✈️ 22 марта 2024 г., после зимней спячки в Шереметьево, проснулся и убыл в Шанхай Boeing 747-83QF VQ-BFU авиакомпании "AirBrigeCargo".
Ранее туда уже перелетел его собрат VP-BIN.

▫️В результате длительного простоя данный борт обзавёлся особой приметой - белым донорским капотом третьей силовой установки самолёта.

#UUEE #ABW

🇨🇳✈️ Сегодня утром в Шереметьево был редкий гость.
По своим делам заглянул Xian Y-20A 20240 ВВС НОАК.

Первый визит Y-20A в Шереметьево состоялся в июне 2020 г.

#UUEE #PLA

🇨🇳🇷🇺 Прибытие 31 марта китайской команды в аэропорт Шереметьево (Москва) для дальнейшего убытия к месту проведения конкурса «Саянский марш»

@china3army

Коллеги из РБК пишут про «новые спрямленные схемы» в московском воздушном пространстве для экономии топлива. На самом же деле новые схемы не появились. Дело заключается в другом.

На аэродромах МУДР (московский узловой диспетчерский район) есть стандартные маршруты вылета (SID) и прибытия (STAR). С вводом новой структуры воздушного пространства (3 декабря 2020 года) при прилете стали применяться схемы с веерами, которые необходимы для выстраивания очередности в случае интенсивного прилета. Есть в Москве схемы и без веера, которые применяются редко – по умолчанию выдают «длинную», а затем, если позволяет воздушная обстановка, самолет спрямляют (команда «разрешаю прямо на (точка)»).

Пример: схема прибытия с юга OLOPI 3F (с аркой) и OLOPI 3E (без арки). Разница в trip fuel на полет из Сочи в Шереметьево (расчет условный и исключительно для этого материала) составляет ~300 кг. В пересчете на год экономия существенная.

Сегодня все еще выдают «длинные» схемы, продолжая спрямлять в полете. Повод раздутый 🫠

Утро. Среда. Шереметьево. ✈