⚡️8:15 ранку, понеділок. КП ШЕУ Шевченківського району комунальної корпорації "Київавтодор" повертає місту вкрадений тротуар на бульварі Шевченка, 4 і прибирає незаконно облаштовану паркувальну кишеню.
Тітушки з боку забудовника вже прибувають.
Тітушки з боку забудовника вже прибувають.
⚡️У Києві створено нове Управління з питань транспорту та міської мобільності.
Це – великий крок для Києва.
Нову структуру Департаменту транспортної інфраструктури затверджено розпорядженням КМДА №2226 від 28.10.2021.
Відомство займатиметься питаннями міської мобільності та налагодженням регулярного збору і аналізу даних щодо трафіку в місті.
Це дозволить реалізовувати найефективніші рішення для зменшення заторів, підвищення якості пересування киян.
До Управління увійдуть відділи пасажирських перевезень та ОДР, а також Інспекція з паркування, що також зазнала змін. Замість 10 райвідділів тепер – один великий відділ зі штатом, збільшеним до 80 одиниць.
Запрошуємо на роботу інспекторів з паркування.
Через збільшення кількості постанов про вчинення правопорушень розширено штат Відділу забезпечення розгляду справ про адмінправопорушення.
❗️Також в Інспекції створено Відділ контролю за утримуванням майданчиків для паркування та Відділ моніторингу та обробки звернень громадян.
Це – великий крок для Києва.
Нову структуру Департаменту транспортної інфраструктури затверджено розпорядженням КМДА №2226 від 28.10.2021.
Відомство займатиметься питаннями міської мобільності та налагодженням регулярного збору і аналізу даних щодо трафіку в місті.
Це дозволить реалізовувати найефективніші рішення для зменшення заторів, підвищення якості пересування киян.
До Управління увійдуть відділи пасажирських перевезень та ОДР, а також Інспекція з паркування, що також зазнала змін. Замість 10 райвідділів тепер – один великий відділ зі штатом, збільшеним до 80 одиниць.
Запрошуємо на роботу інспекторів з паркування.
Через збільшення кількості постанов про вчинення правопорушень розширено штат Відділу забезпечення розгляду справ про адмінправопорушення.
❗️Також в Інспекції створено Відділ контролю за утримуванням майданчиків для паркування та Відділ моніторингу та обробки звернень громадян.
⚡️У Києві встановили близько 400 нових дорожніх знаків на період з 1 листопада по 1 квітня.
На 55-х вулицях міста Центр організації дорожнього руху встановив дорожні знаки 3.2 «Рух механічних транспортних засобів заборонено» з табличками 7.12 «Ожеледиця».
Під час ожеледиці в зоні дії відповідного знаку рух транспортних засобів буде заборонений.
❗️Проте, згідно з правилами дорожнього руху, це не стосується маршрутних автобусів, тролейбусів і таксі, що рухаються за встановленими маршрутами та мають визначені зупинки.
Також ця заборона не розповсюджується на автомобілі водіїв з інвалідністю та осіб, що перевозять таких пасажирів.
Водії з інвалідністю, а також громадяни, які проживають або працюють у цій зоні чи обслуговують розташовані там підприємства, можуть в'їжджати до зони дії знаку, але повинні виїжджати з неї на найближчому до місця призначення перехресті.
❄️ Крім того, ще на 74-х вулицях встановлено попереджувальні дорожні знаки 1.13 «Слизька дорога».
На 55-х вулицях міста Центр організації дорожнього руху встановив дорожні знаки 3.2 «Рух механічних транспортних засобів заборонено» з табличками 7.12 «Ожеледиця».
Під час ожеледиці в зоні дії відповідного знаку рух транспортних засобів буде заборонений.
❗️Проте, згідно з правилами дорожнього руху, це не стосується маршрутних автобусів, тролейбусів і таксі, що рухаються за встановленими маршрутами та мають визначені зупинки.
Також ця заборона не розповсюджується на автомобілі водіїв з інвалідністю та осіб, що перевозять таких пасажирів.
Водії з інвалідністю, а також громадяни, які проживають або працюють у цій зоні чи обслуговують розташовані там підприємства, можуть в'їжджати до зони дії знаку, але повинні виїжджати з неї на найближчому до місця призначення перехресті.
