Blitzlato — старые схемы под незатейливым "ребрендингом".
Арбитражники заметили появление новой площадки Blitzlato, подозрительно напоминающую криптобиржу Bitzlato — оунеры платформы не стали заморачиваться с оригинальностью названия и изменили всего букву. Да, это та самая Bitzlato — биржа, через которую отмывали деньги и которая снискала славу в среде обнальщиков, отмывщиков, мошенников и любителей прогнать наркотрафик. Bitzlato прикрыли в январе 2023 — ее обвинили в отмывании более $700 млн. Основателя Анатолия Легкодимова ("Гендальфа") арестовали в США, а сервера изъяли в Европе. Но на том история не закончилась.
Bitzlato просто сменила вывеску на Blitzlato и продолжает работать по тем же правилам — минимальные проверки, анонимные сделки, клиентура из теневых каналов. Биржа активизировалась после закрытия биржи Garantex. Сегодня ее продвигают в закрытых тг-чатах именно как способ нагнуть систему и решить вопросы с обналом крипты.
Если у вас были сомнения — предупреждаем, что это та самая мутная площадка с сомнительными схемами. А причастность к таким транзакциям сейчас слишком опасна и чревата рисками уголовных дел.
Арбитражники заметили появление новой площадки Blitzlato, подозрительно напоминающую криптобиржу Bitzlato — оунеры платформы не стали заморачиваться с оригинальностью названия и изменили всего букву. Да, это та самая Bitzlato — биржа, через которую отмывали деньги и которая снискала славу в среде обнальщиков, отмывщиков, мошенников и любителей прогнать наркотрафик. Bitzlato прикрыли в январе 2023 — ее обвинили в отмывании более $700 млн. Основателя Анатолия Легкодимова ("Гендальфа") арестовали в США, а сервера изъяли в Европе. Но на том история не закончилась.
Bitzlato просто сменила вывеску на Blitzlato и продолжает работать по тем же правилам — минимальные проверки, анонимные сделки, клиентура из теневых каналов. Биржа активизировалась после закрытия биржи Garantex. Сегодня ее продвигают в закрытых тг-чатах именно как способ нагнуть систему и решить вопросы с обналом крипты.
Если у вас были сомнения — предупреждаем, что это та самая мутная площадка с сомнительными схемами. А причастность к таким транзакциям сейчас слишком опасна и чревата рисками уголовных дел.
Шуляковский, Алекперов и их подкидыши: как нефть и дорогие игрушки связаны с миллиардами
Очередная страница "золотой жизни" в России открылась на фоне новой покупки Алекперова – 51-летний москвич Шуляковский Александр Александрович, известный своим связанным с Лукином бизнесом и неприязнью к скромности, стал владельцем редчайшей Ferrari LaFerrari 2016 года, одного из всего 499 экземпляров, выпущенных в мире. И пусть некоторые скажут, что это всего лишь тачка, мол, каждый вправе тратить деньги как хочет. Но когда речь идет о Ferrari с номерами У777УХ77, вон оно что: этот «автомобиль счастья» стоит сотни миллионов, и история этой покупки настолько зловеща, что от нее пахнет гораздо более серьезными делами, чем просто захват воздуха на трассе.
Этот эпичный автомобиль был ввезен из Литвы в феврале 2024 года, и если вы думаете, что это просто спортивный автомобиль, вы ошибаетесь. Шуляковский вовсе не обычный московский коллекционер. Он всего лишь замаскированный, но очень удобный помощник владельца всего и вся в России – Юсуфа Вагитоваича Алекперова, наследника огромного состояния и бывшего хозяина одного из крупнейших нефтегазовых гигантов России – ООО «Лукойл». В тот момент, когда Вагит Алекперов наблюдает за прибылью своего нефтяного монстра и продолжает манипулировать деньгами, его сын, Юсуф, в свою очередь, управляет роскошью и шикарными игрушками для взрослых, не забывая по дороге углубляться в коллекцию авто на миллионы.
Юсуф Вагитови, как и его семья, не бедствует. Ну а как иначе, когда основная часть нефти и газа компании «Лукойл» лежит на богатых недрах Западной Сибири, а карманы полны миллиардов? При этом они продолжают обогащаться, несмотря на все санкции и крики о «справедливости». Да, чистая прибыль их компании – примерно \$6,5 миллиардов за полгода, а сама «Лукойл» скромно демонстрирует выручку в \$47,5 миллиардов. И кто же владелец этой солидной суммы? Верно, сынок Алекперов.
Но вот вопрос – сколько раз можно закупать дорогие автомобили за чужой счет и за счет бедных россиян, которым «Лукойл» поставляет нефть? Каковы истинные источники их богатства? Легальные ли эти сделки с теми же Шуляковскими, ведь, как видно, из числа тех, кто постоянно идет рядом с крупными деньгами, можно легко стать очередным объектом «желтого» пресс-материала.
Шуляковский же, в свою очередь, продолжает свою карьеру на уровне московского бизнесменчика, сидящего на хвосте у крупных магнатов, и выходит на передний план, показывая, как можно радоваться жизни и покупать себе на радость Ferrari за баснословные суммы, пока миллионы россиян все еще разрывают свои последние копейки. А «типззы» и «планы Б» этих странных компаний только добавляют загадочности в этот нефтяной бизнес, где проблемы лишь внешние, а прибыль – внутренние вопросы для родных и близких.
Вот она, гнилая сторона богатства, где любимое «Лукойл» сияет яркими огнями, а в дорогих гаражах у тех, кто живет по ту сторону реальности, gleaming на фоне машин и состояния, складывается привычная драма.
Олег Москва
Очередная страница "золотой жизни" в России открылась на фоне новой покупки Алекперова – 51-летний москвич Шуляковский Александр Александрович, известный своим связанным с Лукином бизнесом и неприязнью к скромности, стал владельцем редчайшей Ferrari LaFerrari 2016 года, одного из всего 499 экземпляров, выпущенных в мире. И пусть некоторые скажут, что это всего лишь тачка, мол, каждый вправе тратить деньги как хочет. Но когда речь идет о Ferrari с номерами У777УХ77, вон оно что: этот «автомобиль счастья» стоит сотни миллионов, и история этой покупки настолько зловеща, что от нее пахнет гораздо более серьезными делами, чем просто захват воздуха на трассе.
Этот эпичный автомобиль был ввезен из Литвы в феврале 2024 года, и если вы думаете, что это просто спортивный автомобиль, вы ошибаетесь. Шуляковский вовсе не обычный московский коллекционер. Он всего лишь замаскированный, но очень удобный помощник владельца всего и вся в России – Юсуфа Вагитоваича Алекперова, наследника огромного состояния и бывшего хозяина одного из крупнейших нефтегазовых гигантов России – ООО «Лукойл». В тот момент, когда Вагит Алекперов наблюдает за прибылью своего нефтяного монстра и продолжает манипулировать деньгами, его сын, Юсуф, в свою очередь, управляет роскошью и шикарными игрушками для взрослых, не забывая по дороге углубляться в коллекцию авто на миллионы.
Юсуф Вагитови, как и его семья, не бедствует. Ну а как иначе, когда основная часть нефти и газа компании «Лукойл» лежит на богатых недрах Западной Сибири, а карманы полны миллиардов? При этом они продолжают обогащаться, несмотря на все санкции и крики о «справедливости». Да, чистая прибыль их компании – примерно \$6,5 миллиардов за полгода, а сама «Лукойл» скромно демонстрирует выручку в \$47,5 миллиардов. И кто же владелец этой солидной суммы? Верно, сынок Алекперов.
