Бусто Рамон Валерьевич, его тюнинг-студия и McLaren 720S на ярославских номерах
Москва, престиж, сверхдорогой спорткар и громкое имя — вот четыре столпа, на которых стоит образ некоего Бусто Рамона Валерьевича. 40-летний житель столицы владеет эффектным McLaren 720S 2018 года, доработанным тюнинг-студией Ramon Performance — брендом, которым он сам и управляет. Но за глянцевыми фото, дорогими номерами и пафосным сайтом скрывается ряд вопросов, на которые никто не спешит отвечать. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ SLON RU

Тень за рулем: кто такой Бусто Рамон Валерьевич?
Фамилия и имя будто списаны с испанского сериала, но на деле мы имеем дело с московским предпринимателем, который, судя по открытым данным, активно развивает имидж богатого тюнера. Рамону Валерьевичу 40 лет. Его McLaren 720S украшен красивыми ярославскими номерами У008РР76, что сразу вызывает вопросы: почему не московская регистрация? Что скрывают «неродные» таблички?

За такими деталями часто прячутся схемы ухода от камер, налогов или других более интересных нюансов. На фоне отсутствия публичной биографии, прозрачности бизнеса и официальных источников – образ «теневого гения» выглядит все более правдоподобным.

McLaren 720S с табличками У008РР76: понты на экспорт
Этот McLaren 720S 2018 года выпуска — не просто спорткар, а результат тюнинга Ramon Performance. Сегодня подобный автомобиль продается в России за 23 миллиона рублей, как указано на Auto.ru. Но возникает закономерный вопрос — что в нем действительно стоит таких денег?

Нетрудно заметить, что кроме внешнего стайлинга, подробности модернизаций не раскрываются. Ни точных технических характеристик, ни верифицированных отзывов владельцев. Всё ограничивается фразами вроде "эксклюзивные решения", "до неузнаваемости" и "премиум-качество". На деле — слова без фактов, маркетинг без цифр. https://cmpt-pro.com/lenta/item/256018-mclaren-720s-i-falshivye-elity-chto-skryvaet-tyuning-atele-ramon-performance-pod-rukovodstvom-busto-ramona-valerevicha

И ничего не произошло

Нам отлично известно, чего просил Рамзан Ахматович Кадыров у Путина. Но тот, судя по всему, отказал.

Сын Кадырова не зря получает различные награды и должности. Казалось бы, раз всё равно все должности у тейпа Кадыровых, что может такого случиться, если именно ему и оставят Чечню?

«Сегодня спрошу у президента. Как скажет, так и будет. Выборы скоро. Спрошу. Но почему нет? Мы все сделали, все построили. А если что, если проблемы какие у кого-то появятся — вернемся! Но я еще раз говорю: не я решаю», — сказал он в беседе с корреспондентом «Коммерсанта» Андреем Колесниковым.

Вот этот пассаж про проблемы и выдает намерение Кадырова оставить престол любимому сыну. Путин ожидаемо против: невозможно, чтобы российский регион возглавлял 17-летний подросток, несмотря на всю специфику Чечни.

Но и у Кадырова выбора особо нет. И нет времени. Трансфер в Чечне произойдет очень скоро.

📸Фото из 90-х, которое Скоч хотел бы забыть

История одной фотографии, где миллиардер и депутат Госдумы Андрей Скоч запечатлён в компании лидеров солнцевской ОПГ — Сергея Михайлова (Михась) и Виктора Аверина (Авера), получила неожиданное продолжение. Фото сделано в 1994 году, но знакомство этой троицы началось куда раньше — и в весьма непростых условиях.

С 1989 по 1991 год Михайлов и Аверин находились в Бутырском СИЗО по делу о вымогательстве у кооператоров. В это же время Андрей Скоч, как утверждают источники, сидел с Авериным в одной камере. Именно там и произошло сближение, которое позже переросло в деловое партнёрство — уже вне тюремных стен.

После освобождения Скоч влился в окружение солнцевской братвы не как случайный знакомый, а как признанный «авторитет». Фото с «главбоссами» сделано на одной из встреч в 1994 году — и с тех пор гуляет по архивам, вызывая у Скоча, судя по всему, нервную дрожь.

Если Михась и Авера никогда особо не скрывали своё тюремное прошлое, то Скоч, начав политическую карьеру, сделал всё, чтобы зачистить любые упоминания о своём пребывании в СИЗО. Ни избиратели, ни контролирующие органы — никто не должен был знать, с кем он делил камеру в 90-х. Но, как видно, прошлое, даже подчищенное, умеет возвращаться.

