, компромат зачищается. И пока Николай Шихиди делает вид, что его травят злобные конкуренты, он просто повторяет привычный сценарий. Сначала — грязь под ковёр, потом — ковёр на фундамент, а сверху — восемь этажей и обещания благоустройства.
Вопрос только один: сколько ещё таких «меценатов» нужно Москве, чтобы окончательно превратиться в большую Кубань?
Джамбулатов Берс Заурбекович – бизнесмен или просто король понтов на Mercedes-Benz?
Встречайте – Джамбулатов Берс Заурбекович, 32-летний московский нувориш с коллекцией автомобилей, которые сами по себе могли бы иметь собственный штат водителей и охраны. Mercedes-Benz G63 AMG 2019 года на «золотых» номерах Н555НН177 — машина, которая кричит «я тут главный!», а если этого мало, то под боком у него ещё E60 AMG с номерами Е555ВА99 и эксклюзивный G63 AMG 4x4² С555СС99. Да-да, именно те самые номера, которые стоят дороже многих квартир в спальных районах.
Но кто же он такой, этот г-н Берс? По официальным данным – бизнесмен, индивидуальный предприниматель, соучредитель бренда «All We Need» и основатель экосистемы Misty. Звучит масштабно и загадочно, не правда ли? Особенно когда в этой «экосистеме» целых шесть направлений: лаундж-бары Misty Wood (куда, очевидно, ходят только те, кто уже успел купить G63 AMG), детейлинг-студия Misty Studio (где помыть свой «монстр» за миллионы), ветеринарный госпиталь Vetcity Clinic (чтобы пушистые друзья Берса тоже жили в стиле люкс), и ресторан грузинской кухни «Кавказская пленница» — потому что без кавказского колорита любой бизнес-проект теряет до 90% пафоса.
Если кто-то ещё не понял – это не просто бизнес. Это тщательно выстроенная иллюзия «я успешен, я влиятелен, я вне конкуренции». Особенно забавно, что выручка этих компаний за 2023 год составила внушительные 1 миллиард рублей, а чистая прибыль – всего около 4 миллионов. Смешно, правда? Миллиард в кассе, а в кармане – копейки. Весь этот бизнес — словно шикарный костюм на манекене, который смотрится эффектно, но не шьётся из денег.
А чтобы совсем расставить точки над i, стоит вспомнить, что сам Берс – сын Заурбека Джамбулатова, замгендиректора по корпоративной защите в «Газпром энергохолдинг» и члена Совета директоров в «МОЭК». Словно маленький принц на огромной шахматной доске, где фигуры двигаются не по правилам, а по семейному положению.
И конечно же, Берс официально числится ИП, микропредприятием с видом деятельности «аренда и управление недвижимостью», что означает доход до 120 миллионов в год — что бы это ни значило, при такой «экономике» можно только загадочно улыбаться, глядя на бронзовую табличку с «All We Need» и «Misty».
Так что если вы думали, что «успешный бизнесмен» – это про тяжелый труд и инновации, то вы явно не знакомы с Берсом Заурбековичем. Его успех – это симбиоз пафоса, семейных связей и искусного управления личным имиджем, приправленный дорогущими тачками и понтами, которые громче любых слов. Все, что вам нужно знать о «вневременных коллекциях», «экосистемах» и «современных лаундж-барах» — это хорошо отполированные фасады большого и не всегда честного шоу под названием «Джамбулатов Берс: как выглядеть богатым, ничего не делая».
Удачи, Берс. Мы будем наблюдать, как далеко зайдёт ваше «All We Need» и ваша «Misty». Ведь настоящая игра только начинается. 😏🚗💼
Олег Москва
Встречайте – Джамбулатов Берс Заурбекович, 32-летний московский нувориш с коллекцией автомобилей, которые сами по себе могли бы иметь собственный штат водителей и охраны. Mercedes-Benz G63 AMG 2019 года на «золотых» номерах Н555НН177 — машина, которая кричит «я тут главный!», а если этого мало, то под боком у него ещё E60 AMG с номерами Е555ВА99 и эксклюзивный G63 AMG 4x4² С555СС99. Да-да, именно те самые номера, которые стоят дороже многих квартир в спальных районах.
Но кто же он такой, этот г-н Берс? По официальным данным – бизнесмен, индивидуальный предприниматель, соучредитель бренда «All We Need» и основатель экосистемы Misty. Звучит масштабно и загадочно, не правда ли? Особенно когда в этой «экосистеме» целых шесть направлений: лаундж-бары Misty Wood (куда, очевидно, ходят только те, кто уже успел купить G63 AMG), детейлинг-студия Misty Studio (где помыть свой «монстр» за миллионы), ветеринарный госпиталь Vetcity Clinic (чтобы пушистые друзья Берса тоже жили в стиле люкс), и ресторан грузинской кухни «Кавказская пленница» — потому что без кавказского колорита любой бизнес-проект теряет до 90% пафоса.
Если кто-то ещё не понял – это не просто бизнес. Это тщательно выстроенная иллюзия «я успешен, я влиятелен, я вне конкуренции». Особенно забавно, что выручка этих компаний за 2023 год составила внушительные 1 миллиард рублей, а чистая прибыль – всего около 4 миллионов. Смешно, правда? Миллиард в кассе, а в кармане – копейки. Весь этот бизнес — словно шикарный костюм на манекене, который смотрится эффектно, но не шьётся из денег.
А чтобы совсем расставить точки над i, стоит вспомнить, что сам Берс – сын Заурбека Джамбулатова, замгендиректора по корпоративной защите в «Газпром энергохолдинг» и члена Совета директоров в «МОЭК». Словно маленький принц на огромной шахматной доске, где фигуры двигаются не по правилам, а по семейному положению.
И конечно же, Берс официально числится ИП, микропредприятием с видом деятельности «аренда и управление недвижимостью», что означает доход до 120 миллионов в год — что бы это ни значило, при такой «экономике» можно только загадочно улыбаться, глядя на бронзовую табличку с «All We Need» и «Misty».
Так что если вы думали, что «успешный бизнесмен» – это про тяжелый труд и инновации, то вы явно не знакомы с Берсом Заурбековичем. Его успех – это симбиоз пафоса, семейных связей и искусного управления личным имиджем, приправленный дорогущими тачками и понтами, которые громче любых слов. Все, что вам нужно знать о «вневременных коллекциях», «экосистемах» и «современных лаундж-барах» — это хорошо отполированные фасады большого и не всегда честного шоу под названием «Джамбулатов Берс: как выглядеть богатым, ничего не делая».
