В американских магазинах практически невозможно купить обычный простой бекон.
Он здесь всегда smoked (копчёный) и с большим количеством соли. А чаще всего ещё и с сахаром.
Да, для того самого "классического американского завтрака" (яичница с беконом) жарят предварительно подкопчёный, подсоленный и подсахаренный бекон. Хорошо хоть яйца обычные, без дополнительных соли и сахара :)
Он здесь всегда smoked (копчёный) и с большим количеством соли. А чаще всего ещё и с сахаром.
Да, для того самого "классического американского завтрака" (яичница с беконом) жарят предварительно подкопчёный, подсоленный и подсахаренный бекон. Хорошо хоть яйца обычные, без дополнительных соли и сахара :)
Фото к этой заметке я хочу вам показать по двум причинам.
Во-первых, на нём видно камни-ограничители. Их здесь очень любят и ставят на уличных парковках у магазинов, во многих многоэтажных паркингах и даже на внутридомовых парковочных местах.
Они достаточно высокие и "обычные" легковушки часто садятся на них бампером, а потом со скрежетом и скрипом пытаются съехать. Тут все к этому привыкли и практически не обращают внимания. Машина на фото также заехала, но бампер заскрипел настолько жалобно, что водитель решил сразу съехать и встал подальше.
Во-вторых, сама машина. Это Scion xB. Toyota запустила марку Scion для рынка Северной Америки в 2003 году и закрыла в 2016.
Это, пожалуй, один из самых больших провалов в истории Тойоты. Scion позиционировали и рекламировали как молодёжную марку, для "миллениалов". Но дизайн большинства моделей получился не сильно молодёжным. Думаю, вы видите это по фото 🙂
Планировалось, что все модели Scion будут с минимальной комплектацией и наценкой, а потому дешёвые. Но снова что-то пошло не так и, например, этот xB в 2011 году стоил $17000. На рынке были модели конкурентов гораздо дешевле и покупатели выбирали их.
Однако, машин в таком кузове на рынке США не было, поэтому модель xB в итоге стала одной из самых популярных среди Scion'ов. Вот только средний возраст покупателей составил... 46 лет! Так себе миллениалы, конечно 🙂 А потом на рынок вышла Kia Soul и Scion'ы потеряли даже таких покупателей. Так и закончилась история этой странной марки.
Во-первых, на нём видно камни-ограничители. Их здесь очень любят и ставят на уличных парковках у магазинов, во многих многоэтажных паркингах и даже на внутридомовых парковочных местах.
Они достаточно высокие и "обычные" легковушки часто садятся на них бампером, а потом со скрежетом и скрипом пытаются съехать. Тут все к этому привыкли и практически не обращают внимания. Машина на фото также заехала, но бампер заскрипел настолько жалобно, что водитель решил сразу съехать и встал подальше.
Во-вторых, сама машина. Это Scion xB. Toyota запустила марку Scion для рынка Северной Америки в 2003 году и закрыла в 2016.
Это, пожалуй, один из самых больших провалов в истории Тойоты. Scion позиционировали и рекламировали как молодёжную марку, для "миллениалов". Но дизайн большинства моделей получился не сильно молодёжным. Думаю, вы видите это по фото 🙂
Планировалось, что все модели Scion будут с минимальной комплектацией и наценкой, а потому дешёвые. Но снова что-то пошло не так и, например, этот xB в 2011 году стоил $17000. На рынке были модели конкурентов гораздо дешевле и покупатели выбирали их.
Однако, машин в таком кузове на рынке США не было, поэтому модель xB в итоге стала одной из самых популярных среди Scion'ов. Вот только средний возраст покупателей составил... 46 лет! Так себе миллениалы, конечно 🙂 А потом на рынок вышла Kia Soul и Scion'ы потеряли даже таких покупателей. Так и закончилась история этой странной марки.
Немного про особенности дорожного движения в США. Точнее, в Лос-Анджелесе и окрестностях, потому что в других местах мы такое видели гораздо реже.
Во-первых, здесь на очень многих дорогах по центру идёт полоса, называемая "полосой для левого поворота". Правда, большинство местных русскоязычных называют её "реверсивной полосой", но это неправильно :)
Смысл этой полосы в том, что при левом повороте (например, в мелкую улицу или магазин) вы должны съехать на эту полосу, чтобы не мешать движению, а на ней уже ждать возможности свернуть. При выезде из мелкой улицы налево вы также должны сначала свернуть на эту полосу и, уже стоя на ней, ждать возможности встроиться в движение.
Соответственно, на неё перестраиваются оба потока и есть шанс лобового столкновения. Поэтому просто так ехать по ней категорически запрещено. Кстати, никто и не ездит, даже в пробке.