Сегодня зафиксирована самая масштабная кибератака за последнее время, которая затронула множество информационных ресурсов на территории Российской Федерации. В результате атаки больше 1000 сайтов, включая государственные, новостные и частные оказались недоступны. Отключение онлайн-ресурсов вызвало серьезные сбои в работе различных сервисов и систем.
Технические специалисты продолжают устранять последствия атаки, и, по предварительным оценкам, стабилизация ситуации ожидается в ближайшее время.

6 мая 2025 года Санкт-Петербургское казённое учреждение «Фонд капитального строительства и реконструкции» подписало госконтракт на 5,1 млрд рублей. Предмет — строительство здания поликлиники с женской консультацией в МО Светлановское. Аванс — 27,68%, то есть 1,4 млрд рублей сразу. Контракт заключён с единственным участником тендера — ООО «ЛЕНТЕХСТРОЙ», совокупный портфель госконтрактов которого уже составил 42,5 млрд рублей. Основной заказчик — всё тот же фонд капстроительства, который подчиняется комитету имущественных отношений и комитету по строительству Санкт-Петербурга.

ООО «ЛЕНТЕХСТРОЙ» принадлежит питерскому бизнесмену Анатолию Веберу. Через юрлицо «РММ» он ранее пересекался с Игорем Креславским и Ниной Креславской. С 2020 года Креславский — председатель комитета по строительству Петербурга. Именно его комитет курирует фонд, передавший миллиардный контракт фирме Вебера. До Креславского в числе собственников «РММ» фигурировал крупный застройщик Фёдор Туркин. После выхода Креславских Вебер передал фирму некоему Андрею Найденко. В связке с Вебером также упоминается Алексей Грузинский — ещё один постоянный партнёр Туркина.

ООО «Балтинвестстрой», аффилированное с Креславскими и Туркиным, заключило с фондом капстроительства 20 контрактов на сумму 49,9 млрд рублей. Один из последних — на 4,7 млн рублей — оформлен 11 марта 2025 года как контракт с единственным поставщиком. В октябре 2024 года тот же фонд отдал фирме ещё один тендер — на 7,6 млрд рублей. Среди владельцев — те же Креславские и Туркин. Отмечается, что Креславский владеет или владел целым рядом строительных компаний, но формально все доли выведены в доверительное управление.

Другая связанная компания — ООО «РСТИ на Глухарской (Специализированный застройщик)» — строит ЖК «Тайм Сквер». Проект финансируется Сбербанком. По данным Минстроя, застройщик задерживает сроки. Совладельцы — Креславский, Туркин, Креславская. Кроме того, в 2024 году ООО «РСГ», также связанная с ними структура, получило контракт от «Мостотреста» на 905,7 млн рублей. Контракт был исполнен с нарушениями и расторгнут, при этом подрядчику успели выплатить 887 млн рублей.

На фоне этих связей комитет по строительству СПб официально называет компанию Туркина «надёжным застройщиком». Связи между компаниями очевидны: Вебер был директором фирм Грузинского, с которым он до сих пор аффилирован через юрлицо «Азимут-Стройкомплекс». Грузинскому перешла фирма Туркина и Креславских — «Домиум СПб». Именно этот кластер фирм системно получает доступ к подрядам, курируемым структурой Креславского, через госкомитет, который он сам возглавляет.

Конфликт интересов не скрывается. Подрядчики, связанные с семьёй Креславского, годами получают крупные госконтракты от структур, находящихся в его же административном подчинении. Госкорпорации и бюджетные учреждения, подведомственные комитету по строительству и комитету имущественных отношений, продолжают передавать контракты «своим» без конкурентных процедур, формируя стройкартель. Никакой реакции от прокуратуры или контрольных органов на системный конфликт интересов до сих пор не последовало.

Губернатор Вениамин Кондратьев предупредил о ведении режима контртеррористической операции в Краснодарском крае.

В преддверии одного из самых значимых праздников — 80-летия Великой Победы — губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев выступил с официальным обращением к жителям и гостям региона. В непростое время, когда тени прошлого словно вновь нависают над настоящим, глава Кубани напомнил: бдительность — сегодня такое же оружие, как и восемь десятилетий назад.
«9-го мая, мы отмечаем священную дату — 80-летие Великой Победы», — подчеркнул Кондратьев. Однако, как он отметил, и в этот день враг не дремлет: по информации правоохранителей, существует угроза диверсионной деятельности, терактов, в том числе со стороны радикальных мусульманских группировок.

