⚡️ Більшість незаконних ухвал судів від «маршруточної мафії» скасовано.
Північний апеляційний господарський суд задовольнив скарги ДТІ й скасував ще дві незаконні ухвали Господарського суду Києва про забезпечення позовів ТОВ «Ярославь-Авто» і ТОВ «Радонь».
Місто відновило свої повноваження перевіряти дотримання перевізниками вимог законодавства і укладених договорів на 10 маршрутах «Радонь» і 9 маршрутах «Ярославь-Авто».
Напередодні винесення неправомірних ухвал місто розірвало договори з «Ярославь-Авто» по 8 маршрутах і з «Радонь» по 3 маршрутах.
❗️Майже за 2 місяці їхньої дії до ДТІ надійшло 37 скарг на «Ярославь-Авто» по єдиному їхньому 545-му маршруту і понад 100 скарг по 7-ми маршрутах «Радонь».
Дептранспорту КМДА вже отримав доручення відреагувати на ці скарги.
Ці перевізники – частина «маршруточної мафії», яка через лояльних суддів та однотипні позови, мітинги та фізичні атаки намагаються заборонити здійснювати перевірки та підвищувати стандарти сервісу в громадському транспорті столиці.
Північний апеляційний господарський суд задовольнив скарги ДТІ й скасував ще дві незаконні ухвали Господарського суду Києва про забезпечення позовів ТОВ «Ярославь-Авто» і ТОВ «Радонь».
Місто відновило свої повноваження перевіряти дотримання перевізниками вимог законодавства і укладених договорів на 10 маршрутах «Радонь» і 9 маршрутах «Ярославь-Авто».
Напередодні винесення неправомірних ухвал місто розірвало договори з «Ярославь-Авто» по 8 маршрутах і з «Радонь» по 3 маршрутах.
❗️Майже за 2 місяці їхньої дії до ДТІ надійшло 37 скарг на «Ярославь-Авто» по єдиному їхньому 545-му маршруту і понад 100 скарг по 7-ми маршрутах «Радонь».
Дептранспорту КМДА вже отримав доручення відреагувати на ці скарги.
Ці перевізники – частина «маршруточної мафії», яка через лояльних суддів та однотипні позови, мітинги та фізичні атаки намагаються заборонити здійснювати перевірки та підвищувати стандарти сервісу в громадському транспорті столиці.
⚡️ЗАВТРА – черговий КОНКУРС перевізників на міських автобусних маршрутах Києва.
Минулого разу тітушки намагалися його зірвати, зчинивши бійку. Цього разу чекаємо повторення.
Мафія не хоче втрачати прибутковий бізнес.
❗️Ми посилили вимоги до перевізників: автобуси пасажиромісткістю від 60 місць, стандарту Євро-5 тощо.
Попередні новації також зберігаються.
Напередодні конкурсу фіксуємо рекордно малу кількість заявок.
8 перевізників подали 19 пакетів документів: «Універсал-Транс», «Одеса авто транс», «Союз-Авто», «Автосервіс», «Д-М Київтранс», «Кийтранс-2005», «Транссіті» і «Київпастранс».
Пов’язуємо це з нашими високими стандартами, і з тим, що мафія планує не вигравати, а зривати.
Більшість перевізників подали на конкурс нові транспортні засоби 2019-2021 рр., що відповідають стандарту Євро-5, але не стандартам місткості. Частина – великі автобуси, що мають шанси, двоє перевізників – запропонували старі «богдани».
Завтра зробимо ще один важкий крок до очищення Столиці від ганебного іржавого транспорту.
Минулого разу тітушки намагалися його зірвати, зчинивши бійку. Цього разу чекаємо повторення.
Мафія не хоче втрачати прибутковий бізнес.
❗️Ми посилили вимоги до перевізників: автобуси пасажиромісткістю від 60 місць, стандарту Євро-5 тощо.
Попередні новації також зберігаються.
Напередодні конкурсу фіксуємо рекордно малу кількість заявок.
8 перевізників подали 19 пакетів документів: «Універсал-Транс», «Одеса авто транс», «Союз-Авто», «Автосервіс», «Д-М Київтранс», «Кийтранс-2005», «Транссіті» і «Київпастранс».
Пов’язуємо це з нашими високими стандартами, і з тим, що мафія планує не вигравати, а зривати.
Більшість перевізників подали на конкурс нові транспортні засоби 2019-2021 рр., що відповідають стандарту Євро-5, але не стандартам місткості. Частина – великі автобуси, що мають шанси, двоє перевізників – запропонували старі «богдани».
