Это же пока на себе не попробуешь не поймешь всей прелести городских парковок. А как оказалось, это целый квест и пусть мы с женой его прошли, но хотелось бы, чтобы такого не было.

Вся история.

Первый паркомат на Путевой. Две попытки оплатить картой не удались. Пытался Визой и Миром. Потом попробовал СМС, тоже не прошла оплата. Кстати, номер паркомата узнал только из чека, который мне выдал аппарат, на самом паркомате нет номера.
Трижды звонил в диспетчерскую. Музыку слышал, диспетчера не услышал.

Потом поехали в центр. Встали на Красноармейской. Там паркомат не работает вообще. Соответственно, картой даже не пытаемся. Нашли номер паркомата на аппарате, кидаем СМС. СМС отвечает, что нет такого паркомата. Звоним диспетчеру, выясняется много интересного. Во-первых, смс можно отправить только с билайна (нигде нет этой информации, а на сайте написано, что со всеми работают). Во-вторых, номер паркомата вообще другой. В-третьих, если не можете заплатить, уезжайте.

Предлагает оплатить через сайт. Чтобы оплатить через сайт, надо все равно установить приложение. Блин, ну на фига?

Хрен с ним, пытаемся установить приложение. Мне на телефон не пришло смс для регистрации (Теле2). У жены получилось (МТС), но пришло не СМС, а какое-то странное сообщение, если не запомнил номер, то запрашивать надо заново.

Мобильный вариант сайта кривой и работать с ним невозможно.

Зачем тогда стоят паркоматы, которые мотают свет, их наверняка кто-то обслуживает, город тратит деньги и при этом они не работают или работают через жопу? Тогда уберите их оставьте информационные таблички. Это явно дешевле.

На всех висит информация о штрафе в 1000 рублей, хотя сейчас вроде 3000. Городу тяжело поменять информацию?

Почему нет номеров паркоматов, а те что есть неверные?

Выговорился, короче.

Ну вот и прошли выборы в Государственную думу. Скажу честно, результаты, увы, вполне ожидаемые (я даже проход 5% барьера у Новых людей предсказывал, хотя мне никто не верил). Противостояние оппозиции и власти на выборах, мне чем-то напомнило извечное противостояние создателей вирусов с разработчиками антивирусных программ. Пока одни находят способ борьбы, другие находят способы их обходить. И так до бесконечности. На выборах также - когда формируется мощное наблюдательское сообщество, когда оно и количественно и качественно растет, придумываются новые способы: трехдневка, электронное голосование и пр., но следуя аналогии, “разработчики антивирусов” и на это найдут свой ответ.

У нас же в крае интересно наблюдать за формированием политической дискуссии в оппозиционной среде. Чат ГД-2021 зарекомендовал себя как площадка для обмена мнениями, позициями, претензиями, опытом между различными политическими силами - КПРФ, Яблоко, Новый Люди, Справедливая Россия, гражданские активисты. На мой взгляд, раньше подобного межпартийного диалога явно не хватало - все варились в собственных закрытых чатах, либо банили друг-друга в своих пабликах за любое инакомыслие.

Впереди нас ждут очень интересные выборы в ЗСК. (возможно последние без электронного голосования, и то не факт). Поэтому мы решили переформатировать чат в ЗСК-2022 где будем обсуждать подготовку к новому электоральному циклу, кандидатов, совместно разрабатывать “антивирусную программу” для наблюдения и т.д.

Так что всем кому интересен текущий политический процесс, кто не сложил руки от полученных результатов - добро пожаловать!

Парковка в ст.Марьянская 😉 Здесь около 20 велосипедов. А сколько на этом участке поместилось бы автомобилей?

По поводу выбора нового главы города. Все понимают, что реально решение принимает губернатор (в том числе после консультаций с АП), но тут возникает удивительный парадокс. С одной стороны, Вениамин Иванович поборник того, что все ключевые вопросы нужно обсуждать с жителями - внедрять ли выделенные полосы, нужен ли проект “7 улиц”, публичное обсуждение генерального плана и пр. А вот с другой стороны - самый ключевой вопрос о мэре города (кто и должен нести ответственность за эти проекты) с общественностью не обсуждается. 🤷‍♂️ Совсем, и решается сугубо кулуарно. Получается, что непопулярные решения перекладываются на жителей, а кадровые - извольте, мы как-то без вас разберемся?

