▶️Фото сделано около 1960 года прямо от угла бывшей "Американской гостиницы" в северо-восточном направлении.
▶️В центре снимка находится здание бывшего римско-католического костела св. Анны. Костел был построен за два года: заложен в 1882 году, а открыт уже в ноябре 1884 года, являясь в то время одним из самых высоких зданий Екатеринбурга. Строительство производилось на средства польской общины - 20 тыс. рублей, 19 тыс. из которых внес Альфонс Фомич Поклевский-Козелл - предприниматель, тюменский купец первой гильдии, виноторговец, горно- и золотопромышленник; один из основателей асбестовой промышленности на Урале и первого пароходства на реках Западной Сибири.
▶️Храм был закрыт в конце 1920-х, здание было перестроено, его использовали как библиотеку, детский сад, автобусную станцию. На приведенном фото здание костела как раз выполняет функции автостанции. Место колокольни заняла вывеска "Граждане! Соблюдайте правила уличного движения!"
▶️Костел был расположен в центральной части современного "кольца" у "Центральной" гостиницы. Снесен в начале 1960-х.
▶️Слева на заднем плане расположен двухэтажный дом врача И. Сяно (совр. адрес Карла Либкнехта, 2 / Малышева, 47). Из-за него видны верхние этажи гостиницы "Большой Урал". Задний план в правой части снимка занимает Дом промышленности и торговли ("Пентагон").
▶️В центре снимка находится здание бывшего римско-католического костела св. Анны. Костел был построен за два года: заложен в 1882 году, а открыт уже в ноябре 1884 года, являясь в то время одним из самых высоких зданий Екатеринбурга. Строительство производилось на средства польской общины - 20 тыс. рублей, 19 тыс. из которых внес Альфонс Фомич Поклевский-Козелл - предприниматель, тюменский купец первой гильдии, виноторговец, горно- и золотопромышленник; один из основателей асбестовой промышленности на Урале и первого пароходства на реках Западной Сибири.
▶️Храм был закрыт в конце 1920-х, здание было перестроено, его использовали как библиотеку, детский сад, автобусную станцию. На приведенном фото здание костела как раз выполняет функции автостанции. Место колокольни заняла вывеска "Граждане! Соблюдайте правила уличного движения!"
▶️Костел был расположен в центральной части современного "кольца" у "Центральной" гостиницы. Снесен в начале 1960-х.
▶️Слева на заднем плане расположен двухэтажный дом врача И. Сяно (совр. адрес Карла Либкнехта, 2 / Малышева, 47). Из-за него видны верхние этажи гостиницы "Большой Урал". Задний план в правой части снимка занимает Дом промышленности и торговли ("Пентагон").
👍9🔥2❤1🥰1
🔻Несколько дореволюционных фотографий костела. Первое фото сделано еще в 1880-х, вскоре после постройки. Здание еще неоштукатурено, забор вокруг него деревянный, деревьев не видно.
🔻Более поздние фото сделаны в начале двадцатого века, металлическая ограда с каменными тумбами вокруг костела сохранится вплоть до конца существование самого здания. Фото №24 сделано В.Л. Метенковым.
🔻Более поздние фото сделаны в начале двадцатого века, металлическая ограда с каменными тумбами вокруг костела сохранится вплоть до конца существование самого здания. Фото №24 сделано В.Л. Метенковым.
👍7🔥3❤1🥰1
✔️Вид на Покровский проспект (ул. Малышева) с костела св. Анны в западном направлении. Слева расположена "Американская гостиница". В центре на заднем плане высится громада Большого Златоуста (высота 77.2 м).
✔️Интерес представляют рельсы железной дороги, проложенной по проспекту. В 1876 году Монетный двор Екатеринбурга, располагавшийся на месте современного Исторического сквера, был закрыт. В начале 1880-х здания Монетного двора были переданы железнодорожным мастерским Уральской горнозаводской железной дороги. Сюда от станции Екатеринбург II (ст. Шарташ) были проложены рельсы для транспортировки подвижного состава. В мастерских осуществлялся ремонт товарных вагонов, платформ и цистерн.
✔️Фото сделано в 1890-х годах, автор - В.Л. Метенков.