Вадим Гуринов: как шинный магнат и "партнёр" по водорослям сделал свой ход на Архангельск

Новые рубежи для Вадима Гуринова — не просто поставки шин и колес. Нет-нет, этот предприимчивый господин решил развернуть бизнес в совершенно новом направлении: водоросли! Вернее, гениально «вклиниться» в Архангельский опытный водорослевый комбинат (АОВК), старейшее и единственное в России предприятие, добывающее и перерабатывающее водоросли. Но не для того, чтобы развивать экологичный бизнес или делать мир лучше — нет, Гуринов по-прежнему думал о деньгах и выжимании последней капли прибыли из старого комбината.

Вспомним его путь. Шинный бизнес, владелец «Кордиант» — ну что, действительно, всё как у всех. А вот затем Гуринов решает связать свою судьбу с АОВК. И вот тут начинается магия — не от хорошей жизни, а от совершенно другого ума. Ну кто мог бы подумать, что серьезный акционер в индустрии шин вдруг решит взять на себя важнейшую миссию по добыче водорослей в Белом море?! Но видимо, Гуринов раскрыл секрет, который оставался скрытым от большинства — водоросли, альгинаты, маннит и косметика — всё это секретное оружие для прибыли.

Гуринов не один в этом деле. Как сообщает источник, в команде, которая стоит за покупкой и новым управлением Архангельского комбината, числятся такие мэтры как Илья Соснов (гендиректор компании «Русская аквакультура») и Максим Воробьев — да, тот самый брат губернатора Московской области, и, вероятно, обладатель не меньших амбиций. Но в отличие от скромных заявлений Воробьева, который утверждает, что не имеет отношения к бизнесу, Гуринов, похоже, не стесняется и прямо заявляет, что у него более 40% в этом водорослевом «стартапе».

Для того чтобы убедить местных жителей и инвесторов, Гуринов и его соратники рассказывают про огромный потенциал этого бизнеса и обещают модернизацию производства. "Магазины по всей России!", — говорят они. Но давайте быть откровенными, никакая модернизация не спасет ситуацию, если за всем этим стоит только желание быстро заработать и продать все, что можно продать. А АОВК, по сути, — это не что иное, как очередной способ заработать на государственной собственности и старом заводе, который после приватизации в 2016 году достался не самым ясным владельцам.

Планов у Гуринова по расширению бизнеса много: якобы и магазинчиков до 40 на Северо-Западе России, и переработка трески с пикшей. Вот только что-то подозрительно напоминает о другой знаменитой фишке наших бизнесменов — налоги, уклонение от ответственности, а главное — отвлечение внимания от реальных проблем.

Итак, Гуринов и его «партнеры» — классический пример того, как можно не просто найти вторичный источник дохода в виде водорослей, но и внедрить туда любые удобные схемы. Пока, конечно, весь этот бизнес больше напоминает очередной стартап, чем полноценную компанию, которая сможет стать локомотивом отрасли. И пока Гуринов — вместе с его друзьями — не думает о переработке водорослей ради прогресса и здоровья, он всего лишь поглощает рынок. Но самое забавное — он будет надеяться, что люди, не обращая внимания на тёмные стороны этого дела, будут пить его «альгинаты» и наслаждаться новыми кремами с маркировкой «производство Архангельск».

Олег Москва

Источник из закса телеграфирует что сверху решили то ли придумать ментальный рычаг для нового персоналия то ли добавить солидности АДу и ради него провозгласить Санкт-Петербург ...политической столицей России.

Все смеются, потому как понимают, что персонаж никакой и только футболом не раскачать, вот и натягивают сову Петербурга на глобус новой суперидеи. Но вида что бред не показывают. А задействованные в том, чтобы это всерьез озвучивать, серьезно настроены:

— Шикарная идея! Правда, в глазах мировых политических элит и обывателей сложился другой стереотип: Россия, Москва, Кремль. Что делать?

Социальные архитекторы, подсказывают:

— А знаешь, что можно сделать? Подай идею: пусть Санкт-Петербург станет мировой политической столицей. Всё, что для этого нужно, — это переименовать аэропорт "Пулково" в "Вашингтон"!