Отсюда предложение губернатору, чтобы быть последовательным:
1. Инициировать вопрос о прямых выборах главы города Краснодара в Законодательном собрании Краснодарского края, проявив тем самым политическую волю и принципиальность. В свое время мы собирали подписи за референдум, но в ЗСК инициативу отклонили.
2. Поскольку этот процесс долгосрочный, а город уже в ближайшее время остается без руководителя, то организовать публичный опрос среди горожан (с возможностью предложения своих кандидатур), т.с. “праймериз”, тем паче что есть на то технические возможности. А уже и губернатор и депутаты Гордумы, с оглядкой на мнение своих избирателей, сделают окончательный выбор.

Согласно действующему законодательству, ввести прямые выборы глав муниципальных образований может только Госдума, куда уже внесен соответствующий проект

Андрей, ты не прав ) Во-первых, даже в твоем примере по ссылке говорится, об аналогичной инициативе в Екатеринбурге, которую зарубили местные же депутаты. Во-вторых, согласно 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации", изменение порядка избрания главы муниципального образования осуществляется посредствам принятия закона субъекта Российской Федерации и внесения соответствующих поправок в Устав.

По этой причине существуют регионы и города, где есть отдельно сити-менеджер и мэр, где главы назначаются и где избираются (Хабаровск, Новосибирск, Томск и пр.). То, что предложен законопроект ФЗ и предложено сделать общие условия по прямому избранию, можно только приветствовать. Но пока этого нет - мы выступаем с подобной инициативой в нашем регионе, в рамках существующих норм.

Коллеги, Краснодарский край в принципе третий регион по численности населения 🤷‍♂️, поэтому брать абсолютные величины для заголовков не совсем корректно. Было бы первое или десятое - еще делать какие-то выводы можно было. Ну либо сравнивать на душу населения.

🚶🏻‍♀️Больше прав пешеходам и велосипедистам, меньше — машинам. Это универсальное правило безопасного города, и вот как оно работает в Монреале

1️⃣За последние несколько лет в городе стало больше открытых улиц — тех, куда можно только пешком или на велосипеде. Так местный бизнес получает больше денег, горожане чаще гуляют, а воздух становится чище. Плюс: на улицы пришли художники, и теперь это ещё и арт-пространство.

2️⃣На открытых улицах можно парковаться, но только за деньги и только до 8 утра или после 20 вечера. Мэр считает, что цены на проковку здесь нужно поднять вдвое.

3️⃣Ещё в городе работает велосипедная сеть: можно добраться на байке практически куда угодно, не пересекаясь с машинами. Стоит ли говорить, что так город становится в разы безопаснее?

Депутат Александр Сафронов, приглашает краснодарцев на обсуждение итогов выборов в формате встречи с избирателями. Все как бы верно - выборы вызывают огромные вопросы и граждане имеют конституционное право высказать свое отношение к ним. Все бы хорошо, если бы не…

Пару лет назад, тут и тут, Александр Сафронов в своем блоге гнобил навальнистов за то, что те, дескать, обманывают своих сторонников, и зовут их на заведомо несанкционированное мероприятие, тем самым подставляя под нарушение действующего законодательства. Дескать, есть закон и его нужно соблюдать.

При этом, то, что произойдет в Вишняковском сквере 25 сентября, может также считаться несогласованным публичным мероприятием, поскольку еще в 2017 году Конституционный суд признал законным требование согласовывать с органами исполнительной власти уличные встречи депутатов с избирателями, которые проходят в форме митингов.

И тут проблема не в самом мероприятии (оно актуально), а в двойных стандартах Александра. Хотелось бы, чтобы позиция по массовым мероприятиям с его стороны была более последовательной и взвешенной.

Интересно, это уже начало кампании в ЗСК? 😏
Если да, то я готов всячески помогать Марине Репещук, как одной из тех, кто действительно достоин и должен быть в региональном парламенте 🤝

При этом https://t.me/oprichniks/1641, если вся существующая система парковочного пространства будет загружена на 85% (что является наиболее оптимальным показателем), это составит примерно 30 млн.парко-часов в год, что при тарифе в 30руб. - 900млн.рублей в год (без учета штрафов), или 75 млн. в месяц. Или 225 млн. за лето) - что почти в 10 раз больше, чем текущие показатели.