✔️Интерес представляют рельсы железной дороги, проложенной по проспекту. В 1876 году Монетный двор Екатеринбурга, располагавшийся на месте современного Исторического сквера, был закрыт. В начале 1880-х здания Монетного двора были переданы железнодорожным мастерским Уральской горнозаводской железной дороги. Сюда от станции Екатеринбург II (ст. Шарташ) были проложены рельсы для транспортировки подвижного состава. В мастерских осуществлялся ремонт товарных вагонов, платформ и цистерн.
✔️Фото сделано в 1890-х годах, автор - В.Л. Метенков.
👍10❤2🔥1🥰1
🔻На территорию Екатеринбургского завода железная дорога проходила вот через эти, юго-восточные ворота, расположенные в районе современного перекрестка улиц Малышева и Горького.
Каменные устои ворот сохранились до наших дней.
🔻Фото 1960-х годов и современное (Яндекс-панорамы).
Каменные устои ворот сохранились до наших дней.
🔻Фото 1960-х годов и современное (Яндекс-панорамы).
👍6❤2🔥1
▶️Железнодорожные мастерские продолжили свое функционирование и после революции. На их базе в 1928 году начал работу вагоностроительный завод.
Заводу было присвоено имя Воеводина, полное название: "Свердловский вагоно-ремонтный завод имени Воеводина Народного Комиссариата путей сообщения (НКПС)".
▶️Василий Савватеевич Воеводин - котельщик железнодорожных мастерских, родом с Билимбаевского завода. Во время гражданской воевал под Екатеринбургом на стороне красных, погиб в 1918 году.
▶️Директивой НКПС от 3 января 1940 планировалось переместить завод имени Воеводина за черту города с пуском производства на новом месте в 1942 году. Однако с началом Великой Отечественной войны директивой ГКО (Государственного комитета обороны) от 9 октября 1941 промышленные площади завода переданы второму отделению танкового завода № 37, эвакуированному из Москвы, который в 1942 вошел в состав УЗТМ в качестве филиала. Основным производством военного времени являлись агрегаты и узлы для танков Т-60, Т-70, Т-34 и САУ. После войны завод выпускал тендеры для магистральных паровозов СО, механизмы перераспределения для грузовых паровозов П-32.
▶️Постановлением Свердловского совнархоза от 7 апреля 1957 производство переносилось на другую территорию (позднее - первая площадка завода «Уралтрансмаш»). Промышленные объекты на территории бывших железнодорожных мастерских ликвидировались, заводские площади передавались городу под парковую зону.
▶️На плане Свердловска от 1947 года железная дорога на улице Малышева еще присутствует (рис.) Скорее всего, она была демонтирована именно в 1957 году, на топографической карте города 1958 года этой железной дороги уже нет.
Заводу было присвоено имя Воеводина, полное название: "Свердловский вагоно-ремонтный завод имени Воеводина Народного Комиссариата путей сообщения (НКПС)".
▶️Василий Савватеевич Воеводин - котельщик железнодорожных мастерских, родом с Билимбаевского завода. Во время гражданской воевал под Екатеринбургом на стороне красных, погиб в 1918 году.
▶️Директивой НКПС от 3 января 1940 планировалось переместить завод имени Воеводина за черту города с пуском производства на новом месте в 1942 году. Однако с началом Великой Отечественной войны директивой ГКО (Государственного комитета обороны) от 9 октября 1941 промышленные площади завода переданы второму отделению танкового завода № 37, эвакуированному из Москвы, который в 1942 вошел в состав УЗТМ в качестве филиала. Основным производством военного времени являлись агрегаты и узлы для танков Т-60, Т-70, Т-34 и САУ. После войны завод выпускал тендеры для магистральных паровозов СО, механизмы перераспределения для грузовых паровозов П-32.
▶️Постановлением Свердловского совнархоза от 7 апреля 1957 производство переносилось на другую территорию (позднее - первая площадка завода «Уралтрансмаш»). Промышленные объекты на территории бывших железнодорожных мастерских ликвидировались, заводские площади передавались городу под парковую зону.
