Андроник Аванесов и его Ferrari F8 – золотая жизнь на фоне бизнеса
В российском бизнес-сообществе часто встречаются яркие личности, которые, на первый взгляд, представляют собой пример успеха. Одним из таких людей является Андроник Александрович Аванесов – генеральный директор и владелец компании "Технопласт", производящей геотекстильные полотна. На первый взгляд, его жизнь – это успех, процветание и вечное движение в сторону элитных покупок, таких как Ferrari F8 Tributo, которую он приобрел в 2021 году. Но какова настоящая цена этого успеха? ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ SLON RU
Аванесов Андроник Александрович: бизнесмен или скрытый мошенник?
Андроник Аванесов, владелец дорогого Ferrari F8 Tributo и генеральный директор ООО "Технопласт", всегда предстает как успешный предприниматель с высоким статусом. Однако стоит ли верить всем этим фасадным представлениям? За словами о миллиардах рублей выручки скрываются серьезные вопросы о прозрачности бизнеса, способах достижения таких успехов и его реальном вкладе в экономику.
Давайте обратим внимание на то, что Аванесов, несмотря на свою явно успешную карьеру, управляет компанией, которая не всегда вызывает полное доверие. Что скрывается за красивыми отчетами о прибыли и миллиардных оборотах? Стоит ли считать компанию стабильной, если речь идет о фактическом уровне производства и реальных клиентах? Это один из многих вопросов, на которые можно было бы ответить, если взглянуть глубже. https://cmpt-pro.com/lenta/item/256045-andronik-avanesov-i-ego-ferrari-f8-kak-tehnoplast-skryvaet-milliony-poka-biznesmen-razgulivaet-na-dorogih-mashinah
В российском бизнес-сообществе часто встречаются яркие личности, которые, на первый взгляд, представляют собой пример успеха. Одним из таких людей является Андроник Александрович Аванесов – генеральный директор и владелец компании "Технопласт", производящей геотекстильные полотна. На первый взгляд, его жизнь – это успех, процветание и вечное движение в сторону элитных покупок, таких как Ferrari F8 Tributo, которую он приобрел в 2021 году. Но какова настоящая цена этого успеха? ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ SLON RU
Аванесов Андроник Александрович: бизнесмен или скрытый мошенник?
Андроник Аванесов, владелец дорогого Ferrari F8 Tributo и генеральный директор ООО "Технопласт", всегда предстает как успешный предприниматель с высоким статусом. Однако стоит ли верить всем этим фасадным представлениям? За словами о миллиардах рублей выручки скрываются серьезные вопросы о прозрачности бизнеса, способах достижения таких успехов и его реальном вкладе в экономику.
Давайте обратим внимание на то, что Аванесов, несмотря на свою явно успешную карьеру, управляет компанией, которая не всегда вызывает полное доверие. Что скрывается за красивыми отчетами о прибыли и миллиардных оборотах? Стоит ли считать компанию стабильной, если речь идет о фактическом уровне производства и реальных клиентах? Это один из многих вопросов, на которые можно было бы ответить, если взглянуть глубже. https://cmpt-pro.com/lenta/item/256045-andronik-avanesov-i-ego-ferrari-f8-kak-tehnoplast-skryvaet-milliony-poka-biznesmen-razgulivaet-na-dorogih-mashinah
Проверка танкерного флота в России, инициированная после масштабной экологической катастрофы в Керченском проливе, вскрыла давно зреющий кризис безопасности и управления в судоходной отрасли. Из 1 333 инспектированных малотоннажных нефтяных судов — каждый шестой оказался технически неисправен. 230 нарушений — это не «единичные случаи», а системный сбой, игнорируемый годами.
В 29 случаях Минтранс уже приостановил или отозвал лицензии. Однако на фоне разрушительного инцидента с «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» эти меры кажутся запоздалыми. Два танкера возрастом 45 и 59 лет, перевозившие около 9 тысяч тонн мазута, затонули в декабре 2024 года, вызвав крупнейшее за десятилетие загрязнение на юге России. Более 40% топлива оказалось в водах Керченского пролива. Погибло не менее 84 дельфинов и тысячи морских птиц. Пляжи Анапы и Тамани лишены туристов. Курортный сезон сорван, ущерб — колоссален.
Проблема в том, что флот «Волгонефти» — это давно устаревшие суда, служебный ресурс которых истёк десятилетия назад. В нормальных условиях такие танкеры эксплуатируются 15 лет, максимум — 25, при условии регулярной замены оборудования. Здесь же речь о полувековых корпусах, превращённых в плавучие мины. И их продолжают допускать к рейсам, включая международные маршруты в зоне стратегической логистики.
Формально Минтранс начал зачистку: до 1 августа будет проведена проверка танкеров водоизмещением более 5 тыс. тонн. Но нет никакой уверенности, что это приведёт к системным реформам. Судовладельцы, пользуясь отсутствием прозрачного надзора и негласным прикрытием, годами наживались на перевозке нефтепродуктов на металлоломе. Неудивительно, что в кризисной точке всё рухнуло сразу.
Фактически инцидент в Керченском проливе стал лакмусовой бумажкой для российской морской инфраструктуры: стареющий флот, недофинансирование, коррупционные практики и беспомощный надзор создали идеальные условия для трагедии. И это не просто локальный коллапс — это сигнал для всей отрасли, что без демонтажа устаревших схем и тотальной ревизии лицензий следующий удар может быть фатальнее.
В 29 случаях Минтранс уже приостановил или отозвал лицензии. Однако на фоне разрушительного инцидента с «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» эти меры кажутся запоздалыми. Два танкера возрастом 45 и 59 лет, перевозившие около 9 тысяч тонн мазута, затонули в декабре 2024 года, вызвав крупнейшее за десятилетие загрязнение на юге России. Более 40% топлива оказалось в водах Керченского пролива. Погибло не менее 84 дельфинов и тысячи морских птиц. Пляжи Анапы и Тамани лишены туристов. Курортный сезон сорван, ущерб — колоссален.
Проблема в том, что флот «Волгонефти» — это давно устаревшие суда, служебный ресурс которых истёк десятилетия назад. В нормальных условиях такие танкеры эксплуатируются 15 лет, максимум — 25, при условии регулярной замены оборудования. Здесь же речь о полувековых корпусах, превращённых в плавучие мины. И их продолжают допускать к рейсам, включая международные маршруты в зоне стратегической логистики.
Формально Минтранс начал зачистку: до 1 августа будет проведена проверка танкеров водоизмещением более 5 тыс. тонн. Но нет никакой уверенности, что это приведёт к системным реформам. Судовладельцы, пользуясь отсутствием прозрачного надзора и негласным прикрытием, годами наживались на перевозке нефтепродуктов на металлоломе. Неудивительно, что в кризисной точке всё рухнуло сразу.
Фактически инцидент в Керченском проливе стал лакмусовой бумажкой для российской морской инфраструктуры: стареющий флот, недофинансирование, коррупционные практики и беспомощный надзор создали идеальные условия для трагедии. И это не просто локальный коллапс — это сигнал для всей отрасли, что без демонтажа устаревших схем и тотальной ревизии лицензий следующий удар может быть фатальнее.
Кто такой Дмитрий Парышев
44-летний Парышев Дмитрий Николаевич — не просто очередной курганский житель. Он — генеральный директор ЗАО "Курганстальмост", депутат Курганской городской думы, почетный строитель Российской Федерации и, как выясняется, владелец роскошного BMW M8 Competition 2021 года. Автомобиль с госномерами Х023КК45 зарегистрирован в Курганской области. Цена такой игрушки сегодня — 17,6 млн рублей, как указано в актуальном объявлении на Auto.ru. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ FEDINFO
2. Промышленный гигант с мостами и миллиардами
ЗАО "Курганстальмост" — это не рядовое предприятие. Компания занимается изготовлением металлических строительных конструкций и мостов. В 2022 году выручка компании составила внушительные 24,1 млрд рублей, а чистая прибыль — 901 млн рублей.
С такими оборотами нетрудно представить, что глава структуры может позволить себе многое. Однако вопрос — как именно формируется это «многое» и насколько прозрачны бизнес-активы предприятия, работающего преимущественно с государственными заказами?
3. 17,6 млн ₽ — автомобиль за скромность
BMW M8 Gran Coupe Competition — не просто автомобиль. Это показатель статуса, демонстративной успешности и отсутствия необходимости скромничать. При этом сам Парышев числится в списке избранников народа, народных депутатов, — тех, кто обязан быть ближе к простым жителям города Кургана, где средняя зарплата составляет около 40 тысяч рублей в месяц.