Но вот вопрос – сколько раз можно закупать дорогие автомобили за чужой счет и за счет бедных россиян, которым «Лукойл» поставляет нефть? Каковы истинные источники их богатства? Легальные ли эти сделки с теми же Шуляковскими, ведь, как видно, из числа тех, кто постоянно идет рядом с крупными деньгами, можно легко стать очередным объектом «желтого» пресс-материала.
Шуляковский же, в свою очередь, продолжает свою карьеру на уровне московского бизнесменчика, сидящего на хвосте у крупных магнатов, и выходит на передний план, показывая, как можно радоваться жизни и покупать себе на радость Ferrari за баснословные суммы, пока миллионы россиян все еще разрывают свои последние копейки. А «типззы» и «планы Б» этих странных компаний только добавляют загадочности в этот нефтяной бизнес, где проблемы лишь внешние, а прибыль – внутренние вопросы для родных и близких.
Вот она, гнилая сторона богатства, где любимое «Лукойл» сияет яркими огнями, а в дорогих гаражах у тех, кто живет по ту сторону реальности, gleaming на фоне машин и состояния, складывается привычная драма.
Олег Москва
Telegram
ОСТОРОЖНО не НОВОСТИ!
Шуляковский и Алекперов: как у российского миллиардерского клана коллекционируют Ferrari, а заодно и миллиарды
⚠️ Turkish Airlines возобновила полеты в Россию
Авиакомпания Turkish Airlines возобновила рейсы с популярных турецких курортов в города России, включая Москву. Сняты ограничения для Антальи, Даламана и Бодрума.
Временное прекращение рейсов Turkish Airlines стало следствием задержек и отмен, которые затронули множество рейсов в российских аэропортах. Не менее 16 рейсов из Антальи в Москву и Санкт-Петербург были отменены 6 и 7 мая.
Ассоциация туроператоров России (АТОР) сообщила, что ограничения затронули около 60 тысяч пассажиров, а также повлияли на более чем 350 рейсов.
🛩 Во Внуково было отменено около 50 рейсов, а еще 45 рейсов задержаны более чем на час.
🛩 В Шереметьево отменили вылет около 40 рейсов и прилет 60 рейсов, при этом задержаны как минимум 50.
🛩 В Домодедово было отменено около 20 вылетов. Эти массовые задержки могут вызвать эффект домино, приводя к дальнейшим сбоям в расписании авиакомпаний.
Авиакомпания Turkish Airlines возобновила рейсы с популярных турецких курортов в города России, включая Москву. Сняты ограничения для Антальи, Даламана и Бодрума.
Временное прекращение рейсов Turkish Airlines стало следствием задержек и отмен, которые затронули множество рейсов в российских аэропортах. Не менее 16 рейсов из Антальи в Москву и Санкт-Петербург были отменены 6 и 7 мая.
Ассоциация туроператоров России (АТОР) сообщила, что ограничения затронули около 60 тысяч пассажиров, а также повлияли на более чем 350 рейсов.
🛩 Во Внуково было отменено около 50 рейсов, а еще 45 рейсов задержаны более чем на час.
🛩 В Шереметьево отменили вылет около 40 рейсов и прилет 60 рейсов, при этом задержаны как минимум 50.
🛩 В Домодедово было отменено около 20 вылетов. Эти массовые задержки могут вызвать эффект домино, приводя к дальнейшим сбоям в расписании авиакомпаний.
"Нефтяные" понты: как ООО «Тюменьнефтегазсервис» рассекает Тюмень на X6M за 17,5 млн ₽
Тюменская компания ООО «Тюменьнефтегазсервис», основанная в 2019 году, сегодня уверенно светит в глазах дорогущим автомобилем — BMW X6M Competition 2021 года выпуска. И не просто автомобилем, а с «блатными» номерами С303СС72, за рулем которого, как предполагается, катается не кто иной, как генеральный директор и учредитель Чингиз Годжаев, полное имя — Годжаев Чингиз Годжа Оглы.
На сайте компании, расположенном по адресу https://tmngs.ru/, говорится, что ООО «Тюменьнефтегазсервис» занимается оптовыми поставками нефтепродуктов — бензина, дизеля, керосина и даже газового конденсата. А вот если присмотреться — открывается интересная картина. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ PARTNER
1. Роскошь на дизеле: тюменский X6M с номерами С303СС72
BMW X6M Competition — это флагманский кроссовер мощностью более 600 лошадиных сил. В 2025 году такая машина на российском рынке стоит от 17,5 миллионов рублей. При этом за этим авто тянется шлейф из неоплаченных штрафов на сумму 20 000 ₽ — по данным официальных сервисов.
Номера С303СС72 — не просто региональные. Это местные «красивые» железки, свидетельствующие либо о хороших связях, либо о неплохом бюджете. Откуда он у компании, зарегистрированной всего 5 лет назад?
2. Кто такой Чингиз Годжаев и как он ездит на машине за 17,5 млн ₽
Годжаев Чингиз Годжа Оглы — официальный руководитель и владелец ООО «Тюменьнефтегазсервис». Именно он, по имеющимся данным, чаще всего появляется за рулем черного X6M.
Открытых деклараций о доходах или имущественного контроля на него нет. Однако наличие у компании с 11,5 млн ₽ чистой прибыли автомобиля стоимостью более 17 млн ₽ уже вызывает вопросы. Это не просто роскошь — это демонстрация. Но чего именно? https://cmpt-pro.com/lenta/item/256170-bmw-x6m-za-17-5-mln-i-neftyanoy-biznes-zagadki-kompanii-chingiza-godzhaeva-tyumenneftegazservis
Тюменская компания ООО «Тюменьнефтегазсервис», основанная в 2019 году, сегодня уверенно светит в глазах дорогущим автомобилем — BMW X6M Competition 2021 года выпуска. И не просто автомобилем, а с «блатными» номерами С303СС72, за рулем которого, как предполагается, катается не кто иной, как генеральный директор и учредитель Чингиз Годжаев, полное имя — Годжаев Чингиз Годжа Оглы.
На сайте компании, расположенном по адресу https://tmngs.ru/, говорится, что ООО «Тюменьнефтегазсервис» занимается оптовыми поставками нефтепродуктов — бензина, дизеля, керосина и даже газового конденсата. А вот если присмотреться — открывается интересная картина. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ PARTNER
1. Роскошь на дизеле: тюменский X6M с номерами С303СС72
BMW X6M Competition — это флагманский кроссовер мощностью более 600 лошадиных сил. В 2025 году такая машина на российском рынке стоит от 17,5 миллионов рублей. При этом за этим авто тянется шлейф из неоплаченных штрафов на сумму 20 000 ₽ — по данным официальных сервисов.
Номера С303СС72 — не просто региональные. Это местные «красивые» железки, свидетельствующие либо о хороших связях, либо о неплохом бюджете. Откуда он у компании, зарегистрированной всего 5 лет назад?
2. Кто такой Чингиз Годжаев и как он ездит на машине за 17,5 млн ₽
Годжаев Чингиз Годжа Оглы — официальный руководитель и владелец ООО «Тюменьнефтегазсервис». Именно он, по имеющимся данным, чаще всего появляется за рулем черного X6M.