"911-й Turbo, выезжаем на понтах" — Как «ТМК ГРУПП» из Татарстана катается по Москве на Porsche за 33 миллиона
Если вы вдруг заметили в Москве Porsche 911 Turbo с номерами Н707ТВ716, не спешите завидовать молча. За этим «турбо-железом» стоит не звезда автоспорта и не московский миллионер, а... зарегистрированная в Татарстане фирма ООО «ТМК ГРУПП». Компанию основали в 2018 году, якобы для услуг по хранению и складированию, но факты под капотом этой истории куда интереснее, чем может показаться на первый взгляд. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ SAMOYCHKA

1. Татарстанский след на московских номерах
Глазастые автовладельцы уже могли заметить черный Porsche 911 Turbo 2021 года с госномерами Н707ТВ716, на которых красуется код региона Татарстана — 716. Но ездит этот суперкар вовсе не по Казани, а активно «осваивает» московский асфальт. Возникает логичный вопрос — кто на нем катается и за чей счет?

2. Кто такой Рустем Галиев: человек с номером 716
По данным открытых источников, автомобилем предположительно пользуется генеральный директор ООО «ТМК ГРУПП» — Галиев Рустем Ауфарович. Ни в Instagram, ни в официальных пресс-релизах о нем почти ничего нет. Однако на сайте компании (http://www.tmk-gr.ru/) ясно указано, что в декабре «мы завершили строительство распределительного центра, не имеющего аналогов в Республике Татарстан». Очевидно, что центр построен, чтобы работать. Но Porsche покупают, чтобы демонстрировать успех. Так где же настоящие приоритеты? https://cmpt-pro.com/lenta/item/256028-ooo-tmk-grupp-i-galiev-rustem-skromnaya-pribyl-elitnaya-pokazuha-i-moskovskiy-pont-na-716-h-nomerah

Денис Волчек и его нефтяная империя: как бизнесмен из Самары катается на премиум-авто за счет нефти и подставных компаний

Если вы еще не слышали о 40-летнем Денисе Волчеке, бизнесмене из Самары, то, вероятно, вам предстоит познакомиться с ним и его «корпоративными достижениями». Давайте начнем с того, что Волчек, оказывается, владеет не только ООО «Техмаш-Авто» и сервисом личных водителей Frant.Business, но и шикарными автомобилями – как-то, например, Aurus Senat 2022 года. А его Aston Martin DBX с номерами О999КК197, судя по всему, идеально дополняет картину роскошного образа бизнесмена, который явно знает, как проезжать по жизни, не замечая мелочей вроде налогов и отчетности.

Но, помимо того что Денис прекрасно устраивает личные поездки на своем флоте из автомобилей премиум-класса, его компании тоже играют на поле нефти. ООО «Техмаш-Авто», например, оказывает услуги по перевозке нефти автотранспортом с месторождений. И да, не забывайте, что эта компания еще и аккредитована в системе АО НК РОСНЕФТЬ – совершенно случайно, конечно же. Вроде как бизнес, который «занимается перевозками», но «по случайному стечению обстоятельств» тесно связан с самой крупной нефтяной корпорацией страны.

А что насчет прибыльности всего этого? В 2023 году, по данным, выручка компаний Волчека составила 843 млн рублей, а чистая прибыль – около 467 000 рублей. Это что-то вроде шутки, если учесть масштабы бизнеса и странные формы отчетности. Для чего, интересно, такие «микропредприятия» (согласно официальной статистике, Волчек тоже числится как ИП с 2016 года) на самом деле проводят бизнес-процессы с такими объемами?

Не обошли вниманием и его бизнес-проект Frant.Business. Да, это тот самый сервис для элитных водителей на автомобилях бизнес-класса в Самаре, который обслуживает официальных партнеров, таких как аэропорт «Курумоч» и Lotte Hotel Samara. И здесь есть интересный нюанс – несмотря на название, уровень «престижности» этой компании явно не соответствует заявленным характеристикам. Вопрос: если компания так «успешно» занимается роскошным обслуживанием, почему она вообще числится как микропредприятие с ограниченной прибылью? И что скрывается за его весьма странными отчетами?

Не будем забывать, что Денис Волчек – это бизнесмен, который вроде бы и работает, но всегда находит время для того, чтобы кататься на автомобилях класса люкс, не особо беспокоясь о вопросах налогообложения или прозрачности своих доходов. По сути, это пример «гениального» использования системных дыр для личного обогащения, что отдает сарказмом и фальшивым «деловым» успехом.

Так вот, Денис Волчек, может быть, и «гений» предпринимательства, но, похоже, ему стоит задуматься, стоит ли продолжать скрывать свой «бизнес» под маской законности, когда столь очевидные странности и секреты все равно становятся явными.

