[장 중 시황] 200일 이평선(3,100선)은 사수 [FICC리서치부 전략/시황: 이경민 / RA 김정윤]

- KOSPI는 약 0.4% 상승하며 반등세 기록. 최근 플랫폼 규제 강화 우려에 급락세 기록한 카카오, NAVER는 각각 2.33%, 3.26% 상승해 증시 강세 주도. 수급적인 측면에서는 외국인이 5,000억원 이상 선물 순매수. 다만 장 중 현물 순매도세가 확대되며 KOSPI 추가 상승을 제한하는 모습

- 전일 ECB는 자산 매입 속도를 완만하게 둔화하겠다고 발표. 다만 이는 테이퍼링이 아니며 여전히 통화완화정책 기조를 유지할 것임을 시사한 가운데 금일 중화권 증시 강세도 아시아 전반적인 투자 심리 개선으로 이어짐. 특히 게임 플랫폼 규제 우려 완화된 점은 긍정적. SCMP는 이전에 당국은 신규 온라인 게임 승인을 일시적으로 중단했다고 보도했지만 이후 중단이 아닌 승인 속도 둔화라고 정정. 홍콩 항셍지수, 항셍테크지수는 각각 1.65%, 2.6% 상승. 더불어 바이든 대통령-시진핑 주석 전화회담으로 미중 관계 개선 기대감 유입. 중국 상해종합지수(+0.43%)는 중국초상은행(+4.22%), 중국인수보험 등 지주사 주가 강세(상해 지주사 지수 +1.28%) 돋보임

- 한편 최근 중국 증시에 주목할 만한 점은 CSI 중앙 국유기업 지수(CSI Central SOE Index) 강세. 해당 지수는 중국 정부의 지분이 있는 국유기업 A주로 구성. 규제 불확실성에서 떨어진 전통 국유기업들이 상대적으로 매력이 부각되어 지수는 지난 8월 3일 이후 16.7% 급등하며 2015년 이후 최고치 경신 지속

- 원/달러 환율은 상승 출발해 오전에 1,173원까지 기록. 이후 미중 관계 개선 기대감 유입, 위안화 강세 압력 확대에 원/달러 환율도 상승폭 대부분 반납. 현재 1,169원 수준에서 등락 반복 중

- 업종별로는 섬유/의복(+1.46%), 통신업(+1.36%), 전기가스업(+1.23%) 강세. 시총 상위단에서는 최근 낙폭이 컸던 인터넷, 조선주 반등세 돋보임. 더불어 애플카 협력 기대감 재차 유입되어 LG전자, LG이노텍은 각각 3.895, 3.16% 상승. 반면 은행(-3.31%) 약세. KOSPI200에 편입된 카카오뱅크에 대한 공매도가 가능해진 가운데 금일 4.17% 하락 중. 같이 편입된 크래프톤도 5% 이상 하락 중

- KOSDAQ은 개인, 외국인 순매수 속에 약 0.2% 상승. 업종별로는 IT부품(+1.35%), IT하드웨어(+0.75%), 반도체(+0.65%) 등 IT업종 강세. 반면 운송장비/부품(-0.77%), 디지털컨텐츠(-0.58%) 약세

[대신증권 투자전략/시황 텔레그램 채널]
https://t.me/daishinstrategy

거래대금 (기준 천원)
카카오 : 1,123,000,000
NAVER : 470,000,000

카카오가 거래대금도 2.4배 정도 더 많았네요

<금일 완성차 주가급락 코멘트>

- 금일 완성차/부품 업체들 전반에 걸친 주가 급락사유는 크게 두가지로 해석되며, 일시적 이슈에 그칠 가능성이 높다고 판단

- 1) 전일 보도된 말레이시아 소재 반도체 후공정 업체인 Unisem의 생산차질 발표와 2) 애플의 자동차 자체생산 가능성 보도가 그 두가지

- Unisem은 인피니언, ST마이크로 등 시스템 반도체 업체들의 업체들의 패키징, 테스팅을 담당하고 있으며, 최근 COVID-19 영향으로 인해 발생한 인력피해(사망자 3건 발생)등의 여파로 9월 8일~15일, 7일간 가동중단 발표

- 특히 금번 생산중단으로 인해 Unisem은 총 매출액 중 약 2%에 해당되는 생산중단을 밝혔는데, $20M수준에 해당

- 일반적으로 Unisem의 자동차용 반도체 비중이 전체에서 약 12% 수준으로 알려졌는데, 시가로 계산시 $2.4M에 해당될 것으로 추정됨

- 금번 이슈는 순전히 COVID-19 영향으로 발생한 것으로 판단되며, 15일 이후부터는 가동률의 순차적 개선이 이뤄질 수 밖에 없음

- 또한 말레이시아의 확진자 수는 8월 25일 2.2만명을 기록 후 빠르게 감소 중. 9월 8일 기준으로 1.9만명을 기록중이며 백신접종률은 58.9%에서 65.6%로 증가

- 또한 금번 이슈는 현대차의 아산공장(쏘나타, 그랜져 생산)에만 국한된 이슈로, 기아의 한국공장 생산에 미치는 영향은 없는 것으로 보임

- 현재 시점에서 금번 이슈가 완성차의 10월 생산에 영향을 미칠 것으로 생각되지 않음. 11월 부터는 완성차의 특근 가능성이 분명 제기되고 있는 상황이기 때문에, 금번 이슈로 인한 주가 하락은 일시적일 가능성이 높다고 판단