▶️На плане Свердловска от 1947 года железная дорога на улице Малышева еще присутствует (рис.) Скорее всего, она была демонтирована именно в 1957 году, на топографической карте города 1958 года этой железной дороги уже нет.
👍8🔥2❤1🥰1
Урал: история и современность
▶️Василий Савватеевич Воеводин - котельщик железнодорожных мастерских, родом с Билимбаевского завода. Во время гражданской воевал под Екатеринбургом на стороне красных, погиб в 1918 году.
🔻Имя Воеводина сохранилось до наших дней в названии улицы, совсем небольшой, расположенной в центре города, между ул. Ленина и Малышева, Она примечательна тем, что по сути являлась западной границей Екатеринбурга сразу после основания завода на реке Исеть.
🔻Улица появилась на картах лишь в двадцатом веке. В конце 1920-х здесь значился переулок Воеводина. Он имел Г-образную форму, в сотне метров от улицы Ленина поворачивая на запад и выходя к современной ул. 8 Марта (см. карту в предыдущем сообщении). Переулок стал прямой улицей, соединяющей ул. Ленина и Малышева, только в конце 1950-х, после строительства нового жилого дома на 180 квартир (совр. адрес: Воеводина, 4).
🔻От дореволюционных построек на улице осталось совсем немного. Это участок стены Монетного двора с западными воротами, реконструированными в 2023 году, а также каменные корпуса бывшего заводского госпиталя.
🔻Госпиталь был построен на рубеже 1730-1740 гг. (по другим данным - в 1751 г). Просуществовал он здесь до 1771 года, после чего помещения госпиталя были заняты архивом горного ведомства и администрацией монетного ведомства. В 1869 году здесь открылась Екатеринбургская городская богадельня в память чудесного спасения императора Александра II 4 апреля 1866 г. При реконструкции территории и устройстве Исторического сквера к 250-летию города здание сохранили, а позже перестроили под музейное помещение. С 1986 года здесь расположен Екатеринбургский музей изобразительных искусств (фото).
🔻Улица появилась на картах лишь в двадцатом веке. В конце 1920-х здесь значился переулок Воеводина. Он имел Г-образную форму, в сотне метров от улицы Ленина поворачивая на запад и выходя к современной ул. 8 Марта (см. карту в предыдущем сообщении). Переулок стал прямой улицей, соединяющей ул. Ленина и Малышева, только в конце 1950-х, после строительства нового жилого дома на 180 квартир (совр. адрес: Воеводина, 4).
🔻От дореволюционных построек на улице осталось совсем немного. Это участок стены Монетного двора с западными воротами, реконструированными в 2023 году, а также каменные корпуса бывшего заводского госпиталя.
🔻Госпиталь был построен на рубеже 1730-1740 гг. (по другим данным - в 1751 г). Просуществовал он здесь до 1771 года, после чего помещения госпиталя были заняты архивом горного ведомства и администрацией монетного ведомства. В 1869 году здесь открылась Екатеринбургская городская богадельня в память чудесного спасения императора Александра II 4 апреля 1866 г. При реконструкции территории и устройстве Исторического сквера к 250-летию города здание сохранили, а позже перестроили под музейное помещение. С 1986 года здесь расположен Екатеринбургский музей изобразительных искусств (фото).
👍3🔥2❤1
🔻Плотина Городского (Заводского) пруда в Екатеринбурге определила положение Главного проспекта (совр. ул. Ленина) с запада на восток. Плотина ограничивала с севера территорию Екатеринбургского завода и по сути стала первым стационарным мостом через Исеть в черте современного города.
🔻Южная граница завода проходила примерно по Покровскому проспекту (ул. Малышева). Постоянный мост через Исеть здесь появился в 1840 году. Сооруженный из камня, он так и называется - Каменный мост. Это первый каменный мост в городе, до наших дней он дошел в практически неизменном виде.
🔻Между Плотиной и Каменным мостом, на территории завода, Исеть протекала еще под тремя мостами. Два из них были внутризаводскими пешеходными переходами, а третий - железнодорожный мост из металлических конструкций. Он был построен в 1880-х, после передачи зданий Монетного двора железнодорожным мастерским Уральской горнозаводской железной дороги.