Завтра зробимо ще один важкий крок до очищення Столиці від ганебного іржавого транспорту.
⏱ Конкурс на визначення перевізників завтра, а маршруточна мафія повилазила з нір вже сьогодні.
Тітушки приїхали під будинок, де живу я, моя дружина та двоє дітей, яким уже, до речі, час спати.
📢 Нічого нового – та сама пісня, ті самі плакати, ті самі інтелігентні лиця. Без баранів, зате з фаєрами, гучномовцями та потужними колонками.
Моя адреса не є секретом, але точно знаю, що тітушкам її передали, попередньо перевіривши факт мого проживання, досить несподівані персонажі. Це окрема історія.
Зараз команда зосереджена на конкурсі, який відбудеться вранці.
🛌Тож усім бажаю гарно виспатись.
А ми з дружиною вкладаємо малих спати під фальшивий і трошки кримінальний акомпанемент тітушок.
Тітушки приїхали під будинок, де живу я, моя дружина та двоє дітей, яким уже, до речі, час спати.
📢 Нічого нового – та сама пісня, ті самі плакати, ті самі інтелігентні лиця. Без баранів, зате з фаєрами, гучномовцями та потужними колонками.
Моя адреса не є секретом, але точно знаю, що тітушкам її передали, попередньо перевіривши факт мого проживання, досить несподівані персонажі. Це окрема історія.
Зараз команда зосереджена на конкурсі, який відбудеться вранці.
🛌Тож усім бажаю гарно виспатись.
А ми з дружиною вкладаємо малих спати під фальшивий і трошки кримінальний акомпанемент тітушок.
⚡️ Конкурс на визначення автобусних перевізників Києва розпочався і проходить з належними заходами безпеки.
Поліції багато, муніципальної варти – ще більше. Крім того, цього разу конкурс проводимо прямо в будівлі мерії, на Хрещатику.
Кворум є, комітет працює.
Традиційно, стурбовані перевізники знову зайняли цілу смугу на Хрещатику маршрутками з плакатами.
Поки все йде за планом. Скоро повернусь до Вас із результатами.
Поліції багато, муніципальної варти – ще більше. Крім того, цього разу конкурс проводимо прямо в будівлі мерії, на Хрещатику.
Кворум є, комітет працює.
Традиційно, стурбовані перевізники знову зайняли цілу смугу на Хрещатику маршрутками з плакатами.
Поки все йде за планом. Скоро повернусь до Вас із результатами.
⚡️Новий конкурс перевізників Києва відбувся саме так, як ми планували.
Вперше в ньому взяли участь не тільки місцеві перевізники.
👍 На наш заклик відгукнувся перевізник з-за меж Києва і запропонував 29 великих 12-метрових, автобусів класу Євро-5.
Цього ніколи не було раніше, бо це був закритий ринок для «своїх». Зараз це стало можливим, і цей перевізник працюватиме на 3 маршрутах.
Друга новина: до конкурсу не допустили перевізників, які запропонували на нього “богдани” та іржаві маршрутки.
Серед переможців також - наш перевізник “Київпастранс” і перевізники, які подали автобуси невеликі, але 2020-2021 рр. випуску. З ними укладатимуть договори максимум на рік.
Серед посилених вимог конкурсу – пасажиромісткість мін. 60 місць, повна інклюзивність, відповідність стандарту Євро-5, обладнання камерами відеоспостереження і датчиками пасажиропотоку.
Це – нововведення Києва, якого немає ніде в Україні.
Презентацію реальних змін в системі перевезень за підсумками конкурсу скоро зробимо на одній з площ Києва.
Вперше в ньому взяли участь не тільки місцеві перевізники.
👍 На наш заклик відгукнувся перевізник з-за меж Києва і запропонував 29 великих 12-метрових, автобусів класу Євро-5.
Цього ніколи не було раніше, бо це був закритий ринок для «своїх». Зараз це стало можливим, і цей перевізник працюватиме на 3 маршрутах.
Друга новина: до конкурсу не допустили перевізників, які запропонували на нього “богдани” та іржаві маршрутки.
Серед переможців також - наш перевізник “Київпастранс” і перевізники, які подали автобуси невеликі, але 2020-2021 рр. випуску. З ними укладатимуть договори максимум на рік.
Серед посилених вимог конкурсу – пасажиромісткість мін. 60 місць, повна інклюзивність, відповідність стандарту Євро-5, обладнання камерами відеоспостереження і датчиками пасажиропотоку.
Це – нововведення Києва, якого немає ніде в Україні.