Удачи, Берс. Мы будем наблюдать, как далеко зайдёт ваше «All We Need» и ваша «Misty». Ведь настоящая игра только начинается. 😏🚗💼
Олег Москва
Telegram
Страна 404
Берс Джамбулатов: жизнь на дорогих номерах и прибыль от аренды недвижимости
Ливинский занёс — и остался: как Павел Анатольевич купил кресло у Мишустина за \$100 млн через помощника Левина
В лучших традициях отечественного "элитного менеджмента", пока «Россети» натужно объясняют, почему снова не будет дивидендов (ага, "на Восточный полигон уходит" 🙃), Павел Анатольевич Ливинский уверенно вышел на новый уровень: с кресла главы монополии — в кресло главного энергетического решалы страны. Сегодня он — директор Департамента энергетики аппарата Правительства РФ. Мишустин, конечно, не олигарх, но "пригреть" умеет не хуже Абрамовича: взял под крыло Ливинского, у которого за душой — 32 квартиры, гирлянды по 2,4 млн и госкорпоративы на фоне миллиардных убытков.
А теперь внимание — как утверждают источники, новая "работа" обошлась господину Ливинскому в \$100 миллионов. Нет, не налогоплательщикам (мы и так всё платим), а лично ему. Деньги передавали, по слухам, через бывшего депутата, а ныне помощника премьера — Леонида Левина. Удивительно, как человек, у которого в биографии сплошные вопросы, оказывается всё ближе к центру принятия решений. То ли "профессионализм", то ли "кураторство" из московской мэрии работает на всю катушку 😉
Ведь рекомендовал Ливинского на пост главы "Россетей" сам Сергей Семёнович Собянин — гирляндный отец Москвы. И действительно, что может быть честнее, чем чиновник из самой коррупционно-ёмкой зоны (подключение к сетям), оказавшийся у руля крупнейшей электросетевой империи, а теперь — у распределения всего энергетического бабла в правительстве РФ? 🤡
Пока Ливинский «осваивал» бюджеты в "Россетях", компания, по данным Счётной палаты, только на вознаграждения себе любимым тратила полмиллиарда рублей. А корпоратив на 27 млн, с Ургантом и Чуриковой — это вообще отдельный памятник эпохи. Который не помешал монополии закончить год с убытком в 13 миллиардов.
Но «самый богатый чиновник Москвы», по данным "Компании", не сдаётся. Как и его партнёры по "реформе" — выдавливание команды Андрея Мурова (ФСК) прошло успешно. Всех неугодных зачистили — в «Россетях» остались только проверенные «свои». Ведь зачем мешать, если можно стричь?
Теперь — новое поле для игры: в кресле энергетического стратега при Мишустине Ливинский может продвигать нужные схемы уже на уровне страны. А государству? Ну, государство, как обычно, потерпит. Без дивидендов. Без контроля. Зато с "эффективными менеджерами" 💸
Похоже, деньги и связи в России — это единственная энергия, которую нельзя отключить.
Олег Москва
В лучших традициях отечественного "элитного менеджмента", пока «Россети» натужно объясняют, почему снова не будет дивидендов (ага, "на Восточный полигон уходит" 🙃), Павел Анатольевич Ливинский уверенно вышел на новый уровень: с кресла главы монополии — в кресло главного энергетического решалы страны. Сегодня он — директор Департамента энергетики аппарата Правительства РФ. Мишустин, конечно, не олигарх, но "пригреть" умеет не хуже Абрамовича: взял под крыло Ливинского, у которого за душой — 32 квартиры, гирлянды по 2,4 млн и госкорпоративы на фоне миллиардных убытков.
А теперь внимание — как утверждают источники, новая "работа" обошлась господину Ливинскому в \$100 миллионов. Нет, не налогоплательщикам (мы и так всё платим), а лично ему. Деньги передавали, по слухам, через бывшего депутата, а ныне помощника премьера — Леонида Левина. Удивительно, как человек, у которого в биографии сплошные вопросы, оказывается всё ближе к центру принятия решений. То ли "профессионализм", то ли "кураторство" из московской мэрии работает на всю катушку 😉
Ведь рекомендовал Ливинского на пост главы "Россетей" сам Сергей Семёнович Собянин — гирляндный отец Москвы. И действительно, что может быть честнее, чем чиновник из самой коррупционно-ёмкой зоны (подключение к сетям), оказавшийся у руля крупнейшей электросетевой империи, а теперь — у распределения всего энергетического бабла в правительстве РФ? 🤡
Пока Ливинский «осваивал» бюджеты в "Россетях", компания, по данным Счётной палаты, только на вознаграждения себе любимым тратила полмиллиарда рублей. А корпоратив на 27 млн, с Ургантом и Чуриковой — это вообще отдельный памятник эпохи. Который не помешал монополии закончить год с убытком в 13 миллиардов.
Но «самый богатый чиновник Москвы», по данным "Компании", не сдаётся. Как и его партнёры по "реформе" — выдавливание команды Андрея Мурова (ФСК) прошло успешно. Всех неугодных зачистили — в «Россетях» остались только проверенные «свои». Ведь зачем мешать, если можно стричь?
Теперь — новое поле для игры: в кресле энергетического стратега при Мишустине Ливинский может продвигать нужные схемы уже на уровне страны. А государству? Ну, государство, как обычно, потерпит. Без дивидендов. Без контроля. Зато с "эффективными менеджерами" 💸
Похоже, деньги и связи в России — это единственная энергия, которую нельзя отключить.
Олег Москва
Telegram
КОМПРОМАТ GROUP
Ливинский занёс — и остался: как Павел Анатольевич купил кресло у Мишустина за $100 млн через помощника Левина
Количество новых выданных кредитных карт в России в январе-апреле 2025 года сократилось на 50,9% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года и составило 4,35 млн (в 2024 году — 8,86 млн), сообщили ТАСС в пресс-службе Национального бюро кредитных историй (НБКИ) со ссылкой на данные кредиторов, передающих сведения в бюро.
По данным НБКИ, наибольшее количество новых кредитных карт в регионах РФ в январе-апреле 2025 года было выдано в Москве (328,4 тыс.), Московской области (260,6 тыс.), Краснодарском крае (201,1 тыс.), Санкт-Петербурге (182,0 тыс.) и Республике Башкортостан (142,4 тыс.).
При этом среди 10 регионов-лидеров по выдаче новых кредитных карт наиболее серьезная динамика сокращения их числа в апреле этого года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года была зафиксирована в Самарской области (-54,8%), Москве (-53,5%), а также в Московской (-53,3%), Свердловской (-52,6%) и Ростовской (-51,7%) областях.
Ранее стало известно, что российские банки стали жестче относиться к клиентам, которые пользуются кредитками только в беспроцентный период — некоторым из них снижают лимиты или блокируют расходные операции, вынуждая уходить в другие финансовые организации.