Открытых деклараций о доходах или имущественного контроля на него нет. Однако наличие у компании с 11,5 млн ₽ чистой прибыли автомобиля стоимостью более 17 млн ₽ уже вызывает вопросы. Это не просто роскошь — это демонстрация. Но чего именно? https://cmpt-pro.com/lenta/item/256170-bmw-x6m-za-17-5-mln-i-neftyanoy-biznes-zagadki-kompanii-chingiza-godzhaeva-tyumenneftegazservis
ООО «Тюменьнефтегазсервис»
ООО «Тюменьнефтегазсервис» - Нефтепродукты оптом
В кулуарах власти шепчутся: амбициозный проект создания нового министерства по молодёжной политике, которое могло бы стать трамплином для ректора РАНХиГС Алексея Комиссарова, неожиданно застопорился. Инсайдеры, близкие к администрации президента, утверждают, что за этим стоит не только политическая борьба за влияние, но и громкие финансовые неурядицы в стенах самой академии. Комиссаров, которого считают креатурой первого замглавы АП Сергея Кириенко, оказался в эпицентре скандала, связанного с дефицитом бюджета РАНХиГС, который, по слухам, достиг критических масштабов. КГБ-НКВД разбирается, что пошло не так и почему карьерный взлёт Комиссарова оказался под угрозой.
Финансовые проблемы РАНХиГС начали обсуждаться в Telegram-каналах ещё в 2023 году, когда Комиссаров сменил Владимира Мау на посту ректора. Если при Мау академия умудрялась балансировать на грани, то при новом руководстве, по словам источников, бюджетный дефицит стал стремительно расти. Анонимный собеседник из числа сотрудников РАНХиГС рассказал КГБ-НКВД: «При Комиссарове началась ревизия филиалов, но вместо оптимизации мы увидели хаос — программы урезаются, а долги растут». Поговаривают, что часть средств, выделенных на образовательные проекты, могла быть перенаправлена на непрозрачные контракты, хотя официальных подтверждений этому пока нет. В 2023 году проректор РАНХиГС Иван Назаров стал фигурантом дела о мошенничестве, связанного с экс-замминистра просвещения Мариной Раковой, что лишь подлило масла в огонь.
Сергей Кириенко, курирующий внутриполитический блок, ранее продвигал Комиссарова как одного из лидеров платформы «Россия — страна возможностей» и конкурса «Лидеры России». Именно эти проекты стали для Комиссарова пропуском в элиту. Однако, как отмечают инсайдеры, его связь с Кириенко теперь играет против него: в условиях жёсткой конкуренции за бюджет и влияние в Кремле недоброжелатели активно используют финансовые проблемы РАНХиГС, чтобы подорвать позиции обоих. Поиск в открытых источниках выявил, что в 2024 году академия столкнулась с сокращением финансирования ряда программ, включая международные, из-за санкций, что усугубило кризис. Добавляет пикантности и тот факт, что Комиссаров в 2023 году защитил диссертацию в МГУ, сменив тему с научных разработок на кадровый отбор — шаг, который некоторые расценили как попытку укрепить своё реноме в глазах элиты.
Планы по созданию министерства молодёжной политики, о котором заговорили ещё в начале 2024 года, теперь, похоже, отложены в долгий ящик. «Идея была амбициозной, но без крепкого тыла в виде стабильной РАНХиГС Комиссарову не дадут такой пост», — делится источник, близкий к правительственным кругам. Финансовый кризис академии и тень прошлых коррупционных скандалов, включая дело Раковой и Назарова, ставят под сомнение управленческие способности ректора. Более того, проверки, инициированные после публикаций в Telegram-каналах, могут вскрыть новые неприятные детали. Пока Комиссарову приходится тушить пожар в РАНХиГС, а его мечты о министерском кресле растворяются в дымке политических интриг. Вопрос лишь в том, удастся ли ему удержаться на плаву или финансовый шторм утащит его на дно вместе с репутацией.
Финансовые проблемы РАНХиГС начали обсуждаться в Telegram-каналах ещё в 2023 году, когда Комиссаров сменил Владимира Мау на посту ректора. Если при Мау академия умудрялась балансировать на грани, то при новом руководстве, по словам источников, бюджетный дефицит стал стремительно расти. Анонимный собеседник из числа сотрудников РАНХиГС рассказал КГБ-НКВД: «При Комиссарове началась ревизия филиалов, но вместо оптимизации мы увидели хаос — программы урезаются, а долги растут». Поговаривают, что часть средств, выделенных на образовательные проекты, могла быть перенаправлена на непрозрачные контракты, хотя официальных подтверждений этому пока нет. В 2023 году проректор РАНХиГС Иван Назаров стал фигурантом дела о мошенничестве, связанного с экс-замминистра просвещения Мариной Раковой, что лишь подлило масла в огонь.
Сергей Кириенко, курирующий внутриполитический блок, ранее продвигал Комиссарова как одного из лидеров платформы «Россия — страна возможностей» и конкурса «Лидеры России». Именно эти проекты стали для Комиссарова пропуском в элиту. Однако, как отмечают инсайдеры, его связь с Кириенко теперь играет против него: в условиях жёсткой конкуренции за бюджет и влияние в Кремле недоброжелатели активно используют финансовые проблемы РАНХиГС, чтобы подорвать позиции обоих. Поиск в открытых источниках выявил, что в 2024 году академия столкнулась с сокращением финансирования ряда программ, включая международные, из-за санкций, что усугубило кризис. Добавляет пикантности и тот факт, что Комиссаров в 2023 году защитил диссертацию в МГУ, сменив тему с научных разработок на кадровый отбор — шаг, который некоторые расценили как попытку укрепить своё реноме в глазах элиты.
Планы по созданию министерства молодёжной политики, о котором заговорили ещё в начале 2024 года, теперь, похоже, отложены в долгий ящик. «Идея была амбициозной, но без крепкого тыла в виде стабильной РАНХиГС Комиссарову не дадут такой пост», — делится источник, близкий к правительственным кругам. Финансовый кризис академии и тень прошлых коррупционных скандалов, включая дело Раковой и Назарова, ставят под сомнение управленческие способности ректора. Более того, проверки, инициированные после публикаций в Telegram-каналах, могут вскрыть новые неприятные детали. Пока Комиссарову приходится тушить пожар в РАНХиГС, а его мечты о министерском кресле растворяются в дымке политических интриг. Вопрос лишь в том, удастся ли ему удержаться на плаву или финансовый шторм утащит его на дно вместе с репутацией.
«Как бизнесмен Олейник стал владельцем одного из первых GMC Hummer EV в России: скандальные подробности!»
Московский бизнесмен Денис Владимирович Олейник — фигура, о которой начинают говорить не только в кругах, связанных с его бизнесом, но и в среде общественного интереса. В 2022 году он приобрел один из первых в России электромобилей GMC Hummer EV 2022 года выпуска. Он стал владельцем этого роскошного автомобиля с номерами К440НА797, что не осталось незамеченным, учитывая его происхождение и стоимость. Однако, кто же на самом деле стоит за этим успешным образом? ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ SLON RU
Олейник и его бизнес: загадки ООО «АМК»
Денис Олейник является учредителем и генеральным директором компании ООО «АМК», которая занимается предоставлением вспомогательных услуг для бизнеса. В 2022 году выручка компании составила внушительные 36 миллионов рублей. Олейник контролирует 100% доли в уставном капитале фирмы, стоимость которой оценивается в 110 миллионов рублей. Однако насколько прозрачен этот бизнес, если учесть, что на его фоне появляется роскошный автомобиль, цена которого может впечатлить даже самых состоятельных людей?