❄️ Крім того, ще на 74-х вулицях встановлено попереджувальні дорожні знаки 1.13 «Слизька дорога».
❗️Сьогодні вночі маршруточна мафія передала дрібний бандитський «привіт» новому керівнику Комунальної служби перевезень Віктору Савченку.
Нічого яскравого - просто порізали 3 колеса на його приватному автомобілі.
Добре, що хоч взагалі не спалили - вони таке вміють, люблять, і практикують. Але ми усвідомлюємо, що це початок. Перший сигнал.
Віктор Савченко продовжує перевіряти недобросовісних перевізників. І готує проведення нового конкурсу, призначеного на 10 грудня.
Мета - крок за кроком прибрати іржаві маршрутки з міста і по максимуму замінити їх на нормальний транспорт.
За фактом умисного пошкодження майна викликана поліція, написана заява. Закликаємо правоохоронців якомога швидше розслідувати злочин.
Місто ж продовжить наводити порядок у галузі перевезень. Аудитори прискіпливо перевіряють кожен договір, укладений з перевізниками у минулі роки.
Скоро – свіжа порція результатів ➡️
Нічого яскравого - просто порізали 3 колеса на його приватному автомобілі.
Добре, що хоч взагалі не спалили - вони таке вміють, люблять, і практикують. Але ми усвідомлюємо, що це початок. Перший сигнал.
Віктор Савченко продовжує перевіряти недобросовісних перевізників. І готує проведення нового конкурсу, призначеного на 10 грудня.
Мета - крок за кроком прибрати іржаві маршрутки з міста і по максимуму замінити їх на нормальний транспорт.
За фактом умисного пошкодження майна викликана поліція, написана заява. Закликаємо правоохоронців якомога швидше розслідувати злочин.
Місто ж продовжить наводити порядок у галузі перевезень. Аудитори прискіпливо перевіряють кожен договір, укладений з перевізниками у минулі роки.
Скоро – свіжа порція результатів ➡️
☝️У Києві формується культура паркування – кількість оплат збільшується.
У жовтні за паркування сплачено 2,288 млн грн. Це майже у півтора раза більше, ніж у серпні. Близько 96% від цієї суми - за паркування у l зоні.
Оплати через додаток «Київ Цифровий» у порівнянні з вереснем зросли більше, ніж на третину. Через КЦ місто отримало 2,1 млн грн. Також для сплати за паркування використовуються сервіси Parking UA, EasyРay, Приват24, iPay та Portmone.
Загальна сума штрафів, сплачених у жовтні, – 4,557 млн грн. Це у півтора раза більше, ніж у серпні.
✅ У жовтні порівняно з літом значно зменшилася середня тривалість одного паркування. У l зоні вона скоротилася з 3 годин до 2, у ll зоні - з 3,5 годин до 1,5 години, а у спальних районах - з 4,5 годин до 2.
🚗 Загальна кількість паркувань порівняно із серпнем удвічі зросла.
Стратегія нової паркувальної політики Києва починає працювати в задуманому напрямку.
У жовтні за паркування сплачено 2,288 млн грн. Це майже у півтора раза більше, ніж у серпні. Близько 96% від цієї суми - за паркування у l зоні.
Оплати через додаток «Київ Цифровий» у порівнянні з вереснем зросли більше, ніж на третину. Через КЦ місто отримало 2,1 млн грн. Також для сплати за паркування використовуються сервіси Parking UA, EasyРay, Приват24, iPay та Portmone.
Загальна сума штрафів, сплачених у жовтні, – 4,557 млн грн. Це у півтора раза більше, ніж у серпні.
✅ У жовтні порівняно з літом значно зменшилася середня тривалість одного паркування. У l зоні вона скоротилася з 3 годин до 2, у ll зоні - з 3,5 годин до 1,5 години, а у спальних районах - з 4,5 годин до 2.
🚗 Загальна кількість паркувань порівняно із серпнем удвічі зросла.
Стратегія нової паркувальної політики Києва починає працювати в задуманому напрямку.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ На що йде маршруточна мафія аби не втратити ринок пасажирських перевезнь у Києві, та чому у місті досі їздять іржаві маршрутки.
