В прошлом году я участвовала в первой Летней Школе Урбаниста, делали проект развития туризма в Старой Ладоге, здесь можно посмотреть проект нашей команды (осторожно, много gif файлов) 😎

И вот уже стартует вторая ЛШУ
⏩ https://urbangsom.ru/ ⏪

Это классное межвузовское (НИУ ИТМО, ФГРР НИУ ВШЭ и СПбГУ ВШМ) мероприятие с реальными кейсами. В этом году школа посвящена поселению Большие Лучки с крутым советским наследием в глубине Ленинградской области. В общем, если вы студент (совершенно любого вуза и из любого города), жаждущий полезной авантюры, рекомендасьон к участию⭐️

Снова цифры и статистики 📊

Недавно в соседнем чате спорили о причинах аварий и проскользнула фраза о некомпетентности молодых водителей. Решила посмотреть, что говорят цифры о ДТП.

Данные взяты за последние три года в сайта карта дтп для города Санкт-Петербург.
🟡количество ДТП с ростом стажа водителя действительно снижается, но заметно это только после 30 лет вождения
🟡однако среднее значение тяжести (кол-во погибших/раненных в каждом ДТП) наоборот – растет с ростом стажа водителя, максимально тяжелые ДТП у водителей со стажем 30-40 лет
🟡в первые пять лет тяжесть ДТП тоже весьма высока
🟡одно из наибольших количеств ДТП у водителей со стажем от 10 до 15 лет и вместе с этим тяжесть этих ДТП минимальна

#дорожноерадио
1/3

Самые частые причины ДТП у водителей со стажем до 5 лет и у водителей с опытом от 15 до 40 лет совпадают (проценты соответственно):
🟣16,2% и 16,0% несоблюдение очередности проезда
🟣13,9% и 16,8% нарушение правил проезда пешеходного перехода
🟣10,0% и 8,2% несоответствие скорости конкретным условиям движения
🟣9,6% и 9,9% неправильный выбор дистанции
🟣4,8% и 3,8% нарушение требований сигналов светофора

При том “превышение установленной скорости движения” у менее опытных водителей составляют 0,8% от ДТП, то есть 13 из 1645 ДТП, а у более опытных это 0,4%, то есть 19 на 6127 ДТП, что в разы меньше. Также более опытные водители больше уступают другим водителям, соблюдают сигнал светофора, но еще меньше внимательны на пешеходных переходах 😕

Самые распространенные причины ДТП у самых опытных водителей со стажем более 40 лет те же, кол-во ДТП всего 372 за три года:
🟣23,6% нарушение правил проезда пешеходного перехода
🟣13,9% несоблюдение очередности проезда
🟣8,0% несоответствие скорости конкретным условиям движения
🟣5,4% нарушение правил расположения ТС на проезжей части
При этом, ни одного случая, где причиной ДТП послужило бы “превышение установленной скорости движения”.

По общей картине видно, что с годами основные причины ДТП не меняются, только разнообразие причин ДТП становится меньше. Водители становятся опытнее в езде задним ходом и при проезде под светофором, но не при “предоставлении приоритета пешеходу” или проезда пешеходного перехода. И становятся увереннее при “расположении ТС на проезжей части”, “соблюдении боковых интервалов” и во время перестроения, ну как увереннее… Скорее наглее, так как это становится более частыми причинами ДТП.

2/3

Полундра! ☂️

Первое фото и видео показывают, почему важно учитывать водоотведение в городе. И на без того узком тротуаре в дождь становится ещё теснее из-за отсутствия нормальной ливневки, а покрытие размывает. Вода прибывает не только с неба, но и с ливневок зданий прямо под ноги.

💦 В городе хорошему водоотведению ливневых потоков способствуют:
*️⃣наличие на улице зон без покрытий, с газоном
*️⃣если уж покрытие – лучше плитка, брусчатка вместо асфальта
*️⃣разуклонка поверхностей
*️⃣ливневки со зданий сразу в землю
*️⃣дождевые сады или же устойчивые городские дренажные системы – это простой способ справиться с ливневыми водами, к тому же, добавить необходимой зелени на переасфальтированные городские улицы, снизить эффект теплового острова

Дождевые сады – небольшие углубления в земле, которые могут выступать в качестве точек инфильтрации воды с крыш и других «чистых» поверхностных вод, могут быть совсем небольшими участками 🌱

фото – примеры, показывают разные варианты: более открытые и зеленые там, где имеется место, и более закрытые в виде больших приствольных решеток в местах большого скопления людей, например, на площадях

#средагорода

📎 Фото о том, как «несредовые» флигели во дворах вполне себе вписываются в городскую среду, если ими заниматься, а не вносить в списки на снос

два фото в конце десятилетней давности для сравнения с wikimapia
📍Санкт-Петербург, 7-ая Красноармейская