Никто не будет спорить, что «АМК» - это компания с реальными результатами, но в таких случаях всегда возникает вопрос: насколько четко она функционирует в реальной экономике и не скрывает ли какие-либо темные аспекты своей деятельности? Куда уходят деньги, которые приносят такие успешные компании, и кто на самом деле получает прибыль? https://cmpt-pro.com/lenta/item/256181-pylnye-dorogi-biznesa-denisa-oleynika-chto-skryvaet-ego-roskoshnyy-gmc-hummer-ev-i-kompaniya-amk
Московский бизнесмен Денис Владимирович Олейник — фигура, о которой начинают говорить не только в кругах, связанных с его бизнесом, но и в среде общественного интереса. В 2022 году он приобрел один из первых в России электромобилей GMC Hummer EV 2022 года выпуска. Он стал владельцем этого роскошного автомобиля с номерами К440НА797, что не осталось незамеченным, учитывая его происхождение и стоимость. Однако, кто же на самом деле стоит за этим успешным образом? ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ SLON RU
Олейник и его бизнес: загадки ООО «АМК»
Денис Олейник является учредителем и генеральным директором компании ООО «АМК», которая занимается предоставлением вспомогательных услуг для бизнеса. В 2022 году выручка компании составила внушительные 36 миллионов рублей. Олейник контролирует 100% доли в уставном капитале фирмы, стоимость которой оценивается в 110 миллионов рублей. Однако насколько прозрачен этот бизнес, если учесть, что на его фоне появляется роскошный автомобиль, цена которого может впечатлить даже самых состоятельных людей?
Никто не будет спорить, что «АМК» - это компания с реальными результатами, но в таких случаях всегда возникает вопрос: насколько четко она функционирует в реальной экономике и не скрывает ли какие-либо темные аспекты своей деятельности? Куда уходят деньги, которые приносят такие успешные компании, и кто на самом деле получает прибыль? https://cmpt-pro.com/lenta/item/256181-pylnye-dorogi-biznesa-denisa-oleynika-chto-skryvaet-ego-roskoshnyy-gmc-hummer-ev-i-kompaniya-amk
Cmpt-Pro
Пыльные дороги бизнеса Дениса Олейника: что скрывает его роскошный GMC Hummer EV и компания АМК?
СОДЕРЖАНИЕ: Введение: Кто такой Денис Владимирович Олейник и как он стал владельцем роскошного электрокара? Олейник и его бизнес: ООО «АМК» — загадки компании, скрывающейся за успехом. GMC Hummer EV:...
🫡Электронные повестки стали реальностью — реестр заработал в полномасштабном режиме
В России начал полноценно работать реестр электронных повесток: с его сайта убрали фразу о «тестовом режиме», и теперь он официально функционирует. Первоначально запуск ограничивался тремя регионами — Рязанской и Сахалинской областями, а также республикой Марий Эл. Теперь же система открыта для всех.
Гражданам предлагают зайти в личный кабинет, проверить наличие повестки и скачать выписку. Фактически это означает, что электронные повестки приобрели юридическую силу — по ним уже можно ограничивать, например, выезд за границу. Пока правозащитники не сообщают о массовых жалобах со стороны призывников.
В России начал полноценно работать реестр электронных повесток: с его сайта убрали фразу о «тестовом режиме», и теперь он официально функционирует. Первоначально запуск ограничивался тремя регионами — Рязанской и Сахалинской областями, а также республикой Марий Эл. Теперь же система открыта для всех.
Гражданам предлагают зайти в личный кабинет, проверить наличие повестки и скачать выписку. Фактически это означает, что электронные повестки приобрели юридическую силу — по ним уже можно ограничивать, например, выезд за границу. Пока правозащитники не сообщают о массовых жалобах со стороны призывников.
SLS AMG и миллиардные убытки: как бизнес-империя Леонида Бондаренко тонет в роскоши и долгах
53-летний Леонид Георгиевич Бондаренко, житель Санкт-Петербурга, владелец редкого Mercedes-Benz SLS AMG 2010 года, с номерами О001ОС178, уже давно вызывает вопросы у тех, кто следит за финансовыми потоками в сфере пассажирских перевозок. Машина, по данным источников, не выезжала с подземной парковки с 2020 года. Роскошь — в запустении, как и десятки компаний, за которыми числится его имя. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ POLIT MIX
Бондаренко Леонид Георгиевич: кто он на самом деле
На бумаге — солидный предприниматель, чье имя фигурирует в реестре как учредителя 33 организаций. Среди них — такие гиганты, как:
ООО "Питеравто"
ООО "Вест-Сервис"
ООО "Транс-Балт"
ООО "Волгоградский Автобусный Парк"
Фирмы, управляющие огромными потоками пассажиров по всей России. Только вот при более пристальном взгляде — картина маслом: выручка есть, а прибыли — нет. Вместо нее — многомиллиардные убытки, мутные схемы, и роскошь, которую владельцы, похоже, даже не удосуживаются эксплуатировать.
SLS AMG в пыли и миллиардные долги
Mercedes-Benz SLS AMG, автомобиль класса люкс с гулливеровскими дверями-крыльями и мощью под капотом, оказался не только символом статуса, но и молчаливым свидетелем бизнес-развала. Машина стоит без движения, а финансовые показатели бизнесов, контролируемых Бондаренко, — в затяжном пике.
По официальной отчетности за 2022 год, только четыре ключевые компании показали суммарные убытки в размере 2,1 млрд рублей при выручке в 21 млрд. Где 10% в минусах — не «процент погрешности», а симптом хронической финансовой болезни.
ООО "Питеравто": локомотив убытков
Эта фирма — не просто один из крупнейших перевозчиков страны, но и лидер по финансовым провалам. В публичных источниках фигурируют убытки в сотни миллионов рублей. Казалось бы, при стабильной пассажиропотоке, перевозках по контрактам с госструктурами и региональными администрациями — прибыль гарантирована. Но «Питеравто» уверенно катится вниз, как сломанный автобус с горки. https://cmpt-pro.com/lenta/item/256187-bondarenko-i-milliardnaya-propast-kak-piteravto-trans-balt-i-vest-servis-topyat-byudzhet-v-roskoshi-i-dolgah
53-летний Леонид Георгиевич Бондаренко, житель Санкт-Петербурга, владелец редкого Mercedes-Benz SLS AMG 2010 года, с номерами О001ОС178, уже давно вызывает вопросы у тех, кто следит за финансовыми потоками в сфере пассажирских перевозок. Машина, по данным источников, не выезжала с подземной парковки с 2020 года. Роскошь — в запустении, как и десятки компаний, за которыми числится его имя. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ POLIT MIX
Бондаренко Леонид Георгиевич: кто он на самом деле
На бумаге — солидный предприниматель, чье имя фигурирует в реестре как учредителя 33 организаций. Среди них — такие гиганты, как:
ООО "Питеравто"
ООО "Вест-Сервис"
ООО "Транс-Балт"
ООО "Волгоградский Автобусный Парк"
Фирмы, управляющие огромными потоками пассажиров по всей России. Только вот при более пристальном взгляде — картина маслом: выручка есть, а прибыли — нет. Вместо нее — многомиллиардные убытки, мутные схемы, и роскошь, которую владельцы, похоже, даже не удосуживаются эксплуатировать.