Відповіді – у сюжеті «2+2» ➡️
Відповіді – у сюжеті «2+2» ➡️
⚡️Після твердого попередження міста оператори прокатних самокатів у Києві почали нанесення розмітки для паркування електросамокатів.
Це зобов’язання з їхнього боку прописано у Меморандумі про співпрацю з містом, але його виконання непристойно затягувалося.
🌧 Ситуація ускладнюється погодними умовами: самокатний сезон закінчується наприкінці листопада, скоро оператори прибиратимуть їх з вулиць.
🛴 Перші білі рамки з графічною позначкою самокату вже з’явилися у центральних частинах Шевченківського та Печерського р-нів.
В результаті мають бути по всьому Києву на чітко затверджених паркомісцях, з яких самокати будуть стартувати наступного сезону.
Інші порушення, за які оператори отримали попередження, вони вже виправили: повністю унеможливили рух самокатів на Пейзажній алеї, пішохідній частині вул. Сагайдачного та у парку Шевченка, а також обмежили швидкість до 14 км/год в частині історичного центру Києва.
Це зобов’язання з їхнього боку прописано у Меморандумі про співпрацю з містом, але його виконання непристойно затягувалося.
🌧 Ситуація ускладнюється погодними умовами: самокатний сезон закінчується наприкінці листопада, скоро оператори прибиратимуть їх з вулиць.
🛴 Перші білі рамки з графічною позначкою самокату вже з’явилися у центральних частинах Шевченківського та Печерського р-нів.
В результаті мають бути по всьому Києву на чітко затверджених паркомісцях, з яких самокати будуть стартувати наступного сезону.
Інші порушення, за які оператори отримали попередження, вони вже виправили: повністю унеможливили рух самокатів на Пейзажній алеї, пішохідній частині вул. Сагайдачного та у парку Шевченка, а також обмежили швидкість до 14 км/год в частині історичного центру Києва.
⚡️ Київ розриває договори ще з 4-ма перевізниками та прибирає з вулиць 76 іржавих корит.
Аудиторська перевірка конкурсних документів на перевезення пасажирів виявила чергові фальсифікації, через які необґрунтовану перевагу отримали перевізники на маршрутах:
🔹№№ 224, 234, 539, 559 – «Союз-Авто»
🔹№ 231– «Базальт»
🔹№№ 421, 581, 155, 516 – «Кийтранс-2005»
🔹№№ 517, 402 – «Універсал-Транс»
Договори по 11 маршрутах розриваються в односторонньому порядку.
❗️Важливо: місто не укладатиме нових договорів по більшості з цих маршрутів –ні з комунальним, ні з приватними перевізниками.
Більшість цих маршрутів дублювали існуючі комунальні маршрути і крали пасажиропотік у «Київпастрансу».
Наприклад:
🔹516 маршрутка – автобус №63
🔹234 маршрутка – 29 тролейбус
🔹224 маршрутка – 88-й автобус
Ми прибираємо дублювання в маршрутній мережі і пропорційно збільшуємо флот Київпастрансу на вказаних 11 напрямках.
Робота триває.
Маршруточній мафії - привіт 👋
Аудиторська перевірка конкурсних документів на перевезення пасажирів виявила чергові фальсифікації, через які необґрунтовану перевагу отримали перевізники на маршрутах:
🔹№№ 224, 234, 539, 559 – «Союз-Авто»
🔹№ 231– «Базальт»
🔹№№ 421, 581, 155, 516 – «Кийтранс-2005»
🔹№№ 517, 402 – «Універсал-Транс»
Договори по 11 маршрутах розриваються в односторонньому порядку.
❗️Важливо: місто не укладатиме нових договорів по більшості з цих маршрутів –ні з комунальним, ні з приватними перевізниками.
Більшість цих маршрутів дублювали існуючі комунальні маршрути і крали пасажиропотік у «Київпастрансу».
Наприклад:
🔹516 маршрутка – автобус №63
🔹234 маршрутка – 29 тролейбус
🔹224 маршрутка – 88-й автобус
Ми прибираємо дублювання в маршрутній мережі і пропорційно збільшуємо флот Київпастрансу на вказаних 11 напрямках.
Робота триває.
Маршруточній мафії - привіт 👋
⚡️Незаконна паркувальна кишеня вздовж смуги громадського транспорту на б.Шевченка, 4 – ліквідована. Пішохідна зона – повернута.