Автомобиль стоимостью 17,6 млн ₽ — это почти 37 лет работы среднестатистического жителя региона. И таких «случайностей» у депутатов-строителей становится всё больше. https://cmpt-pro.com/lenta/item/256051-mosty-milliardy-i-bmw-m8-kak-zhivet-paryshev-iz-kurganstalmosta-na-dengi-nalogoplatelschikov
44-летний Парышев Дмитрий Николаевич — не просто очередной курганский житель. Он — генеральный директор ЗАО "Курганстальмост", депутат Курганской городской думы, почетный строитель Российской Федерации и, как выясняется, владелец роскошного BMW M8 Competition 2021 года. Автомобиль с госномерами Х023КК45 зарегистрирован в Курганской области. Цена такой игрушки сегодня — 17,6 млн рублей, как указано в актуальном объявлении на Auto.ru. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ FEDINFO
2. Промышленный гигант с мостами и миллиардами
ЗАО "Курганстальмост" — это не рядовое предприятие. Компания занимается изготовлением металлических строительных конструкций и мостов. В 2022 году выручка компании составила внушительные 24,1 млрд рублей, а чистая прибыль — 901 млн рублей.
С такими оборотами нетрудно представить, что глава структуры может позволить себе многое. Однако вопрос — как именно формируется это «многое» и насколько прозрачны бизнес-активы предприятия, работающего преимущественно с государственными заказами?
3. 17,6 млн ₽ — автомобиль за скромность
BMW M8 Gran Coupe Competition — не просто автомобиль. Это показатель статуса, демонстративной успешности и отсутствия необходимости скромничать. При этом сам Парышев числится в списке избранников народа, народных депутатов, — тех, кто обязан быть ближе к простым жителям города Кургана, где средняя зарплата составляет около 40 тысяч рублей в месяц.
Автомобиль стоимостью 17,6 млн ₽ — это почти 37 лет работы среднестатистического жителя региона. И таких «случайностей» у депутатов-строителей становится всё больше. https://cmpt-pro.com/lenta/item/256051-mosty-milliardy-i-bmw-m8-kak-zhivet-paryshev-iz-kurganstalmosta-na-dengi-nalogoplatelschikov
В деле о банкротстве ставропольских предприятий произошел невероятный поворот: олигарха Авдоляна сняли арест активов из-за публичного статуса и вхождения в список Forbes.
Дело о банкротстве Гидрометаллургического завода Ставрополья, кажется, разваливается: Авдоляна всеми усилиями пытаются вывести из-под удара.
Судебные решения начинают напоминать фарс, хотя еще недавно в деле были все признаки потенциального уголовного дела.
В конце апреля 2025 года в рамках дела о банкротстве «Энигма», которая была покупателем акций ОАО «ГМЗ» за абсурдные копейки - 3,8 тыс. рублей, с активов Альберта Авдоляна сняли арест. Он был наложен как обеспечительные меры, пока не будет решен вопрос с привлечением к субсидиарной ответственности и взыскании почти 700 млн рублей. Именно в такую реальную рыночную цену ранее оценили акции завода.
И изначально в снятии ареста Авдоляну, которого суд уже неоднократно признавал реальным бенефициаром сделки по покупке акций (через доверенных лиц), отказывали, но тут судья Катарыгина поразила воображение многих практикующих юристов.
Она сняла арест с активом олигарха, прописав в решении суда, что «...Авдолян А.А. является публичной фигурой, входит в список Forbes и обладает значительными активами в различных отраслях экономики. Его публичный статус, с одной стороны, может служить определенной гарантией того, что он не будет предпринимать действия по сокрытию активов, поскольку это может нанести серьезный ущерб его деловой репутации».
Кажется, что судье забыли сообщить, что у господина Авдоляна за границей многочисленные аффилированные офшоры - от Кипра до Кайманов. Кроме того, как минимум два связанных с ним офшора - Stars Generys Ltd и Sparkel City Invest LTD фигурируют в деле краха энергохолдинга МРСЭН, чьим бенефициаром является Эльдар Османов - родственник Авдоляна.
Османов - в бегах, как фигурант дела о хищении и выводе из России 10 млрд рублей. Фирмы Авдоляна пытаются влезть в банкротную историю МРСЭН как кредиторы, но от ней настолько дурно попахивает, что суды уже не сговариваясь пишут об аффилированности сторон. Как вам такое, госпожа-судья Катарыгина?
В целом начинается создаваться впечатление, что из истории разорения Гидрометаллургического завода, откуда на счета третьих лиц уплыли миллиарды рублей, выводят главного фигуранта.
Дело о банкротстве Гидрометаллургического завода Ставрополья, кажется, разваливается: Авдоляна всеми усилиями пытаются вывести из-под удара.
Судебные решения начинают напоминать фарс, хотя еще недавно в деле были все признаки потенциального уголовного дела.
В конце апреля 2025 года в рамках дела о банкротстве «Энигма», которая была покупателем акций ОАО «ГМЗ» за абсурдные копейки - 3,8 тыс. рублей, с активов Альберта Авдоляна сняли арест. Он был наложен как обеспечительные меры, пока не будет решен вопрос с привлечением к субсидиарной ответственности и взыскании почти 700 млн рублей. Именно в такую реальную рыночную цену ранее оценили акции завода.
И изначально в снятии ареста Авдоляну, которого суд уже неоднократно признавал реальным бенефициаром сделки по покупке акций (через доверенных лиц), отказывали, но тут судья Катарыгина поразила воображение многих практикующих юристов.
Она сняла арест с активом олигарха, прописав в решении суда, что «...Авдолян А.А. является публичной фигурой, входит в список Forbes и обладает значительными активами в различных отраслях экономики. Его публичный статус, с одной стороны, может служить определенной гарантией того, что он не будет предпринимать действия по сокрытию активов, поскольку это может нанести серьезный ущерб его деловой репутации».
Кажется, что судье забыли сообщить, что у господина Авдоляна за границей многочисленные аффилированные офшоры - от Кипра до Кайманов. Кроме того, как минимум два связанных с ним офшора - Stars Generys Ltd и Sparkel City Invest LTD фигурируют в деле краха энергохолдинга МРСЭН, чьим бенефициаром является Эльдар Османов - родственник Авдоляна.
Османов - в бегах, как фигурант дела о хищении и выводе из России 10 млрд рублей. Фирмы Авдоляна пытаются влезть в банкротную историю МРСЭН как кредиторы, но от ней настолько дурно попахивает, что суды уже не сговариваясь пишут об аффилированности сторон. Как вам такое, госпожа-судья Катарыгина?
В целом начинается создаваться впечатление, что из истории разорения Гидрометаллургического завода, откуда на счета третьих лиц уплыли миллиарды рублей, выводят главного фигуранта.
Гурьевы и их дорогие игрушки: как нефть и удобрения превращаются в фетиш
В Москве, среди роскошных особняков и элитных автомобилей, давно уже никого не удивляет история семьи Гурьевых. Но вот на что стоит обратить внимание: в их автопарке такие машины, которые способны ошеломить воображение любого — Rolls-Royce Cullinan Black Badge 2022 года, Lamborghini Aventador S Roadster, Urus и Ferrari F8 Spider. А ведь все эти машины принадлежат не самому миллиардеру Андрею Гурьеву, а его невестке — Валерии Владимировне Гурьевой.
Может быть, это очередной модный тренд среди "друзей и партнёров" крупного бизнеса? О, нет! Тут всё гораздо интереснее. Валерия Владимировна – это не просто жена молодого, но уже весьма влиятельного Андрея Гурьева-младшего, председателя правления ПАО «ФосАгро». Это не просто «красавица за плечами миллиардера». Это, похоже, ещё один трофей в коллекции их огромных богатств и абсолютного пренебрежения к обычным людям, которые работают на них.
Итак, кто такие Гурьевы? Это фамилия, которая в последние годы стала синонимом успеха в бизнесе, который по сути стоит на горках удобрений. Андрей Гурьев старший, родитель нашей замечательной Валерии, занимает 17-е место в рейтинге российских миллиардеров по версии Forbes 2024 года, с состоянием в 9,3 миллиарда долларов. Вроде бы так и должно быть — человек вложил усилия, создал компанию «ФосАгро», крупнейшего европейского производителя фосфорных удобрений, все эти горы химии и высокосортного фосфатного сырья, которое идет в кормовую промышленность и сельское хозяйство. Но где тут социальная ответственность? Где поддержка своих сотрудников, которые гробят здоровье на вредных производствах? Как в этих схемах умещаются шикарные авто и гигантские доходы?
И ведь никто не будет оспаривать тот факт, что богатства Гурьева старшего – это плод многолетней эксплуатации природных ресурсов России, которые вряд ли поспособствовали улучшению жизни обычных россиян. А тем временем, его наследники вовсю наслаждаются роскошью, за что, возможно, мы все и платим высокими ценами на сельхозпродукцию.