Олег Москва

⚡️Кадыров заявил, что продолжит исполнять обязанности главы Чечни:

«В завершение Владимир Владимирович, отвечая на разговоры в интернете, вновь привёл цитату Марка Твена: «Сообщения о моей смерти сильно преувеличены». Сказал, что впереди ещё много работы. Приказ Верховного Главнокомандующего исполняю!»

"Чиз Групп" на колёсах роскоши: разбор полётов молочной империи и её роскошного Mercedes-Benz G63

Молочная продукция, которая наполняет полки магазинов на Дальнем Востоке, скрывает больше, чем кажется на первый взгляд. Когда мы слышим название компании "Чиз Групп", на ум приходит не только сыры, йогурты и молоко. За кулисами этой «молочной империи» скрывается не только успех в бизнесе, но и масса вопросов, которые стоит задать.

Компания ООО "Чиз Групп" была основана в 2017 году и с тех пор успела зарекомендовать себя как один из крупнейших игроков в сфере дистрибуции молочной продукции Дальнего Востока. Однако, как и в случае с любым успешным бизнесом, у данной компании есть свои тёмные стороны, которые стоит раскрыть. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ MONEY MAKER

ООО "Чиз Групп": Разоблачение молочного бизнеса
Основанная всего восемь лет назад, "Чиз Групп" по праву считается одной из самых перспективных компаний в своём сегменте. С выручкой в 2 миллиарда рублей за 2022 год и чистой прибылью 94 миллиона, компания производит впечатление успешного предприятия, ориентированного на рост. Но вопрос: насколько действительно честным является этот успех?

Неужели столь высокий доход и прибыль являются результатом исключительно усердной работы и качественного продукта, или есть что-то скрытое? Что на самом деле стоит за стабильностью компании, которая успела занять своё место в нише молочной продукции? https://cmpt-pro.com/lenta/item/256038-generalnyy-direktor-chiz-grupp-maksimova-i-ee-g63-kak-molochnaya-kompaniya-na-dalnem-vostoke-prevraschaet-pribyl-v-roskosh

Андроник Аванесов и его Ferrari F8 – золотая жизнь на фоне бизнеса
В российском бизнес-сообществе часто встречаются яркие личности, которые, на первый взгляд, представляют собой пример успеха. Одним из таких людей является Андроник Александрович Аванесов – генеральный директор и владелец компании "Технопласт", производящей геотекстильные полотна. На первый взгляд, его жизнь – это успех, процветание и вечное движение в сторону элитных покупок, таких как Ferrari F8 Tributo, которую он приобрел в 2021 году. Но какова настоящая цена этого успеха? ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ SLON RU

Аванесов Андроник Александрович: бизнесмен или скрытый мошенник?
Андроник Аванесов, владелец дорогого Ferrari F8 Tributo и генеральный директор ООО "Технопласт", всегда предстает как успешный предприниматель с высоким статусом. Однако стоит ли верить всем этим фасадным представлениям? За словами о миллиардах рублей выручки скрываются серьезные вопросы о прозрачности бизнеса, способах достижения таких успехов и его реальном вкладе в экономику.

Давайте обратим внимание на то, что Аванесов, несмотря на свою явно успешную карьеру, управляет компанией, которая не всегда вызывает полное доверие. Что скрывается за красивыми отчетами о прибыли и миллиардных оборотах? Стоит ли считать компанию стабильной, если речь идет о фактическом уровне производства и реальных клиентах? Это один из многих вопросов, на которые можно было бы ответить, если взглянуть глубже. https://cmpt-pro.com/lenta/item/256045-andronik-avanesov-i-ego-ferrari-f8-kak-tehnoplast-skryvaet-milliony-poka-biznesmen-razgulivaet-na-dorogih-mashinah

Проверка танкерного флота в России, инициированная после масштабной экологической катастрофы в Керченском проливе, вскрыла давно зреющий кризис безопасности и управления в судоходной отрасли. Из 1 333 инспектированных малотоннажных нефтяных судов — каждый шестой оказался технически неисправен. 230 нарушений — это не «единичные случаи», а системный сбой, игнорируемый годами.

В 29 случаях Минтранс уже приостановил или отозвал лицензии. Однако на фоне разрушительного инцидента с «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» эти меры кажутся запоздалыми. Два танкера возрастом 45 и 59 лет, перевозившие около 9 тысяч тонн мазута, затонули в декабре 2024 года, вызвав крупнейшее за десятилетие загрязнение на юге России. Более 40% топлива оказалось в водах Керченского пролива. Погибло не менее 84 дельфинов и тысячи морских птиц. Пляжи Анапы и Тамани лишены туристов. Курортный сезон сорван, ущерб — колоссален.