Презентацію реальних змін в системі перевезень за підсумками конкурсу скоро зробимо на одній з площ Києва.
⚡️Вперше за 5 років ми починаємо масштабне вдосконалення маршрутної мережі громадського транспорту міста.
Для чого ми це робимо?
🔸Щоб кияни здійснювали меншу кількість пересадок при переміщенні між районами;
🔸Щоб вони швидше доїжджали з точки А в точку Б;
🔸Щоб підвищити стандарти маршрутних перевезень;
🔸Щоб посилити комунального перевізника «Київпастранс».
При розрахунку ми використали результати Звіту та рекомендації експертів Світового банку про стан системи громадського транспорту Києва.
Наші ключові пропозиції:
🔹16 нових маршрутів, з них 11 - магістральних.
🔹Збільшення випусків комунального транспорту, що забезпечить менші інтервали.
🔹Облаштування понад 50 нових захищених виділених смуг громадського транспорту в 2022 році.
Відсьогодні я щодня виставлятиму на обговорення громадськості проекти реорганізації маршрутів і чекатиму обгрунтованих коментарів та пропозицій.
Картину маршрутів міста мають писати кияни.
Вже скоро будуть перші пропозиції до змін.
❗️Давайте вдосконалювати наше місто разом!
Для чого ми це робимо?
🔸Щоб кияни здійснювали меншу кількість пересадок при переміщенні між районами;
🔸Щоб вони швидше доїжджали з точки А в точку Б;
🔸Щоб підвищити стандарти маршрутних перевезень;
🔸Щоб посилити комунального перевізника «Київпастранс».
При розрахунку ми використали результати Звіту та рекомендації експертів Світового банку про стан системи громадського транспорту Києва.
Наші ключові пропозиції:
🔹16 нових маршрутів, з них 11 - магістральних.
🔹Збільшення випусків комунального транспорту, що забезпечить менші інтервали.
🔹Облаштування понад 50 нових захищених виділених смуг громадського транспорту в 2022 році.
Відсьогодні я щодня виставлятиму на обговорення громадськості проекти реорганізації маршрутів і чекатиму обгрунтованих коментарів та пропозицій.
Картину маршрутів міста мають писати кияни.
Вже скоро будуть перші пропозиції до змін.
❗️Давайте вдосконалювати наше місто разом!
1⃣ Отже, до обговорення – перший проєкт реорганізації маршрутів.
Пропонуємо замінити маршрут №546, що курсує від вул. Луценка (Теремки-2) через ст. м. «Виставковий центр» до «Дружби Народів», на новий – №184. Від вул. Луценка він проїжджатиме ст. м. «Васильківська», «Дружби народів», «Печерська» до кінцевої «Арсенальної».
⛔️ Існуючий №546:
🔺Покриває менше третини «Теремків-2»
🔺Дублює тролейбуси №12 і №45
🔺Робить «гак» через ВДНГ
🔺Не доїжджає до центру Києва
🟢 Новий маршрут №184:
✅ Забезпечить зв’язок ЖК «Республіка», однойменного ТРЦ, «Теремків-2», «Ліко-Граду» та інших ЖК на вул.Вільямса та Максимовича з 3-ма лініями метро і центром.
✅ Створює зв’язок Голосієва та Печерська, втрачений зі скороченням маршруту №444.
✅ Цей маршрут можливо прискорити шляхом захисту делінеаторами на вул. Вільямса, Максимовича та Васильківській.
➡️ Потенційно після побудови тролейбусної лінії на вул. Васильківській він може бути замінений на тролейбус.
❗️ Чекаю від вас обґрунтованих коментарів та пропозицій.
Пропонуємо замінити маршрут №546, що курсує від вул. Луценка (Теремки-2) через ст. м. «Виставковий центр» до «Дружби Народів», на новий – №184. Від вул. Луценка він проїжджатиме ст. м. «Васильківська», «Дружби народів», «Печерська» до кінцевої «Арсенальної».
⛔️ Існуючий №546:
🔺Покриває менше третини «Теремків-2»
🔺Дублює тролейбуси №12 і №45
🔺Робить «гак» через ВДНГ
🔺Не доїжджає до центру Києва
🟢 Новий маршрут №184:
✅ Забезпечить зв’язок ЖК «Республіка», однойменного ТРЦ, «Теремків-2», «Ліко-Граду» та інших ЖК на вул.Вільямса та Максимовича з 3-ма лініями метро і центром.
✅ Створює зв’язок Голосієва та Печерська, втрачений зі скороченням маршруту №444.
✅ Цей маршрут можливо прискорити шляхом захисту делінеаторами на вул. Вільямса, Максимовича та Васильківській.
