В сезон перед Новым годом одна из самых неприятных ситуаций для Amazon sellers — rollover, когда контейнер снимают с запланированного судна и переносят на следующий рейс.
В итоге несколько дней задержки легко превращаются в проблемы с запасами и Amazon delivery appointments.
Поэтому в преддверии Q4 мы можем предложить нашим клиентам premium fast services с защитой от rollover.
В зависимости от направления и ситуации это могут быть специальные FAST-сервисы, включая Matson и premium-продукты наших партнеров.
Что это дает:
• меньше риска задержки из-за rollover
• более предсказуемый transit time
• приоритетный подход к бронированию
• возможность подобрать оптимальный сервис под конкретный shipment
Если для вашего Q4 критично не просто дешево, а вовремя, скажите об этом при запросе ставки — мы подберем соответствующий сервис.
Q4 не любит сюрпризов. Лучше запланировать перевозку заранее.
Пишите — проверим варианты под ваш shipment. 🚀
В итоге несколько дней задержки легко превращаются в проблемы с запасами и Amazon delivery appointments.
Поэтому в преддверии Q4 мы можем предложить нашим клиентам premium fast services с защитой от rollover.
В зависимости от направления и ситуации это могут быть специальные FAST-сервисы, включая Matson и premium-продукты наших партнеров.
Что это дает:
• меньше риска задержки из-за rollover
• более предсказуемый transit time
• приоритетный подход к бронированию
• возможность подобрать оптимальный сервис под конкретный shipment
Если для вашего Q4 критично не просто дешево, а вовремя, скажите об этом при запросе ставки — мы подберем соответствующий сервис.
Q4 не любит сюрпризов. Лучше запланировать перевозку заранее.
Пишите — проверим варианты под ваш shipment. 🚀
🔥4❤3
Важный момент по Amazon PO, на который стоит обратить внимание.
Раньше Purchase Order для международных отправлений действовал 90 дней. В 2024 году это изменилось — сейчас PO закрывается через 75 дней.
Это важно учитывать при планировании перевозки.
Особенно это актуально для Ocean Consolidation / LCL и морских маршрутов с transshipment. Здесь транзитное время может быть достаточно длинным, и если PO был открыт слишком рано, вполне можно прийти к ситуации, когда груз ещё в пути, а PO уже закрыт.
При этом не стоит открывать PO заранее, если груз ещё не готов к отправке.
Поэтому перед тем, как бронировать перевозку, рекомендуется проверять две вещи:
— когда груз реально будет готов;
— до какой даты действует PO.
И уже после этого выбирать способ доставки.
75 дней — это не так много, особенно для LCL и сложных направлений.
Раньше Purchase Order для международных отправлений действовал 90 дней. В 2024 году это изменилось — сейчас PO закрывается через 75 дней.
Это важно учитывать при планировании перевозки.
Особенно это актуально для Ocean Consolidation / LCL и морских маршрутов с transshipment. Здесь транзитное время может быть достаточно длинным, и если PO был открыт слишком рано, вполне можно прийти к ситуации, когда груз ещё в пути, а PO уже закрыт.
При этом не стоит открывать PO заранее, если груз ещё не готов к отправке.
Поэтому перед тем, как бронировать перевозку, рекомендуется проверять две вещи:
— когда груз реально будет готов;
— до какой даты действует PO.
И уже после этого выбирать способ доставки.
75 дней — это не так много, особенно для LCL и сложных направлений.
👍3❤2🫡1
Душераздирающая история произошла с китайским перевозчиком.
Мы уже говорили о трамповских проверках консолидированных грузов и о том, что американские таможенники заметно закрутили гайки.
Нас напрямую эти проверки пока не коснулись. Однако по рынку ходят самые разные слухи, и периодически появляются истории, которые заставляют внимательнее смотреть на происходящее.
На фото письмо которое получил наш китайский офис от одного из наших партнеров-колоадеров.