SLS AMG в пыли и миллиардные долги
Mercedes-Benz SLS AMG, автомобиль класса люкс с гулливеровскими дверями-крыльями и мощью под капотом, оказался не только символом статуса, но и молчаливым свидетелем бизнес-развала. Машина стоит без движения, а финансовые показатели бизнесов, контролируемых Бондаренко, — в затяжном пике.
По официальной отчетности за 2022 год, только четыре ключевые компании показали суммарные убытки в размере 2,1 млрд рублей при выручке в 21 млрд. Где 10% в минусах — не «процент погрешности», а симптом хронической финансовой болезни.
ООО "Питеравто": локомотив убытков
Эта фирма — не просто один из крупнейших перевозчиков страны, но и лидер по финансовым провалам. В публичных источниках фигурируют убытки в сотни миллионов рублей. Казалось бы, при стабильной пассажиропотоке, перевозках по контрактам с госструктурами и региональными администрациями — прибыль гарантирована. Но «Питеравто» уверенно катится вниз, как сломанный автобус с горки. https://cmpt-pro.com/lenta/item/256187-bondarenko-i-milliardnaya-propast-kak-piteravto-trans-balt-i-vest-servis-topyat-byudzhet-v-roskoshi-i-dolgah
Cmpt-Pro
Бондаренко и миллиардная пропасть: как Питеравто, Транс-Балт и Вест-Сервис топят бюджет в роскоши и долгах
СОДЕРЖАНИЕ Бондаренко Леонид Георгиевич: кто он на самом деле SLS AMG в пыли и миллиардные долги ООО "Питеравто": локомотив убытков ООО "Вест-Сервис" и ООО "Транс-Балт": двойно...
"АвтоВАЗ" поднимет цены на автомобили сразу после майских праздников
"АвтоВАЗ" объявил о резком повышении цен на свои модели сразу после майских праздников. Объясняют это ростом цен на комплектующие и общей инфляцией.
— Lada Granta подорожает на 25 тысяч рублей.
— Niva Travel - на 28 тысяч.
— Niva Legend - на 34 тысячи.
— Lada Vesta - на 37 тысяч.
Причем это уже второе повышение цен в этом году. Глава концерна Максим Соколов кринжово оправдывался: якобы повышение цен - это на самом деле понижение. Типа, цены на тольяттинские машины растут ниже, чем инфляция в стране.
Люди часто предпочитают не продукцию "АвтоВАЗа", а сопоставимых по ценам (но намного более качественных) китайцев. Например, Kaiyi E5 стоит уже столько же, как Lada Iskra - 1,3 млн рублей.
Но лучше бы "АвтоВАЗ" занимался не этими ценовыми манипуляциями, а пытался распродать товарные остатки. Тотт же Соколов еще месяц назад говорил, что на российских складах скопилось 500 тысяч автомобилей, в том числе 100 тысяч моделей Lada.
Дилеры теряют деньги из-за простоя машин. Поэтому пытаются от них избавиться, предлагая огромные скидки. Но все равно машины никто не покупает.
"АвтоВАЗ" объявил о резком повышении цен на свои модели сразу после майских праздников. Объясняют это ростом цен на комплектующие и общей инфляцией.
— Lada Granta подорожает на 25 тысяч рублей.
— Niva Travel - на 28 тысяч.
— Niva Legend - на 34 тысячи.
— Lada Vesta - на 37 тысяч.
Причем это уже второе повышение цен в этом году. Глава концерна Максим Соколов кринжово оправдывался: якобы повышение цен - это на самом деле понижение. Типа, цены на тольяттинские машины растут ниже, чем инфляция в стране.
Люди часто предпочитают не продукцию "АвтоВАЗа", а сопоставимых по ценам (но намного более качественных) китайцев. Например, Kaiyi E5 стоит уже столько же, как Lada Iskra - 1,3 млн рублей.
Но лучше бы "АвтоВАЗ" занимался не этими ценовыми манипуляциями, а пытался распродать товарные остатки. Тотт же Соколов еще месяц назад говорил, что на российских складах скопилось 500 тысяч автомобилей, в том числе 100 тысяч моделей Lada.
Дилеры теряют деньги из-за простоя машин. Поэтому пытаются от них избавиться, предлагая огромные скидки. Но все равно машины никто не покупает.
Как Елена Владимировна сдала редкую Bugatti в ремонт и оставила без колес
Знаете, у нас тут случился неожиданный поворот в автомобильной саге, когда 53-летняя москвичка, Елена Владимировна Дунаева, вдруг оказалась в центре скандала с редчайшей Bugatti EB110 Supersport by Dauer (года так 1999). Кто бы мог подумать, что эта женщина с явно хорошими связями и состоянием (и даже таинственным родственничком, совладельцем какой-то "Продстройсервис", не иначе) оставит на милость неизвестной судьбе суперкар, способный на разорение.
Да-да, речь о том самом автомобиле, который всего-то пару десятков лет назад стоил почти как новый дом, а сейчас мог бы и десяток домов купить, если бы не "случайность". Елена Владимировна, чьи коллеги по бизнесу охотно делятся подробностями ее близости с иным бизнесменом, не осталась в стороне от этого фарса. Да, мы говорим о шикарном автомобиле, которым можно было бы гордиться как минимум полсела.
Но давайте вернемся к самой Bugatti EB110 SS, а точнее, к тому, как она, благополучно пережив череду аукционов, реконструкций и любовных историй, таки стала жертвой… не без участия влиятельной дамы и её загадочного окружения. Ведь автомобиль когда-то был куплен на аукционе 1997 года мистером Дауэром и достроен в Нюрнберге, да, действительно, по-серьезному — с двигателем N°103. Этот красавчик был выставлен на Стокгольмском автосалоне, а потом перенесён в Россию. Вы подумали, что все это должно закончиться благополучно? Не тут-то было!
Судьба машины была трагична: 2009 год, суперкар, который мог бы стать звездой всех гонок, попадает в аварию в рамках какого-то парада, где зачем-то участвуют тоже суперкар, и… вуаля — «битая». И тут начинается веселое путешествие: ремонт в Германии, номера, которые менялись как носки, и эта слава катастрофы, перепутанная с успехом на аукционе в Монако, где ее не купили. Правда, говорят, этот экземпляр всё-таки, может, продали в Россию и отправили в музей.
Самая же фишка заключается в том, что цена на такие суперкарчики сейчас поднялась аж до 2,8 миллиона долларов. Ну и, видимо, все эти милые владельцы, как-то по случайности, что-то забывают в своих коллекциях, и их машины становятся такой "специфической" аттракцией для всеобщее внимания.
Кстати, не забудем про еще одну важную деталь: номера на машине менялись почти так же, как и мужья у нашей героини. В общем, как вы поняли, все это больше похоже на один большой автомобильный фокус с неизвестным исходом и кучей интересных бизнес-подразделений, которые вряд ли когда-либо увидят свет.
Ждите продолжение этого эпического романа, потому что, кажется, ни одна история о дорогих автомобилях и людях с именами не обойдется без сарказма, правда?