➡️ Потенційно після побудови тролейбусної лінії на вул. Васильківській він може бути замінений на тролейбус.
❗️ Чекаю від вас обґрунтованих коментарів та пропозицій.
⚡️Київ. Пасаж. Дорогі бутіки, ресторани.
На в'їзді з Заньковецької найкрутіші чорні паркувальники облаштували собі фронт-офіс з ексклюзивним світлофором і болардом, за який пускали «ягуари» й «бентлі» всього за 200 грн/год.
❗️Але Пасаж – це муніципальна вулиця, яка належить кожному з нас.
Сьогодні комунальні служби демонтували незаконно встановлений світлофор і приватний болард і відкрили автомобільну частину Пасажу для усіх, хто готовий оплатити паркування офіційно – через Київ Цифровий.
З боку Хрещатика встановили антипаркувальні стовпчики.
В Пасажі встановлюють відповідні знаки. З одного боку вже нанесена синя розмітка, і паркуватися відтепер слід лише там. Інша сторона має бути вільною.
Плата за паркування згідно тарифу І зони - 35 грн/год. Це дешевше тарифів чорних паркувальників і гроші йтимуть у бюджет міста.
Оплата – виключно безготівкова.
✅ Відсьогодні найдорожча паркувальна зона в Україні стала загальнодоступною.
P.S. А загалом, Пасаж міг би стати прекрасною пішохідною зоною 😉
На в'їзді з Заньковецької найкрутіші чорні паркувальники облаштували собі фронт-офіс з ексклюзивним світлофором і болардом, за який пускали «ягуари» й «бентлі» всього за 200 грн/год.
❗️Але Пасаж – це муніципальна вулиця, яка належить кожному з нас.
Сьогодні комунальні служби демонтували незаконно встановлений світлофор і приватний болард і відкрили автомобільну частину Пасажу для усіх, хто готовий оплатити паркування офіційно – через Київ Цифровий.
З боку Хрещатика встановили антипаркувальні стовпчики.
В Пасажі встановлюють відповідні знаки. З одного боку вже нанесена синя розмітка, і паркуватися відтепер слід лише там. Інша сторона має бути вільною.
Плата за паркування згідно тарифу І зони - 35 грн/год. Це дешевше тарифів чорних паркувальників і гроші йтимуть у бюджет міста.
Оплата – виключно безготівкова.
✅ Відсьогодні найдорожча паркувальна зона в Україні стала загальнодоступною.
P.S. А загалом, Пасаж міг би стати прекрасною пішохідною зоною 😉
2️⃣ Друга пропозиція по зміні маршрутів Києва – на обговорення.
Пропонуємо замінити маршрут №166, що курсує від вул.Туполєва до ст.м. «Лук’янівська», на новий - №236, який рухатиметься від Гостомельської площі до ст. м. «Лук’янівська».
⛔️ Існуючий №166:
🔺дублює тролейбуси №16 і частково №23;
🔺 не дає можливості доїхати до нових житлових та торгівельно-розважальних комплексів вздовж проспекту Палладіна біля Гостомельської площі.
🟢 Новий маршрут №236:
✅ дозволить без пересадок доїжджати від Лук’янівки до ЖК «Welcome Home», ЖК «Арт Квартал Співоче», торгових центрів LAVINA MALL та Novus на Гостомельській пл.
➡️ Потенційно за наявності достатнього попиту замість цього маршруту можна продовжити тролейбуси №16 та №23. При цьому не потрібно будувати контактну мережу - достатньо використати тролейбуси з автономним ходом, які мерія планує закупити до кінця 2022 року.
❗️Чекаю від вас обгрунтованих коментарів та пропозицій.
Пропонуємо замінити маршрут №166, що курсує від вул.Туполєва до ст.м. «Лук’янівська», на новий - №236, який рухатиметься від Гостомельської площі до ст. м. «Лук’янівська».
⛔️ Існуючий №166:
🔺дублює тролейбуси №16 і частково №23;
🔺 не дає можливості доїхати до нових житлових та торгівельно-розважальних комплексів вздовж проспекту Палладіна біля Гостомельської площі.
🟢 Новий маршрут №236:
✅ дозволить без пересадок доїжджати від Лук’янівки до ЖК «Welcome Home», ЖК «Арт Квартал Співоче», торгових центрів LAVINA MALL та Novus на Гостомельській пл.
➡️ Потенційно за наявності достатнього попиту замість цього маршруту можна продовжити тролейбуси №16 та №23. При цьому не потрібно будувати контактну мережу - достатньо використати тролейбуси з автономним ходом, які мерія планує закупити до кінця 2022 року.
