Полтавський та Єристівський гірничо-збагачувальні комбінати (ГЗК), що належать компанії Ferrexpo, переходять з травня 2025 року на триденний робочий тиждень через фінансові труднощі.

Основною причиною стала затримка відшкодування ПДВ з боку держави, що спричинило дефіцит ліквідності. У 2024 році ці підприємства сплатили до обласного бюджету 424 млн грн, і зменшення їхньої активності призведе до втрати сотень мільйонів гривень.

Криза поглиблюється через скорочення виробництва, логістичні проблеми, зниження попиту на руду в Китаї, збільшення енергетичних витрат, а також судові справи та репутаційні ризики, пов’язані з акціонером Костянтином Жеваго.

Ситуація може мати серйозні наслідки для економіки Полтавщини.

Зранку у Полтаві розпочали демонтаж та перенесення пам’ятника на місці, де, за переказами, відпочивав Петро І.

Першим з конструкції зняли тризуб — його встановили активісти після початку повномасштабного вторгнення Росії.

Національне агентство з розшуку та менеджменту активів (АРМА) оголосило повторний конкурс на управління 25% частки статутного капіталу Крюківського вагонобудівного заводу (КВБЗ), що оцінюється у понад 21,5 мільйона гривень. Ця частка раніше належала австрійській компанії Capital Management GmbH, пов’язаній із громадянином РФ Станіславом Гамзаловим, і була арештована у 2022 році через підозри у фінансуванні російських підприємств .

АРМА прагне знайти надійного управителя, який ефективно представлятиме інтереси держави та сприятиме розвитку підприємства . Заявки приймаються до 15:00 14 травня 2025 року .

Пожежа на Центральному ринку в Полтаві. Кажуть що загорілась якась шашличка, сподіваємось що це не та сама легендарна де роблять найсмачніший шашлик і яка потрапила у випуск «їжа Полтавщини».

Магазини взуття та аксесуарів Prego у Полтаві -

📍 ТРЦ Київ, вул. Зіньківська, 6/1а, 1 поверх
📍 вул. Котляревського, 18

🔣 Отримайте знижку -10% на взуття та сумки з нової колекції за промокодом PREGO10.
✅Пропозиція діє до 31 травня.
➿➿➿➿➿➿➿➿➿

📷 https://www.instagram.com/pregotheone

🌐 https://prego.ua/uk/akciya

У Полтаві в межах проєкту «Рух без бар’єрів» до кінця 2025 року планують завершити облаштування «Маршруту ветерана» — безбар’єрного пішохідного шляху довжиною 1650 метрів.

Цей маршрут з’єднає ключові об’єкти міста, зокрема центральні зупинки, міську раду, ветеранський центр, житлові будівлі, спортивний комплекс і будинок зв’язку.

Проєкт передбачає забезпечення фізичної, цифрової, інформаційної, соціальної, освітньої та економічної доступності для ветеранів та інших маломобільних груп населення. Загалом міська влада має на меті зробити доступними 28 кілометрів міських шляхів, обравши для цього найбільш завантажені локації Полтави.

Ця ініціатива є частиною загальноукраїнського проєкту «Безбар’єрні маршрути», який реалізується у шести містах, включаючи Полтаву та селище Опішня Полтавської області .

Після ракетного обстрілу мікрорайону Браїлки в Полтаві внаслідок якого серйозно постраждали кілька житлових будинків (зокрема на вулиці Баленка, 5, 7 і 7а), міська влада запропонувала мешканцям створити об’єднання співвласників багатоквартирного будинку (ОСББ) і самостійно організовувати процес відновлення. Суть нової моделі — мешканці беруть кредит, обирають підрядника, проводять роботи, а потім отримують до 99,9% компенсації з міського бюджету. Цей підхід подається як швидший та економічно вигідніший у порівнянні з централізованими ремонтами через управління капітального будівництва, де, за словами депутатів, поширені завищені кошториси та корупційні ризики.

Проте ініціатива викликала неоднозначну реакцію серед мешканців, особливо літніх людей. Вони занепокоєні тим, що замість прямої допомоги отримали складну процедуру, де доведеться брати банківські кредити під власне майно, ризикувати фінансово, шукати підрядників і вести документообіг. Деякі громадяни вказують, що отримали лише невеликі компенсації (300 тис. грн на тимчасове житло та 10 800 грн моральної шкоди), а решту витрат мусять покривати самостійно, сподіваючись на обіцяну компенсацію.

Зі свого боку міська рада, вустами депутата та забудовника Сергія Іващенка, пояснює: ОСББ має більше свободи, швидше ухвалює рішення, може отримати гранти через Фонд енергоефективності або долучитися до програми термомодернізації (30% власні кошти, 70% — грант від німецьких донорів). Додатково місто оновлює програму підтримки ОСББ, а «Полтава-банк» і сам Іващенко готові надавати позики.

Таким чином, перед мешканцями постає вибір між довготривалим ремонтом під егідою міста та складним, але потенційно швидшим і вигіднішим шляхом через створення ОСББ. Водночас брак чіткої комунікації, фінансові ризики та адміністративне навантаження породжують недовіру до ініціативи, яка має на меті не лише пришвидшити відновлення, але й реформувати сферу міського будівництва, усунувши непрозорі механізми та зловживання.

У Полтаві розпочали поточний ремонт доріг, на який планують витратити 44 мільйони гривень. Роботи охоплюють близько 40 вулиць, зокрема Героїв Азову, Решетилівську, Небесної Сотні та інші. Загалом у 2024 році на поточний ремонт доріг у місті було спрямовано понад 238 мільйонів гривень, що дозволило оновити покриття на понад 150 вулицях.

Проте у 2025 році фінансування поточного ремонту доріг у Полтавській громаді суттєво скоротиться — до 58 мільйонів гривень, що втричі менше, ніж у 2024 році. Це обмеження змусить зосередитися на підтримці транспортного кільця та ремонті найбільш проблемних ділянок у старостинських округах.

Таке скорочення фінансування викликає занепокоєння серед мешканців, особливо в селах, де дороги перебувають у критичному стані. Наприклад, у Супрунівці ремонт дороги, розпочатий у 2023 році, досі не завершено, і через обмеження бюджету його завершення у 2025 році залишається під питанням.

Загалом у Полтавській громаді налічується понад 1,1 тисячі вулиць загальною площею 7,5 мільйона квадратних метрів. У 2024 році поточний ремонт було виконано на 153 вулицях площею близько 127,5 тисячі квадратних метрів.

Таким чином, у 2025 році ремонтні роботи будуть зосереджені на найнеобхідніших ділянках, зважаючи на обмежені фінансові ресурси.

У Полтаві вантажівка провалилася під асфальт

На вулиці Дорошенка / Глібова вантажівка пішла під землю просто посеред дороги — покриття не витримало навантаження.

Щоб витягти машину, довелося викликати спецтехніку. Рух на цій ділянці залишається ускладненим.