Фото: Каменный мост, 2019 год.
🔻Южная граница завода проходила примерно по Покровскому проспекту (ул. Малышева). Постоянный мост через Исеть здесь появился в 1840 году. Сооруженный из камня, он так и называется - Каменный мост. Это первый каменный мост в городе, до наших дней он дошел в практически неизменном виде.
🔻Между Плотиной и Каменным мостом, на территории завода, Исеть протекала еще под тремя мостами. Два из них были внутризаводскими пешеходными переходами, а третий - железнодорожный мост из металлических конструкций. Он был построен в 1880-х, после передачи зданий Монетного двора железнодорожным мастерским Уральской горнозаводской железной дороги.
Фото: Каменный мост, 2019 год.
👍6❤2
🔻А сколько же всего мостов через Исеть в современном Екатеринбурге?
1️⃣Если двигаться вниз по течению, то первым капитальным сооружением на реке в черте города будет плотина Верх-Исетского пруда. Ее строительство было начато для формирования еще одного пруда на Исети - Верхнего, который мог бы служить подспорьем для Екатеринбурга-завода в случае недостаточного запаса воды в Заводском (Городском) пруду. У построенной плотины в 1725 году был заложен новый завод - Цесаревны Анны, а плотина именовалась Верхней.
Сам завод - Верх-Исетский казенный Цесаревны Анны железоделательный завод - начал работу в 1726 году. Историю завода рассмотрим позже, а пока можно отметить, что с 1774 года и до национализации в 1918 году завод принадлежал Савве Яковлеву и его наследникам.
2️⃣Чуть ниже по течению Исети через реку был переброшен Закутиловский мост, названный так по имени одной из Закутиловских улиц Верх-Исетского посёлка. Происхождение названия пока что остается неизвестным. Вообще названия улиц в поселке не поражали разнообразием: здесь было девять Закутиловских улиц, девять Ключевских и 18 (или 19) Опалих.
Мост был деревянным и только в 1950-х стал железобетонным. Сейчас он соединяет улицы Бебеля и Токарей. В 1980-х трамвайные пути с этого моста были вынесены на отдельный мост, построенный чуть выше по течению Исети. В середине 1990-х Закутиловский мост был расширен вдвое, приобретя современные размеры.
3️⃣Примерно в 400 м ниже по течению располагается пешеходный мост, соединяющий улицы Кондратьева и Крылова. Мост здесь появился на рубеже 1960-70-х годов.
Фото: вид на Закутиловский мост со стороны перекрестка ул. Кирова-Токарей, 1987 год, источник: pastvu.com
1️⃣Если двигаться вниз по течению, то первым капитальным сооружением на реке в черте города будет плотина Верх-Исетского пруда. Ее строительство было начато для формирования еще одного пруда на Исети - Верхнего, который мог бы служить подспорьем для Екатеринбурга-завода в случае недостаточного запаса воды в Заводском (Городском) пруду. У построенной плотины в 1725 году был заложен новый завод - Цесаревны Анны, а плотина именовалась Верхней.
Сам завод - Верх-Исетский казенный Цесаревны Анны железоделательный завод - начал работу в 1726 году. Историю завода рассмотрим позже, а пока можно отметить, что с 1774 года и до национализации в 1918 году завод принадлежал Савве Яковлеву и его наследникам.
2️⃣Чуть ниже по течению Исети через реку был переброшен Закутиловский мост, названный так по имени одной из Закутиловских улиц Верх-Исетского посёлка. Происхождение названия пока что остается неизвестным. Вообще названия улиц в поселке не поражали разнообразием: здесь было девять Закутиловских улиц, девять Ключевских и 18 (или 19) Опалих.
Мост был деревянным и только в 1950-х стал железобетонным. Сейчас он соединяет улицы Бебеля и Токарей. В 1980-х трамвайные пути с этого моста были вынесены на отдельный мост, построенный чуть выше по течению Исети. В середине 1990-х Закутиловский мост был расширен вдвое, приобретя современные размеры.
3️⃣Примерно в 400 м ниже по течению располагается пешеходный мост, соединяющий улицы Кондратьева и Крылова. Мост здесь появился на рубеже 1960-70-х годов.
