Вчера было совещание с участием общественности (Городские решения, Транспортная инициатива) при департаменте транспорта по поводу ГЛОНАСС.

1. Разработано приложение для пассажиров, которое позволит отслеживать местонахождение транспорта параллельно с Яндекс.Картами и пр. сервисами. Напомню, что такое для муниципального КТТУ уже давно работает и действительно удобно, но не все частные перевозчики установили - хотя это требование закона. Но процесс внедрения, несмотря на сопротивление некоторых, все же идет.
Само приложение во-первых, будет запущено исключительно на андроид (здравствуйте санкции), во-вторых, заработает в сентябре. Нам пообещали дать ранний доступ для тестирования в ближайшее время. Если вы специалист и готовы тоже помочь в поисках багов - пишите.

2. Специалистами "Городских решений" был разработан небольшой аналитический инструментарий на основе потоков данный ГЛОНАСС, которые были на сайте КТТУ. Вчера обсудили возможность предоставления данных для некоммерческого использования профильными специалистами. Идея дептрансу понравилась, но нужно решить юридические тонкости.

3. Мы неоднократно поднимали вопрос о контроле температурного режима в подвижном составе. Дело в том, что главным критерием должно служить не наличие или отсутствие кондиционера (он может быть, но не включаться или устанавливаться муляжи для прохождения конкурса), а именно соблюдение прописанного нормативами температурного режима. Установленные блоки ГЛОНАСС имеют техническую возможность подключения термодатчиков (их стоимость примерно 1000-1500 руб.) которые автоматически будут определять температуру и передавать в онлайн режиме. Это позволит контролировать работу кондиционеров (без всяких там "если вы заметили неработающий кондиционер - звоните") и принимать соответствующие решения (в том числе управлять климатом в салоне удаленно). Единственная проблема - это калибровка датчиков (места их размещения, методика замеров и пр.), а также интеграция с существующим софтом.

В итоге приняли решение на отдельном маршруте КТТУ (кстати, даже частник заинтересовался в экспериментом, например "Респект" с 77 маршрутом 👍, видимо настолько уверен в температурном режиме)) ) оттестировать работу этой системы, откалибровать датчики под существующий софт и если когда получится - будем внедрять уже повсеместно, для чего создадим рабочую группу из технических специалистов.

Поднимались и другие важные вопросы, но о них подробней расскажет @MarinaRepeshuk

А вот и новости про "Южный транспортный коридор". Согласно информации Виталия Солонченко, члена КЗЗ, проект планировки отправлен на корректировку. Ох уж этот Гидрострой 😂

По ул.Красной напротив бывшего "Интуриста" Центр озеленения проводят санитарную вырубку аварийных деревьев (в том числе, чтобы не повторялось подобное). Судя по предоставленным срезам - они действительно больны 🤷‍♂️
Осенью обещают высадить новые - мы с вами обязательно проконтролируем.

Сегодня выложили в общий доступ концепцию линейного парка "Карасуны". Подчеркну - речь идет про концепцию, а не проект. Т.е. общие принципы и подходы. Конкретику, как верно было сказано, будут прорабатывать отдельно с каждым озером, поэтому обсуждать детали смысла никакого.

Что нравится?
То, о чем мы начали говорить и добиваться с 2015 году начало наконец обретать осязаемые черты. Наконец взялись за проект в комплексе - это радует 👍

Что не нравится?
1. Линейный парк на то и линейный, что концепция его должна объединять велопешеходной инфраструктурой всю сеть озер, как нить в ожерелье. Но в предлагаемой концепции "объединений" я не нашел - все также каждый Карасун сам по себе. Это плохо. Да, есть места, где связи между озерами проще реализовать (КМР, ПМР), а есть где переход из одного озера к другому проблематичен (от ТЭЦ к Старокубанской и от КубГУ к Покровским озерам). Но поэтому речь и не идет исключительно про "благоустройство территории". Речь идет о комплексе мероприятий, в том числе между Карасунами. Это принципиально важный момент.

2. Что касается самих озер и их благоустройства - опять уход от природных ландшафтов - огромные площади мощения, активностей и пр. Можно же просто: очистить сами озера, максимально озеленить, сделать удобные скромные дорожки (без асфальтобетона), с освещением, лавочками, урнами и туалетом - И ВСЕ! Просто тихий спокойный природный парк для безопасных прогулок. Если, условно, детские и спортивные площадки и так есть практически в каждом дворе, то вот спокойных мест нам явно нехватает. Многие активности органично сами появятся со временем, и просто можно будет под эти запросы подстраивать и среду. Пока же давайте сделаем просто и, что немаловажно, недорого для бюджета, без излишеств.
При этом еще очень важный момент. Чем сложнее функционально парк - тем сложнее и дороже его дальнейшая эксплуатация. За примерами далеко идти не нужно - тот же Дмитриевский сквер на Покровских озерах. Или еще пример, просто представьте, что эксплуатацию парка Галицкого повесят на бюджет и баланс УКХиБ 😉 Так что вопрос требует проработки уже сейчас, при обсуждении концепции и проектировании. Есть разные решения - но это тема отдельного разговора.