❗️Чекаю від вас обгрунтованих коментарів та пропозицій.
3️⃣ Третя пропозиція зі зміни маршрутів Києва – на обговорення.
✂️ Пропонуємо маршрут №539, що курсує від вул. Ракетної до Залізничного вокзалу «Центральний», скоротити до станції метро «Дружби народів».
⛔️ Існуючий №539:
🔺 Більш ніж на 50% дублює тролейбус №12 та автобус №20;
🔺 Втрачає час в заторах на вул. Антоновича, Саксаганського, Жилянській, Великій Васильківській.
🟢 Новий маршрут №539к:
✅ Прибирає дублювання з тролейбусом №12 та автобусом №20;
✅ Дозволить мешканцям ЖК на Багриновій горі та проспекті Науки швидше доїзджати до двох ліній метро.
✅ Стануть коротші інтервали і автобуси ходитимуть частіше.
➡️ Потенційно цей маршрут можна пустити до вул. Грабовського та по Стратегічному шосе. До ст. м. «Вокзальна» за рекомендаціями Світового банку можна в майбутньому продовжити маршрут автобусу №20.
❗️ Чекаю від вас обгрунтованих коментарів та пропозицій.
✂️ Пропонуємо маршрут №539, що курсує від вул. Ракетної до Залізничного вокзалу «Центральний», скоротити до станції метро «Дружби народів».
⛔️ Існуючий №539:
🔺 Більш ніж на 50% дублює тролейбус №12 та автобус №20;
🔺 Втрачає час в заторах на вул. Антоновича, Саксаганського, Жилянській, Великій Васильківській.
🟢 Новий маршрут №539к:
✅ Прибирає дублювання з тролейбусом №12 та автобусом №20;
✅ Дозволить мешканцям ЖК на Багриновій горі та проспекті Науки швидше доїзджати до двох ліній метро.
✅ Стануть коротші інтервали і автобуси ходитимуть частіше.
➡️ Потенційно цей маршрут можна пустити до вул. Грабовського та по Стратегічному шосе. До ст. м. «Вокзальна» за рекомендаціями Світового банку можна в майбутньому продовжити маршрут автобусу №20.
❗️ Чекаю від вас обгрунтованих коментарів та пропозицій.
⚡️Так виглядає результат конкурсу перевізників на міських маршрутах, який відбувся минулої п’ятниці.
Першу партію дещо вживаних, але добротних автобусів MAN – вночі привіз перевізник з півдня України, який повірив у Київ.
За результатами конкурсу 29 таких великогабаритних, низькопідлогових машин вже у січні замінять старі та іржаві «Богдани» на 191-му, 417-му та на 573-му маршрутах.
Вони працюватимуть відповідно до нових стандартів, матимуть камери для безпеки пасажирів і датчики підрахунку пасажиропотоку тощо.
Це – сигнал усім: зміни незворотні.
Маршруточна мафія більше не зможе тримати киян у заручниках. Треба змінюватися або зникнути.
❗️У 2022 році плануємо залучити сотні таких або кращих машин з усієї країни стандарту «Євро-5» і місткістю від 60 пасажиромісць.
Це прибере з вулиць багато іржавих «Рут», «Богданів» і подібного, що зветься маршрутками.
Сьогоднішні автобуси під мерією Києва – важливий сигнал, що якщо столиця чесно й публічно оголошує правила гри, їй вірить і допомагає вся країна.
Першу партію дещо вживаних, але добротних автобусів MAN – вночі привіз перевізник з півдня України, який повірив у Київ.
За результатами конкурсу 29 таких великогабаритних, низькопідлогових машин вже у січні замінять старі та іржаві «Богдани» на 191-му, 417-му та на 573-му маршрутах.
Вони працюватимуть відповідно до нових стандартів, матимуть камери для безпеки пасажирів і датчики підрахунку пасажиропотоку тощо.
Це – сигнал усім: зміни незворотні.
Маршруточна мафія більше не зможе тримати киян у заручниках. Треба змінюватися або зникнути.
❗️У 2022 році плануємо залучити сотні таких або кращих машин з усієї країни стандарту «Євро-5» і місткістю від 60 пасажиромісць.
Це прибере з вулиць багато іржавих «Рут», «Богданів» і подібного, що зветься маршрутками.
Сьогоднішні автобуси під мерією Києва – важливий сигнал, що якщо столиця чесно й публічно оголошує правила гри, їй вірить і допомагає вся країна.