Фото: вид на Закутиловский мост со стороны перекрестка ул. Кирова-Токарей, 1987 год, источник: pastvu.com
👍9🔥2❤1
4️⃣Следующий мост через Исеть расположен уже над акваторией Городского пруда. За время своего существования у него было несколько названий: Кривцовский, Симановский, Пролетарский, Макаровский.
🔻Мост, построенный в 1881 году, был деревянным. В официальных документах до 1918 года назывался Кривцовским - по фамилии городского головы В. В. Кривцова.
🔻Василий Васильевич Кривцов (1815-1885) - екатеринбургский купец 3-й гильдии (с 1851), торговец галантерейными и мануфактурными товарами, владелец ряда золотых приисков. Постоянный участник Ирбитской ярмарки, член ярмарочного комитета. Заместитель бургомистра Екатеринбурга, в 1866-69 гг - бургомистр. Городской голова в 1869-1872 и 1880-1884 гг.
Много занимался благотворительностью: состоял почетным членом горного попечительства детского приюта М. А. Нурова, ежегодно жертвуя на нужды приюта значительную сумму. Занимал пост старосты Кафедрального Богоявленского собора, был избран избран почетным блюстителем Екатеринбургского духовного мужского училища. Делал пожертвования мужской и женской гимназиям, подарил земельный участок для сооружения церкви при детском убежище благотворительного общества. В. В. Кривцов был одним из тех, кто выделил средства на строительство моста через Городской пруд в начале 1880-х, и мост получил именно его имя.
🔻В конце 19 века был проведен капитальный ремонт моста на средства другого городского головы, И.И. Симанова, которому принадлежала располагавшаяся около моста мельница. Про Симанова здесь уже упоминалось ранее, он приходился дальним родственником А.П. Чехову.
🔻После ремонта одним из названий моста стало Симановский.
В 1904 году И.И. Симанов был обвинён в умышленном банкротстве, а позже признан виновным: лишен наград, званий, имущество было распродано с торгов. В 1906 году мельница была куплена товариществом "Братья Макаровы". Однако название Макаровский мост прижилось только в новейшей истории.
🔻В 1950-х вместо деревянного моста был построен железобетонный, арочный. С 1959 года по мосту началось регулярное трамвайное движение. В 1975 и 2005 гг мост подвергался реконструкциям, а при работах 2017-21 гг был полностью перестроен.
Фото: строительство железобетонной версии моста, 1950-е, источник: pastvu.com
🔻Мост, построенный в 1881 году, был деревянным. В официальных документах до 1918 года назывался Кривцовским - по фамилии городского головы В. В. Кривцова.
🔻Василий Васильевич Кривцов (1815-1885) - екатеринбургский купец 3-й гильдии (с 1851), торговец галантерейными и мануфактурными товарами, владелец ряда золотых приисков. Постоянный участник Ирбитской ярмарки, член ярмарочного комитета. Заместитель бургомистра Екатеринбурга, в 1866-69 гг - бургомистр. Городской голова в 1869-1872 и 1880-1884 гг.
Много занимался благотворительностью: состоял почетным членом горного попечительства детского приюта М. А. Нурова, ежегодно жертвуя на нужды приюта значительную сумму. Занимал пост старосты Кафедрального Богоявленского собора, был избран избран почетным блюстителем Екатеринбургского духовного мужского училища. Делал пожертвования мужской и женской гимназиям, подарил земельный участок для сооружения церкви при детском убежище благотворительного общества. В. В. Кривцов был одним из тех, кто выделил средства на строительство моста через Городской пруд в начале 1880-х, и мост получил именно его имя.
🔻В конце 19 века был проведен капитальный ремонт моста на средства другого городского головы, И.И. Симанова, которому принадлежала располагавшаяся около моста мельница. Про Симанова здесь уже упоминалось ранее, он приходился дальним родственником А.П. Чехову.
🔻После ремонта одним из названий моста стало Симановский.
В 1904 году И.И. Симанов был обвинён в умышленном банкротстве, а позже признан виновным: лишен наград, званий, имущество было распродано с торгов. В 1906 году мельница была куплена товариществом "Братья Макаровы". Однако название Макаровский мост прижилось только в новейшей истории.