3. Не значительно, но предлагаю каждому озеру дать название. Обозначать нумерацией для проектирования может и удобно, но для горожан сложно. Вот я скажу вам: "Карасун №14" вы сразу поймете, о каком речь? У нас только Покровские имеют свое название, хорошо бы дать всем остальным для более простого ориентира.

В Казани тоже задумались о своих "7 улицах". Правда пока лишь поняли, что город с трудом справляется с большим количеством машин. Транспортные проблемы никуда не уходят, несмотря на строительство новых и расширение старых дорог.

"Мы прирастаем отремонтированными и новыми дорогами. Но также, к сожалению или к счастью, прирастаем и автомобилями. К счастью - для собственников. К сожалению - для пешеходов. Тенденция сохраняется. Но город не резиновый. Имея такие большие вливания в транспортную инфраструктуру города, мы с трудом «перевариваем» такое количество машин" - мэр Казани.

Но вот готовых решений в Казани пока не имеют, лишь думают в сторону платного въезда, хотя лично я выступаю против такой меры для Краснодара, и вот почему.

От себя хочу поздравить любимую жену - сотрудницу МФЦ, с профессиональным праздником. Согласитесь - с МФЦ и госуслугами жить стало чуть проще (для тех, кто помнит как было раньше 😉). А на самом деле это сложный труд 👍

Вчерашний кейс Миньковой, на самом деле, очень важный. Смотрите, в бедах с инфраструктурой горожане обвиняют власть и застройщиков, власти обвиняют застройщиков. Застройщики - власти. И так бег по кругу. И дело в том, что это не только про школу и дороги - это очень показательный момент во взаимоотношениях треугольника "общество-власть-бизнес".

И тут роль в процессах и доля ответственности лежит на тех, кого вы считаете ключевым в этом треугольнике. Патерналисты считают, что за все должна отвечать власть, а мы "ничего решать не хотим, хотим лишь кружевные трусики". Левые считают, что во всем виноват бизнес и капиталистическое устройство общества "нет такого преступления, на которое не пойдет капитал ради прибыли в 300%".

Моя же позиция - ключевую роль играем мы сами, поскольку до сих пор не научились нести ответственность за сделанный нами выбор, перекладывая это решение на третьих лиц. И также мы сами определяем кто должен быть у власти, и кому давать деньги за квартиру. Общество - ключевое звено в этих отношениях.

Дома без инфраструктуры? Так мы же действительно сами их покупаем, формируя тем самым спрос на дома низкого качества. Застройщики строят, простите, говно, ровно до тех пор, когда мы с вами "это" готовы покупать. Если бы мы сами ответственно подходили к выбору места жительства, то многое само собой разрешилось.

И поскольку мы сами не научились ответственному выбору, это же отражается и в других направлениях. Например - выборы мэров, депутатов, президента. Мы настолько привыкли, что ключевые решения принимают за нас, что и даже тех, кто эти решения якобы должны принимать, отдаем им же на откуп.

И если переходить на аналогию с застройщиками и мы доверяем не себе самим, а выданным разрешениям на строительство, то и на выборах мы доверяем не себе, а "разрешениям на выборы" (регистрации кандидатов, партий) 🤷‍♂️. Но мы же прекрасно понимаем, что это так не работает? Как мы должны требовать регистрации наших кандидатов и самостоятельно делать свой выбор, так и мы должны самостоятельно выбирать квартиры где жить, требовать от застройщика качественную инфраструктуру. Иначе что? Выбор мэра, губернатора президента тоже переложим на "компетентных лиц", которые "лучше знают" и все порешают за нас 🤔

При этом задача властей нивелировать последствия для общества в целом, она есть гарант наших отношений и социального благополучия. Именно она является арбитром ситуации и она берет на себя функции в области образования и здравоохранения. И если возникли недопонимания и недоработки - их нужно исправлять. Она должна требовать с застройщиков исполнения обязательств, если такие существовали и наказывать за нарушения законодательства (общих правил игры).
Отсюда еще одна очень важная проблема - отсутствие качественного диалога внутри этого треугольника "общество-власть-бизнес" - об этом поговорим отдельно.