Но вернемся к невестке Валерии Владимировне. Все эти автомобили, каждая деталь которых может показаться экстравагантной, намекают на что-то большее, чем просто очередную «модную» покупку. Зачем держать такие игрушки, если не для того, чтобы подчеркнуть своё место в иерархии? И действительно, как же иначе воспринимать Гурьевых, если не через этот контекст? Самые дорогие машины, огромное состояние и всё это на фоне одной из самых прибыльных отраслей России — удобрений, которые едва ли можно назвать примером заботы о экологии.
Так что же это? Обычное желание спрятаться за гламуром? Или настоящая «дворянская» щедрость, когда твои дети могут позволить себе любую роскошь, а ты – обеспечиваешь страну удобрениями, которые загрязняют воздух, воду и почву?
Олег Москва
В Москве, среди роскошных особняков и элитных автомобилей, давно уже никого не удивляет история семьи Гурьевых. Но вот на что стоит обратить внимание: в их автопарке такие машины, которые способны ошеломить воображение любого — Rolls-Royce Cullinan Black Badge 2022 года, Lamborghini Aventador S Roadster, Urus и Ferrari F8 Spider. А ведь все эти машины принадлежат не самому миллиардеру Андрею Гурьеву, а его невестке — Валерии Владимировне Гурьевой.
Может быть, это очередной модный тренд среди "друзей и партнёров" крупного бизнеса? О, нет! Тут всё гораздо интереснее. Валерия Владимировна – это не просто жена молодого, но уже весьма влиятельного Андрея Гурьева-младшего, председателя правления ПАО «ФосАгро». Это не просто «красавица за плечами миллиардера». Это, похоже, ещё один трофей в коллекции их огромных богатств и абсолютного пренебрежения к обычным людям, которые работают на них.
Итак, кто такие Гурьевы? Это фамилия, которая в последние годы стала синонимом успеха в бизнесе, который по сути стоит на горках удобрений. Андрей Гурьев старший, родитель нашей замечательной Валерии, занимает 17-е место в рейтинге российских миллиардеров по версии Forbes 2024 года, с состоянием в 9,3 миллиарда долларов. Вроде бы так и должно быть — человек вложил усилия, создал компанию «ФосАгро», крупнейшего европейского производителя фосфорных удобрений, все эти горы химии и высокосортного фосфатного сырья, которое идет в кормовую промышленность и сельское хозяйство. Но где тут социальная ответственность? Где поддержка своих сотрудников, которые гробят здоровье на вредных производствах? Как в этих схемах умещаются шикарные авто и гигантские доходы?
И ведь никто не будет оспаривать тот факт, что богатства Гурьева старшего – это плод многолетней эксплуатации природных ресурсов России, которые вряд ли поспособствовали улучшению жизни обычных россиян. А тем временем, его наследники вовсю наслаждаются роскошью, за что, возможно, мы все и платим высокими ценами на сельхозпродукцию.
Но вернемся к невестке Валерии Владимировне. Все эти автомобили, каждая деталь которых может показаться экстравагантной, намекают на что-то большее, чем просто очередную «модную» покупку. Зачем держать такие игрушки, если не для того, чтобы подчеркнуть своё место в иерархии? И действительно, как же иначе воспринимать Гурьевых, если не через этот контекст? Самые дорогие машины, огромное состояние и всё это на фоне одной из самых прибыльных отраслей России — удобрений, которые едва ли можно назвать примером заботы о экологии.
Так что же это? Обычное желание спрятаться за гламуром? Или настоящая «дворянская» щедрость, когда твои дети могут позволить себе любую роскошь, а ты – обеспечиваешь страну удобрениями, которые загрязняют воздух, воду и почву?
Олег Москва
Telegram
Портфель ФСБ
Гурьевы: Как невестка миллиардера на Rolls-Royce рассекретила роскошную жизнь по принципу «только для своих»
Экс-депутат из Иркутской области обманом получил компенсацию в 3,5 миллионов рублей за потерянное жилье из бюджета
Бывшего депутата Думы города Тулуна Иркутской области Максима Булгакова обвиняют в мошенничестве при получении выплат (ст. 159.2 УК РФ и ст. 159.2 УК РФ — особо крупный размер). Как сообщает региональное СУ СКР, в 2019 году Булгаков получил из бюджета материальную помощь 3,5 миллиона за якобы потерянное во время наводнения жилье. Следствие по делу завершено.
Депутат настаивал, что его семья полностью потеряла имущество — жилье, вещи первой необходимости. Следователи выяснили, что по факту семья депутата там не жила, а дом площадью 20 кв.м на момент подтопления не был пригоден для жизни — в нем не было электричества и воды.
Как сообщает пресс-служба СК, квартира Булгакова в Иркутске стоимостью 4 млн руб. арестована. Предполагается, что именно ее экс-депутат купил на полученные от государства деньги.
В конце июня 2019 года в Тулуне случилось крупное наводнение. Из берегов вышла река Ия. Погибли 26 человек, пострадал 2451 дом, из них 195 — многоквартирные. Почти 10 тысяч человек остались без жилья.
В мошенничестве с выплатами за пострадавшее жилье также уличили богатейшую депутатку Курска Людмилу Шашенкову. В ноябре 2024 года суд обязал ее вернуть 2,6 миллиона рублей за попавший под обстрел дом, в котором она не проживала.
Бывшего депутата Думы города Тулуна Иркутской области Максима Булгакова обвиняют в мошенничестве при получении выплат (ст. 159.2 УК РФ и ст. 159.2 УК РФ — особо крупный размер). Как сообщает региональное СУ СКР, в 2019 году Булгаков получил из бюджета материальную помощь 3,5 миллиона за якобы потерянное во время наводнения жилье. Следствие по делу завершено.
Депутат настаивал, что его семья полностью потеряла имущество — жилье, вещи первой необходимости. Следователи выяснили, что по факту семья депутата там не жила, а дом площадью 20 кв.м на момент подтопления не был пригоден для жизни — в нем не было электричества и воды.
Как сообщает пресс-служба СК, квартира Булгакова в Иркутске стоимостью 4 млн руб. арестована. Предполагается, что именно ее экс-депутат купил на полученные от государства деньги.
В конце июня 2019 года в Тулуне случилось крупное наводнение. Из берегов вышла река Ия. Погибли 26 человек, пострадал 2451 дом, из них 195 — многоквартирные. Почти 10 тысяч человек остались без жилья.
В мошенничестве с выплатами за пострадавшее жилье также уличили богатейшую депутатку Курска Людмилу Шашенкову. В ноябре 2024 года суд обязал ее вернуть 2,6 миллиона рублей за попавший под обстрел дом, в котором она не проживала.
Источники КГБ-НКВД сообщают, что в целях обеспечения безопасности во время празднования 9 мая в столичном регионе Министерство внутренних дел планирует задействовать весь имеющийся личный состав. На праздничные дежурства будут выведены не только сотрудники ГИБДД, но и сотрудники других подразделений, включая главки, даже те, кого обычно не привлекают к таким мероприятиям. Полицейским, включая оперативников, предстоит явиться в отделы в форме и быть готовыми к выполнению задач по охране общественного порядка. Также силовики из ФСБ и ФСО в полном составе были переведены на усиленный режим. В их задачи входит подготовка заранее выбранных позиций, среди которых ключевые объекты, такие как мосты, высотные здания и даже участки городской канализации. Ожидается, что для выполнения задач будут привлечены воздушные и водные силы.
Когда речь заходит о роскошных автомобилях, связанных с крупными бизнесменами Санкт-Петербурга, на горизонте неизменно возникает один — Porsche 911 Turbo S 2021 года. Но что если этот автомобиль стоит в гараже компании, зарегистрированной как ЗАО "Трансавто-I", занимающейся арендами техники? И почему она связана с блатными номерами и возможной скрытой связью с высшими слоями Санкт-Петербургской власти? Откроем завесу этой истории, которая явно не сводится к аренде техники. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ ROSPRES
2. ЗАО «Трансавто-I»: что скрывает аренда техники с экипажем?
ЗАО "Трансавто-I", основанная в 2013 году, заявляет, что занимается сдачей техники в аренду с экипажем. Причем речь идет не о простых грузовиках или микроавтобусах, а о гусеничной и колесной технике, которая выглядит как эксклюзивная для определённых сфер деятельности. На сайте компании, однако, нет подробных сведений о том, кто именно арендует такую технику, и для каких целей она используется. Вроде бы, компания предоставляет «практически любые виды транспорта». Но есть ли тут нечто большее, чем просто аренда?
3. Блатные номера и связь с властью: о чем молчит официальный сайт компании
Не менее загадочны блатные номера на Porsche 911 Turbo S. Номера О007МО98 принадлежат к серии, действующей в Санкт-Петербурге, что придает им особую значимость. Подобные номера часто ассоциируются с людьми, имеющими связи в высоких кругах, в том числе с сотрудниками органов внутренних дел. Почему этот автомобиль, принадлежащий компании, использует такие номера? Это вряд ли случайность. Может быть, это еще одно подтверждение, что компания в чьих-то глазах играет не просто роль арендатора техники, а имеет влияние и покровительство на высоком уровне?