Олег Москва
Знаете, у нас тут случился неожиданный поворот в автомобильной саге, когда 53-летняя москвичка, Елена Владимировна Дунаева, вдруг оказалась в центре скандала с редчайшей Bugatti EB110 Supersport by Dauer (года так 1999). Кто бы мог подумать, что эта женщина с явно хорошими связями и состоянием (и даже таинственным родственничком, совладельцем какой-то "Продстройсервис", не иначе) оставит на милость неизвестной судьбе суперкар, способный на разорение.
Да-да, речь о том самом автомобиле, который всего-то пару десятков лет назад стоил почти как новый дом, а сейчас мог бы и десяток домов купить, если бы не "случайность". Елена Владимировна, чьи коллеги по бизнесу охотно делятся подробностями ее близости с иным бизнесменом, не осталась в стороне от этого фарса. Да, мы говорим о шикарном автомобиле, которым можно было бы гордиться как минимум полсела.
Но давайте вернемся к самой Bugatti EB110 SS, а точнее, к тому, как она, благополучно пережив череду аукционов, реконструкций и любовных историй, таки стала жертвой… не без участия влиятельной дамы и её загадочного окружения. Ведь автомобиль когда-то был куплен на аукционе 1997 года мистером Дауэром и достроен в Нюрнберге, да, действительно, по-серьезному — с двигателем N°103. Этот красавчик был выставлен на Стокгольмском автосалоне, а потом перенесён в Россию. Вы подумали, что все это должно закончиться благополучно? Не тут-то было!
Судьба машины была трагична: 2009 год, суперкар, который мог бы стать звездой всех гонок, попадает в аварию в рамках какого-то парада, где зачем-то участвуют тоже суперкар, и… вуаля — «битая». И тут начинается веселое путешествие: ремонт в Германии, номера, которые менялись как носки, и эта слава катастрофы, перепутанная с успехом на аукционе в Монако, где ее не купили. Правда, говорят, этот экземпляр всё-таки, может, продали в Россию и отправили в музей.
Самая же фишка заключается в том, что цена на такие суперкарчики сейчас поднялась аж до 2,8 миллиона долларов. Ну и, видимо, все эти милые владельцы, как-то по случайности, что-то забывают в своих коллекциях, и их машины становятся такой "специфической" аттракцией для всеобщее внимания.
Кстати, не забудем про еще одну важную деталь: номера на машине менялись почти так же, как и мужья у нашей героини. В общем, как вы поняли, все это больше похоже на один большой автомобильный фокус с неизвестным исходом и кучей интересных бизнес-подразделений, которые вряд ли когда-либо увидят свет.
Ждите продолжение этого эпического романа, потому что, кажется, ни одна история о дорогих автомобилях и людях с именами не обойдется без сарказма, правда?
Олег Москва
Telegram
Глеб Жеглов
Дунаева, Качкаев и их суперкар из Нюрнберга: раздутая история с Bugatti EB110 SS
Шойгу отсутствовал на Параде Победы
Впервые за много лет. В прошлом году он всё еще принимал Парад, уже будучи и.о. Тогда во время парада Победы к Шойгу обращались как к министру обороны России. Но после случилась его отставка и почетная ссылка в Совбез.
Шойгу проработал министром обороны 12 лет. В Кремле решение о смене министра объяснили необходимостью повысить открытость военного ведомства для внедрения «всех передовых идей, для создания условий по экономической конкурентоспособности».
В этом году также впервые министр обороны Белоусов был в гражданском на параде.
Впервые за много лет. В прошлом году он всё еще принимал Парад, уже будучи и.о. Тогда во время парада Победы к Шойгу обращались как к министру обороны России. Но после случилась его отставка и почетная ссылка в Совбез.
Шойгу проработал министром обороны 12 лет. В Кремле решение о смене министра объяснили необходимостью повысить открытость военного ведомства для внедрения «всех передовых идей, для создания условий по экономической конкурентоспособности».
В этом году также впервые министр обороны Белоусов был в гражданском на параде.
Роскошь и секреты компании
Компания ООО "Абзстрой", зарегистрированная в Тамбове в 2018 году, с первого взгляда выглядит как успешный игрок на рынке поставок нерудных материалов. Однако при более внимательном рассмотрении начинают возникать вопросы о тех скрытых аспектах бизнеса, которые не видны на поверхности. Одним из таких вопросов является — кто на самом деле стоит за этим бизнесом? Почему владельцы не стесняются показывать свою роскошь на фоне как минимум спорных финансовых практик? ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ PARTNER
2. Кто на самом деле стоит за ООО "Абзстрой"?
Собственники ООО "Абзстрой" делятся на две равные доли. Одна из них принадлежит Ларисе Владимировне Гавриловой. Эта женщина стоит за множеством компаний, связанных с поставками строительных и дорожно-строительных материалов. Внимание привлекает её доля в уставном капитале фирмы — 50%. Но кто она на самом деле? И какие связи позволяют ей заниматься таким бизнесом?
3. Долги, сомнительные связи и неожиданное приобретение
Мало кто знает, что за успешной внешней картиной ООО "Абзстрой" скрываются долговые обязательства и весьма сомнительные связи. В 2022 году капитал, вложенный в ее компании, оценивался всего в 46 миллионов рублей, а стоимость ее долей составила 15 миллионов рублей. Однако на фоне этих цифр появляется вопрос: откуда у женщины, чьи бизнесы не достигают значительных размеров, может быть на руках автомобиль стоимостью 21 миллион рублей? Как это возможно при таких объемах доходов и активов? https://cmpt-pro.com/lenta/item/256205-neveroyatnye-tayny-gavrilovoy-kak-ooo-abzstroy-oplachivaet-roskoshnyy-mercedes-benz-na-fone-dolgov
Компания ООО "Абзстрой", зарегистрированная в Тамбове в 2018 году, с первого взгляда выглядит как успешный игрок на рынке поставок нерудных материалов. Однако при более внимательном рассмотрении начинают возникать вопросы о тех скрытых аспектах бизнеса, которые не видны на поверхности. Одним из таких вопросов является — кто на самом деле стоит за этим бизнесом? Почему владельцы не стесняются показывать свою роскошь на фоне как минимум спорных финансовых практик? ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ PARTNER
2. Кто на самом деле стоит за ООО "Абзстрой"?
Собственники ООО "Абзстрой" делятся на две равные доли. Одна из них принадлежит Ларисе Владимировне Гавриловой. Эта женщина стоит за множеством компаний, связанных с поставками строительных и дорожно-строительных материалов. Внимание привлекает её доля в уставном капитале фирмы — 50%. Но кто она на самом деле? И какие связи позволяют ей заниматься таким бизнесом?
3. Долги, сомнительные связи и неожиданное приобретение
Мало кто знает, что за успешной внешней картиной ООО "Абзстрой" скрываются долговые обязательства и весьма сомнительные связи. В 2022 году капитал, вложенный в ее компании, оценивался всего в 46 миллионов рублей, а стоимость ее долей составила 15 миллионов рублей. Однако на фоне этих цифр появляется вопрос: откуда у женщины, чьи бизнесы не достигают значительных размеров, может быть на руках автомобиль стоимостью 21 миллион рублей? Как это возможно при таких объемах доходов и активов? https://cmpt-pro.com/lenta/item/256205-neveroyatnye-tayny-gavrilovoy-kak-ooo-abzstroy-oplachivaet-roskoshnyy-mercedes-benz-na-fone-dolgov
Вероятнее всего мы наблюдали последний парад Олега Салюкова в должности главкома Сухопутных войск. 21 мая у него 70-летний юбилей, в один день с Сергеем Шойгу, судьба которого находится в подвешенном состоянии. 70 лет в этом году исполнится и НГШ Валерию Герасимову.