Во-вторых, в Лос-Анджелесе эти полосы используют не только для поворотов.
Ниже будет несколько фотографий - на этой полосе часто останавливаются грузовики. Это бывают почтовые машины (как UPS на фото), но гораздо чаще - фуры, которые привозят товары в магазины.
Машина останавливается и начинает разгрузку прямо на полосу. Потом или на тележке, или на автопогрузчике всё это перевозят к магазину, останавливая на пару минут движение.
С одной стороны - неудобно, движение ведь перекрывают! С другой - у обочины или припаркованы машины, или это работающая полоса движения. Если грузовик встанет там, то мешать будет ещё больше. Как-то так...
Во-первых, здесь на очень многих дорогах по центру идёт полоса, называемая "полосой для левого поворота". Правда, большинство местных русскоязычных называют её "реверсивной полосой", но это неправильно :)
Смысл этой полосы в том, что при левом повороте (например, в мелкую улицу или магазин) вы должны съехать на эту полосу, чтобы не мешать движению, а на ней уже ждать возможности свернуть. При выезде из мелкой улицы налево вы также должны сначала свернуть на эту полосу и, уже стоя на ней, ждать возможности встроиться в движение.
Соответственно, на неё перестраиваются оба потока и есть шанс лобового столкновения. Поэтому просто так ехать по ней категорически запрещено. Кстати, никто и не ездит, даже в пробке.
Во-вторых, в Лос-Анджелесе эти полосы используют не только для поворотов.
Ниже будет несколько фотографий - на этой полосе часто останавливаются грузовики. Это бывают почтовые машины (как UPS на фото), но гораздо чаще - фуры, которые привозят товары в магазины.
Машина останавливается и начинает разгрузку прямо на полосу. Потом или на тележке, или на автопогрузчике всё это перевозят к магазину, останавливая на пару минут движение.
С одной стороны - неудобно, движение ведь перекрывают! С другой - у обочины или припаркованы машины, или это работающая полоса движения. Если грузовик встанет там, то мешать будет ещё больше. Как-то так...
Август, говорите? А в магазинах Лос-Анджелеса уже 2 недели как товары к Хеллоуину появляться начали! :)
Видимо, кто-то реально начинает готовиться за 3 месяца, но мне такое не понять.
Видимо, кто-то реально начинает готовиться за 3 месяца, но мне такое не понять.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Обычный субботний вечер на главной торгово-прогулочно-развлекательной улице Санта-Моники: 3rd St "Promenade". Русскоязычных в Лос-Анджелесе и окрестностях действительно много :)
😁1
Снова про банки, но теперь - плохое :) Личный опыт, естественно. Длинно, нудно, но это то, с чем в обычной жизни сталкиваешься и что раздражает.
Я уже писал, что банки в США медленны, неповоротливы и не любят изменений.
В воскресенье вы не найдёте работающее отделение, все банки закрыты, а часть ещё и свои сайты на отдых отправляют. Да, так и написано, "сайт недоступен по выходным, повторите попытку в понедельник". Правда, тут это и на сайтах госструктур не редкость.
В субботу большинство банков работают до 14, максимум 15 часов, а в рабочие дни - до 18 (редкие - до 19). Поэтому, если человеку очень надо в банк, чаще всего ему приходится отпрашиваться с работы.
Однако, недавно местные банки показали нам с женой, что могут усложнить жизнь не только неудобным графиком работы.
"Отличились" сразу двое - CapitalOne и Bank of America.
В CapitalOne прошлой осенью я открыл себе кредитку без проблем. Теперь мы решили открыть такую же жене. Банк одобрил заявку и прислал карту.
При активации выяснилось, что нужна доп. проверка личности. Как смогли, сходили в CapitalOne Cafe, о котором я писал ранее, но там помочь с этой проверкой не смогли. На специальной горячей линии сотрудник попросил загрузить ОДИН документ. Мы это сделали, но банк молчал.
Через неделю жена снова позвонила и выяснилось, что тот документ неизвестно где, почему предыдущий сотрудник только его просил - не ясно и нужно загрузить ТРИ документа, в том числе тот, что и в прошлый раз. Почему такой бардак - вразумительного ответа не получили. После загрузки трёх документов банк всё же активировал карту. В итоге с момента одобрения на это всё ушло 3 недели.
В Bank of America подходил к концу год с момента открытия secured кредиток (кто не читал - поищите на канале) и мы очень хотели назад свою $1000. Да и ежегодную комиссию в размере $39 за каждую карту платить не хотелось.