По данным НБКИ, наибольшее количество новых кредитных карт в регионах РФ в январе-апреле 2025 года было выдано в Москве (328,4 тыс.), Московской области (260,6 тыс.), Краснодарском крае (201,1 тыс.), Санкт-Петербурге (182,0 тыс.) и Республике Башкортостан (142,4 тыс.).
При этом среди 10 регионов-лидеров по выдаче новых кредитных карт наиболее серьезная динамика сокращения их числа в апреле этого года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года была зафиксирована в Самарской области (-54,8%), Москве (-53,5%), а также в Московской (-53,3%), Свердловской (-52,6%) и Ростовской (-51,7%) областях.
Ранее стало известно, что российские банки стали жестче относиться к клиентам, которые пользуются кредитками только в беспроцентный период — некоторым из них снижают лимиты или блокируют расходные операции, вынуждая уходить в другие финансовые организации.
Шуляковский, Алекперов и «Типзз» — как Лаферрари стала еще одним символом нефтяного благополучия
Встречайте нового героя нашего времени — Шуляковский Александр Александрович, 51-летний московский обладатель четвертой в России Ferrari LaFerrari с уникальным госномером У777УХ77. Да, именно тот самый, что привезен из Литвы в 2024-м и теперь сверкает под светом кремлевских фонарей. Машина — одна из 499 в мире, но, честно, кого сейчас удивишь эксклюзивом, когда в гараже рядом припаркованы McLaren 765LT и Bugatti Chiron Sport? У Александра Александровича явно вкус не на шутку — и бизнес тоже не на шутку.
Почему мы говорим именно о нем? Потому что он гендиректор ООО «Типзз» и ООО «План Б», компании, названия которых сами кричат о серьёзности и надёжности. Но не всё так просто: через холдинг ООО «ЭКТО» бенефициарным владельцем оказывается 33-летний Юсуф Вагитович Алекперов — наследник нефтяного гиганта «Лукойл» и единственный сын Вагита Алекперова. Представьте, как сложно быть помощником такого парня: следить, чтобы LaFerrari была в порядке, а миллиарды крутились в правильных контурах.
А теперь внимание — «Лукойл». Это не просто бренд, а мировой нефтяной монстр с 2% мировой добычи нефти и 1% запасов углеводородов. У компании больше 5 000 АЗС по всему миру, половина нефти — в Западной Сибири, а газ — на Ямале. Круто? Конечно. Выручка за первое полугодие 2024-го — \$47,5 млрд, чистая прибыль — \$6,5 млрд. И при этом в главе списка богатейших наследников Forbes стоит Юсуф Алекперов с состоянием в \$28,6 млрд. Серьёзно, кто же тут помощник?
Что тут сказать? Пока «Типзз» и «План Б» тихо пахнут коммерцией, на улицах Москвы спокойно сверкает LaFerrari — символ нефтяного благополучия, прикрытый аббревиатурами и фамилиями, которые звучат громче любого мотора. Александр Александрович, помощник Юсуфа и гендиректор компаний, которые держатся на нефтяных миллиардах, словно на прочных шинах LaFerrari.
Сарказм в сторону — когда сверхдорогие машины и нефтяные монополии сходятся в одной истории, это уже не просто автопарк, а живая иллюстрация к русскому бизнесу: мощно, красиво, но непонятно, кто за рулём и куда едет.
P.S. Хотите знать, что такое настоящий «Типзз» и «План Б»? Это когда ты не просто управляешь компаниями, а управляешь наследием миллиардов и символом роскоши, которую может позволить себе далеко не каждый миллиардер. Вот такой вот нефтяной «помощник» с LaFerrari — почти как супергерой без плаща, но с уникальными номерами. 🚗💸
Олег Москва
Встречайте нового героя нашего времени — Шуляковский Александр Александрович, 51-летний московский обладатель четвертой в России Ferrari LaFerrari с уникальным госномером У777УХ77. Да, именно тот самый, что привезен из Литвы в 2024-м и теперь сверкает под светом кремлевских фонарей. Машина — одна из 499 в мире, но, честно, кого сейчас удивишь эксклюзивом, когда в гараже рядом припаркованы McLaren 765LT и Bugatti Chiron Sport? У Александра Александровича явно вкус не на шутку — и бизнес тоже не на шутку.
Почему мы говорим именно о нем? Потому что он гендиректор ООО «Типзз» и ООО «План Б», компании, названия которых сами кричат о серьёзности и надёжности. Но не всё так просто: через холдинг ООО «ЭКТО» бенефициарным владельцем оказывается 33-летний Юсуф Вагитович Алекперов — наследник нефтяного гиганта «Лукойл» и единственный сын Вагита Алекперова. Представьте, как сложно быть помощником такого парня: следить, чтобы LaFerrari была в порядке, а миллиарды крутились в правильных контурах.
А теперь внимание — «Лукойл». Это не просто бренд, а мировой нефтяной монстр с 2% мировой добычи нефти и 1% запасов углеводородов. У компании больше 5 000 АЗС по всему миру, половина нефти — в Западной Сибири, а газ — на Ямале. Круто? Конечно. Выручка за первое полугодие 2024-го — \$47,5 млрд, чистая прибыль — \$6,5 млрд. И при этом в главе списка богатейших наследников Forbes стоит Юсуф Алекперов с состоянием в \$28,6 млрд. Серьёзно, кто же тут помощник?
Что тут сказать? Пока «Типзз» и «План Б» тихо пахнут коммерцией, на улицах Москвы спокойно сверкает LaFerrari — символ нефтяного благополучия, прикрытый аббревиатурами и фамилиями, которые звучат громче любого мотора. Александр Александрович, помощник Юсуфа и гендиректор компаний, которые держатся на нефтяных миллиардах, словно на прочных шинах LaFerrari.
Сарказм в сторону — когда сверхдорогие машины и нефтяные монополии сходятся в одной истории, это уже не просто автопарк, а живая иллюстрация к русскому бизнесу: мощно, красиво, но непонятно, кто за рулём и куда едет.
P.S. Хотите знать, что такое настоящий «Типзз» и «План Б»? Это когда ты не просто управляешь компаниями, а управляешь наследием миллиардов и символом роскоши, которую может позволить себе далеко не каждый миллиардер. Вот такой вот нефтяной «помощник» с LaFerrari — почти как супергерой без плаща, но с уникальными номерами. 🚗💸
Олег Москва
Telegram
ОСТОРОЖНО не НОВОСТИ!
Шуляковский и Алекперов: как у российского миллиардерского клана коллекционируют Ferrari, а заодно и миллиарды
КГБ-НКВД часто публикует информацию о том какой кадровый голод испытывают силовые структуры РФ, и особенно МВД России.