🔻В 1950-х вместо деревянного моста был построен железобетонный, арочный. С 1959 года по мосту началось регулярное трамвайное движение. В 1975 и 2005 гг мост подвергался реконструкциям, а при работах 2017-21 гг был полностью перестроен.
Фото: строительство железобетонной версии моста, 1950-е, источник: pastvu.com
👍10🔥1
5️⃣Плотина Городского пруда является одним из старейших сооружений современного Екатеринбурга, ее строительство было завершено в 1723 году. Размеры плотины (как приводится в современной литературе): длина 98 саженей, ширина 20 саженей и высота 3 сажени. Казенная сажень равна 7 английским футам или, примерно, 213 см. Таким образом, длина плотины составляет 209 метров, ширина 43 метра и высота 6.4 метра. Впрочем, в литературе 19 века встречаются и другие размеры плотины, например 104х29х4 сажени. Есть упоминание и о длине в 103 сажени и о том, что плотина у основания много шире, чем наверху.
🔸Положение плотины определило направление главной улицы будущего города - Проспективной (Першпективной), позже так и названной - Главный проспект.
6️⃣Каменный мост
Расположен на современной улице Малышева, ограничивал с юга территорию Екатеринбургского завода. Первый каменный мост в Екатеринбурге через реку Исеть, построен в начале 1840-х по проекту архитектора Эрнста Христиана Георга Сарториуса, являвшимся тогда главным архитектором Екатеринбургских заводов.
🔸В историческом сквере, на территории бывшего завода, сейчас располагаются еще два пешеходных моста. Первый - около плотины, появившийся на месте заводских построек при реконструкции территории в 1964-1973 гг. Второй - "Мост влюбленных" около музея изобразительных искусств.
7️⃣Еще один пешеходный мост соединяет улицы Карла Маркса и Радищева. Он получил название Сплавного, якобы из-за того, что ниже него по течению Исеть была судоходной для малых судов. (Другая версия названия: мост изначально был наплавным, на плавучих опорах - деревянных лодках.)
🔸Мост на этом месте появился в начале 19 века и на протяжении всего времени был деревянным, река во время весенних паводков периодически разрушала его. Металлические конструкции моста появились только в 1980-х, реконструкция проведена в 2023 году.
Фото: Сплавной мост, 1930-е, источник: pastvu.com
🔸Положение плотины определило направление главной улицы будущего города - Проспективной (Першпективной), позже так и названной - Главный проспект.
6️⃣Каменный мост
Расположен на современной улице Малышева, ограничивал с юга территорию Екатеринбургского завода. Первый каменный мост в Екатеринбурге через реку Исеть, построен в начале 1840-х по проекту архитектора Эрнста Христиана Георга Сарториуса, являвшимся тогда главным архитектором Екатеринбургских заводов.
🔸В историческом сквере, на территории бывшего завода, сейчас располагаются еще два пешеходных моста. Первый - около плотины, появившийся на месте заводских построек при реконструкции территории в 1964-1973 гг. Второй - "Мост влюбленных" около музея изобразительных искусств.
7️⃣Еще один пешеходный мост соединяет улицы Карла Маркса и Радищева. Он получил название Сплавного, якобы из-за того, что ниже него по течению Исеть была судоходной для малых судов. (Другая версия названия: мост изначально был наплавным, на плавучих опорах - деревянных лодках.)
🔸Мост на этом месте появился в начале 19 века и на протяжении всего времени был деревянным, река во время весенних паводков периодически разрушала его. Металлические конструкции моста появились только в 1980-х, реконструкция проведена в 2023 году.
Фото: Сплавной мост, 1930-е, источник: pastvu.com
👍9🔥2❤1
8️⃣Мост через Исеть, расположенный на улице Куйбышева (бывш. Сибирский проспект), построен в 1930 году. В центре Екатеринбурга только этот мост через реку появился уже при советской власти. Мост здесь планировали возвести еще в середине 19 века. Но время шло, а вместо моста продолжал действовать брод через Исеть. Участок проспекта от Златоустовской (Розы Люксембург) улицы и до реки "принадлежал" купцам Рязановым. Здесь до сих пор сохранились их усадьбы, а Рязановская церковь сейчас является кафедральным собором Екатеринбургской митрополии. Одновременно со строительством моста на Сибирском проспекте была сделана достаточно высокая насыпь для прокладки трамвайных путей. В результате первый этаж большого Рязановского дома оказался ниже уровня земли.