В субботу пошли в банк. Сотрудница всё проверила и заявила, что вернуть деньги можно только ровно через год после открытия и не раньше, а наиболее беспроблемно закрыть карты - в годовщину открытия. Даже оформила нам запись на приём на этот день.
Вместо этих карт мы сразу решили оформить новые, уже нормальные полноценные кредитки с кешбэком. Оформили и даже дизайн по предложению сотрудницы банка выбрали.
А потом нам пришли карты. ЧЕТЫРЕ штуки. Сначала кредитки: мне с дизайном, жене - без. Потом - внезапно дебетовки, с дизайном.
Почему нам внезапно перевыпустили дебетовки - выяснить не удалось. В банке никто не знает. Возможно, сотрудница что-то напортачила. Но её на месте нет, в системе информации нет, да и сама она может просто не вспомнить, почему так вышло. В общем, пользуйтесь и не задавайте лишних вопросов.
Про отсутствующий дизайн кредитки жены в отделении банка нам сообщили, что они вообще могут только оформить заявку на кредитку, но ни на один вопрос о ней ответить не могут, надо звонить. Отделения же работают только с дебетовыми картами.
Зато в это же время банк прислал сообщение, что возвращает нашу $1000 и мы сразу же закрыли эти старые кредитки. Они исчезли из интернет-банка, ура. Но про них продолжают приходить бумажные и электронные письма и когда это закончится - непонятно.
В общем, банки создали нам кучу мелких раздражающих проблем и на них пришлось потратить много времени.
Российские банки чаще всего такие мелкие вопросы решают гораздо быстрее и легче.
Я уже писал, что банки в США медленны, неповоротливы и не любят изменений.
В воскресенье вы не найдёте работающее отделение, все банки закрыты, а часть ещё и свои сайты на отдых отправляют. Да, так и написано, "сайт недоступен по выходным, повторите попытку в понедельник". Правда, тут это и на сайтах госструктур не редкость.
В субботу большинство банков работают до 14, максимум 15 часов, а в рабочие дни - до 18 (редкие - до 19). Поэтому, если человеку очень надо в банк, чаще всего ему приходится отпрашиваться с работы.
Однако, недавно местные банки показали нам с женой, что могут усложнить жизнь не только неудобным графиком работы.
"Отличились" сразу двое - CapitalOne и Bank of America.
В CapitalOne прошлой осенью я открыл себе кредитку без проблем. Теперь мы решили открыть такую же жене. Банк одобрил заявку и прислал карту.
При активации выяснилось, что нужна доп. проверка личности. Как смогли, сходили в CapitalOne Cafe, о котором я писал ранее, но там помочь с этой проверкой не смогли. На специальной горячей линии сотрудник попросил загрузить ОДИН документ. Мы это сделали, но банк молчал.
Через неделю жена снова позвонила и выяснилось, что тот документ неизвестно где, почему предыдущий сотрудник только его просил - не ясно и нужно загрузить ТРИ документа, в том числе тот, что и в прошлый раз. Почему такой бардак - вразумительного ответа не получили. После загрузки трёх документов банк всё же активировал карту. В итоге с момента одобрения на это всё ушло 3 недели.
В Bank of America подходил к концу год с момента открытия secured кредиток (кто не читал - поищите на канале) и мы очень хотели назад свою $1000. Да и ежегодную комиссию в размере $39 за каждую карту платить не хотелось.
В субботу пошли в банк. Сотрудница всё проверила и заявила, что вернуть деньги можно только ровно через год после открытия и не раньше, а наиболее беспроблемно закрыть карты - в годовщину открытия. Даже оформила нам запись на приём на этот день.
Вместо этих карт мы сразу решили оформить новые, уже нормальные полноценные кредитки с кешбэком. Оформили и даже дизайн по предложению сотрудницы банка выбрали.
А потом нам пришли карты. ЧЕТЫРЕ штуки. Сначала кредитки: мне с дизайном, жене - без. Потом - внезапно дебетовки, с дизайном.
Почему нам внезапно перевыпустили дебетовки - выяснить не удалось. В банке никто не знает. Возможно, сотрудница что-то напортачила. Но её на месте нет, в системе информации нет, да и сама она может просто не вспомнить, почему так вышло. В общем, пользуйтесь и не задавайте лишних вопросов.
Про отсутствующий дизайн кредитки жены в отделении банка нам сообщили, что они вообще могут только оформить заявку на кредитку, но ни на один вопрос о ней ответить не могут, надо звонить. Отделения же работают только с дебетовыми картами.
Зато в это же время банк прислал сообщение, что возвращает нашу $1000 и мы сразу же закрыли эти старые кредитки. Они исчезли из интернет-банка, ура. Но про них продолжают приходить бумажные и электронные письма и когда это закончится - непонятно.
