Парковочная Театральная площадь 🅿️

Это Театральная площадь в Челябинске и это – бесплатная парковка на 155 мест. А вдоль этой парковки есть парковка вдоль улицы ещё на 32 места. Правда рядом есть ещё одна общедоступная парковка на 100 мест. И ещё одна на 100. Ещё рядом есть парковки для резидентов ближайших офисов на 25, 10 и 40 мест. А около театра есть ещё открытая парковка на 50 мест. А ещё там же наземный крытый паркинг на 260 мест (50 р/час, мб есть абонементы на более долгий срок). А для местных жителей вокруг есть пару десятков мест во дворах. В общей сложности здесь около 800 парковочных мест! Ну а по снимку видно, что ещё незаконно паркуются чуть ли не у входа в театр, лишь бы поближе. 

Вместе с тем, пройти по улице Тимирязева по тротуару легко не получится – ведь на парковке он сужается со здоровой ширины в ~2 метра до мизерных ~75 см (ровненько гостовское число), над которым ещё и слева, и справа нависают капоты и багажники автомобилей! Также из минусов этого места, летом здесь очень нагревается как асфальт, так и стоящие на нём автомобили – получается очень горячая точка в городе. 

🔗 Изменения, которых очень ждет это место это расширение существующих тротуаров, а также озеленение. Для расширения тротуаров предлагается не полностью убирать парковку, ведь у этого места есть и событийная составляющая – во время городских праздников здесь организуют выставки и ярмарки. Для хорошего тротуара можно даже не трогать 155 мест, а просто убрать парковку вдоль улицы на 32 места. К тому же, такая парковка вдоль улицы обычно полезна перед непосредственно зданиями – припарковался и пошёл по делам, тут же припарковался и пошёл через всю остальную парковку. Озеленение также можно разместить вдоль этого тротуара, ширина парковочного кармана позволяет. 

🌳 Для более существенного снижения нагрева асфальта можно разместить деревья между рядов парковки, и даже на это хватит ширины площади и без сокращения мест – сейчас умудряются вставать вторым рядом внутри, что хорошо видно на спутниковом снимке. Ширина площади около 31 метра: 4 ряда парковки-ёлочки по 5 метров длинной это 20 метров + два проезда шириной по 4 метра, остается как раз около 3 метров для рядов озеленения или же одиночных деревьев и кустарников. Также для снижения нагрева таких плоскостных парковок зачастую используют бетонное покрытие вместо асфальтового. 

🚸 Также если посмотреть на план местности, легко читается, что слева тоже не хватает ширины тротуара к пешеходникам симметрично правому – это не красивая картинка сверху, а реальная необходимость, так как в той же стороне располагается пешеходный переход и несколько остановок городского транспорта. 

📈 Итого, исчезновение всего 5% парковочных мест повысит комфорт городской среды и доступность пешеходной инфраструктуры! 

на последних фото наглядно – иишные фантазии, как бы это могло выглядеть
#средагорода@urbanoise 
🎧 пост ВК

Удивительное рядом

🤩 Недавно многие о(б)суждали трамвай №40 – медленный он, потом многие конечно сделали оговорку, мол это самый-самый крайний случай, так-то всё норм! Но вот сегодня после часа пик (19:30 на часах) единовременно мимо Спортивной проехало целых 4(!) трамвая №6 подряд в одном направлении… Что-то всё-таки не норм.

ps соответственно в противоположную сторону ближайшие полчаса примерно нуль составов

ЛШУ# 4

🔗 На своём последнем году обучения в университете я участвовала тогда в первой Летней школе урбаниста, в этом году стартует уже 4-ая ЛШУ! На этот раз объектом исследования будет город Тихвин в Ленинградской области – с монастырским ансамблем, советскими микрорайонами и разнообразной городской планировкой. 

🔗 В программе лекции, доступные онлайн для свободного слушания всем, а для основных участников – три дня полевых исследований, анализ транспортного каркаса, событийных сценариев, инфраструктуры и точек притяжения. Итогом должна стать разработка комплексной концепции туристического развития города.