Проблема в том, что флот «Волгонефти» — это давно устаревшие суда, служебный ресурс которых истёк десятилетия назад. В нормальных условиях такие танкеры эксплуатируются 15 лет, максимум — 25, при условии регулярной замены оборудования. Здесь же речь о полувековых корпусах, превращённых в плавучие мины. И их продолжают допускать к рейсам, включая международные маршруты в зоне стратегической логистики.

Формально Минтранс начал зачистку: до 1 августа будет проведена проверка танкеров водоизмещением более 5 тыс. тонн. Но нет никакой уверенности, что это приведёт к системным реформам. Судовладельцы, пользуясь отсутствием прозрачного надзора и негласным прикрытием, годами наживались на перевозке нефтепродуктов на металлоломе. Неудивительно, что в кризисной точке всё рухнуло сразу.

Фактически инцидент в Керченском проливе стал лакмусовой бумажкой для российской морской инфраструктуры: стареющий флот, недофинансирование, коррупционные практики и беспомощный надзор создали идеальные условия для трагедии. И это не просто локальный коллапс — это сигнал для всей отрасли, что без демонтажа устаревших схем и тотальной ревизии лицензий следующий удар может быть фатальнее.

Кто такой Дмитрий Парышев
44-летний Парышев Дмитрий Николаевич — не просто очередной курганский житель. Он — генеральный директор ЗАО "Курганстальмост", депутат Курганской городской думы, почетный строитель Российской Федерации и, как выясняется, владелец роскошного BMW M8 Competition 2021 года. Автомобиль с госномерами Х023КК45 зарегистрирован в Курганской области. Цена такой игрушки сегодня — 17,6 млн рублей, как указано в актуальном объявлении на Auto.ru. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ FEDINFO

2. Промышленный гигант с мостами и миллиардами
ЗАО "Курганстальмост" — это не рядовое предприятие. Компания занимается изготовлением металлических строительных конструкций и мостов. В 2022 году выручка компании составила внушительные 24,1 млрд рублей, а чистая прибыль — 901 млн рублей.

С такими оборотами нетрудно представить, что глава структуры может позволить себе многое. Однако вопрос — как именно формируется это «многое» и насколько прозрачны бизнес-активы предприятия, работающего преимущественно с государственными заказами?

3. 17,6 млн ₽ — автомобиль за скромность
BMW M8 Gran Coupe Competition — не просто автомобиль. Это показатель статуса, демонстративной успешности и отсутствия необходимости скромничать. При этом сам Парышев числится в списке избранников народа, народных депутатов, — тех, кто обязан быть ближе к простым жителям города Кургана, где средняя зарплата составляет около 40 тысяч рублей в месяц.

Автомобиль стоимостью 17,6 млн ₽ — это почти 37 лет работы среднестатистического жителя региона. И таких «случайностей» у депутатов-строителей становится всё больше. https://cmpt-pro.com/lenta/item/256051-mosty-milliardy-i-bmw-m8-kak-zhivet-paryshev-iz-kurganstalmosta-na-dengi-nalogoplatelschikov

В деле о банкротстве ставропольских предприятий произошел невероятный поворот: олигарха Авдоляна сняли арест активов из-за публичного статуса и вхождения в список Forbes.

Дело о банкротстве Гидрометаллургического завода Ставрополья, кажется, разваливается: Авдоляна всеми усилиями пытаются вывести из-под удара.

Судебные решения начинают напоминать фарс, хотя еще недавно в деле были все признаки потенциального уголовного дела.

В конце апреля 2025 года в рамках дела о банкротстве «Энигма», которая была покупателем акций ОАО «ГМЗ» за абсурдные копейки - 3,8 тыс. рублей, с активов Альберта Авдоляна сняли арест. Он был наложен как обеспечительные меры, пока не будет решен вопрос с привлечением к субсидиарной ответственности и взыскании почти 700 млн рублей. Именно в такую реальную рыночную цену ранее оценили акции завода.

И изначально в снятии ареста Авдоляну, которого суд уже неоднократно признавал реальным бенефициаром сделки по покупке акций (через доверенных лиц), отказывали, но тут судья Катарыгина поразила воображение многих практикующих юристов.