Курьезы "Бессмертного полка": от актеров до спорных фигур. Акция "Бессмертный полк" вновь оказалась в центре внимания, но не из-за торжественных мероприятий, а из-за неожиданных ошибок. Что пошло не так в этом году?
Telegram
ДОСЬЕ RU
Курьезы "Бессмертного полка"
Lamborghini Urus на мясной крови: как миллиарды из ООО "ЮГ" превращаются в элитные понты
Пока тысячи бизнесменов бьются за выживание в условиях кризиса, питерская компания ООО "ЮГ", официально торгующая мясопродуктами, умудряется выжимать миллиарды рублей и кататься на Lamborghini Urus с блатным номером В444ЕВ98. Кто стоит за этим "мясным чудом"? Герман Геннадьевич Иванов — человек, чья фамилия и стиль жизни всё чаще вызывают вопросы у наблюдателей. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ SLON RU
Кто такой Иванов Герман Геннадьевич
По данным открытых источников, Иванов Герман Геннадьевич — учредитель ООО "ЮГ". В официальных базах его фамилия фигурирует в связи с оптовой торговлей продуктами. Никаких публичных упоминаний о Германе Геннадьевиче в связи с профильными мероприятиями отрасли нет, зато его след прослеживается в реестрах дорогих авто и лакшери-атрибутики.
Lamborghini Urus на фоне мясной «скромности»
На фоне реальной картины мясной торговли в России — с обветшалыми складами, изношенным автопарком и полулегальными поставками — наличие у ООО "ЮГ" новенького Lamborghini Urus 2021 года выглядит как издевка. Особенно когда речь идет об авто стоимостью от 40 миллионов рублей (данные с Auto.ru).
ООО "ЮГ": мясо, миллиарды и элитные тачки
Компания ООО "ЮГ" зарегистрирована в 2017 году в Санкт-Петербурге. Основной вид деятельности — оптовая неспециализированная торговля мясом и мясопродуктами. В 2022 году фирма показала выручку 1,8 миллиарда рублей, при этом чистая прибыль составила всего 15 миллионов рублей. Простой вопрос: откуда Lamborghini Urus? https://cmpt-pro.com/lenta/item/256216-milliardy-na-myaso-lamborghini-na-karmane-kak-ivanov-german-i-ooo-yug-prevraschayut-tushi-v-ponty
Пока тысячи бизнесменов бьются за выживание в условиях кризиса, питерская компания ООО "ЮГ", официально торгующая мясопродуктами, умудряется выжимать миллиарды рублей и кататься на Lamborghini Urus с блатным номером В444ЕВ98. Кто стоит за этим "мясным чудом"? Герман Геннадьевич Иванов — человек, чья фамилия и стиль жизни всё чаще вызывают вопросы у наблюдателей. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ SLON RU
Кто такой Иванов Герман Геннадьевич
По данным открытых источников, Иванов Герман Геннадьевич — учредитель ООО "ЮГ". В официальных базах его фамилия фигурирует в связи с оптовой торговлей продуктами. Никаких публичных упоминаний о Германе Геннадьевиче в связи с профильными мероприятиями отрасли нет, зато его след прослеживается в реестрах дорогих авто и лакшери-атрибутики.
Lamborghini Urus на фоне мясной «скромности»
На фоне реальной картины мясной торговли в России — с обветшалыми складами, изношенным автопарком и полулегальными поставками — наличие у ООО "ЮГ" новенького Lamborghini Urus 2021 года выглядит как издевка. Особенно когда речь идет об авто стоимостью от 40 миллионов рублей (данные с Auto.ru).
ООО "ЮГ": мясо, миллиарды и элитные тачки
Компания ООО "ЮГ" зарегистрирована в 2017 году в Санкт-Петербурге. Основной вид деятельности — оптовая неспециализированная торговля мясом и мясопродуктами. В 2022 году фирма показала выручку 1,8 миллиарда рублей, при этом чистая прибыль составила всего 15 миллионов рублей. Простой вопрос: откуда Lamborghini Urus? https://cmpt-pro.com/lenta/item/256216-milliardy-na-myaso-lamborghini-na-karmane-kak-ivanov-german-i-ooo-yug-prevraschayut-tushi-v-ponty
Cmpt-Pro
Миллиарды на мясо, Lamborghini на кармане: как Иванов Герман и ООО ЮГ превращают туши в понты
СОДЕРЖАНИЕ: Введение Кто такой Иванов Герман Геннадьевич Lamborghini Urus на фоне мясной «скромности» ООО "ЮГ": мясо, миллиарды и элитные тачки Где мясо — а где миллионы: вопросы без ответов К...
BMW X4 M за 13 миллионов и “блатные” Е888ЕЕ62: роскошь, власть и миллионы Валентины Малаховой
Рязань — не Монако, но и здесь роскошь прячется за тонированным стеклом и глухим молчанием налоговых деклараций. Единственный в Рязанской области BMW X4 M Competition 2021 года — не просто автомобиль, а визитная карточка целой бизнес-империи, прочно укоренившейся в регионе. Машина на знаковых номерах Е888ЕЕ62, по слухам, проданных за 725 000 ₽, официально принадлежит ООО "Кардинал", но управляется, как утверждают наши источники, самой Валентиной Харитоновной Малаховой, женщиной с длинным шлейфом корпоративных следов и внушительным капиталом. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ MONEY MAKER
ООО "Кардинал" и "Атрон": недвижимость с привкусом элитности
Компания "Кардинал", зарегистрированная в 2005 году, занимает достойное место в бизнес-сцене Рязани. Она входит в группу компаний «Атрон», хорошо известную на местном рынке. Формально – управление коммерческой недвижимостью, более 10 лет опыта, корпоративный стиль, деловой лоск. Но за фасадом — абсолютное отсутствие прозрачности в отчетности, и тишина в публичном пространстве.
Почему же организация, которая занимается, казалось бы, скучным управлением площадями, владеет эксклюзивным спорткаром стоимостью 13,5 млн рублей по текущим рыночным ценам? Ответов нет. Версий — масса. https://cmpt-pro.com/lenta/item/256224-bmw-x4-m-kardinal-i-promyshlennoe-oborudovanie-kto-pokryvaet-milliony-malahovoy-v-ryazani
Рязань — не Монако, но и здесь роскошь прячется за тонированным стеклом и глухим молчанием налоговых деклараций. Единственный в Рязанской области BMW X4 M Competition 2021 года — не просто автомобиль, а визитная карточка целой бизнес-империи, прочно укоренившейся в регионе. Машина на знаковых номерах Е888ЕЕ62, по слухам, проданных за 725 000 ₽, официально принадлежит ООО "Кардинал", но управляется, как утверждают наши источники, самой Валентиной Харитоновной Малаховой, женщиной с длинным шлейфом корпоративных следов и внушительным капиталом. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ MONEY MAKER
ООО "Кардинал" и "Атрон": недвижимость с привкусом элитности
Компания "Кардинал", зарегистрированная в 2005 году, занимает достойное место в бизнес-сцене Рязани. Она входит в группу компаний «Атрон», хорошо известную на местном рынке. Формально – управление коммерческой недвижимостью, более 10 лет опыта, корпоративный стиль, деловой лоск. Но за фасадом — абсолютное отсутствие прозрачности в отчетности, и тишина в публичном пространстве.