9️⃣Появление следующего моста, по улице Декабристов, связывают с визитом в Екатеринбург императора Александра I в 1824 году. Есть версия, что мост спешно строили на гостевом маршруте, так как император собирался посетить Ново-Тихвинский монастырь. Однако на плане города от 1826 года мост обозначен как проектируемый и мог быть построен позже, между 1826 и 1829 гг.
🔸Мост был деревянным, на сваях, перестраивался в конце 1840-х гг. Каменный мост здесь был построен только в 1889-90 гг. В память о посещении города императором и улица по пути следования Александра I, и мост на ней были названы Александровскими. В обиходе мост именовался Царским, что позже и закрепилось в качестве названия.
Фото: Царский мост (В. Метенков). Вдали виден Ново-Тихвинский монастырь.
9️⃣Появление следующего моста, по улице Декабристов, связывают с визитом в Екатеринбург императора Александра I в 1824 году. Есть версия, что мост спешно строили на гостевом маршруте, так как император собирался посетить Ново-Тихвинский монастырь. Однако на плане города от 1826 года мост обозначен как проектируемый и мог быть построен позже, между 1826 и 1829 гг.
🔸Мост был деревянным, на сваях, перестраивался в конце 1840-х гг. Каменный мост здесь был построен только в 1889-90 гг. В память о посещении города императором и улица по пути следования Александра I, и мост на ней были названы Александровскими. В обиходе мост именовался Царским, что позже и закрепилось в качестве названия.
Фото: Царский мост (В. Метенков). Вдали виден Ново-Тихвинский монастырь.
👍17🔥2❤1😍1
🔟Никольский мост через Исеть на улице Белинского, построен в 1929 году. До той поры река разделяла две улицы: Никольскую, к северу от моста, и Байнауховскую - к югу. Улица Никольская (а позднее и одноименный мост) получила свое имя от старообрядческой Никольской церкви, что стояла около реки и была снесена в 2008 году при строительстве дома на Белинского, 86.
🔸В 1919 году Никольскую улицу переименовали в ул. Белинского. Мост соединил улицы Белинского и Байнауховскую в единую магистраль, которая с 1937 году вся стала называться в честь Белинского.
🔸Историк Н.С. Корепанов:
🔸В. И. Байдин, доцент кафедры истории России УрФУ:
За его братом, Мосеем (Моисеем) Ивановичем закрепилась фамилия Байнаухов. Именно с ним и его наследниками связывают появление этого названия - Байнауховская улица.
🔸В 1953 Никольский мост перестроен в железобетоне.
Фото: лето 2015, источник - Google photos
🔸В 1919 году Никольскую улицу переименовали в ул. Белинского. Мост соединил улицы Белинского и Байнауховскую в единую магистраль, которая с 1937 году вся стала называться в честь Белинского.
🔸Историк Н.С. Корепанов:
Казенный крестьянин Московского уезда Василий Тягин с сестрой Матреной в конце 1750-х перебрался к родной тетке на Шарташ. Здесь Матрена вышла замуж за местного Ивана Федорова, за глуховатость прозванного Байнаухом. Дети Матрены и Ивана Федорова-Байнауха остались на Шарташе и позже стали известными екатеринбургскими купцами Байнауховыми.
🔸В. И. Байдин, доцент кафедры истории России УрФУ:
Старообрядец Иван Михайлович Федоровых (Федоров), тот самый Байнаух (мое прим.), в 1780-х гг вместе со своими сыновьями Петром, Иваном и Мосеем записался в екатеринбургское купечество. Жить он продолжал в Шарташе, где у него имелся кожевенный завод, для которого сын Петр скупал у местных крестьян-скототорговцев сырье.