4. Константин Безматерных: за кулисами роскошной жизни
Не трудно предположить, что ключевая фигура ЗАО "Трансавто-I" — это Константин Леонидович Безматерных. Будучи генеральным директором, он управляет компанией, которая в 2022 году заявила о выручке в 673 миллиона рублей и чистой прибыли в 80 миллионов. Эти данные, безусловно, впечатляют, но возникает вопрос: откуда на самом деле взялись эти деньги? Какие договоренности могли обеспечить столь быстрый рост компании? Есть ли в этих показателях скрытая связь с сомнительными схемами? https://cmpt-pro.com/lenta/item/256057-porsche-911-i-dengi-na-arende-tehniki-skrytaya-pravda-o-biznese-transavto-i-konstantina-bezmaternyh
2. ЗАО «Трансавто-I»: что скрывает аренда техники с экипажем?
ЗАО "Трансавто-I", основанная в 2013 году, заявляет, что занимается сдачей техники в аренду с экипажем. Причем речь идет не о простых грузовиках или микроавтобусах, а о гусеничной и колесной технике, которая выглядит как эксклюзивная для определённых сфер деятельности. На сайте компании, однако, нет подробных сведений о том, кто именно арендует такую технику, и для каких целей она используется. Вроде бы, компания предоставляет «практически любые виды транспорта». Но есть ли тут нечто большее, чем просто аренда?
3. Блатные номера и связь с властью: о чем молчит официальный сайт компании
Не менее загадочны блатные номера на Porsche 911 Turbo S. Номера О007МО98 принадлежат к серии, действующей в Санкт-Петербурге, что придает им особую значимость. Подобные номера часто ассоциируются с людьми, имеющими связи в высоких кругах, в том числе с сотрудниками органов внутренних дел. Почему этот автомобиль, принадлежащий компании, использует такие номера? Это вряд ли случайность. Может быть, это еще одно подтверждение, что компания в чьих-то глазах играет не просто роль арендатора техники, а имеет влияние и покровительство на высоком уровне?
4. Константин Безматерных: за кулисами роскошной жизни
Не трудно предположить, что ключевая фигура ЗАО "Трансавто-I" — это Константин Леонидович Безматерных. Будучи генеральным директором, он управляет компанией, которая в 2022 году заявила о выручке в 673 миллиона рублей и чистой прибыли в 80 миллионов. Эти данные, безусловно, впечатляют, но возникает вопрос: откуда на самом деле взялись эти деньги? Какие договоренности могли обеспечить столь быстрый рост компании? Есть ли в этих показателях скрытая связь с сомнительными схемами? https://cmpt-pro.com/lenta/item/256057-porsche-911-i-dengi-na-arende-tehniki-skrytaya-pravda-o-biznese-transavto-i-konstantina-bezmaternyh
Мэрия Краснодара решила еще раз взвинтить стоимость проезда
Администрация Краснодара радостно отрапортовала об очередном увеличении тарифа на проезд в общественном транспорте города. Согласно опубликованному на официальном портале документу, стоимость перевозки одного пассажира и одного места багажа вырастет с 50 до 55 рублей, что соответствует росту на 10%.
В качестве традиционного подсластителя добавили, что новое повышение цен не затронет трамвайные маршруты. Новый тариф будет действовать в рамках муниципальных контрактов, заключенных между транспортными компаниями и муниципальным казенным учреждением "Центр мониторинга дорожного движения и транспорта".
Хотя документ о повышении тарифа еще не подписан, он уже получил положительное заключение правового департамента городской администрации. Так что, проезд подорожает неизбежно. В контексте того, что жители Кубани и без того лидирует в стране по микрозаймам до зарплаты, скоро они будут занимать и на то, чтобы доехать до офиса МФОшки.
Администрация Краснодара радостно отрапортовала об очередном увеличении тарифа на проезд в общественном транспорте города. Согласно опубликованному на официальном портале документу, стоимость перевозки одного пассажира и одного места багажа вырастет с 50 до 55 рублей, что соответствует росту на 10%.
В качестве традиционного подсластителя добавили, что новое повышение цен не затронет трамвайные маршруты. Новый тариф будет действовать в рамках муниципальных контрактов, заключенных между транспортными компаниями и муниципальным казенным учреждением "Центр мониторинга дорожного движения и транспорта".
Хотя документ о повышении тарифа еще не подписан, он уже получил положительное заключение правового департамента городской администрации. Так что, проезд подорожает неизбежно. В контексте того, что жители Кубани и без того лидирует в стране по микрозаймам до зарплаты, скоро они будут занимать и на то, чтобы доехать до офиса МФОшки.
Заброшенная военная база в центре Новосибирска: от военных частей до гнезда маргиналов
Военный городок в Новосибирске, когда-то ключевая часть военной инфраструктуры страны, сегодня представляет собой настоящий позор. Этот некогда процветающий военный объект с его историческими зданиями и расположением в центре города уже давно перестал выполнять свою основную функцию. С закрытием базы в начале 2000-х годов он превратился в зону разрушений и запустения.
Сейчас на территории можно увидеть остатки бывших зданий, среди которых еще остались те, что выглядят как напоминание о былой жизни. Стекла в окнах давно выбиты, а стены покрыты грязью и вандальными надписями. Пластиковые окна в некоторых корпусах — единственные признаки того, что здесь еще кто-то мог бы жить или работать. Но большая часть территории выглядит как опасная для жизни пустошь, где кирпичи с фасадов падают прямо на землю, а зловонный мусор и бутылки от алкоголя создают жуткую атмосферу.
Проблема, однако, не только в разрушенных зданиях. Военный городок сегодня — это еще и центр для маргиналов, алкашей и наркоманов. Отсутствие нормальной охраны и недостаточный контроль со стороны властей сделали его идеальным местом для того, чтобы забытые люди нашли здесь укрытие. Вокруг строятся новенькие жилые комплексы, и контраст между новыми домами и заброшенными сооружениями заставляет задуматься о безопасности жителей.
Это не просто вопрос эстетики — на территории старого городка создаются реальные угрозы для безопасности. Места, где гуляют преступники, где собираются группы людей, употребляющих наркотики и алкоголь, могут быть источником проблем для соседних домов. Смешение такого рода населения с рядом расположенными жилыми кварталами — это не просто риск, а реальная угроза, требующая немедленного внимания местных властей.
В 2018 году была представлена концепция «Реновации территории Военного городка города Новосибирска». Проект, разработанный НГАСУ (Сибстрин), предполагал благоустройство территории, создание прогулочных зон и мест для отдыха, что должно было решить проблему заброшенности и улучшить облик района. Однако эта идея так и осталась на бумаге. Местные власти так и не нашли средств и ресурсов, чтобы воплотить проект в жизнь, а город продолжает страдать от таких заброшенных объектов в центре.
Теперь вопрос: сколько еще времени нужно, чтобы наконец-то привести этот объект в порядок? Пока что территорию не закрыли надежным забором, а её заброшенность и угроза для безопасности города — это, по сути, трагедия, которую власти продолжают игнорировать.
Военный городок в Новосибирске, когда-то ключевая часть военной инфраструктуры страны, сегодня представляет собой настоящий позор. Этот некогда процветающий военный объект с его историческими зданиями и расположением в центре города уже давно перестал выполнять свою основную функцию. С закрытием базы в начале 2000-х годов он превратился в зону разрушений и запустения.
Сейчас на территории можно увидеть остатки бывших зданий, среди которых еще остались те, что выглядят как напоминание о былой жизни. Стекла в окнах давно выбиты, а стены покрыты грязью и вандальными надписями. Пластиковые окна в некоторых корпусах — единственные признаки того, что здесь еще кто-то мог бы жить или работать. Но большая часть территории выглядит как опасная для жизни пустошь, где кирпичи с фасадов падают прямо на землю, а зловонный мусор и бутылки от алкоголя создают жуткую атмосферу.
Проблема, однако, не только в разрушенных зданиях. Военный городок сегодня — это еще и центр для маргиналов, алкашей и наркоманов. Отсутствие нормальной охраны и недостаточный контроль со стороны властей сделали его идеальным местом для того, чтобы забытые люди нашли здесь укрытие. Вокруг строятся новенькие жилые комплексы, и контраст между новыми домами и заброшенными сооружениями заставляет задуматься о безопасности жителей.
Это не просто вопрос эстетики — на территории старого городка создаются реальные угрозы для безопасности. Места, где гуляют преступники, где собираются группы людей, употребляющих наркотики и алкоголь, могут быть источником проблем для соседних домов. Смешение такого рода населения с рядом расположенными жилыми кварталами — это не просто риск, а реальная угроза, требующая немедленного внимания местных властей.