О этом же часто рассказывает Министр внутренних дел РФ Владимир Колокольцев.
Разрушающую бомбу под будущий кадровый состав министерства заложили в Ростовском юридическом институте МВД.
Начальник факультета очного обучения Ара Атаев очень сильно разозлился после постов Зама всех управлений о его коррупционной работе в институте и о применяемых им незаконных репрессивных мерах в отношении курсантов. И хотя еще ни одна проверка не приехала в институт, чтобы проверить изложенные факты, сам Ара изо всех сил пытается выяснить — кто пишет правду о нем?
5 курсу Ростовского юридического института МВД уже объявили, что закончить курс им будет очень тяжело. А кого-то даже могут не выпустить.
Так что, привет Министру внутренних дел РФ Колокольцеву и его заместителю Александру Кравченко. Если такой беспредел и такая коррупция разведены на малой родине авторитетного замминистра — то чего ожидать от Краснодара и остальных, менее прогрессивных чем Юг регионов?
Кадровый голод в МВД будет продолжаться, а ситуация будет все больше ухудшаться.
Продолжение следует....
О этом же часто рассказывает Министр внутренних дел РФ Владимир Колокольцев.
Разрушающую бомбу под будущий кадровый состав министерства заложили в Ростовском юридическом институте МВД.
Начальник факультета очного обучения Ара Атаев очень сильно разозлился после постов Зама всех управлений о его коррупционной работе в институте и о применяемых им незаконных репрессивных мерах в отношении курсантов. И хотя еще ни одна проверка не приехала в институт, чтобы проверить изложенные факты, сам Ара изо всех сил пытается выяснить — кто пишет правду о нем?
5 курсу Ростовского юридического института МВД уже объявили, что закончить курс им будет очень тяжело. А кого-то даже могут не выпустить.
Так что, привет Министру внутренних дел РФ Колокольцеву и его заместителю Александру Кравченко. Если такой беспредел и такая коррупция разведены на малой родине авторитетного замминистра — то чего ожидать от Краснодара и остальных, менее прогрессивных чем Юг регионов?
Кадровый голод в МВД будет продолжаться, а ситуация будет все больше ухудшаться.
Продолжение следует....
Ромашов, Скоблов и их автопарк на миллионы: как в Петербурге крутились схемы на Rolls-Royce и «НБК»
Если вы думали, что 24-летний Ромашов Даниил Григорьевич — простой парень, который случайно оказался единственным учредителем ООО «Смольнинское», то вы глубоко ошибаетесь. Это не просто компания с красивым названием, а целый дворец на колесах — Rolls-Royce Wraith 2019 года с номерами А777АА147, который может позавидовать любой олигарх. В придачу к нему — MB G63 AMG А001АА147, RR Cullinan А888АА147 и MB V-klasse О002АО47. Просто машина мечты для пенсионера? Нет, для Ромашова и его связей с компанией ООО «НБК-Строительство» и мистером Скобловым Андреем Валериевичем, 37-летним бенефициаром ГК «НБК».
Андрей Скоблов — бывший депутат муниципального округа «Правобережный» от «Единой России», что само по себе заставляет усомниться в честности его бизнеса. Именно он владеет через «НБК» многими долями в девелоперских проектах, связанных с ГК «Element Development» — компанией, что строит жильё и апартаменты в Петербурге. Кстати, эта компания была создана бывшим топ-менеджером ГК «Аквилон» Виталием Коробовым, который, видимо, решил не отставать от тренда по сплетению строительства и коррупции.
Забавный факт: ГК «НБК» проводила редевелопмент участков заводов «Петрохолод» (да-да, тех самых, что на Полюстровском, 87 и проспекте Маршала Блюхера, 4), а также приобрела у банка «Санкт-Петербург» землю и здания Хладокомбината №1 на Черниговской улице. Для тех, кто не в курсе, это классика схем — сначала «строим», потом «перестраиваем» или «перекупаем» через связанные структуры с минимальной налоговой нагрузкой, а на выходе — прибыль в десятки, а то и сотни миллионов рублей.
При этом в 2023 году выручка компаний Андрея Скоблова составила 9,1 миллиона рублей, а чистая прибыль — около 850 тысяч. Для бизнесмена с Rolls-Royce и Cullinan звучит подозрительно скромно, не правда ли? Скорее всего, реальный доход скрыт за тысячами фирм и непрозрачными схемами. А 35% долей, которые Ромашов держал в залоге через ООО «НБК-Строительство», — просто верхушка айсберга в этой игре.
Подведём итог: молодой «учредитель» Ромашов — марионетка в руках более опытного и влиятельного Скоблова, который через «НБК» и «Element Development» крутит схемы с недвижимостью, оставляя за собой шлейф загадочных связей и сомнительных сделок. А машины на номерах с «147» — лишь блестящая вишенка на этом пироге.
Так что, если вы ещё думали, что всё в Петербурге прозрачно и честно — добро пожаловать в мир, где Rolls-Royce и девелопмент — всего лишь декорация для игры больших денег и больших фамилий. Улыбнитесь, вас снимает «Смольнинское». 😏🚗💼
Олег Москва
Если вы думали, что 24-летний Ромашов Даниил Григорьевич — простой парень, который случайно оказался единственным учредителем ООО «Смольнинское», то вы глубоко ошибаетесь. Это не просто компания с красивым названием, а целый дворец на колесах — Rolls-Royce Wraith 2019 года с номерами А777АА147, который может позавидовать любой олигарх. В придачу к нему — MB G63 AMG А001АА147, RR Cullinan А888АА147 и MB V-klasse О002АО47. Просто машина мечты для пенсионера? Нет, для Ромашова и его связей с компанией ООО «НБК-Строительство» и мистером Скобловым Андреем Валериевичем, 37-летним бенефициаром ГК «НБК».
Андрей Скоблов — бывший депутат муниципального округа «Правобережный» от «Единой России», что само по себе заставляет усомниться в честности его бизнеса. Именно он владеет через «НБК» многими долями в девелоперских проектах, связанных с ГК «Element Development» — компанией, что строит жильё и апартаменты в Петербурге. Кстати, эта компания была создана бывшим топ-менеджером ГК «Аквилон» Виталием Коробовым, который, видимо, решил не отставать от тренда по сплетению строительства и коррупции.
Забавный факт: ГК «НБК» проводила редевелопмент участков заводов «Петрохолод» (да-да, тех самых, что на Полюстровском, 87 и проспекте Маршала Блюхера, 4), а также приобрела у банка «Санкт-Петербург» землю и здания Хладокомбината №1 на Черниговской улице. Для тех, кто не в курсе, это классика схем — сначала «строим», потом «перестраиваем» или «перекупаем» через связанные структуры с минимальной налоговой нагрузкой, а на выходе — прибыль в десятки, а то и сотни миллионов рублей.