Цифры там впечатляющие:
• 111 контейнеров прошли таможенные проверки
• 38 контейнеров потребовали вернуть обратно
• за 5 контейнеров уже внесли $2 млн залога на возврат
• общие убытки компании превысили $10 млн
• еще 7 контейнеров оставались под проверкой
• задолженность клиентов перед компанией — более $9 млн
• из них $3,8 млн — за уже выпущенные грузы
• еще более $3 млн компания считает практически невозвратными
Чтобы вернуть контейнеры, необходимо продолжать оплачивать хранение, простой, проверки и другие расходы. А когда одновременно возникают проблемы с таможней и финансированием, ситуация очень быстро начинает развиваться по неприятному сценарию.
С 24 августа компания также начала вводить дополнительные сборы для неплательщиков: $300 за перехват отправки, $2,000 за доставку полного контейнера плюс хранение, паллетирование, маркировка и другие расходы.
Мы внимательно следим за ситуацией и со своей стороны также усиливаем защиту клиентов.
Для консолидированных отправок мы добавляем дополнительное страховое покрытие 5H, чтобы снизить риски в условиях ужесточения таможенного контроля.
При этом для регулярных и крупных поставок в США мы рекомендуем по возможности переходить на традиционные сервисы с импортом на свою компанию.
Это более прозрачная и безопасная схема: собственный импортер, понятная таможенная декларация и полный контроль над импортом.
FYI...
Мы уже говорили о трамповских проверках консолидированных грузов и о том, что американские таможенники заметно закрутили гайки.
Нас напрямую эти проверки пока не коснулись. Однако по рынку ходят самые разные слухи, и периодически появляются истории, которые заставляют внимательнее смотреть на происходящее.
На фото письмо которое получил наш китайский офис от одного из наших партнеров-колоадеров.
Цифры там впечатляющие:
• 111 контейнеров прошли таможенные проверки
• 38 контейнеров потребовали вернуть обратно
• за 5 контейнеров уже внесли $2 млн залога на возврат
• общие убытки компании превысили $10 млн
• еще 7 контейнеров оставались под проверкой
• задолженность клиентов перед компанией — более $9 млн
• из них $3,8 млн — за уже выпущенные грузы
• еще более $3 млн компания считает практически невозвратными
Чтобы вернуть контейнеры, необходимо продолжать оплачивать хранение, простой, проверки и другие расходы. А когда одновременно возникают проблемы с таможней и финансированием, ситуация очень быстро начинает развиваться по неприятному сценарию.
С 24 августа компания также начала вводить дополнительные сборы для неплательщиков: $300 за перехват отправки, $2,000 за доставку полного контейнера плюс хранение, паллетирование, маркировка и другие расходы.
Мы внимательно следим за ситуацией и со своей стороны также усиливаем защиту клиентов.
Для консолидированных отправок мы добавляем дополнительное страховое покрытие 5H, чтобы снизить риски в условиях ужесточения таможенного контроля.
При этом для регулярных и крупных поставок в США мы рекомендуем по возможности переходить на традиционные сервисы с импортом на свою компанию.
Это более прозрачная и безопасная схема: собственный импортер, понятная таможенная декларация и полный контроль над импортом.
FYI...
👍3😱3❤1
CBP (Таможня США) готовит возможное ужесточение требований к импорту в США. Идея простая: они хотят гораздо лучше видеть всю цепочку поставки — кто реально произвёл товар, кто его экспортировал, кто отправил, кто продал и кто в итоге импортировал в США.
Причём американцам может стать мало обычного invoice и данных в декларации. Например, могут попросить экспортные документы из страны отправления: экспортную декларацию, инвойсы, сертификаты происхождения, shipping docs и т.д.
Плюс хотят расширить список участников supply chain, которых нужно будет раскрывать, и даже заменить/дополнить привычный MID более серьёзными Global Business Identifiers.
А для товаров и цепочек, которые CBP сочтёт high-risk, документов и проверок, соответственно, будет ещё больше. 😅
Но есть важный нюанс: это пока Advanced Notice of Proposed Rulemaking (ANPRM). То есть CBP сейчас только собирает комментарии от индустрии и после этого уже может разработать формальное правило.
Так что прямо сейчас паниковать и бежать сжигать все свои инвойсы не нужно 😂
Но сам тренд вполне очевиден: США хотят гораздо больше прозрачности по тому, откуда приехал товар и кто на самом деле стоит за каждой цепочкой поставки.