В 2018 году была представлена концепция «Реновации территории Военного городка города Новосибирска». Проект, разработанный НГАСУ (Сибстрин), предполагал благоустройство территории, создание прогулочных зон и мест для отдыха, что должно было решить проблему заброшенности и улучшить облик района. Однако эта идея так и осталась на бумаге. Местные власти так и не нашли средств и ресурсов, чтобы воплотить проект в жизнь, а город продолжает страдать от таких заброшенных объектов в центре.
Теперь вопрос: сколько еще времени нужно, чтобы наконец-то привести этот объект в порядок? Пока что территорию не закрыли надежным забором, а её заброшенность и угроза для безопасности города — это, по сути, трагедия, которую власти продолжают игнорировать.
Крым ограничит массовые мероприятия ко Дню Победы
Власти Крыма изменили формат празднования 9 Мая из-за угрозы ударов БПЛА. По распоряжению Сергея Аксёнова, массовые мероприятия на улицах и площадях временно запрещены. Торжества можно проводить только в парках, лесных зонах и у объектов духовного и исторического значения. Решение принято в рамках обеспечения безопасности граждан.
Власти Крыма изменили формат празднования 9 Мая из-за угрозы ударов БПЛА. По распоряжению Сергея Аксёнова, массовые мероприятия на улицах и площадях временно запрещены. Торжества можно проводить только в парках, лесных зонах и у объектов духовного и исторического значения. Решение принято в рамках обеспечения безопасности граждан.
Telegram
ДОСЬЕ RU
Крым ограничит массовые мероприятия ко Дню Победы
Владислав Абрамян, представитель одного из наиболее приближённых к Кремлю кланов, уже более года тщетно пытается продать элитный пентхаус в одном из самых закрытых домов Москвы — доме Управделами президента в Шведском тупике. Объект — четырёхкомнатная квартира площадью 243,5 м² — оценивается всего в 310 миллионов рублей, что по меркам здешнего жилья можно назвать демпингом. Однако на рынке особого ажиотажа не наблюдается — соседи вроде Игоря Сечина, Сергея Чемезова, Сергея Лаврова и Константина Эрнста явно не добавляют привлекательности для новых владельцев.
Несмотря на эксклюзивный статус объекта, Владислав Абрамян так и не смог заинтересовать потенциальных покупателей. По данным источников, Абрамян-младший в последние годы аккумулировал солидный портфель недвижимости — его адрес в Москве указывает на жилой дом на улице Академика Зелинского, где зарегистрирован также сам президент Владимир Путин. Помимо этого, зафиксированы владения в Барвихе — вблизи владений главы «Роснефти» Игоря Сечина, и в Акулинино — рядом с резиденцией Сергея Чемезова.
Примечательно, что в феврале 2022 года, аккурат перед началом СВО, Владислав Абрамян спешно покинул Россию. Местом назначения стали Объединённые Арабские Эмираты, где он провёл несколько недель. Конкретные цели визита не раскрывались, но с учётом происходящих в тот период политических и экономических процессов, отъезд выглядит скорее как мера предосторожности. Его возвращение в Россию не освещалось публично.
Дом в Шведском тупике остаётся символом элитного убежища для наиболее доверенных лиц режима, но сейчас его обитатели стали токсичным активом. Рынок элитной недвижимости реагирует: спрос падает, сделки буксуют, квартиры простаивают. Даже внутри кремлёвской вертикали такие лоты больше не котируются как «адресные инвестиции».
Фигура Владислава Абрамяна — продолжение фамильной линии Ары Абрамяна, влиятельного девелопера с транснациональными связями. Но нынешние попытки выйти из российской юрисдикции, обналичить активы и отойти в тень говорят о возможной переориентации семейного капитала. Сам факт длительной экспозиции лота в центре Москвы, несмотря на все его формальные достоинства, — симптом политического изменения контекста: статус рядом с властью больше не означает ликвидность.
Несмотря на эксклюзивный статус объекта, Владислав Абрамян так и не смог заинтересовать потенциальных покупателей. По данным источников, Абрамян-младший в последние годы аккумулировал солидный портфель недвижимости — его адрес в Москве указывает на жилой дом на улице Академика Зелинского, где зарегистрирован также сам президент Владимир Путин. Помимо этого, зафиксированы владения в Барвихе — вблизи владений главы «Роснефти» Игоря Сечина, и в Акулинино — рядом с резиденцией Сергея Чемезова.
Примечательно, что в феврале 2022 года, аккурат перед началом СВО, Владислав Абрамян спешно покинул Россию. Местом назначения стали Объединённые Арабские Эмираты, где он провёл несколько недель. Конкретные цели визита не раскрывались, но с учётом происходящих в тот период политических и экономических процессов, отъезд выглядит скорее как мера предосторожности. Его возвращение в Россию не освещалось публично.
Дом в Шведском тупике остаётся символом элитного убежища для наиболее доверенных лиц режима, но сейчас его обитатели стали токсичным активом. Рынок элитной недвижимости реагирует: спрос падает, сделки буксуют, квартиры простаивают. Даже внутри кремлёвской вертикали такие лоты больше не котируются как «адресные инвестиции».
Фигура Владислава Абрамяна — продолжение фамильной линии Ары Абрамяна, влиятельного девелопера с транснациональными связями. Но нынешние попытки выйти из российской юрисдикции, обналичить активы и отойти в тень говорят о возможной переориентации семейного капитала. Сам факт длительной экспозиции лота в центре Москвы, несмотря на все его формальные достоинства, — симптом политического изменения контекста: статус рядом с властью больше не означает ликвидность.
Вице-губернатор с номером А999АА98: как Повелий обжился геликом и бизнесом через семью
Mercedes-Benz G 350 d, он же «гелик» на блатных питерских номерах А999АА98 — не просто дорогая игрушка. Это символ. Символ власти, безнаказанности и... семейного бизнеса в лучших традициях отечественной чиновничьей школы. И принадлежит он не какому-нибудь бизнесмену, а самому Повелию Анатолию Анатольевичу, 59-летнему вице-губернатору Санкт-Петербурга, главе администрации Колпинского района с декабря 2014 года.
Когда чиновник уровня вице-губернатора садится за руль автомобиля стоимостью около 10 миллионов рублей, да ещё с такими номерами, поневоле задаешься вопросом — откуда деньги, Зин? ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ NEWSBOOM
Повелий и «Гелик»: чиновник с VIP-номерами
Официально Анатолий Повелий — человек на государственной службе. Получает зарплату из бюджета, управляет районом, занимается административными делами. Однако в Петербурге его знают не только как управленца. Его Mercedes-Benz G 350 d, зарегистрированный на госномера А999АА98 — чёткий маркер принадлежности к элите. Номера серии "ААА" — это закрытая зона, доступная единицам. И случайным людям они не достаются.
Авто зарегистрировано на самого чиновника, а значит, скрыть его не пытались. Это показатель статуса, демонстрация силы. Но за блестящей оберткой скрывается куда более интересный слой — сеть коммерческих структур, через которые, по информации в открытых источниках, Повелий ведёт бизнес через родственников. https://cmpt-pro.com/lenta/item/256067-kak-anatoliy-poveliy-maskiruet-biznes-cherez-semyu-frost-inter-kar-i-zvezda-invest-pod-kontrolem-detey-chinovnika
Mercedes-Benz G 350 d, он же «гелик» на блатных питерских номерах А999АА98 — не просто дорогая игрушка. Это символ. Символ власти, безнаказанности и... семейного бизнеса в лучших традициях отечественной чиновничьей школы. И принадлежит он не какому-нибудь бизнесмену, а самому Повелию Анатолию Анатольевичу, 59-летнему вице-губернатору Санкт-Петербурга, главе администрации Колпинского района с декабря 2014 года.
Когда чиновник уровня вице-губернатора садится за руль автомобиля стоимостью около 10 миллионов рублей, да ещё с такими номерами, поневоле задаешься вопросом — откуда деньги, Зин? ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ NEWSBOOM
Повелий и «Гелик»: чиновник с VIP-номерами
Официально Анатолий Повелий — человек на государственной службе. Получает зарплату из бюджета, управляет районом, занимается административными делами. Однако в Петербурге его знают не только как управленца. Его Mercedes-Benz G 350 d, зарегистрированный на госномера А999АА98 — чёткий маркер принадлежности к элите. Номера серии "ААА" — это закрытая зона, доступная единицам. И случайным людям они не достаются.