Она сняла арест с активом олигарха, прописав в решении суда, что «...Авдолян А.А. является публичной фигурой, входит в список Forbes и обладает значительными активами в различных отраслях экономики. Его публичный статус, с одной стороны, может служить определенной гарантией того, что он не будет предпринимать действия по сокрытию активов, поскольку это может нанести серьезный ущерб его деловой репутации».

Кажется, что судье забыли сообщить, что у господина Авдоляна за границей многочисленные аффилированные офшоры - от Кипра до Кайманов. Кроме того, как минимум два связанных с ним офшора - Stars Generys Ltd и Sparkel City Invest LTD фигурируют в деле краха энергохолдинга МРСЭН, чьим бенефициаром является Эльдар Османов - родственник Авдоляна.

Османов - в бегах, как фигурант дела о хищении и выводе из России 10 млрд рублей. Фирмы Авдоляна пытаются влезть в банкротную историю МРСЭН как кредиторы, но от ней настолько дурно попахивает, что суды уже не сговариваясь пишут об аффилированности сторон. Как вам такое, госпожа-судья Катарыгина?

В целом начинается создаваться впечатление, что из истории разорения Гидрометаллургического завода, откуда на счета третьих лиц уплыли миллиарды рублей, выводят главного фигуранта.

Гурьевы и их дорогие игрушки: как нефть и удобрения превращаются в фетиш

В Москве, среди роскошных особняков и элитных автомобилей, давно уже никого не удивляет история семьи Гурьевых. Но вот на что стоит обратить внимание: в их автопарке такие машины, которые способны ошеломить воображение любого — Rolls-Royce Cullinan Black Badge 2022 года, Lamborghini Aventador S Roadster, Urus и Ferrari F8 Spider. А ведь все эти машины принадлежат не самому миллиардеру Андрею Гурьеву, а его невестке — Валерии Владимировне Гурьевой.

Может быть, это очередной модный тренд среди "друзей и партнёров" крупного бизнеса? О, нет! Тут всё гораздо интереснее. Валерия Владимировна – это не просто жена молодого, но уже весьма влиятельного Андрея Гурьева-младшего, председателя правления ПАО «ФосАгро». Это не просто «красавица за плечами миллиардера». Это, похоже, ещё один трофей в коллекции их огромных богатств и абсолютного пренебрежения к обычным людям, которые работают на них.

Итак, кто такие Гурьевы? Это фамилия, которая в последние годы стала синонимом успеха в бизнесе, который по сути стоит на горках удобрений. Андрей Гурьев старший, родитель нашей замечательной Валерии, занимает 17-е место в рейтинге российских миллиардеров по версии Forbes 2024 года, с состоянием в 9,3 миллиарда долларов. Вроде бы так и должно быть — человек вложил усилия, создал компанию «ФосАгро», крупнейшего европейского производителя фосфорных удобрений, все эти горы химии и высокосортного фосфатного сырья, которое идет в кормовую промышленность и сельское хозяйство. Но где тут социальная ответственность? Где поддержка своих сотрудников, которые гробят здоровье на вредных производствах? Как в этих схемах умещаются шикарные авто и гигантские доходы?

И ведь никто не будет оспаривать тот факт, что богатства Гурьева старшего – это плод многолетней эксплуатации природных ресурсов России, которые вряд ли поспособствовали улучшению жизни обычных россиян. А тем временем, его наследники вовсю наслаждаются роскошью, за что, возможно, мы все и платим высокими ценами на сельхозпродукцию.

Но вернемся к невестке Валерии Владимировне. Все эти автомобили, каждая деталь которых может показаться экстравагантной, намекают на что-то большее, чем просто очередную «модную» покупку. Зачем держать такие игрушки, если не для того, чтобы подчеркнуть своё место в иерархии? И действительно, как же иначе воспринимать Гурьевых, если не через этот контекст? Самые дорогие машины, огромное состояние и всё это на фоне одной из самых прибыльных отраслей России — удобрений, которые едва ли можно назвать примером заботы о экологии.

Так что же это? Обычное желание спрятаться за гламуром? Или настоящая «дворянская» щедрость, когда твои дети могут позволить себе любую роскошь, а ты – обеспечиваешь страну удобрениями, которые загрязняют воздух, воду и почву?

Олег Москва

Экс-депутат из Иркутской области обманом получил компенсацию в 3,5 миллионов рублей за потерянное жилье из бюджета

Бывшего депутата Думы города Тулуна Иркутской области Максима Булгакова обвиняют в мошенничестве при получении выплат (ст. 159.2 УК РФ и ст. 159.2 УК РФ — особо крупный размер). Как сообщает региональное СУ СКР, в 2019 году Булгаков получил из бюджета материальную помощь 3,5 миллиона за якобы потерянное во время наводнения жилье. Следствие по делу завершено.