Регистрация как для онлайн-слушателей, так и для очного участия, доступна по ссылке, рекомендасьон 🔗

Немного города, много метра 

🟥 На Кантемировской снесли бизнес центр «Акватория» площадью около 25 тыс. кв. м, где арендаторами были 57 компаний, в том числе был спортивный зал с бассейном, вокруг была общедоступная парковка на 280 мест. Аренда здесь была с ценниками ~ от 1,2 тыс руб/кв. м за месяц, для сравнения на Невском ~ от 2,0 тыс руб/кв. м – то есть довольно конкурентное место, ещё и учитывая относительную близость к станции метро.

Что дальше? А дальше стройка, конечно же, жилья. По планам здесь построить неменьше – около 30 тыс. кв. м, правда жилья, а офисов всего 2,5 тыс. кв. м (в 10 раз меньше, чем было) и аж 370 машиномест, но естественно в закрытом паркинге. 

🚨 Почему это заслуживает внимания? Город теряет рабочие места в относительно доступной локации и получает дорогие квадраты для узкой аудитории. Бизнес либо снова выдавливают в центр, усиливая перегруженность, либо отправляют на дальнюю периферию. К тому же, ввиду премиум жилья довольно легко читается, что автомобилей здесь будет много. 

Так же можно отметить и довольно простые фасады, выходящие на набережную, это отметила и архитектурная комиссия. Видовые квартиры и пентхаусы продавать рады, а делать видовые, смелые, интересные фасады не рады. 

😡 Что могло бы создать компромисс? Построить не только жильё, а среди всех новых корпусов сделать офисное здание, сохранив этим офисную функцию. Таким образом уйти уже от градостроительной ошибки в виде строительства монофункциональных районов и централизации деловой активности. Помимо этого, строительство менее премиального жилья помогло бы уменьшить процент автомобилизации будущих жильцов, а также меньше социально сегрегировать район. 

#средагорода@urbanoise 
📼 пост ВК 

ААА это точно остановка?

Снова бросилась в глаза остановка НОТ на Невском «Площадь Восстания». В том году ее сделали длинной остановкой, но в городской жизни ничего не поменялось. Сейчас вот к празднику выставили городское украшение в виде заборчиков – на остановку и им тоже всё равно. Зачем же тут разметка, если знак противоречит – на нем всего 30 метров. Зачем же тут разметка, если ничего так и не поменялось – столб и рекламное уродство. 

Регулярный конфликт с поворачивающими автомобилями с улицы Восстания также не решается – тут вот случилась даже небольшое ДТП, автобусам приходится привычно нырять на остановку. 

#дорожноерадио@urbanoise 
🎧 пост ВК

Парковки добрались и до велосипедистов! 

🚲 Нет, платные парковки не ввели, да и в целом ничего нового в городе в целом не появляется для двухколесных. Лишь недавно в приложении “Парковки Санкт-Петербурга” появился режим для велосипедистов. Из хорошего:
💙 можно пользоваться как навигатором, но есть нюансы
💙 можно строить как свободные маршруты, так и сохранять часто повторяющиеся треки
💙 можно анализировать статистику своих поездок, но есть нюансы
💙 есть интересная задумка с тепловой картой для каждого пользователя 
💙 милый дизайн, интересные ачивки, метки на карте, сообщества и клубы – всё как мы любим, но тоже есть нюансы

Из так называемых нюансов:
💗 показывает только один вариант маршрута
💗 карта используется из OSM, – не особо актуальна, не учитывает закрытых дворов итд
💗 нет абсолютного никакого разделения на велодорожки, велополосы и движения по дороге: например, на моем почти 17-ти километровом маршруте пишет 16 км велодорожки (!), по факту же рисует маршрут по проезжей части  
💗 статистика из-за лагающей геолокации абсолютно бесполезна, тк за одну только поездку на работу вместо 17 км я накатала 180! при том другие приложения, установленные на том же телефоне, включенные в тот же момент посчитали всё корректно по километрам, хоть и тоже теряли геолокацию при записи трека в тех же местах
💗 ачивки из-за накрученной статистики сыпятся просто так, а клубы, сообщества и метки на карте по видимому никак не модерируются и не появляются в общем доступе, хоть и заявки создаются 
💗 после последнего обновления приложение перестало работать с включенными тремя буквами, но при этом и в белых списках оно не числится – превращается в тыкву при любом раскладе 

В общем, задумка на пять, исполнение пока что на единицу. Будем ждать. Ещё из минусов приложения – оно всё никак не может запомнить, что я не автомобилист и каждый раз нужно заходить в режим вело самостоятельно. 

🎧 пост ВК