Авто зарегистрировано на самого чиновника, а значит, скрыть его не пытались. Это показатель статуса, демонстрация силы. Но за блестящей оберткой скрывается куда более интересный слой — сеть коммерческих структур, через которые, по информации в открытых источниках, Повелий ведёт бизнес через родственников. https://cmpt-pro.com/lenta/item/256067-kak-anatoliy-poveliy-maskiruet-biznes-cherez-semyu-frost-inter-kar-i-zvezda-invest-pod-kontrolem-detey-chinovnika
Губернатор Красноярского края Михаил Котюков: от лайков до дизлайков — как потерять доверие в один клик
Михаил Котюков, губернатор Красноярского края, столкнулся с резким падением популярности после того, как предложил радикальную реформу местного самоуправления. Законопроект, предусматривающий ликвидацию сельских советов и сокращение числа муниципалитетов, вызвал массовое недовольство среди жителей региона. В ответ на это, губернатор разместил пост в своем Telegram-канале, объясняя необходимость реформы. Однако реакция пользователей была крайне негативной: пост набрал 5000 дизлайков против 250 лайков в первые часы после публикации.
Позднее, количество лайков увеличилось до 28 600, что вызвало подозрения в накрутке реакций. На площадках накруток лайков и дизлайков стоимость одной реакции составляет около 1 копейки, что позволяет за небольшую сумму манипулировать общественным мнением. Кроме того, под другими постами губернатора также появились сотни дизлайков, что свидетельствует о массовом недовольстве.
Эта ситуация напоминает о предыдущих случаях, когда губернаторы, столкнувшись с общественным недовольством, либо проигрывали выборы, либо не получали продления полномочий. Например, в 2018 году губернатор Хакасии Виктор Зимин не был переизбран, а в 2023 году губернатор Коми Владимир Уйба не получил продления полномочий. Также были случаи, когда губернаторов перебрасывали в другие регионы, как это произошло с губернатором Оренбургской области Денисом Паслером в 2024 году.
Вопрос остается открытым: сможет ли Михаил Котюков восстановить доверие жителей региона и вернуть былую популярность? Или его карьера губернатора окажется под угрозой из-за негативной реакции в социальных сетях?
Михаил Котюков, губернатор Красноярского края, столкнулся с резким падением популярности после того, как предложил радикальную реформу местного самоуправления. Законопроект, предусматривающий ликвидацию сельских советов и сокращение числа муниципалитетов, вызвал массовое недовольство среди жителей региона. В ответ на это, губернатор разместил пост в своем Telegram-канале, объясняя необходимость реформы. Однако реакция пользователей была крайне негативной: пост набрал 5000 дизлайков против 250 лайков в первые часы после публикации.
Позднее, количество лайков увеличилось до 28 600, что вызвало подозрения в накрутке реакций. На площадках накруток лайков и дизлайков стоимость одной реакции составляет около 1 копейки, что позволяет за небольшую сумму манипулировать общественным мнением. Кроме того, под другими постами губернатора также появились сотни дизлайков, что свидетельствует о массовом недовольстве.
Эта ситуация напоминает о предыдущих случаях, когда губернаторы, столкнувшись с общественным недовольством, либо проигрывали выборы, либо не получали продления полномочий. Например, в 2018 году губернатор Хакасии Виктор Зимин не был переизбран, а в 2023 году губернатор Коми Владимир Уйба не получил продления полномочий. Также были случаи, когда губернаторов перебрасывали в другие регионы, как это произошло с губернатором Оренбургской области Денисом Паслером в 2024 году.
Вопрос остается открытым: сможет ли Михаил Котюков восстановить доверие жителей региона и вернуть былую популярность? Или его карьера губернатора окажется под угрозой из-за негативной реакции в социальных сетях?
Как челябинский бандит из 90-х стал экологическим гуру и что стоит за его новым имиджем
Александр Аристов — имя, которое у челябинцев вызывает не самые приятные ассоциации. Когда-то он был лицом громких скандалов, связанным с грязной работой на местных предприятиях и экологическими преступлениями. Но неожиданно этот человек исчез с родной земли, а на его месте возник совершенно новый персонаж — меценат, филантроп и эксперт по агробизнесу, готовый спасать планету. Где же правда, и кто скрывается за этим новым имиджем?
Пока в Челябинске забывают его старые преступления, такие как загрязнение воздуха, нарушение экологических норм и необоснованное уничтожение пионерлагерей, Аристов уже успел навести мосты в иностранных СМИ. В одной из статей New York Weekly его называют доктором экономики, экспертом по агробизнесу и "примером для будущих поколений". Человек, который в родном регионе прославился своим участием в криминальных схемах и почти разрушением экологии, теперь рассуждает о "спасении мирового климата". Но что стоит за его новыми словами?
Аристов, по словам местных жителей, был активным игроком 90-х, когда его связи с криминальными авторитетами позволяли ему творить беспредел. Вместе с такими же фигурами, как Виталий Рыльских и Фёдор Вяткин, он стал неофициальным хозяином Челябинска. Бандитские схемы, контрабанда и зарабатывание денег на экологическом ущербе — это лишь малая часть его деятельности. Как в таких условиях мог появиться такой "эксперт", каким его преподносят на страницах американских СМИ?
В действительности, Аристов всегда предпочитал оставаться в тени, а всю работу по бизнесу и пиару делали его менеджеры, такие как Антипов. Сам Аристов вел "бурную личную жизнь", отдыхая в роскошных офисах и разъезжая на дорогих автомобилях, в то время как его компании приносили миллионы. Всё это время он совершенно не заботился о том, что происходит в регионе. Вода, которую загрязняли его предприятия, не волновала его, а в случае с загрязнением рек и водоемов никто не ожидал от него действий.
Но теперь, когда жизнь в Дубае (который, кстати, далеко не является идеальным местом для здоровья пожилого человека) заставила его задуматься о репутации, Аристов решает начать новый этап жизни. Он издает статьи о "зеленых технологиях" и водных ресурсах, активно обсуждает проблемы экологии и устойчивого развития в Африке, в то время как в его родной области люди до сих пор страдают от последствий его бизнес-практик.
Все эти репортажи, статьи и интервью — результат работы репутационных агентств, которые за деньги создают для Аристова имидж заботящегося о планете мецената. Он пытался попасть в более солидные издания, но из-за санкций и неприязни к его личности большинство крупных СМИ отказались от сотрудничества. Поэтому ему пришлось довольствоваться второсортными изданиями, как в случае с публикациями в Ceoworld и Intelligenceline.
Но так ли Аристов беспокоится об экологии? Вряд ли. Всё, что его реально беспокоит, — это собственное благополучие, попытка вырваться из под санкций и начать новую жизнь на Западе. Создание для себя положительного имиджа, особенно с учетом возраста и положения, стало для него жизненно необходимым шагом. Вот только теперь его слов о "сбережении водных ресурсов" и "глобальном изменении климата" не воспринимает всерьез никто, кто хоть немного знаком с его настоящим прошлым.
Александр Аристов — имя, которое у челябинцев вызывает не самые приятные ассоциации. Когда-то он был лицом громких скандалов, связанным с грязной работой на местных предприятиях и экологическими преступлениями. Но неожиданно этот человек исчез с родной земли, а на его месте возник совершенно новый персонаж — меценат, филантроп и эксперт по агробизнесу, готовый спасать планету. Где же правда, и кто скрывается за этим новым имиджем?
Пока в Челябинске забывают его старые преступления, такие как загрязнение воздуха, нарушение экологических норм и необоснованное уничтожение пионерлагерей, Аристов уже успел навести мосты в иностранных СМИ. В одной из статей New York Weekly его называют доктором экономики, экспертом по агробизнесу и "примером для будущих поколений". Человек, который в родном регионе прославился своим участием в криминальных схемах и почти разрушением экологии, теперь рассуждает о "спасении мирового климата". Но что стоит за его новыми словами?
Аристов, по словам местных жителей, был активным игроком 90-х, когда его связи с криминальными авторитетами позволяли ему творить беспредел. Вместе с такими же фигурами, как Виталий Рыльских и Фёдор Вяткин, он стал неофициальным хозяином Челябинска. Бандитские схемы, контрабанда и зарабатывание денег на экологическом ущербе — это лишь малая часть его деятельности. Как в таких условиях мог появиться такой "эксперт", каким его преподносят на страницах американских СМИ?
В действительности, Аристов всегда предпочитал оставаться в тени, а всю работу по бизнесу и пиару делали его менеджеры, такие как Антипов. Сам Аристов вел "бурную личную жизнь", отдыхая в роскошных офисах и разъезжая на дорогих автомобилях, в то время как его компании приносили миллионы. Всё это время он совершенно не заботился о том, что происходит в регионе. Вода, которую загрязняли его предприятия, не волновала его, а в случае с загрязнением рек и водоемов никто не ожидал от него действий.