Комунальники за дорученням мера Віталія Кличка під охороною муніципальної варти демонтували незаконну творчість забудовника і відновили тротуар. Бордюр відновили до попереднього рівня, встановили 27 антипаркувальних стовпчиків і облаштували лунки, куди Київзеленбуд висадив 5 молодих дерев, знищених забудовником.
❗️Останній має оплатити Департаменту транспортної інфраструктури роботу працівників і техніки ШЕУ. Попередня оцінка збитків міста – 31 000 грн.
Не оплатить добровільно – сходимо до суду.
Питання принципове.
Боротьба за нібито малий об’єкт – це боротьба за зміну моделі.
Якщо місто каже «Не Можна Чіпати Тротуар» – це не формальна теза і не натяк на те, що все можна зробити вночі непомітно.
Місто готове підтвердити озвучену позицію і захистити інтерес киян в дискусії будь-якого рівня: на вулиці, в публічному полі, в судах.
Комунальники за дорученням мера Віталія Кличка під охороною муніципальної варти демонтували незаконну творчість забудовника і відновили тротуар. Бордюр відновили до попереднього рівня, встановили 27 антипаркувальних стовпчиків і облаштували лунки, куди Київзеленбуд висадив 5 молодих дерев, знищених забудовником.
❗️Останній має оплатити Департаменту транспортної інфраструктури роботу працівників і техніки ШЕУ. Попередня оцінка збитків міста – 31 000 грн.
Не оплатить добровільно – сходимо до суду.
Питання принципове.
Боротьба за нібито малий об’єкт – це боротьба за зміну моделі.
Якщо місто каже «Не Можна Чіпати Тротуар» – це не формальна теза і не натяк на те, що все можна зробити вночі непомітно.
Місто готове підтвердити озвучену позицію і захистити інтерес киян в дискусії будь-якого рівня: на вулиці, в публічному полі, в судах.
⚡️Part 1.
Ось ця іржава маршрутка на фото, двері якої випадають як зуби старого наркомана, належить маршруточній мафії Києва в особі компанії «Універсал Транс», одного з найпомітніших гравців (~240 маш.) столичного картелю перевізників.
Багато місяців абсолютно незаконна ухвала Окружного адміністративного суду забороняла мерії Києва вчиняти будь-які дії з організації перевірок рухомого складу «Універсал Транс», фіксувати їх порушення і розривати з ними договори.
Рішення унікальне - суд в інтересах конкретного перевізника не просто заборонив адміністрації міста робити свою роботу. Суд зробив окремо взятого перевізника абсолютно неконтрольованим і позбавив його будь-яких зобов’язань перед Києвом та містянами.
Хочу повідомити, що цей план провалився. Ми виграли апеляцію і Шостий апеляційний адміністративний суд скасував рішення Окружного адміністративного суду м. Києва про заборону Департаменту транспортної інфраструктури здійснювати перевірки на всіх 17-ти маршрутах «Універсал Транс».
Але є одне але...
➡️
Ось ця іржава маршрутка на фото, двері якої випадають як зуби старого наркомана, належить маршруточній мафії Києва в особі компанії «Універсал Транс», одного з найпомітніших гравців (~240 маш.) столичного картелю перевізників.
Багато місяців абсолютно незаконна ухвала Окружного адміністративного суду забороняла мерії Києва вчиняти будь-які дії з організації перевірок рухомого складу «Універсал Транс», фіксувати їх порушення і розривати з ними договори.
Рішення унікальне - суд в інтересах конкретного перевізника не просто заборонив адміністрації міста робити свою роботу. Суд зробив окремо взятого перевізника абсолютно неконтрольованим і позбавив його будь-яких зобов’язань перед Києвом та містянами.
Хочу повідомити, що цей план провалився. Ми виграли апеляцію і Шостий апеляційний адміністративний суд скасував рішення Окружного адміністративного суду м. Києва про заборону Департаменту транспортної інфраструктури здійснювати перевірки на всіх 17-ти маршрутах «Універсал Транс».
Але є одне але...
➡️
⚡️Part 2.
Вигідне для маршрутчиків рішення суду першої інстанції нещодавно було під копірку винесене в інтересах інших гравців.