Для China → USA, DDP и e-commerce импорта это особенно интересная история. Думаем, мы ещё не раз про это услышим.
Причём американцам может стать мало обычного invoice и данных в декларации. Например, могут попросить экспортные документы из страны отправления: экспортную декларацию, инвойсы, сертификаты происхождения, shipping docs и т.д.
Плюс хотят расширить список участников supply chain, которых нужно будет раскрывать, и даже заменить/дополнить привычный MID более серьёзными Global Business Identifiers.
А для товаров и цепочек, которые CBP сочтёт high-risk, документов и проверок, соответственно, будет ещё больше. 😅
Но есть важный нюанс: это пока Advanced Notice of Proposed Rulemaking (ANPRM). То есть CBP сейчас только собирает комментарии от индустрии и после этого уже может разработать формальное правило.
Так что прямо сейчас паниковать и бежать сжигать все свои инвойсы не нужно 😂
Но сам тренд вполне очевиден: США хотят гораздо больше прозрачности по тому, откуда приехал товар и кто на самом деле стоит за каждой цепочкой поставки.
Для China → USA, DDP и e-commerce импорта это особенно интересная история. Думаем, мы ещё не раз про это услышим.
👍3❤1👎1
HS_Surtax_Lookup_FINAL.xlsx
47.5 KB
Начиная с 8 сентября 2026 года, Канада вводит новые тарифы в размере 15%, 25% или 50% на определённые товары, импортируемые из США. .
Мы создали файл Excel, чтобы упростить проверку:
Просто введите HS Code в ячейку поиска, чтобы проверить, подпадает ли ваш товар под новый тариф и какая именно ставка применяется.
Пожалуйста, используйте этот файл для всех будущих отправок из США в Канаду.
Если вы не уверены, обязательно необходимо проверить информацию с таможенным брокером до начала отправки.
Список товаров, на которые распространяются новые тарифы, можно найти по следующей ссылке: https://www.canada.ca/en/department-finance/news/2026/08/list-of-products-from-the-united-states-subject-to-counter-tariffs-effective-september-8-2026.html
Мы создали файл Excel, чтобы упростить проверку:
Просто введите HS Code в ячейку поиска, чтобы проверить, подпадает ли ваш товар под новый тариф и какая именно ставка применяется.
Пожалуйста, используйте этот файл для всех будущих отправок из США в Канаду.
Если вы не уверены, обязательно необходимо проверить информацию с таможенным брокером до начала отправки.
Список товаров, на которые распространяются новые тарифы, можно найти по следующей ссылке: https://www.canada.ca/en/department-finance/news/2026/08/list-of-products-from-the-united-states-subject-to-counter-tariffs-effective-september-8-2026.html
👍3❤2
Китайские Каникулы: планируем отгрузки заранее!
Коллеги, обращаем внимание на предстоящие праздничные закрытия офисов наших агентов в Китае и на Дальнем Востоке.
В период праздников не будут проводиться бронирования, релизы, оформление документов и оперативные ответы.
Основные бронирования, согласования ставок и документы желательно закрыть до 24 сентября.
Для отгрузок в начале октября — до 30 сентября.
Между праздниками в Mainland China будет всего 3 рабочих дня: 28–30 сентября. Всё, что не успеют закрыть в этот период, скорее всего, придется ждать до 8 октября.
До и после Golden Week ожидаются повышенная загрузка, дефицит мест и оборудования, а также возможные задержки с расписанием судов, выпуском документов и таможенным оформлением.
Поэтому октябрьские отгрузки лучше планировать заранее.
Коллеги, обращаем внимание на предстоящие праздничные закрытия офисов наших агентов в Китае и на Дальнем Востоке.
В период праздников не будут проводиться бронирования, релизы, оформление документов и оперативные ответы.
Основные бронирования, согласования ставок и документы желательно закрыть до 24 сентября.
Для отгрузок в начале октября — до 30 сентября.
Между праздниками в Mainland China будет всего 3 рабочих дня: 28–30 сентября. Всё, что не успеют закрыть в этот период, скорее всего, придется ждать до 8 октября.
До и после Golden Week ожидаются повышенная загрузка, дефицит мест и оборудования, а также возможные задержки с расписанием судов, выпуском документов и таможенным оформлением.