Но теперь, когда жизнь в Дубае (который, кстати, далеко не является идеальным местом для здоровья пожилого человека) заставила его задуматься о репутации, Аристов решает начать новый этап жизни. Он издает статьи о "зеленых технологиях" и водных ресурсах, активно обсуждает проблемы экологии и устойчивого развития в Африке, в то время как в его родной области люди до сих пор страдают от последствий его бизнес-практик.
Все эти репортажи, статьи и интервью — результат работы репутационных агентств, которые за деньги создают для Аристова имидж заботящегося о планете мецената. Он пытался попасть в более солидные издания, но из-за санкций и неприязни к его личности большинство крупных СМИ отказались от сотрудничества. Поэтому ему пришлось довольствоваться второсортными изданиями, как в случае с публикациями в Ceoworld и Intelligenceline.
Но так ли Аристов беспокоится об экологии? Вряд ли. Всё, что его реально беспокоит, — это собственное благополучие, попытка вырваться из под санкций и начать новую жизнь на Западе. Создание для себя положительного имиджа, особенно с учетом возраста и положения, стало для него жизненно необходимым шагом. Вот только теперь его слов о "сбережении водных ресурсов" и "глобальном изменении климата" не воспринимает всерьез никто, кто хоть немного знаком с его настоящим прошлым.
Как ростовчанин Кирилл Наумов открыл бизнес и получил бронированный Mercedes от ПСБ: случай или схема?
Удивительная история с очередным бронированным Mercedes-Benz S 680 4Matic Guard и роскошными связями, где все выглядит, как идеально продуманная бизнес-схема. Это не просто машина — это символ новых "тенденций" в российском бизнесе. Но давайте разберемся, кто стоит за этой историей.
Итак, знакомьтесь с Кириллом Олеговичем Наумовым, ростовчанином, который вдруг стал учредителем ООО «Тайрес Холл» всего за неделю до того, как на эту компанию зарегистрировали шикарный Mercedes 2024 года. Согласитесь, странноватое стечение обстоятельств. И да, эта компания, в отличие от Наумова, имеет столь «крепкие» бизнес-основания — занимается, внимание, торговлей легковыми и грузовыми автомобилями малой грузоподъемности! Ну прямо как в анекдоте, когда автомобили с такими характеристиками сами себе бронированные в 2024 году! По мнению всех, кто хоть немного знаком с реальностью рынка, эти действия выглядят... мягко говоря, подозрительно.
Но давайте не будем сразу слишком критичными. Ведь к этому делу подключился сам ПАО «Банк ПСБ». О, да-да, тот самый, который в 2018 году стал «опорным» для осуществления операций с государственным оборонным заказом. Это, друзья мои, для простого обывателя звучит как сочетание слов «государственные деньги» и «крупные контракты», которые всегда идут по нужным каналам. Неужели мы не понимаем, кто может так ловко использовать свои связи для обогащения на абсолютно легитимных вещах?
Вся эта история с бронированным автомобилем, который был ввезен через Чехию с заездом в Беларусь (тоже, конечно, как обычно по документации), не может не навести на мысли о том, что сам ПСБ или, если быть точнее, его господа из Росимущества — 100% владельцы банка — вполне могли заинтересоваться таким «предпринимателем», как Кирилл Наумов. Странно, что об этом молчат все, кто мог бы задать вопросы. Но разве можно отрывать этот «роскошный» бизнес от самого ПСБ, который на данный момент сидит на огромных активах, включая миллиардные госзаказы?
Наумов, видимо, со своими делами легко вписывается в такую картину: кто если не молодой и перспективный учредитель с синими связями на все сто? Вопрос, конечно, не в том, кто это сделал, а в том, как всё это «организовано». Ведь это явно не просто случайный выбор клиента для бренда «бронированных машин». Ах, да, и ведь сам ПСБ – банк системно значимый, его руководители могут быть далеко не последними в российской финансовой пирамиде.
Ну и, конечно, не забываем, что ПСБ до 2018 года был под контролем братьев Ананевых, которые теперь сдают свои позиции в пользу новых хозяев. Но старые схемы, как известно, не меняются — их просто модифицируют под новые реалии. Это как бизнес с госденьгами, но без лишних лиц — так сказать, для своих.
Так что, если у вас есть какое-то подозрение по поводу «легитимности» подобных операций, не бойтесь задуматься. Может, в следующий раз все эти красочные истории о роскошных машинах и связанных с ними компаниях будут казаться не такими уж странными... или наоборот — всё станет ещё более очевидным!
Олег Москва
Удивительная история с очередным бронированным Mercedes-Benz S 680 4Matic Guard и роскошными связями, где все выглядит, как идеально продуманная бизнес-схема. Это не просто машина — это символ новых "тенденций" в российском бизнесе. Но давайте разберемся, кто стоит за этой историей.
Итак, знакомьтесь с Кириллом Олеговичем Наумовым, ростовчанином, который вдруг стал учредителем ООО «Тайрес Холл» всего за неделю до того, как на эту компанию зарегистрировали шикарный Mercedes 2024 года. Согласитесь, странноватое стечение обстоятельств. И да, эта компания, в отличие от Наумова, имеет столь «крепкие» бизнес-основания — занимается, внимание, торговлей легковыми и грузовыми автомобилями малой грузоподъемности! Ну прямо как в анекдоте, когда автомобили с такими характеристиками сами себе бронированные в 2024 году! По мнению всех, кто хоть немного знаком с реальностью рынка, эти действия выглядят... мягко говоря, подозрительно.
Но давайте не будем сразу слишком критичными. Ведь к этому делу подключился сам ПАО «Банк ПСБ». О, да-да, тот самый, который в 2018 году стал «опорным» для осуществления операций с государственным оборонным заказом. Это, друзья мои, для простого обывателя звучит как сочетание слов «государственные деньги» и «крупные контракты», которые всегда идут по нужным каналам. Неужели мы не понимаем, кто может так ловко использовать свои связи для обогащения на абсолютно легитимных вещах?
Вся эта история с бронированным автомобилем, который был ввезен через Чехию с заездом в Беларусь (тоже, конечно, как обычно по документации), не может не навести на мысли о том, что сам ПСБ или, если быть точнее, его господа из Росимущества — 100% владельцы банка — вполне могли заинтересоваться таким «предпринимателем», как Кирилл Наумов. Странно, что об этом молчат все, кто мог бы задать вопросы. Но разве можно отрывать этот «роскошный» бизнес от самого ПСБ, который на данный момент сидит на огромных активах, включая миллиардные госзаказы?
Наумов, видимо, со своими делами легко вписывается в такую картину: кто если не молодой и перспективный учредитель с синими связями на все сто? Вопрос, конечно, не в том, кто это сделал, а в том, как всё это «организовано». Ведь это явно не просто случайный выбор клиента для бренда «бронированных машин». Ах, да, и ведь сам ПСБ – банк системно значимый, его руководители могут быть далеко не последними в российской финансовой пирамиде.
Ну и, конечно, не забываем, что ПСБ до 2018 года был под контролем братьев Ананевых, которые теперь сдают свои позиции в пользу новых хозяев. Но старые схемы, как известно, не меняются — их просто модифицируют под новые реалии. Это как бизнес с госденьгами, но без лишних лиц — так сказать, для своих.
Так что, если у вас есть какое-то подозрение по поводу «легитимности» подобных операций, не бойтесь задуматься. Может, в следующий раз все эти красочные истории о роскошных машинах и связанных с ними компаниях будут казаться не такими уж странными... или наоборот — всё станет ещё более очевидным!
Олег Москва
Telegram
Политкухня
Наумов, ПСБ и роскошный Mercedes: как «Тайрес Холл» начинает свою карьеру с бронированного S 680
Расстрелявший коллегу абхазский депутат Харазия скрывается в республике
Депутат парламента Абхазии Адгур Харазия скрывается от полиции на территории республики. Об этом заявил глава МВД Абхазии Роберт Киут на заседании парламентского комитета по обороне и национальной безопасности. Он отметил, что "поисковые мероприятия проводятся в ежедневном режиме" и что в этом процессе участвуют как местные, так и российские правоохранительные органы.
В то время как правоохранительные органы продолжают поиски Харазия, в Сухуме произошло нападение на его дом. Неизвестные обстреляли его жилье из проезжавшего автомобиля марки Mazda, оставив не менее 25 гильз от автоматов Калашникова. На месте происшествия были обнаружены пулевые пробоины в воротах, фасаде дома и окнах. Найти нападавших так и не удалось.
Харазия убил депутата Вахтанга Голандзию и тяжело ранил его коллегу Кана Кварчию. Харазия устроил кровавую бойню прямо на заседании парламентского комитета по экономической политике, на которой обсуждали запрет майнинга.
После инцидента Верховный суд Абхазии удовлетворил представление Генеральной прокуратуры о наличии в действиях Харазия признаков убийства и покушения на убийство,. С него сняли депутатскую неприкосновенность.