В общем, банки создали нам кучу мелких раздражающих проблем и на них пришлось потратить много времени.
Российские банки чаще всего такие мелкие вопросы решают гораздо быстрее и легче.
Гриль для американцев имеет какое-то особое, почти мистическое значение. Возможно, вы видели это в голливудских фильмах.
Практически в каждом частном доме США есть грили. Встречаются они и на балконах многоквартирных домов. Американцы очень любят собираться по выходным всей семьёй и жарить сосиски или мясо.
На фото ниже - небольшая коллекция распродажных моделей. Цены видите сами и это - минимум.
Грили есть газовые и угольные, передвижные и стационарные, такие как на фото и круглые. А ещё есть всякие "уникальные разработки". Например, видел в продаже огромное зелёное яйцо (модель и звалась "green egg") - некий "гриль под давлением, придающий мясу неповторимый вкус, который вы никогда не забудете".
Цены на всё это разнообразие гуляют от $150 до $1000.
Плюс куча аксессуаров, начиная от чехла для хранения гриля или специальной лопатки для мяса из "уникальных пород древесины" и заканчивая специальными фартуками, а также "уникальной жидкостью для очистки грилей". Всё, конечно же, "уникальное" и "специальное", маркетологи стараются.
В общем, американцы тратят на всё это много денег. Это важный момент американской культуры.
Практически в каждом частном доме США есть грили. Встречаются они и на балконах многоквартирных домов. Американцы очень любят собираться по выходным всей семьёй и жарить сосиски или мясо.
На фото ниже - небольшая коллекция распродажных моделей. Цены видите сами и это - минимум.
Грили есть газовые и угольные, передвижные и стационарные, такие как на фото и круглые. А ещё есть всякие "уникальные разработки". Например, видел в продаже огромное зелёное яйцо (модель и звалась "green egg") - некий "гриль под давлением, придающий мясу неповторимый вкус, который вы никогда не забудете".
Цены на всё это разнообразие гуляют от $150 до $1000.
Плюс куча аксессуаров, начиная от чехла для хранения гриля или специальной лопатки для мяса из "уникальных пород древесины" и заканчивая специальными фартуками, а также "уникальной жидкостью для очистки грилей". Всё, конечно же, "уникальное" и "специальное", маркетологи стараются.
В общем, американцы тратят на всё это много денег. Это важный момент американской культуры.
США - страна больших машин. Или даже так: США - страна траков (truck)!
Крупные "продвинутые" города играются со всякими там электрокарами и крошечными машинками типа Fiat 500 (та же "Ока", в общем-то), однако даже здесь каждые пару минут на дороге вы встречаете траки.
Но стоит выехать за пределы города, а тем более - заехать к фермерам, как других машин на дорогах вы почти и не увидите.
Траки - основной вид рабочих машин здесь. Их используют фермеры, строители, ремонтники, монтажники и так далее. Ну и почти все местные мексиканцы :)
Траки выпускают все основные авто бренды и моделей очень много. Бывают просто крупные, а бывают - огромные, как на фото.
Мой рост - 171 см. Фотографию я делал на уровне глаз и, как видите, это как раз на уровне капота этого монстра.
Иногда на таких машинах мамы ездят в магазин или отвозят детей в школу. Особенно забавно, когда это мексиканка ростом 150 см.
Крупные "продвинутые" города играются со всякими там электрокарами и крошечными машинками типа Fiat 500 (та же "Ока", в общем-то), однако даже здесь каждые пару минут на дороге вы встречаете траки.
Но стоит выехать за пределы города, а тем более - заехать к фермерам, как других машин на дорогах вы почти и не увидите.
Траки - основной вид рабочих машин здесь. Их используют фермеры, строители, ремонтники, монтажники и так далее. Ну и почти все местные мексиканцы :)
Траки выпускают все основные авто бренды и моделей очень много. Бывают просто крупные, а бывают - огромные, как на фото.
Мой рост - 171 см. Фотографию я делал на уровне глаз и, как видите, это как раз на уровне капота этого монстра.
Иногда на таких машинах мамы ездят в магазин или отвозят детей в школу. Особенно забавно, когда это мексиканка ростом 150 см.
Иногда едешь себе спокойно по Лос-Анджелесу и вдруг раз - дорога перекрыта. И не ясно, это очередные съёмки или что-то случилось. Дороги тут перекрывают по любому поводу, так как это считается максимально безопасным для водителей. В данном случае, видимо, что-то случилось, так как оператор с камерой стоит за линией ограждения.