Перевізники, які є ядром маршруточної мафії столиці і пов’язані з «Універсал Транс», - «Авен Єзер», «Радонь», «Ярославь Авто», «Парк» - через лояльних суддів та ідентичні позови заборонили Департаменту транспортної інфраструктури здійснювати перевірки та достроково розривати договори по своїх маршрутах.
Всі вони пов’язані не тому, що заборонили мерії Києва перевіряти себе через суд позовами, які для них писав один юрист - колишній працівник КМДА.
І навіть не тому, що виявились єдиними перевізниками, які відмовились підписувати з містом додаткові угоди про підвищення якості і нові стандарти пасажирських перевезень, які ми оголосили в травні.
Вони пов’язані насамперед тому, що ними володіє та всіх їх контролює єдина група осіб, пов’язана прямим родством, історією взаємного хрещення дітей, системою спільного капіталу, єдиним менеджментом і центром прийняття рішень...
➡️
Частина 1
Вигідне для маршрутчиків рішення суду першої інстанції нещодавно було під копірку винесене в інтересах інших гравців.
Перевізники, які є ядром маршруточної мафії столиці і пов’язані з «Універсал Транс», - «Авен Єзер», «Радонь», «Ярославь Авто», «Парк» - через лояльних суддів та ідентичні позови заборонили Департаменту транспортної інфраструктури здійснювати перевірки та достроково розривати договори по своїх маршрутах.
Всі вони пов’язані не тому, що заборонили мерії Києва перевіряти себе через суд позовами, які для них писав один юрист - колишній працівник КМДА.
І навіть не тому, що виявились єдиними перевізниками, які відмовились підписувати з містом додаткові угоди про підвищення якості і нові стандарти пасажирських перевезень, які ми оголосили в травні.
Вони пов’язані насамперед тому, що ними володіє та всіх їх контролює єдина група осіб, пов’язана прямим родством, історією взаємного хрещення дітей, системою спільного капіталу, єдиним менеджментом і центром прийняття рішень...
➡️
Частина 1
⚡️Part 3.
Партнер, який роками надавав цьому кримінальному колу політичне прикриття, адмінпідтримку і фінансування - в них також спільний.
Тож не дивно, що:
🔺перемоги на конкурсах перевізників вони фальсифікували разом;
🔺магістрального комунального перевізника послаблювали разом;
🔺у суди проти мерії ходять разом;
🔺дотримуватись нових стандартів перевезень відмовляються разом;
🔺брехливі заяви та протести проти мерії роблять разом;
🔺нові конкурси біжать зривати разом;
🔺чесних конкурентів фізично знищують разом;
🔺страйки та забастовки, у т.ч. з перекриттям мостів та Хрещатика також організовуватимуть разом.
Що далі?
Маємо тверду мету прибрати душогубки з доріг і повернути киянам гідний громадський транспорт.
Боротимемося за скасування незаконних ухвал судів.
Посилюватимемо комунального перевізника.
Проводитимемо прозорі конкурси.
Закликаємо всіх перевізників, які користуються бандитськими способами боротьби, стати на шлях виправлення.
Доведеться або Змінитись, або Зникнути.
Частина 1
Частина 2
Партнер, який роками надавав цьому кримінальному колу політичне прикриття, адмінпідтримку і фінансування - в них також спільний.
Тож не дивно, що:
🔺перемоги на конкурсах перевізників вони фальсифікували разом;
🔺магістрального комунального перевізника послаблювали разом;
🔺у суди проти мерії ходять разом;
🔺дотримуватись нових стандартів перевезень відмовляються разом;
🔺брехливі заяви та протести проти мерії роблять разом;
🔺нові конкурси біжать зривати разом;
🔺чесних конкурентів фізично знищують разом;
🔺страйки та забастовки, у т.ч. з перекриттям мостів та Хрещатика також організовуватимуть разом.
Що далі?
Маємо тверду мету прибрати душогубки з доріг і повернути киянам гідний громадський транспорт.
Боротимемося за скасування незаконних ухвал судів.
Посилюватимемо комунального перевізника.
Проводитимемо прозорі конкурси.
Закликаємо всіх перевізників, які користуються бандитськими способами боротьби, стати на шлях виправлення.
Доведеться або Змінитись, або Зникнути.