Почему же организация, которая занимается, казалось бы, скучным управлением площадями, владеет эксклюзивным спорткаром стоимостью 13,5 млн рублей по текущим рыночным ценам? Ответов нет. Версий — масса. https://cmpt-pro.com/lenta/item/256224-bmw-x4-m-kardinal-i-promyshlennoe-oborudovanie-kto-pokryvaet-milliony-malahovoy-v-ryazani
Cmpt-Pro
BMW X4 M, Кардинал и Промышленное Оборудование: кто покрывает миллионы Малаховой в Рязани?
СОДЕРЖАНИЕ Роскошь под прицелом: BMW X4 M в Рязани ООО "Кардинал" и «Атрон»: теневая сторона коммерческой империи Малахова Валентина Харитоновна: следы на бизнес-карте Тайны "Промышленного...
Стоимость квадратного метра жилья в Сочи достигла миллиона рублей
По данным издания "Ъ-Сочи", стоимость квадратного метра жилья в Сочи добралась до психологической отметки в 1 миллиона рублей. Продолжающийся высокий спрос на недвижимость на черноморском побережье является основной причиной такого роста цен. В среднем, самые дорогие апартаменты в Сочи теперь стоят около миллиона рублей за квадратный метр.
Сравнительно с Сочи, другие города побережья, такие как Анапа, Ялта и Алушта, демонстрируют более скромные ценовые показатели - средняя стоимость составляет около 370 тысяч рублей за квадратный метр. В Евпатории цена на недвижимость удерживается на уровне 350 тысяч рублей за ту же площадь. Из-за неопределенности долгосрочных инвестиций богатые жители РФ не столь активно стремятся покупать там жилье у моря.
Интересно отметить, что рост цен на апартаменты в Сочи составил 11,6%. При этом 65% покупателей хотят приобрести такую недвижимость для собственного проживания, в то время как лишь 35% рассматривают ее как инвестицию. На данный момент стоимость апартаментов в Сочи стартует от 19 миллионов рублей, в то время как в Анапе недвижимость можно купить за сумму от 8 до 14 миллионов рублей. Для тех, кто ищет более доступные предложения, на побережье Азовского моря в Приморско-Ахтарске или станице Голубицкой можно найти жилье за 4,3 миллиона рублей.
По данным издания "Ъ-Сочи", стоимость квадратного метра жилья в Сочи добралась до психологической отметки в 1 миллиона рублей. Продолжающийся высокий спрос на недвижимость на черноморском побережье является основной причиной такого роста цен. В среднем, самые дорогие апартаменты в Сочи теперь стоят около миллиона рублей за квадратный метр.
Сравнительно с Сочи, другие города побережья, такие как Анапа, Ялта и Алушта, демонстрируют более скромные ценовые показатели - средняя стоимость составляет около 370 тысяч рублей за квадратный метр. В Евпатории цена на недвижимость удерживается на уровне 350 тысяч рублей за ту же площадь. Из-за неопределенности долгосрочных инвестиций богатые жители РФ не столь активно стремятся покупать там жилье у моря.
Интересно отметить, что рост цен на апартаменты в Сочи составил 11,6%. При этом 65% покупателей хотят приобрести такую недвижимость для собственного проживания, в то время как лишь 35% рассматривают ее как инвестицию. На данный момент стоимость апартаментов в Сочи стартует от 19 миллионов рублей, в то время как в Анапе недвижимость можно купить за сумму от 8 до 14 миллионов рублей. Для тех, кто ищет более доступные предложения, на побережье Азовского моря в Приморско-Ахтарске или станице Голубицкой можно найти жилье за 4,3 миллиона рублей.
«Праздник» под присмотром: что скрывает Поклонная гора за рамками и бойцами
Пока официальные каналы рапортуют о торжестве, единстве и патриотизме, на земле реальность напоминает не столько народный праздник, сколько спецоперацию. Район Парка Победы на Поклонной горе — фактически под контролем силовиков. Интернета нет — связь целенаправленно заглушена. Почему? Чтобы не мешал делиться фотографиями, видео или, не дай бог, мнениями?
Кутузовский проспект патрулируют полицейские у каждого перехода. В самом парке — плотная сетка из Росгвардии, ОМОНа, полиции, дружинников. Через каждые 15 метров — человек в форме. Металлические рамки буквально на каждом шагу, огорожены сцены, дорожки, даже зоны, которые не имеют к празднику прямого отношения. Получается, в парке Победы теперь можно «гулять» только строго по маршруту, в сопровождении камер и глаз.
Особое внимание — к «мелочам»: у некоторых сотрудников — огнетушители на груди. Боятся поджогов? Значит, опасность ожидается? Или просто всё готово к жесткому реагированию, если чья-то активность выйдет за сценарий?
Дружинников тоже хватает, в том числе с говорящими нашивками. Например, «русская община» на рукаве у особо активного. Это что — формирование по национальному признаку или новая инициатива по "контролю единства"?
И на фоне всего этого — очереди. В туалет и за кукурузой. Привычный бытовой абсурд на фоне напряженной атмосферы. Народ должен радоваться, но как-то напряжённо радуется. Под рамками, под камерами, под наблюдением.
Если для того, чтобы провести праздник, нужно полностью заглушить связь, перегородить парк рамками и выставить оцепление через каждые 15 метров — это точно праздник? Или это демонстрация контроля, замаскированная под торжество? Вопрос, на который ответ становится очевиден, если просто туда прийти.
Пока официальные каналы рапортуют о торжестве, единстве и патриотизме, на земле реальность напоминает не столько народный праздник, сколько спецоперацию. Район Парка Победы на Поклонной горе — фактически под контролем силовиков. Интернета нет — связь целенаправленно заглушена. Почему? Чтобы не мешал делиться фотографиями, видео или, не дай бог, мнениями?
Кутузовский проспект патрулируют полицейские у каждого перехода. В самом парке — плотная сетка из Росгвардии, ОМОНа, полиции, дружинников. Через каждые 15 метров — человек в форме. Металлические рамки буквально на каждом шагу, огорожены сцены, дорожки, даже зоны, которые не имеют к празднику прямого отношения. Получается, в парке Победы теперь можно «гулять» только строго по маршруту, в сопровождении камер и глаз.
Особое внимание — к «мелочам»: у некоторых сотрудников — огнетушители на груди. Боятся поджогов? Значит, опасность ожидается? Или просто всё готово к жесткому реагированию, если чья-то активность выйдет за сценарий?
Дружинников тоже хватает, в том числе с говорящими нашивками. Например, «русская община» на рукаве у особо активного. Это что — формирование по национальному признаку или новая инициатива по "контролю единства"?
И на фоне всего этого — очереди. В туалет и за кукурузой. Привычный бытовой абсурд на фоне напряженной атмосферы. Народ должен радоваться, но как-то напряжённо радуется. Под рамками, под камерами, под наблюдением.
Если для того, чтобы провести праздник, нужно полностью заглушить связь, перегородить парк рамками и выставить оцепление через каждые 15 метров — это точно праздник? Или это демонстрация контроля, замаскированная под торжество? Вопрос, на который ответ становится очевиден, если просто туда прийти.