Пошли мы на презентацию формы ФК «Краснодар», всё было красиво и эффектно, атмосфера заряжала. Ребята похвастались кубком, который недавно выиграли, а также представили стильный новый дизайн формы.

Но чтобы попасть на стадион, нам пришлось простоять в очереди полтора часа. Мы даже шутили: если кто-то спросит, как мы провели вечер, ответим — «стояли в очереди» 😬
Стоя там я как раз и размышляла, как можно было бы улучшить организацию и избежать этого момента.

Условия были такие:
Пришло около 10 тысяч человек.
На входе работали 35 турникетов.

Проход включал два этапа:
1. Сканирование QR-кода на билете. Они находились у всех в телефоне и работник курировавший процесс громко говорила, чтобы все увеличили яркость.
2. Досмотр человека и его сумки

У меня появились несколько идей, но они упрощают только первый этап:

• Групповые билеты, например, если ты идешь компанией из 6 человек и у вас 6 мест, то на входе сканируют не каждый по отдельности QR-код на билете, а один и все разом проходят.

• Использовать сканирование лица вместо QR-кода. Что-то вроде Face ID или «оплаты улыбкой». Лицо пользователя при покупке билета заранее заносится в базу болельщиков для такого решения. Это будет удобней: не искать телефон, а работникам не кричать об увеличении яркости.

• Проверять билеты уже после того, как все займут свои места.

Чтобы вы предложили ещё? накидывайте свои варианты в комментарии 😎

❤️ — тоже не люблю очереди
⭐️ — можно постоять
🔥 — идеи норм

Релиз «Вакансии» и неожиданный подарок

Месяц назад мы зарелизили кросскомандную фичу — «Вакансии». Теперь, когда вы открываете карточку компании в 2ГИС, можно увидеть не только отзывы, адрес и фото, но и вакансии в её штат. (hh, мы уже рядом 😁)

Моя команда работает на стороне B2B, поэтому мы делали так, чтобы компаниям было удобно заводить вакансии в своём Личном кабинете.

Над этой задачей мне очень понравилось работать, она драйвила, казалось, всю команду. Но самое приятное и неожиданное случилось после, мне прислали подарок за участие в работе над этим функционалом — массажную подушку. Как-будто знали, что я как раз хочу такую.

Моя мотивация улетела в космос, готова с новой силой проектировать фичи)

❤️ — фича хороша
🔥 — подарок норм
🤚 — у меня есть такой массажёр

Инклюзивный дизайн — это про заботу

Очень нравятся интерфейсы с крупными элементами: кнопками, текстом и выразительными деталями. Это не просто красиво, на мой взгляд, но и удобно.

Например, вы едете в трамвае, одной рукой держитесь, другой пытаетесь нажать кнопку или просто устали и глаза «замылились». А тут всё отлично видно и легко попасть пальцем.

А есть ещё люди, которые, например, не различают цвета, имеют туннельное зрение или не видят совсем. Для них проводятся отдельные исследования и интерфейсы проектируются с учётом их особенностей.

Я люблю читать статьи и смотреть доклады о том, как команды из разных компаний делают свои продукты доступнее. Это показывает, что дизайн может быть не только красивым, но и по-настоящему человечным.

Поэтому не забывайте о тех, кто будет пользоваться спроектированным вами интерфейсом в самых разных условиях. Делайте так, чтобы каждый почувствовал, что о нём подумали 🥰

Если вам тоже интересна эта тема, могу ещё написать пост про «принципы доступности WCAG».

❤️ — люблю понятные интерфейсы
🤚 — крупно не нравится
🔥 — давай пост про принципы доступности

Проектирование ремня безопасности

Едем в путешествие и я задумалась, почему дизайн машин меняется постоянно: внешний вид, мощность двигателей, появляются дисплеи и умные голосовые помощники, меняется материал и форма сидений, но ремень безопасности выглядит всегда одинаково! Причём неважно старенькое жигули это или Porsche.

Со стороны, кажется, было бы здорово сделать ремень помягче без режущих краёв, чтобы, например, был эластичным и приятным материал во время поездки, а в критической ситуации менял свою форму на непробиваемую, расширяющуюся и охватывающую всю грудную клетку.

Изучив вопрос, вот несколько интересных фактов о ремне:

Возраст. Текущее решение ремня безопасности не менялось уже более 65 лет

Сертификация. Ремни проходят жёсткие испытания на износостойкость и разрывную способность. Чтобы сделать с нуля другой внешний вид ремня, нужно потратить многомиллиардное состояние на исследование, проектирование и сертификацию

Проверенное решение. Трёхточечный ремень безопасности, который сейчас мы видим во всех авто, был разработан компанией Volvo в 1959 году и остаётся до сих пор золотым стандартом

Цвет. Сам цвет ремня может меняться, но по исследованиям, цветной ремень выглядит для пользователей ненадёжно, как что-то игрушечное и несерьезное. Поэтому ремень остаётся чёрным.

Интересный пример, когда текущее решение так хорошо реализовано и выполняет свою задачу, что создавать что-то новое не имеет смысла, к тому же есть много ограничений, которые нужно учитывать, всё как в проектирование интерфейсов 😁


❤️ — интересно
🔥 — устраивает текущий вид ремня
⭐️ — хотелось бы улучшить