Петр Иванович Федоровых 20 июня 1813 г был избран городским головой и утвержден в этой должности Конторой екатеринбургских горных заводов.
За его братом, Мосеем (Моисеем) Ивановичем закрепилась фамилия Байнаухов. Именно с ним и его наследниками связывают появление этого названия - Байнауховская улица.
🔸В 1953 Никольский мост перестроен в железобетоне.
Фото: лето 2015, источник - Google photos
👍20❤4🔥4
🔸Прежде, чем двигаться вниз по Исети, следует подробнее остановится на акватории бывшего Паркового пруда. Он существовал сначала рядом с Екатеринбургом, а потом и в самом городе практически два столетия. Плотина на реке Исеть в появилась в районе нынешнего "Леруа Мерлен" еще во второй половине 18 века. Таким образом, этот пруд являлся одним из старейших, искусственно созданных, водоемов города.
🔸Пруд был достаточно протяженным, занимая участок реки от современного Базового переулка до Никольского моста. Плотина на реке появилась в 1763 году в качестве мельничной при мукомольной мельнице. Позже при плотине была возведена и пильная мельница. Мукомольная мельница стояла по правому берегу, пильная – по левому, обе принадлежали братьям Барминым. За последующие шестьдесят лет территория (заимка) близ плотины со всеми фабриками трижды меняла владельцев. В 1820 г. заимка была продана с торгов Г.Ф. Зотову, управляющему Верх-Исетским заводом. К тому времени, помимо мельниц, здесь работали кожевенная и шляпная фабрики.
🔸Позже плотина с постройками перешла в собственность Николая Севастьянова, который устроил здесь суконную фабрику. С 1880-х фабрика стала принадлежать Торговому дому «Братья Злоказовы» под именем Уральской суконной фабрики. В начале двадцатого века Злоказовы решили основать в Екатеринбурге пивоваренный завод, использовав для его размещения пустующие к тому времени цеха суконной фабрики. С 13 марта 1909 года новое предприятие, получившее название «Исетский пивоваренный завод», начало работать.
С 1914 года, после введения сухого закона, предприятие перепрофилировали на производство гильз. После национализации 1919 года завод несколько лет не работал, однако в 1922 году пивоваренное дело было запущено вновь. Завод проработал до 2005.
🔸По левому берегу пруда располагалась Расторгуевская заимка - дача наследников Льва Ивановича Расторгуева (первого владельца усадьбы на Вознесенской горке), делами которых с 1841 года управлял Яков Расторгуев. В 1933 году на месте купеческих дач был основан Парк культуры и отдыха (ЦПКиО). С этого времени пруд начал именоваться Парковым, являясь частью зоны отдыха. К концу двадцатого века пруд начал заболачиваться. Еще в начале 1990-х годов акватория зарастающего пруда хорошо просматривалась с колеса обозрения в ЦПКиО. В середине 1990-х было приято решение спустить пруд для последующей очистки. В результате пруд перестал существовать, а очистка дна бывшего пруда так и не была произведена.
🔸На рисунках приведены карты акватории пруда 1958 и 2025 годов.
👍27❤3🔥1
1️⃣1️⃣ Автомобильный мост, соединяющий улицы Фурманова и Ткачей. Построен в начале 2000-х годов.
🔸Первое фото найдено на просторах интернета. Сделано оно, судя по всему, в конце 1990-х. На переднем плане Никольский мост и перекресток Белинского-Тверитина. Паркового пруда уже нет, от него остались только небольшие зарастающие водоемы. Улица Фурманова переходит в Машинную, мост через Исеть в сторону улицы Ткачей еще не построен. Слева - территория Паркового рынка. Вторая фотография взята с Google photos, снимок 2015 года.
🔸Первое фото найдено на просторах интернета. Сделано оно, судя по всему, в конце 1990-х. На переднем плане Никольский мост и перекресток Белинского-Тверитина. Паркового пруда уже нет, от него остались только небольшие зарастающие водоемы. Улица Фурманова переходит в Машинную, мост через Исеть в сторону улицы Ткачей еще не построен. Слева - территория Паркового рынка. Вторая фотография взята с Google photos, снимок 2015 года.
👍24❤3👏2😍1