При этом в 2023 году выручка компаний Андрея Скоблова составила 9,1 миллиона рублей, а чистая прибыль — около 850 тысяч. Для бизнесмена с Rolls-Royce и Cullinan звучит подозрительно скромно, не правда ли? Скорее всего, реальный доход скрыт за тысячами фирм и непрозрачными схемами. А 35% долей, которые Ромашов держал в залоге через ООО «НБК-Строительство», — просто верхушка айсберга в этой игре.
Подведём итог: молодой «учредитель» Ромашов — марионетка в руках более опытного и влиятельного Скоблова, который через «НБК» и «Element Development» крутит схемы с недвижимостью, оставляя за собой шлейф загадочных связей и сомнительных сделок. А машины на номерах с «147» — лишь блестящая вишенка на этом пироге.
Так что, если вы ещё думали, что всё в Петербурге прозрачно и честно — добро пожаловать в мир, где Rolls-Royce и девелопмент — всего лишь декорация для игры больших денег и больших фамилий. Улыбнитесь, вас снимает «Смольнинское». 😏🚗💼
Олег Москва
Telegram
Страна Собяния
Ромашов, Скоблов и их роскошные игрушки: как "Смольнинское" прячется за дорогими номерами
Лисянские: короли солнечной энергетики и блатных номеров в одном флаконе
Знакомьтесь — Лисянский Даниил Михайлович, 21-летний самарский мажор и обладатель сразу двух игрушек: культового BMW X5M с шикарными блатными номерами К005КК63 и настоящего Rolls-Royce Ghost II 2021 года с не менее заветными К333КК63. Да-да, тот самый Ghost, что недавно на аукционе во Флориде продавали за 269 900 долларов, а спустя пару месяцев он уже красуется на улицах Самары, стоя на 35,9 миллиона рублей! 🤡
И кто же этот везунчик? Сын самого Лисянского Михаила Эдуардовича — 54-летнего «гения» бизнеса и председателя ООО «Солар системс», ранее покорителя кресла председателя Совета директоров ОАО «Кузбассэнерго». Серьезный человек, который за 2023 год вместе со своими компаниями смог выручить 7,36 миллиарда рублей и получить чистую прибыль в 4,2 миллиарда — и это без труда, без риска, просто на ровном месте.
Что же такого «солнечного» творится в ООО «Солар системс»? О, это настоящая мечта для тех, кто любит играть в бизнес — строительство и эксплуатация солнечных электростанций по всей России, от Волгоградской до Башкортостана, не забывая про Краснодарский край. Только вот интересно, солнечные станции работают или деньги просто светятся в отчетах?
Вернёмся к Даниилу. Наш герой не просто водитель «блатных» — это целый бренд, которому удалось за 21 год освоить премиальные автомобили и, кажется, освоить искусство жить за счёт папиной удачи и масштабных государственных проектов. Как говорится, «наследственный успех» — а что ещё ждать от сына главы такой корпорации? 🤷♂️
Самарский X5M — это не просто машина, а символ нового «золотого поколения», выросшего на чистом миллиардном сырье, с номерами, которые говорят сами за себя. И пусть все остальные копят и трудятся — Лисянские просто берут и покупают то, что другие смогут увидеть разве что в мечтах.
Может, пора перестать восхищаться такими «успехами» и начать задавать вопросы — а сколько из этого солнечного света на самом деле на пользу народу? Или всё это очередная фотосессия на фоне ярких машин и аббревиатур, где чистая прибыль — просто цифра на бумаге, а реальные дела прячутся за блестящими фасадами ООО «Солар системс»?
Вот такие пироги, друзья. Пока одни греются под солнцем, Лисянские ловко управляют солнечной энергией — и своими роскошными игрушками.
Блатные номера, шикарные машины, миллиардные прибыли и солнечные электростанции — идеальный коктейль для тех, кто хочет жить красиво и без оглядки на реальность. Но мы-то знаем, что за этим фасадом — просто очередной самарский бизнес-сказочник с фамилией, которую можно легко загуглить и проследить за многомиллиардными схемами.
Будьте внимательны, когда видите эти «солнечные» огни — возможно, это просто отражение очередной вывески с именем Лисянский. 🌞🚗💸
Олег Москва
Знакомьтесь — Лисянский Даниил Михайлович, 21-летний самарский мажор и обладатель сразу двух игрушек: культового BMW X5M с шикарными блатными номерами К005КК63 и настоящего Rolls-Royce Ghost II 2021 года с не менее заветными К333КК63. Да-да, тот самый Ghost, что недавно на аукционе во Флориде продавали за 269 900 долларов, а спустя пару месяцев он уже красуется на улицах Самары, стоя на 35,9 миллиона рублей! 🤡
И кто же этот везунчик? Сын самого Лисянского Михаила Эдуардовича — 54-летнего «гения» бизнеса и председателя ООО «Солар системс», ранее покорителя кресла председателя Совета директоров ОАО «Кузбассэнерго». Серьезный человек, который за 2023 год вместе со своими компаниями смог выручить 7,36 миллиарда рублей и получить чистую прибыль в 4,2 миллиарда — и это без труда, без риска, просто на ровном месте.
Что же такого «солнечного» творится в ООО «Солар системс»? О, это настоящая мечта для тех, кто любит играть в бизнес — строительство и эксплуатация солнечных электростанций по всей России, от Волгоградской до Башкортостана, не забывая про Краснодарский край. Только вот интересно, солнечные станции работают или деньги просто светятся в отчетах?
Вернёмся к Даниилу. Наш герой не просто водитель «блатных» — это целый бренд, которому удалось за 21 год освоить премиальные автомобили и, кажется, освоить искусство жить за счёт папиной удачи и масштабных государственных проектов. Как говорится, «наследственный успех» — а что ещё ждать от сына главы такой корпорации? 🤷♂️
Самарский X5M — это не просто машина, а символ нового «золотого поколения», выросшего на чистом миллиардном сырье, с номерами, которые говорят сами за себя. И пусть все остальные копят и трудятся — Лисянские просто берут и покупают то, что другие смогут увидеть разве что в мечтах.
Может, пора перестать восхищаться такими «успехами» и начать задавать вопросы — а сколько из этого солнечного света на самом деле на пользу народу? Или всё это очередная фотосессия на фоне ярких машин и аббревиатур, где чистая прибыль — просто цифра на бумаге, а реальные дела прячутся за блестящими фасадами ООО «Солар системс»?
Вот такие пироги, друзья. Пока одни греются под солнцем, Лисянские ловко управляют солнечной энергией — и своими роскошными игрушками.
