Михаил Юспа

Разноноправленные сигналы по поводу развития авиации звучат в Отечественном информационном поле.

Вице-премьер Мантуров, которому Владимир Путин поручил к 2030 году построить 1000 самолётов, утверждает, что Россия станет

"уникальной страной, где для самолётов выпускаются все элементы"

Экспертное сообщество наоборот настаивает, что сегодня нет необходимости стремиться к "уникальности", так как никто в мире не производит самолёты самостоятельно и нужно взаимодействовать с Китаем.

Однако в каждом из этих комментариев есть некоторая недосказанность.

Если мы говорим про создание самолётов из собственных комплектующих, то никакой уникальности в данном плане нет, так как у нас уже было государство, где полностью производились самолёты - СССР. Компетенции по созданию крылатых замков были уничтожены сознательно, чтобы отдать рынок Боингу и Эирбасу. Даже сегодня Россия могла бы строить уникальные дальнемагистральные ИЛ-96 в нужных Отечественной авиации масштабах, но у ИЛа 4 двигателя, что дороже с точки зрения эксплуатации несмотря на то, что Россия сама для себя делает авиационный киросин.

Когда же мы говорим об авиационной кооперации с "дружественным" Китаем, то здесь маячит технологическая зависимость от иностранных технологий, и так существующая во многих отраслях промышленности.

Да и нужна ли Россия Китаю в качестве партнёра?

До недавнего времени единственный элемент самолёта, которым Россия могла заинтересовать Китай, был двигатель, но Китай уверенно движется вперёд в данном направлении разработки. Кстати, и широко пиарившийся проект совместного самолёта ушёл в небытие - Китай сам строит для себя большую воздушную птицу.

#промышленность

⏺

ВК

⏺

⏺

⏺

⏺

🌠

Одна Победа
Одна история
Одно Отечество

😜

📱

Please open Telegram to view this post