- 기아의 경우 한편, 연초이후 지속적으로 애플카 위탁생산에 대한 기대감이 존재해 왔으나, 전일 외신 보도에 따르면 애플의 자체 자동차 생산 가능성이 제기. 이를 통해 애플카 위탁 생산 가능성에 대한 기대감 소멸 역시 미비하나마 주가하락에 추가적으로 영향을 준 것으로 보임

※ 위 내용은 컴플라이언스 검수 규정 내용임

※ 이베스트증권 자동차 텔래그램 채널: https://bit.ly/2lOzoH5

리서치업체 밸류파인더는 국내에서 유일하게 2차전지 배터리 전 공정(전극·조립·활성화·모듈 및 팩) 비전검사장비를 생산하는 엔시스를 “2차전지 검사장비 ‘끝판왕’”이라고 표현하며 대표 수혜주로 꼽았다. 비전검사장비는 외부 용접 과정에서 천공(핀홀)이 찢어졌는지 미세한 부분까지 체크하고, 폭 혹은 두께가 일정한지를 확인하는 외관 검사장비다.

시간외상한가 기록했네요

엔시스 담당자분과 통화했는데 공개된 이슈는 없다하는데 기사화 영향인건지는 잘 모르겠네요

오늘은 특별한 뉴스가 없는 것 같네요.

다시 한 번 말씀드리지만 저는 리딩할 그릇도 안되고, 누군가의 자금을 관리하기엔 아직 부족함이 많습니다.

그럼에도 불구하고 리딩을 원하시면 리딩방으로, 자금 관리를 원하시면 증권사 PB를 찾으시면 됩니다.

저는 그저 이리저리 뛰어다니고
좋은 기업이 있으면 소개시켜드릴 뿐입니다.

"그럼 돈도 안되는데 왜하냐" 하시는데 솔직히 그냥 한다고는 저도 말씀 못드리는게 사실이겠죠

향후 부분유료화를 통해 지금보다 밀접히 서비스를 제공할 컨텐츠를 구상하고 있습니다

그 사이의 과정은 제 능력과 성실함을 어떻게든 보이려는 제 노력일뿐입니다.

이번주도 고생많으셨습니다.
편안한 주말 되십시오!

오늘 한국경제신문 A15 지면에 엔시스 기사가 실렸네요..

많이 당황했는데 설지연 기자님께서 좋게봐주신 것 같아 감사의 말씀을 드립니다.

이 텔레그램 혹은 주변에 증권부 기자님이 계시다면 많은 연락 및 소개부탁드립니다.

기사화된다면 저는 저와 회사의 영향력을 확대할 수 있고, 좋은 종목이 더 많이 알려질 수 있는 좋은 기회가 될 것이라 생각합니다.

제가 매주 수요일 레포트 발간 전 메일로 PDF 송부드리겠습니다. 물론 제가 발간하는 종목이 괜찮다는 전제가 되어야겠죠.

메일 주소는

value@valuefinder.co.kr

입니다. 감사합니다!

미 증시 저가 종가마감은 오랜만에 보는 것 같네요

글로벌 주식시장 변화와 전망(9월 13일)
미래에셋증권 미디어콘텐츠본부 서상영(02-3774-1621)

미 증시, 애플 규제에 이어 부채 한도 이슈로 하락

미 증시는 바이든과 시진핑의 전화 통화에 힘입어 상승 출발 했으나 테이퍼링 이슈 및 백신 접종 의무화 관련 소식에 관련주가 부진하며 상승 반납. 여기에 미 법원이 애플(-3.31%)의 반경쟁적 행위 관여에 대해 판결하자 상승하던 대형 기술주 중심으로 매물이 출회 되며 하락 전환. 특히 장 마감 앞두고 부채상한한도 협상 관련 이슈 및 미국의 대 중국 산업 보조금 조사 소식 등이 투자심리 위축시키며 낙폭이 확대되며 마감(다우 -0.78%, 나스닥 -0.87%, S&P500 -0.77%, 러셀2000 -0.96%)

변화요인: ①백신접종 ②세금 정책 ③애플 급락 ④부채한도
http://securities.miraeasset.com/bbs/maildownload/2021091212492036_3431

바이든, 전기차 보조금 대폭 확대

-기본 보조금은 대당 최대 7,500달러로 동일하고 5년간 적용 , 브랜드별 20만대 판매대수 적용 폐지해 무제한 적용, 보조금 지급도 후행적인 세금감면이 아니라 구매시 적용

-보너스 룰 적용 1; 미국의 자동차 노조연합 공장에서 조립된 전기차는 4,500달러 추가 보조. 50% 이상의 소재/부품을 미국에서 조달한 배터리 차 구매에 500달러 추가 보조금 지급

-보너스 룰 적용 2; 미국에서 생산된 전기차는 7,500달러 기본보조금 적용기간을 5년 추가해 10년간 적용. 다만 미국 생산이라도 노조가입된 공장에서 생산되지 않았으면 추가 보너스 4,500달러 적용 못받음

-파격적인 보조금 확대로 확정시 내년부터 미국 전기차 판매 대수 레벨업 예상. 특히 미국 자동차 노조에 가입된 GM, 스텔란티스, 포드에서 생산된 전기차의 보조금이 큰 폭 증가하는 것에 주목

-대한민국 배터리 관련업체들 수혜 폭 커. 위의 미국 완성차 업체들과의 JV로 미국 배터리공장에서 생산해 공급하기 때문

https://www.google.co.kr/amp/s/electrek.co/2021/09/11/dems-propose-new-electric-car-rebate-tesla-disadvantage/amp/