Блатные номера, шикарные машины, миллиардные прибыли и солнечные электростанции — идеальный коктейль для тех, кто хочет жить красиво и без оглядки на реальность. Но мы-то знаем, что за этим фасадом — просто очередной самарский бизнес-сказочник с фамилией, которую можно легко загуглить и проследить за многомиллиардными схемами.
Будьте внимательны, когда видите эти «солнечные» огни — возможно, это просто отражение очередной вывески с именем Лисянский. 🌞🚗💸
Олег Москва
Telegram
Пленки Березовского
Лисянский — новый символ Самары или как заработать на солнце и дорогих авто?
Грубокие» познания в воспитании от Виталия Федерко - такие депутаты нам нужды !?
Виталий Федерко - «бизнесмен» из г. Крымск Краснодарского края погружается в грязь всё больше и больше.
Сначала он попытался воспользоваться участниками СВО чтобы осуществить мошенническую схему по легализации незаконного межевания и продажи десятков гектар земли. Затем глава СК РФ Бастрыкин дважды требовал провести проверку в отношении этого «бизнесмена», причём после первой реакции участники СВО стали сообщать о поступающих в их адрес угрозах от Федерко.
При этом никаких действий с В. Федерко правоохранители даже не пытались провести - все говорят о каком-то имеющимся у него «иммунитете».
И вот теперь в сети завирусилось видео из которого становится понятно, что речь возможно идёт о иммунитете кишечном.
Если конкретно, то иммунитете прямой кишки.
В общем, гражданин Федерко баллотируясь в депутаты от ЕР, в рамках дебатов охотно рассказывает о том, как нужно воспитывать детей, но при этом сам снимает и выкладывает видео, которые вряд ли могут послужить примером для будущих поколений нашей страны.
Ау! Правоохранители!!! Вы чё?!
Виталий Федерко - «бизнесмен» из г. Крымск Краснодарского края погружается в грязь всё больше и больше.
Сначала он попытался воспользоваться участниками СВО чтобы осуществить мошенническую схему по легализации незаконного межевания и продажи десятков гектар земли. Затем глава СК РФ Бастрыкин дважды требовал провести проверку в отношении этого «бизнесмена», причём после первой реакции участники СВО стали сообщать о поступающих в их адрес угрозах от Федерко.
При этом никаких действий с В. Федерко правоохранители даже не пытались провести - все говорят о каком-то имеющимся у него «иммунитете».
И вот теперь в сети завирусилось видео из которого становится понятно, что речь возможно идёт о иммунитете кишечном.
Если конкретно, то иммунитете прямой кишки.
В общем, гражданин Федерко баллотируясь в депутаты от ЕР, в рамках дебатов охотно рассказывает о том, как нужно воспитывать детей, но при этом сам снимает и выкладывает видео, которые вряд ли могут послужить примером для будущих поколений нашей страны.
Ау! Правоохранители!!! Вы чё?!
Telegram
КОМПРОМАТ 1
Грубокие» познания в воспитании от Виталия Федерко - такие депутаты нам нужды !?
Киршеев Антон Владимирович и его “Бамстройтехнологии”: как строить железные дороги и мосты на 6,12 млрд ₽, но не иметь ИП — новый уровень успеха?
Знакомьтесь, 38-летний московский бизнесмен Киршеев Антон Владимирович — владелец ярко-магнитного номера М888СН199 и эффектного Mercedes-Benz AMG GT 63 S 2019 года. Авто, которое в салоне стоит около 22 миллионов рублей, уверенно соседствует с выручкой его компании ООО "Бамстройтехнологии" — внушительные 6,12 миллиарда рублей за 2022 год и скромной, но такой нужной, чистой прибылью в 568 миллионов ₽. Вот это масштаб!
Но подождите, что-то не сходится? Вот вам загадка: при всей этой финансовой мощи и крупном бизнесе, Киршеев Антон Владимирович почему-то не имеет статуса ИП. Вот так — директор гиганта в строительстве железных дорог и мостов, но без бумажки, которая, казалось бы, обязательна для частного предпринимателя. Как же он тогда занимается всей этой масштабной стройкой? Или магия “Бамстройтехнологий” творит чудеса без официального статуса?
Ведь ООО "Бамстройтехнологии" — не просто контора с пафосным названием, а настоящая фабрика монументальных проектов: железные дороги, мосты, промышленное и гражданское строительство. Пафос, амбиции и миллиарды — а бумажка с ИП отсутствует. Зачем она вообще нужна, если есть роскошный AMG GT 63 S, который, похоже, служит реальным доказательством статуса, а не какие-то там формальности?
Но что же с этим загадочным статусом? Может, Киршееву хватает на все шикарные удовольствия только официальной прибыли ООО, а ИП — это для простых смертных? Или, может, бухгалтерия “Бамстройтехнологий” умеет творить финансовые трюки лучше, чем мастер в мастерской моста? В любом случае, красный номер М888СН199 на шикарном “немце” — это лучшее доказательство, что настоящая власть и деньги обходятся без лишних бумажек и условностей.
Выручка в 6,12 млрд ₽ — звучит внушительно, правда? Но как всегда, где деньги — там и вопросы. Кто и как контролирует, что и на каких железных дорогах строится? Ведь можно и по-крупному заработать, управляя мостами и путями, и при этом как будто бы обойтись без статуса ИП. А может, Киршееву Антону Владимировичу просто лень заниматься “мелочами” и он предпочитает владеть дорогим спорткаром и показывать номер, который ярче всех сигналит: “Я — босс!”?
Вот такой парадокс в мире больших денег и больших проектов: вместо деловой репутации — яркий железный конь с московским акцентом и загадка про статус предпринимателя. Но, как говорится, пока AMG GT 63 S стоит на шикарных железках с номером М888СН199 — все вопросы остаются для тех, кто в железнодорожных делах не разбирается.
Ждем продолжения, а пока — улыбаемся и наслаждаемся этим экономическим триллером в исполнении Киршеева Антона Владимировича и его ООО "Бамстройтехнологии". 🚗💼🛤
Олег Москва
Знакомьтесь, 38-летний московский бизнесмен Киршеев Антон Владимирович — владелец ярко-магнитного номера М888СН199 и эффектного Mercedes-Benz AMG GT 63 S 2019 года. Авто, которое в салоне стоит около 22 миллионов рублей, уверенно соседствует с выручкой его компании ООО "Бамстройтехнологии" — внушительные 6,12 миллиарда рублей за 2022 год и скромной, но такой нужной, чистой прибылью в 568 миллионов ₽. Вот это масштаб!