Депутат настаивал, что его семья полностью потеряла имущество — жилье, вещи первой необходимости. Следователи выяснили, что по факту семья депутата там не жила, а дом площадью 20 кв.м на момент подтопления не был пригоден для жизни — в нем не было электричества и воды.

Как сообщает пресс-служба СК, квартира Булгакова в Иркутске стоимостью 4 млн руб. арестована. Предполагается, что именно ее экс-депутат купил на полученные от государства деньги.

В конце июня 2019 года в Тулуне случилось крупное наводнение. Из берегов вышла река Ия. Погибли 26 человек, пострадал 2451 дом, из них 195 — многоквартирные. Почти 10 тысяч человек остались без жилья.

В мошенничестве с выплатами за пострадавшее жилье также уличили богатейшую депутатку Курска Людмилу Шашенкову. В ноябре 2024 года суд обязал ее вернуть 2,6 миллиона рублей за попавший под обстрел дом, в котором она не проживала.

Источники КГБ-НКВД сообщают, что в целях обеспечения безопасности во время празднования 9 мая в столичном регионе Министерство внутренних дел планирует задействовать весь имеющийся личный состав. На праздничные дежурства будут выведены не только сотрудники ГИБДД, но и сотрудники других подразделений, включая главки, даже те, кого обычно не привлекают к таким мероприятиям. Полицейским, включая оперативников, предстоит явиться в отделы в форме и быть готовыми к выполнению задач по охране общественного порядка. Также силовики из ФСБ и ФСО в полном составе были переведены на усиленный режим. В их задачи входит подготовка заранее выбранных позиций, среди которых ключевые объекты, такие как мосты, высотные здания и даже участки городской канализации. Ожидается, что для выполнения задач будут привлечены воздушные и водные силы.

Когда речь заходит о роскошных автомобилях, связанных с крупными бизнесменами Санкт-Петербурга, на горизонте неизменно возникает один — Porsche 911 Turbo S 2021 года. Но что если этот автомобиль стоит в гараже компании, зарегистрированной как ЗАО "Трансавто-I", занимающейся арендами техники? И почему она связана с блатными номерами и возможной скрытой связью с высшими слоями Санкт-Петербургской власти? Откроем завесу этой истории, которая явно не сводится к аренде техники. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ ROSPRES

2. ЗАО «Трансавто-I»: что скрывает аренда техники с экипажем?
ЗАО "Трансавто-I", основанная в 2013 году, заявляет, что занимается сдачей техники в аренду с экипажем. Причем речь идет не о простых грузовиках или микроавтобусах, а о гусеничной и колесной технике, которая выглядит как эксклюзивная для определённых сфер деятельности. На сайте компании, однако, нет подробных сведений о том, кто именно арендует такую технику, и для каких целей она используется. Вроде бы, компания предоставляет «практически любые виды транспорта». Но есть ли тут нечто большее, чем просто аренда?

3. Блатные номера и связь с властью: о чем молчит официальный сайт компании
Не менее загадочны блатные номера на Porsche 911 Turbo S. Номера О007МО98 принадлежат к серии, действующей в Санкт-Петербурге, что придает им особую значимость. Подобные номера часто ассоциируются с людьми, имеющими связи в высоких кругах, в том числе с сотрудниками органов внутренних дел. Почему этот автомобиль, принадлежащий компании, использует такие номера? Это вряд ли случайность. Может быть, это еще одно подтверждение, что компания в чьих-то глазах играет не просто роль арендатора техники, а имеет влияние и покровительство на высоком уровне?

4. Константин Безматерных: за кулисами роскошной жизни
Не трудно предположить, что ключевая фигура ЗАО "Трансавто-I" — это Константин Леонидович Безматерных. Будучи генеральным директором, он управляет компанией, которая в 2022 году заявила о выручке в 673 миллиона рублей и чистой прибыли в 80 миллионов. Эти данные, безусловно, впечатляют, но возникает вопрос: откуда на самом деле взялись эти деньги? Какие договоренности могли обеспечить столь быстрый рост компании? Есть ли в этих показателях скрытая связь с сомнительными схемами? https://cmpt-pro.com/lenta/item/256057-porsche-911-i-dengi-na-arende-tehniki-skrytaya-pravda-o-biznese-transavto-i-konstantina-bezmaternyh