Поэтому октябрьские отгрузки лучше планировать заранее.
👍2❤1✍1🎉1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Китае начался главный осенний праздник — National Day / Golden Week.
С 1 по 7 октября официальные выходные, а с учётом недавнего Mid-Autumn Festival (25-27 сентября) в этом году праздники практически слились и у многих фабрик и складов получается практически полноценный отпуск.
Так что сейчас Китай немного залёг на дно. Фабрики отдыхают, склады работают в ограниченном режиме, а логистика стоит.
Нормальная работа вернётся после 8 октября, но потом ещё какое-то время возможны задержки из-за накопившихся грузов.
А мы без паники - пока китайцы отдыхают, продолжаем шипить из Европы, США и остальных рабочих уголков планеты.
С 1 по 7 октября официальные выходные, а с учётом недавнего Mid-Autumn Festival (25-27 сентября) в этом году праздники практически слились и у многих фабрик и складов получается практически полноценный отпуск.
Так что сейчас Китай немного залёг на дно. Фабрики отдыхают, склады работают в ограниченном режиме, а логистика стоит.
Нормальная работа вернётся после 8 октября, но потом ещё какое-то время возможны задержки из-за накопившихся грузов.
А мы без паники - пока китайцы отдыхают, продолжаем шипить из Европы, США и остальных рабочих уголков планеты.
🔥3🎉3❤1
Новые правила для B2C-доставок в ЕС с 1 ноября 2026
Если отправляете товары частным клиентам в Европу, обратите внимание на новые требования к коммерческим инвойсам.
С 1 ноября для каждого товара в B2C-отправлении нужно будет указывать 3 Product ID:
• M-PID — ваш SKU
• NS-PID — модель/артикул производителя
• S-PID — глобальный штрихкод EAN / UPC / GTIN. Если его нет — указывается NO
Без этих данных B2C-отправления не будут проходить таможенное оформление.
И ещё одно изменение: освобождение от пошлины для отправлений стоимостью до €150 отменяется. Вместо этого вводится фиксированная пошлина €3 за каждую таможенную строку.
При этом B2B-отправления зарегистрированным VAT-плательщикам под эти изменения не попадают.
Поэтому при отправках в ЕС после 1 ноября обязательно проверяйте, B2B это или B2C, и заранее готовьте необходимые данные для инвойса.
Если есть вопросы по конкретной отправке — лучше уточнить заранее, чем потом разбираться с таможней 🙂
Если отправляете товары частным клиентам в Европу, обратите внимание на новые требования к коммерческим инвойсам.
С 1 ноября для каждого товара в B2C-отправлении нужно будет указывать 3 Product ID:
• M-PID — ваш SKU
• NS-PID — модель/артикул производителя
• S-PID — глобальный штрихкод EAN / UPC / GTIN. Если его нет — указывается NO
Без этих данных B2C-отправления не будут проходить таможенное оформление.
И ещё одно изменение: освобождение от пошлины для отправлений стоимостью до €150 отменяется. Вместо этого вводится фиксированная пошлина €3 за каждую таможенную строку.
При этом B2B-отправления зарегистрированным VAT-плательщикам под эти изменения не попадают.
Поэтому при отправках в ЕС после 1 ноября обязательно проверяйте, B2B это или B2C, и заранее готовьте необходимые данные для инвойса.
Если есть вопросы по конкретной отправке — лучше уточнить заранее, чем потом разбираться с таможней 🙂
👍3❤1👌1
Amazon Логистика FBA
Новые правила для B2C-доставок в ЕС с 1 ноября 2026 Если отправляете товары частным клиентам в Европу, обратите внимание на новые требования к коммерческим инвойсам. С 1 ноября для каждого товара в B2C-отправлении нужно будет указывать 3 Product ID: • M-PID…
New EU Customs Requirements - UNC en.pdf
1.7 MB
Подробный гайд
🔥3❤2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Примерно так мы ощущаем себя после китайской Golden Week, когда начинается самый важный логистический период года - подготовка к Black Friday, Cyber Monday, и рождественским распродажам. Ноябрьские распродажи наш следующий крупный ориентир, успейте заполнить свой сток!
🥰3😁3❤1