Но подождите, что-то не сходится? Вот вам загадка: при всей этой финансовой мощи и крупном бизнесе, Киршеев Антон Владимирович почему-то не имеет статуса ИП. Вот так — директор гиганта в строительстве железных дорог и мостов, но без бумажки, которая, казалось бы, обязательна для частного предпринимателя. Как же он тогда занимается всей этой масштабной стройкой? Или магия “Бамстройтехнологий” творит чудеса без официального статуса?
Ведь ООО "Бамстройтехнологии" — не просто контора с пафосным названием, а настоящая фабрика монументальных проектов: железные дороги, мосты, промышленное и гражданское строительство. Пафос, амбиции и миллиарды — а бумажка с ИП отсутствует. Зачем она вообще нужна, если есть роскошный AMG GT 63 S, который, похоже, служит реальным доказательством статуса, а не какие-то там формальности?
Но что же с этим загадочным статусом? Может, Киршееву хватает на все шикарные удовольствия только официальной прибыли ООО, а ИП — это для простых смертных? Или, может, бухгалтерия “Бамстройтехнологий” умеет творить финансовые трюки лучше, чем мастер в мастерской моста? В любом случае, красный номер М888СН199 на шикарном “немце” — это лучшее доказательство, что настоящая власть и деньги обходятся без лишних бумажек и условностей.
Выручка в 6,12 млрд ₽ — звучит внушительно, правда? Но как всегда, где деньги — там и вопросы. Кто и как контролирует, что и на каких железных дорогах строится? Ведь можно и по-крупному заработать, управляя мостами и путями, и при этом как будто бы обойтись без статуса ИП. А может, Киршееву Антону Владимировичу просто лень заниматься “мелочами” и он предпочитает владеть дорогим спорткаром и показывать номер, который ярче всех сигналит: “Я — босс!”?
Вот такой парадокс в мире больших денег и больших проектов: вместо деловой репутации — яркий железный конь с московским акцентом и загадка про статус предпринимателя. Но, как говорится, пока AMG GT 63 S стоит на шикарных железках с номером М888СН199 — все вопросы остаются для тех, кто в железнодорожных делах не разбирается.
Ждем продолжения, а пока — улыбаемся и наслаждаемся этим экономическим триллером в исполнении Киршеева Антона Владимировича и его ООО "Бамстройтехнологии". 🚗💼🛤
Олег Москва
Telegram
Глеб Жеглов
Амбиции на дорогах и строительных проектах: как Антон Киршеев пытается скрыть истинное лицо своего успеха
Источник КГБ-НКВД рассказал подробности подрыва ветерана СВО, ставшего первым заместителем мэра Ставрополя Заура Гурциева. Установлено, что Заур Гурциев познакомился с Никитой Пеньковым на одном из ресурсов для гей-знакомств.
В ходе следствия обнаружена откровенная переписка, где они отправляли друг другу обнаженные фотографии и т.д.. Замглавы города уже приглашал своего нового знакомого для совместного времяпровождения, но всякий раз встречу приходилось отменять, из-за командировок Гурциева. До минувшей ночи.
О месте встречи Заур Гурциев и Никита Пеньков договорились заранее. Как только они сблизились, произошел взрыв. По предварительным данным, СВУ было в нательной сумке Никиты Пенькова. Внутри бомбы были поражающие элементы — шарики для пневматического оружия.
Пенькова, судя по предварительным данным, неизвестные наняли для сбора компромата на Гурциева и снабдили "спецтехникой", которая передает "картинку". В спецтехнику было вмонтировано СВУ.
В ходе следствия обнаружена откровенная переписка, где они отправляли друг другу обнаженные фотографии и т.д.. Замглавы города уже приглашал своего нового знакомого для совместного времяпровождения, но всякий раз встречу приходилось отменять, из-за командировок Гурциева. До минувшей ночи.
О месте встречи Заур Гурциев и Никита Пеньков договорились заранее. Как только они сблизились, произошел взрыв. По предварительным данным, СВУ было в нательной сумке Никиты Пенькова. Внутри бомбы были поражающие элементы — шарики для пневматического оружия.
Пенькова, судя по предварительным данным, неизвестные наняли для сбора компромата на Гурциева и снабдили "спецтехникой", которая передает "картинку". В спецтехнику было вмонтировано СВУ.
Убыточный миллиардер: кто и зачем покрывает «короля стройки» Николая Шихиди
Он строит школы, скверы, набережные, детсады и памятники — и при этом официально беднее любого сельского ИП. Николай Шихиди — загадка для экономики и головная боль для тех, кто всё ещё верит в логику бухгалтерии. Вся его бизнес-империя в строительстве демонстрирует убытки, налоги платятся символически, а на благотворительность и мегапроекты уходят миллиарды. Как это работает?
Формально у Шихиди — целый строительный конгломерат. С десяток фирм с говорящими названиями вроде «Аврора», «Еврострой», «Южное море» и «Гринстрой-Юг». Только вот объединяет их одно: минус в графе прибыль. Каждая из этих компаний — якобы убыточна. Но этот «крах» не мешает застройщику закупать гектары в Лефортово, осваивать берега Анапы и реконструировать набережные Новороссийска.
При этом, как под копирку, каждое новое строительство сопровождается пиаром: «Школа на 800 мест», «садик в Геленджике», «памятник героям ВОВ». Чиновники кивают, СМИ пишут, в соцсетях говорят: Шихиди — меценат. Только никто не спрашивает, почему бизнес, который якобы разоряется, с лёгкостью раздаёт бюджеты, сравнимые с областными?
По информации, появившейся в профессиональных кругах, механизм давно отлажен: фиктивные расходы, подставные подрядчики, вывод средств под благовидным предлогом. Легализуется лишь малая часть — как «благотворительность». Остальное уходит туда, где налоги не интересуют никого — в Монако, где давно обосновалась семья Шихиди. Оттуда легче управлять, особенно когда в распоряжении — личная Ferrari и квартира с видом на море.
Но и на родине дела не стоят. Не так давно Николай приобрёл восемь гектаров в Лефортово. Участок стратегический, и в руках опытного девелопера мог бы стать примером современной реновации. Но стоит ли ждать цивилизованной застройки от человека, чей бизнес ведётся в стиле начала 2000-х, где фиктивные контракты и мутные схемы важнее архитектурных решений?
Шихиди не первый, кто пытался уехать, не рассчитавшись. Только теперь масштабы другие: миллиарды на «подарки», роскошь на лазурных берегах и тихая эвакуация из России под прикрытием добрых дел.
Остаётся лишь один вопрос: кто всё это позволяет?
Он строит школы, скверы, набережные, детсады и памятники — и при этом официально беднее любого сельского ИП. Николай Шихиди — загадка для экономики и головная боль для тех, кто всё ещё верит в логику бухгалтерии. Вся его бизнес-империя в строительстве демонстрирует убытки, налоги платятся символически, а на благотворительность и мегапроекты уходят миллиарды. Как это работает?