Частина 1
Частина 2
⚡️Сьогодні, 15 листопада, стартував другий етап глобального Тижня безпеки дорожнього руху.
Низка заходів, що мають нагадати про важливість безпечної поведінки і дотримання безпечної швидкості проходить у рамках десятиліття (2021-2030 рр.) дій з безпеки дорожнього руху.
Провідна тема Тижня з 15 по 21 листопада - “Безпечна дорога додому”.
За даними поліції, статистика Києва з січня по листопад цього року така:
🔹 37 459 дорожньо-транспортних пригод;
🔹 1941 травмованих;
🔹 92 загиблих.
При цьому основна причина ДТП - порушення правил маневрування, а до смертельних випадків і травм найчастіше призводить перевищення швидкості.
Найбільш "аварійний" день - п’ятниця.
Найнебезпечніша година доби - 18.00.
Пам’ятайте про обережність самі та нагадайте про правила безпеки своїм близьким.
❗️Бережіть життя.
Низка заходів, що мають нагадати про важливість безпечної поведінки і дотримання безпечної швидкості проходить у рамках десятиліття (2021-2030 рр.) дій з безпеки дорожнього руху.
Провідна тема Тижня з 15 по 21 листопада - “Безпечна дорога додому”.
За даними поліції, статистика Києва з січня по листопад цього року така:
🔹 37 459 дорожньо-транспортних пригод;
🔹 1941 травмованих;
🔹 92 загиблих.
При цьому основна причина ДТП - порушення правил маневрування, а до смертельних випадків і травм найчастіше призводить перевищення швидкості.
Найбільш "аварійний" день - п’ятниця.
Найнебезпечніша година доби - 18.00.
Пам’ятайте про обережність самі та нагадайте про правила безпеки своїм близьким.
❗️Бережіть життя.
🔸 Що таке маршруточна мафія по-київськи?
🔸 Чим загрожує місту бездіяльність поліції?
🔸 До чого ми готуємося найближчим часом?
💥Прочитайте у моєму блозі на Obozrevatel
🔸 Чим загрожує місту бездіяльність поліції?
🔸 До чого ми готуємося найближчим часом?
💥Прочитайте у моєму блозі на Obozrevatel
⚡️У третю неділю листопада світ вшановує пам'ять людей, які загинули у дорожньо-транспортних пригодах.
День пам'яті жертв ДТП започаткували у Великій Британії у 1993 році, а з 2005-го резолюцією Генеральної Асамблеї ООН його затверджено як Всесвітній.
Попередження сумних наслідків аварій - головна мета заходів, що проводяться у цей день.
У Києві з 2017-го по 2021 рік загинуло 567 людей. За 10 місяців цього року - 92 людини.
Головні причини, що спричиняють загибель людей у ДТП на столичних дорогах:
1️⃣ Перевищення швидкості.
2️⃣ Порушення правил маневрування.
3️⃣ Перехід пішоходів у невстановленому місці.
4️⃣ Виїзд на смугу зустрічного руху.
При цьому з минулого року збільшується кількість смертельних аварій через перехід пішоходів у невстановленому місці.
❗️Будьте уважними за кермом і коли йдете пішки.
Навіть якщо дорога здається вам пустою, це не привід порушувати правила.
🚑 Ціна такої легковажності занадто висока.
День пам'яті жертв ДТП започаткували у Великій Британії у 1993 році, а з 2005-го резолюцією Генеральної Асамблеї ООН його затверджено як Всесвітній.
Попередження сумних наслідків аварій - головна мета заходів, що проводяться у цей день.
У Києві з 2017-го по 2021 рік загинуло 567 людей. За 10 місяців цього року - 92 людини.
Головні причини, що спричиняють загибель людей у ДТП на столичних дорогах:
1️⃣ Перевищення швидкості.
2️⃣ Порушення правил маневрування.
3️⃣ Перехід пішоходів у невстановленому місці.
4️⃣ Виїзд на смугу зустрічного руху.
При цьому з минулого року збільшується кількість смертельних аварій через перехід пішоходів у невстановленому місці.
❗️Будьте уважними за кермом і коли йдете пішки.
Навіть якщо дорога здається вам пустою, це не привід порушувати правила.
🚑 Ціна такої легковажності занадто висока.