Все что нужно - наладить собираемость, а это, отчасти, зависит от удобства оплаты (в том числе через приложение). Классический вопрос кнута и пряника. Кнут (штрафы) - вроде наладили. А вот пряник (удобство оплаты) оказался черствоват 🤷‍♂️. Посмотрим какое нас ждет обновление.

Просто напомню, что в Москве через приложение оплачивают 89% водителей, в Краснодаре же всего 12,6%.

​​С 15 июня парковку успешно оплатили более 223 тыс. человек — больше, чем 2,2 тыс. человек в день., @krdru либо у вас в новости, либо в презентации ошибка. Утром было заявлено, что 223 тыс. - это количество парковочных сессий, что не всегда равно количеству человек.
Как и количество просмотров на сайте не равно количеству уникальных пользователей. Т.е. за указанный период у одного автомобилиста могло быть множество парковочных сессий 🤷‍♂️

Насколько я понимаю, вот об этих павильонах идет речь. Именно их собираются закупать и устанавливать в районе цирка.

Вот же наивные москвичи - у нас толком организовать перекрытие пары кварталов Красноармейской не могут, порядок с незаконными парковками навести не в состоянии, а тут еще платный въезд предлагают 🤦‍♂️ 😂

​​В Москве РЖД будет бороться с несанкционированным переходом ж/д путей высадкой 13,5 тыс. саженцев барбариса, боярышника и морщинистой розы. Это новый способ борьбы с нарушителями, которые переходят железную дорогу в запрещённых местах (везде, кроме официальных переходов, которых очень мало). Кстати, есть даже ответственность за такое нарушение: предупреждение или штраф 100 рублей!

Во-первых, речь пока только про Москву, к сожалению.
Во-вторых, безусловно, это лучше чем убогие заборы из профнастила, какие мы видим по ул. Новороссийской.
В-третьих, люби переходят несанкционированно потому, что просто не организованы пешеходные переходы в принципе, и РЖД не особо стремится. Яркий пример - Тихорецкое кольцо. Там такие людские потоки в парк и стадион, что все эти высадки вытопчут в первые же выходные. Благо, РЖД уже пообещало организовать переход в этом месте в 2022 году.

И последнее. Краснодару нужно налаживать связанность районов, разрезанных ЖД. Не только автомобильными путепроводами, но и вело-пешеходными переходами. Частично, данную функцию должны будут выполнять станции Наземки, которые предусматривают переходы между платформами в разных уровнях. Но достаточно мест, где нужно организовывать переходы дополнительно. И да, что касается ЖД - тут точно нужно либо подземные, либо надземные со всеми условиями для МГН. В одном уровне недопустимо.

Проблема лишь в том, что РЖД - это отдельная федеральная структура, до которой проблематично достучаться не то, что с уровня города, но и с уровня края.

Городские электрички могут появиться более чем в 20 регионах России — Хуснуллин

​​На днях на krd.ru вышел странный пресс-релиз по поводу выделенок на ул.Северной. В частности там говорится, что при введении отрезка А-полосы от ул.Красноармейской до ул.Седина (340 метров) время оборотного рейса сократилось на 5 минут.
Откуда же такая цифра, если в принципе при текущей средней скорости троллейбуса в 13 км./ч участок новой полосы в 340 метра проходится за 1,5 минуты?

А все очень просто. Я уже прокомментировал Югам. Экономия в 5 минут (в одном направлении) была рассчитана КТТУ и продемонстрирована общественности еще 24 июня и касалась ВСЕГО участка от ул.Красной до ул.Филатова (общей протяженности порядка 3,7 км.).

И тут либо решили общий эффект спроецировать на тестовый участок, либо журналисты (пресс-служба) неверно поняли… в итоге получилось что от короткого участка в 340 метра такой огромный профит. Следуя этому принципу, то от введения всего участка в 3,7 км. мы получим экономию времени оборотного рейса целых 54 минуты!

На прилагаемых графиках фактическое и прогнозируемое время хода по ул. Северной от ул. Красной до ул. Филатова (троллейбусы №№12, 13, 14) по данным КТТУ, где действительно, в вечерний пик можно наблюдать серьезное ускорение на участке по всей ул.Северной. И это серьезное преимущество и значительный эффект, как для пассажиров, так и для экономики предприятия. Ну и да, речь идет именно про расчетные данные. Реальность же может столкнуться с рядом проблем (нарушение ПДД, парковки и пр.). И уже эти моменты можно и нужно анализировать на коротком участке и корректировать для дальнейшей реализации.