Харазия - не рядовой политик. Он занимал пост министра сельского хозяйства с 2002 по 2003 годы, дважды избирался депутатом парламента в 2007 и 2012 годах, а также был избран вице-спикером Народного собрания Абхазии в 2012 году. В октябре 2014 года он возглавил администрацию Сухума. Видимо, корешей во власти у него осталось немало - они и приютили убийцу.
Депутат парламента Абхазии Адгур Харазия скрывается от полиции на территории республики. Об этом заявил глава МВД Абхазии Роберт Киут на заседании парламентского комитета по обороне и национальной безопасности. Он отметил, что "поисковые мероприятия проводятся в ежедневном режиме" и что в этом процессе участвуют как местные, так и российские правоохранительные органы.
В то время как правоохранительные органы продолжают поиски Харазия, в Сухуме произошло нападение на его дом. Неизвестные обстреляли его жилье из проезжавшего автомобиля марки Mazda, оставив не менее 25 гильз от автоматов Калашникова. На месте происшествия были обнаружены пулевые пробоины в воротах, фасаде дома и окнах. Найти нападавших так и не удалось.
Харазия убил депутата Вахтанга Голандзию и тяжело ранил его коллегу Кана Кварчию. Харазия устроил кровавую бойню прямо на заседании парламентского комитета по экономической политике, на которой обсуждали запрет майнинга.
После инцидента Верховный суд Абхазии удовлетворил представление Генеральной прокуратуры о наличии в действиях Харазия признаков убийства и покушения на убийство,. С него сняли депутатскую неприкосновенность.
Харазия - не рядовой политик. Он занимал пост министра сельского хозяйства с 2002 по 2003 годы, дважды избирался депутатом парламента в 2007 и 2012 годах, а также был избран вице-спикером Народного собрания Абхазии в 2012 году. В октябре 2014 года он возглавил администрацию Сухума. Видимо, корешей во власти у него осталось немало - они и приютили убийцу.
Депутат Госдумы Таймазов оформил на жену крупного господрядчика и элитное жилье
До того, как занять депутатский пост, единоросс Артур Таймазов был советником гендиректора «Аэроэкспресса» — компании, частично принадлежавшей заммэра Москвы Максиму Ликсутову. Ликсутов курирует московский транспорт, а жена Таймазова (формально бывшая) получает от метрополитена миллиардные контракты.
У семьи Таймазова обнаружили компанию, которая без конкуренции получила 11 млрд 264 млн рублей за запчасти для вагонов — и недвижимость на полмиллиарда. Две элитные квартиры супруга Таймазова приобрела после фиктивного развода.
До того, как занять депутатский пост, единоросс Артур Таймазов был советником гендиректора «Аэроэкспресса» — компании, частично принадлежавшей заммэра Москвы Максиму Ликсутову. Ликсутов курирует московский транспорт, а жена Таймазова (формально бывшая) получает от метрополитена миллиардные контракты.
У семьи Таймазова обнаружили компанию, которая без конкуренции получила 11 млрд 264 млн рублей за запчасти для вагонов — и недвижимость на полмиллиарда. Две элитные квартиры супруга Таймазова приобрела после фиктивного развода.
Мераб Давидович Худоев: Жизнь на грани закона
В Санкт-Петербурге есть люди, чьи имена обрастают не только мифами, но и реальными криминальными делами. Одним из таких персонажей является Мераб Давидович Худоев. На его имя записано множество автомобилей, и не просто машин, а именно люксовых автомобилей с запоминающимися номерами. В его автопарке – около двадцати роскошных автомобилей, среди которых выделяется Hongqi E-HS9, модель 2021 года, носитель табличек В098ВВ98. А в городе за ним давно закрепился статус «ночного короля» — человеком, чье влияние простирается далеко за пределы легального бизнеса.
Худоев — не просто бизнесмен, а настоящий игрок на темной стороне Петербурга. По официальным данным, его бизнес терпит убытки, и по результатам 2022 года его компании завершили год с минусом — -7 миллионов рублей. Но несмотря на это, его имя не теряет веса в определенных кругах. Мераб Давидович известен не только своим стилем жизни, но и плотными связями с темными личностями города, которые, судя по всему, обеспечивают его непотопляемость в бизнесе. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ SAMOYCHKA
Тайные партнерства и криминальные связи
Кому же на самом деле обязаны своим процветанием такие бизнесмены, как Мераб Худоев? История его связей уходит глубоко в криминальный мир Санкт-Петербурга. Главным его партнером считается криминальный авторитет, один из лидеров малышевской ОПГ — Николай Полковников, более известный как Полковник. Этот человек является настоящей легендой в кругах криминальных элементов, а его имя, по всей видимости, открывает двери в самые закрытые структуры. Вместе они не только занимаются бизнесом, но и играют на самых темных фронтах — от подпольных казино до связи с политическими силами. https://cmpt-pro.com/lenta/item/256084-merab-hudoev-i-nikolay-polkovnikov-kak-kriminalnye-svyazi-i-ubytki-prevraschayut-hongqi-e-hs9-v-simvol-kriminalnogo-peterburga
В Санкт-Петербурге есть люди, чьи имена обрастают не только мифами, но и реальными криминальными делами. Одним из таких персонажей является Мераб Давидович Худоев. На его имя записано множество автомобилей, и не просто машин, а именно люксовых автомобилей с запоминающимися номерами. В его автопарке – около двадцати роскошных автомобилей, среди которых выделяется Hongqi E-HS9, модель 2021 года, носитель табличек В098ВВ98. А в городе за ним давно закрепился статус «ночного короля» — человеком, чье влияние простирается далеко за пределы легального бизнеса.
Худоев — не просто бизнесмен, а настоящий игрок на темной стороне Петербурга. По официальным данным, его бизнес терпит убытки, и по результатам 2022 года его компании завершили год с минусом — -7 миллионов рублей. Но несмотря на это, его имя не теряет веса в определенных кругах. Мераб Давидович известен не только своим стилем жизни, но и плотными связями с темными личностями города, которые, судя по всему, обеспечивают его непотопляемость в бизнесе. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ SAMOYCHKA
Тайные партнерства и криминальные связи
Кому же на самом деле обязаны своим процветанием такие бизнесмены, как Мераб Худоев? История его связей уходит глубоко в криминальный мир Санкт-Петербурга. Главным его партнером считается криминальный авторитет, один из лидеров малышевской ОПГ — Николай Полковников, более известный как Полковник. Этот человек является настоящей легендой в кругах криминальных элементов, а его имя, по всей видимости, открывает двери в самые закрытые структуры. Вместе они не только занимаются бизнесом, но и играют на самых темных фронтах — от подпольных казино до связи с политическими силами. https://cmpt-pro.com/lenta/item/256084-merab-hudoev-i-nikolay-polkovnikov-kak-kriminalnye-svyazi-i-ubytki-prevraschayut-hongqi-e-hs9-v-simvol-kriminalnogo-peterburga
Ипотечный рынок: теперь только на костылях господдержки
В апреле банки выдали:
➡️ 275 млрд рублей ипотечных кредитов
➡️ 114 млрд рублей — на автокредиты
Формально — рост к марту +11%, но это оптическая иллюзия. Если сравнивать с апрелем 2024 года, то провал катастрофичен:
🔻 ипотека -40%
🔻 автокредиты -45%
С начала года жилищных займов выдали на 870 млрд рублей. То есть минус 42% к прошлому году.
Что же пока ещё держит рынок?
Исключительно господдержка. Без неё всё развалилось бы раньше:
🔹 83% всех ипотек — льготные
🔹 из них 75% — это «семейная ипотека» (т.е. кредиты с демографическим прицелом)
Кредитный рынок очень сильно зависим от субсидия правительства. Убери госпрограмму — и банки будут считать квадратные метры, а не проценты.
Интересно, надолго ли ещё хватит бюджета кормить ипотечную химию? Или до сих пор есть надежда на чудо?
В апреле банки выдали:
➡️ 275 млрд рублей ипотечных кредитов
➡️ 114 млрд рублей — на автокредиты
Формально — рост к марту +11%, но это оптическая иллюзия. Если сравнивать с апрелем 2024 года, то провал катастрофичен:
🔻 ипотека -40%
🔻 автокредиты -45%
С начала года жилищных займов выдали на 870 млрд рублей. То есть минус 42% к прошлому году.
Что же пока ещё держит рынок?
Исключительно господдержка. Без неё всё развалилось бы раньше:
🔹 83% всех ипотек — льготные
🔹 из них 75% — это «семейная ипотека» (т.е. кредиты с демографическим прицелом)
Кредитный рынок очень сильно зависим от субсидия правительства. Убери госпрограмму — и банки будут считать квадратные метры, а не проценты.
Интересно, надолго ли ещё хватит бюджета кормить ипотечную химию? Или до сих пор есть надежда на чудо?