P.S. Я сам сначала купил квартиру в Таурусе на ул.Черксасской. Но запарился возить ребенка в школу на РМЗ, т.к. на районе тогда вообще не было школ. Поэтому продал квартиру там, и купил здесь, хоть и в старом фонде, но ближе к школе. Теперь вполне комфортно и машина не нужна ;). Я свою ошибку исправил, остальным же советую моих ошибок не повторять, и относиться к выбору квартиры столь же ответственно, как к выбору спутника жизни или президента страны.

Яркий пример того, когда хорошую идею можно административными усилиями превратить в фарс и в гонку за показателями. У ВЭБ.РФ есть хорошая программа "Пять шагов для города". Это действительно интересный инструмент для получения муниципальной и федеральной поддержки гражданских городских инициатив: экология, сообщества, благоустройство, спорт, культура и пр. Одним словом, вещь полезная пока... не включается админресурс🤷‍♂️.
В приложении письмо во все структурные подразделения городской администрации, цитирую:

В целях активизации участия жителей города Краснодара в Проекте и повышения рейтинга муниципального образования город Краснодар по направленным предложениям просим Вас до 01.08.2022 провести работу и
привлечь заинтересованных лиц, в том числе сотрудников курируемых организаций и ведомственных учреждений, в формировании и направлении на платформу не менее 50 предложений от Вашего структурного подразделения.

Вот так, вместо реальных предложений от горожан по улучшению городской среды, появится несколько сотен однотипных "инициатив", зато в федеральном центре, оценят активность Краснодара и внесут в какой-то красивый внутренний рейтинг. 🤷‍♂️

Ну и не совсем ясно, как такими действиями они должны были "активизировать участие жителей города Краснодара в Проекте"? При таком подходе реальные предложения и проекты горожан просто утонут в административном потоке однотипных сообщений, что в последующим послужит демотивирующим фактором.

Кстати, срок подачи заявок до 5 августа. Я туда отправлю два проекта, и посмотрю что из этого получится 🤔

Дорожники, особенно в регионах, зачастую применяют такой "лайфхак", как укладку бетонного бортового камня типа БР 100.30.15 плашмя, так чтобы скос образовывал как бы такой мини-пандус, думая что так можно решить задачу обеспечения доступа МГН (то есть создания безбарьерной среды). Но запомните: на путях движения пешеходов ТАК ДЕЛАТЬ НЕ НАДО! Это не соответствует нормативным требованиям (https://vk.com/wall-94634086_112902) и для инвалидов опасно! Для этого есть специальные бордюрные детали для пандусов, бывают камни с плоскими краями, если не хотите просто утапливать вертикальный борт. В принципе можно уложить и обычный бортовой камень ровной стороной вверх, но лучше не стоит, его скорее всего перекосит.
#обустройство #пешеходы #доступная_среда

Тут отчитались о первых итогах работы системы "Тайфун":

Чуть больше, чем за неделю работы при помощи мобильных комплексов «Тайфун» в Краснодаре выявили более 1200 нарушений правил парковки, а именно – фактов оставленного под запрещающими знаками транспорта.

Звучит внушающе... а много это или мало? 🤔 архив нам в помощь:

​​​​C 19 по 23 апреля 2021 зафиксировали 2939 нарушений правил парковки.

Т.е. год назад за 4 дня фиксировали нарушений больше, чем сейчас "чуть больше чем за неделю" 🤷‍♂️

Любая дополнительная техническая возможность фиксирования нарушений - хороша, но недостаточна. Мало зафиксировать - важно довести его до оформления штрафа, а тут у нас традиционные проблемы взаимосвязи ЦОДД и ГИБДД.

"Исторический центр будет, несомненно, украшением города, возможно, где-то даже его пешеходной частью, которая позволит горожанам гулять не только по улице Красной. В историческом центре должны быть парковые территории, рестораны, кафе, музеи, чтобы люди могли отдыхать и чувствовать колорит истории города." - из интервью Алексеенко.

Говорю же, 7 улиц неизбежность ;)

Ну и... Андрей Анатольевич, увы, но сегодня даже по Красной невозможно гулять - она закрыта на выходные. Давайте ее снова откроем 🤷‍♂️ Перекрытие Красной - было уникальностью нашего города, и многие регионы брали с нас пример, учились нашему опыту. Но вот таким странным решением мы утратили нашу изюминку...

Учимся на чужих ошибках. Вот пример благоустройства Чонгарского бульвара в Москве - до и после 🤷‍♂️

А почему в Краснодаре улица Дмитрия Благоева, если она в честь Димитра Благоева (болгарское имя Димитър) 🤔 Такая же улица есть, например, в Твери и Санкт-Петербурге - но они без имени, просто - улица Благоева 🤷‍♂️ А какой момент закралась ошибка?