Формально у Шихиди — целый строительный конгломерат. С десяток фирм с говорящими названиями вроде «Аврора», «Еврострой», «Южное море» и «Гринстрой-Юг». Только вот объединяет их одно: минус в графе прибыль. Каждая из этих компаний — якобы убыточна. Но этот «крах» не мешает застройщику закупать гектары в Лефортово, осваивать берега Анапы и реконструировать набережные Новороссийска.
При этом, как под копирку, каждое новое строительство сопровождается пиаром: «Школа на 800 мест», «садик в Геленджике», «памятник героям ВОВ». Чиновники кивают, СМИ пишут, в соцсетях говорят: Шихиди — меценат. Только никто не спрашивает, почему бизнес, который якобы разоряется, с лёгкостью раздаёт бюджеты, сравнимые с областными?
По информации, появившейся в профессиональных кругах, механизм давно отлажен: фиктивные расходы, подставные подрядчики, вывод средств под благовидным предлогом. Легализуется лишь малая часть — как «благотворительность». Остальное уходит туда, где налоги не интересуют никого — в Монако, где давно обосновалась семья Шихиди. Оттуда легче управлять, особенно когда в распоряжении — личная Ferrari и квартира с видом на море.
Но и на родине дела не стоят. Не так давно Николай приобрёл восемь гектаров в Лефортово. Участок стратегический, и в руках опытного девелопера мог бы стать примером современной реновации. Но стоит ли ждать цивилизованной застройки от человека, чей бизнес ведётся в стиле начала 2000-х, где фиктивные контракты и мутные схемы важнее архитектурных решений?
Шихиди не первый, кто пытался уехать, не рассчитавшись. Только теперь масштабы другие: миллиарды на «подарки», роскошь на лазурных берегах и тихая эвакуация из России под прикрытием добрых дел.
Остаётся лишь один вопрос: кто всё это позволяет?
S7 теряет небо над Кузбассом — что стоит за отменой рейсов и зачем Москва меняет авиаперевозчика
Очередной удар по авиасообщению Кузбасса: Новокузнецк становится уже восьмым городом региона за полтора года, где S7 сворачивает прямые рейсы в Москву. Официальные представители авиакомпании говорят о «конъюнктурных причинах», но реальные причины гораздо глубже и опаснее.
Губернатор Кемеровской области Илья Середюк прямо заявил — проблемы у S7 связаны с техническим состоянием самолётов. По его словам, авиакомпания испытывает серьёзные трудности из-за сокращения флота, вызванного невозможностью обслуживать западные самолёты и их двигатели в условиях санкций. Это подтверждается и журналистскими расследованиями: S7 вынужден экономить ресурс своих Airbus A320neo из-за проблем с экспериментальными двигателями Pratt & Whitney. Такие двигатели создают постоянные риски поломок и вынужденных ремонтов, что критично сказывается на расписании и безопасности полётов.
Этот конфликт нарастает уже давно. Ранее S7 сваливали неудачи на чиновников, аэропорты и форс-мажор, но теперь прямое столкновение с губернатором свидетельствует о потере контроля над ситуацией. Отмена рейсов из Новокузнецка — показатель кризиса внутри компании, которая не в силах поддерживать даже основные маршруты.
Интересно, что сразу после отмены в регионе объявили, что «Аэрофлот» возьмёт на себя эти рейсы. Это не случайность. Аэрофлот известен своим стабильным сервисом, высокой надёжностью и умением работать с региональными властями. Такая замена выглядит как попытка вернуть нормальный уровень авиасообщения, который давно пора перестать считать роскошью.
S7 при этом обещает вернуться уже в июле, но что за месяц может кардинально измениться — непонятно. Может, рассчитывают на переговоры в Стамбуле или на ослабление санкций? Или всё это — часть игры в «кошки-мышки» с регионами, где авиакомпания пытается сохранять видимость контроля, не имея реального ресурса? Позиция S7 сегодня кажется крайне шаткой и противоречивой.
В итоге Кузбасс рискует окончательно потерять нормальное авиасообщение с Москвой, что ударит не только по пассажирам, но и по экономике региона. В воздухе повисла неопределённость — сколько ещё «зеленых» городов останутся без связи с столицей и кто в итоге станет главным авиаперевозчиком, способным удержать небо Кузбасса под контролем?
Очередной удар по авиасообщению Кузбасса: Новокузнецк становится уже восьмым городом региона за полтора года, где S7 сворачивает прямые рейсы в Москву. Официальные представители авиакомпании говорят о «конъюнктурных причинах», но реальные причины гораздо глубже и опаснее.
Губернатор Кемеровской области Илья Середюк прямо заявил — проблемы у S7 связаны с техническим состоянием самолётов. По его словам, авиакомпания испытывает серьёзные трудности из-за сокращения флота, вызванного невозможностью обслуживать западные самолёты и их двигатели в условиях санкций. Это подтверждается и журналистскими расследованиями: S7 вынужден экономить ресурс своих Airbus A320neo из-за проблем с экспериментальными двигателями Pratt & Whitney. Такие двигатели создают постоянные риски поломок и вынужденных ремонтов, что критично сказывается на расписании и безопасности полётов.
Этот конфликт нарастает уже давно. Ранее S7 сваливали неудачи на чиновников, аэропорты и форс-мажор, но теперь прямое столкновение с губернатором свидетельствует о потере контроля над ситуацией. Отмена рейсов из Новокузнецка — показатель кризиса внутри компании, которая не в силах поддерживать даже основные маршруты.
Интересно, что сразу после отмены в регионе объявили, что «Аэрофлот» возьмёт на себя эти рейсы. Это не случайность. Аэрофлот известен своим стабильным сервисом, высокой надёжностью и умением работать с региональными властями. Такая замена выглядит как попытка вернуть нормальный уровень авиасообщения, который давно пора перестать считать роскошью.
S7 при этом обещает вернуться уже в июле, но что за месяц может кардинально измениться — непонятно. Может, рассчитывают на переговоры в Стамбуле или на ослабление санкций? Или всё это — часть игры в «кошки-мышки» с регионами, где авиакомпания пытается сохранять видимость контроля, не имея реального ресурса? Позиция S7 сегодня кажется крайне шаткой и противоречивой.
В итоге Кузбасс рискует окончательно потерять нормальное авиасообщение с Москвой, что ударит не только по пассажирам, но и по экономике региона. В воздухе повисла неопределённость — сколько ещё «зеленых» городов останутся без связи с столицей и кто в итоге станет главным авиаперевозчиком, способным удержать небо Кузбасса под контролем?