Вот такой вот секси RFQ прилетел сегодня, как бы подбадривая нас в начале недели)
Пусть ваша неделя будет продуктивной!

Успех в логистике — это результат ума, а не удачи. Разница между гладкой доставкой и хаосом почти всегда зависит от дисциплины и планирования.
Вот несколько проверенных годами советов от седых логистов, которые снизят общую стоимость доставки и уровень гормонов стресса в крови:

✅ Бронируйте перевозку за 2–4 недели до даты отгрузки.
✅ Объединяйте небольшие партии, чтобы получить ставку FCL и снизить затраты на обработку.
✅ Прочные коробки, паллеты и чёткие ярлыки — меньше проблем на таможне.
✅ Точные инвойсы, коды HS и сертификаты ускоряют оформление.
✅ Чётко определяйте Инкотермс, кто отвечает за экспорт, доставку и импорт.
✅ Небольшая страховая премия может сэкономить тысячи при форс-мажоре.
✅ Работа с такими компаниями как Unicargo.com упрощает получение ставок, документы, таможню и всю логистику.
✅Рынок меняется быстро — пересматривайте условия каждый квартал.
✅ Онлайн-отслеживание помогает действовать на опережение.

Подписывайтесь на наш Linked In - https://www.linkedin.com/company/unicargo/

Мы уже не раз писали здесь об FDA регуляциях. Основное руководство которым мы пользуемся находится по ссылке: https://www.fda.gov/cosmetics/cosmetics-guidance-regulation/cosmetics-laws-regulations

Если есть какие то специфические вопросы, будем рады ответить на них в комментах или личке, не стесняйтесь спрашивать.

В Тайване отмечается праздник – Taiwan Retrocession Day. Работа возобновится 27 октября. Спасибо за понимание!

Помните, что сейчас идет пиковый сезон и ставки выше обычного. Многие компании стремятся заполнить свой сток перед Китайским Новым Годом (Spring festival). Где то после 10 декабря ставки начнут снижаться.

Реально вывезти товары из Китая в январе обычно до 15–20 января, максимум — до 25 января, в зависимости от того, когда начинается КНГ.
В 2025 году праздник начинается 29 января, но логистика и фабрики начинают останавливаться уже с 15–20 января. После этого:
- Фабрики закрываются на 2–3 недели.
- Транспорт и таможня работают нестабильно.
- Возобновление нормальной работы обычно происходит не раньше середины февраля.

Если вы хотите успеть вывезти груз до перерыва — лучше бронировать места и оформлять документы до конца декабря или начала января.

У Amazon на складах работает более 750 тыс. роботов — один робот-сборщик способен заменить до 24 сотрудников.
Роботы может и заменят скоро всех но только не хороших логистов. Искусственный интеллект никогда не сможет разобраться как выкрутиться, когда груз уже на терминале, а инвойс на 5 центов не дотягивает. И уж точно не сможет уговорить водителя поехать на разгрузку в 6 утра в снегопад!

Трамп заявил, что снизит ставку пошлины на китайский импорт с 20% до 10% в ответ на обещание Си Цзиньпина пресечь потоки фентанила.
https://www.foxnews.com/world/trump-xi-meet-effort-resolve-trade-tensions-sparked-us-tariffs

Логистика, как всегда, не даёт заскучать. Что происходит на рынке на этой неделе в нашем дайджесте: https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7391057516215926784

Вкратце:

🏷 Тарифы снова пляшут.
США снизили надбавку на китайский «фентанил» (но не обольщайтесь — всё ещё дорого), зато бахнули +10% на Канаду. Европа тоже не дремлет — усиливает защиту своей стали.

🚢 Фрахт начал слегка отрастать.
Небольшой отскок по ставкам (спасибо GRI), но глобально рынок всё ещё мягкий. WCI, FBX и Xeneta это подтверждают.

📦 С мощностями — перегиб.
Из-за Золотой недели отменили до 14% рейсов на восточно-западных маршрутах, а на воду выходят тонны новых судов. Профицит — как у бабушки варенья.

🚨 Риски на море:
В Аденском заливе взорвался MV Falcon, Баб-эль-Мандеб под наблюдением — Красное море и окрестности под вопросом. Будьте осторожны на этих направлениях.

📌 Что делать:
– Не спешите с долгими контрактами — ловите краткосрочные сделки.
– Следите за отменами рейсов и застреваниями на портах/рельсах.
– Переобсудите тарифы с европейскими логистами.
– И обязательно апдейтните страховку на военные риски.

Логистика — это шахматы, а не рулетка. Думайте на пару ходов вперёд.
Если нужно сориентироваться в ситуации — пишите, поможем вырулить.

В Азии приближается один из самых важных праздников — Лунный Новый год. Заводы встают, склады закрываются, все спешат отгрузить остатки — и это значит одно: если не подготовиться, ваш груз рискует застрять на пару недель.

📅 График каникул:
— Китай: 17 февраля — 3 марта
— Гонконг: 17 — 19 февраля
— Вьетнам (Тэт): 14 — 23 февраля
— Тайвань: 17 — 20 февраля

⚠️ Почему это важно:
— Заводы закрываются на 1–3 недели
— До каникул — дикая загрузка и рост ставок
— После — медленный старт, пока все возвращаются с "великого переселения народов"

✅ Что делать:
— Планируйте вывоз до 1 февраля, а лучше — до середины января
— Позже — только на удачу, шансы пролететь с датой отгрузки очень высоки
— Мы уже помогаем клиентам забронировать места и организовать поставки — пишите, вырулим

🎯 Помните: Лунный Новый год — это как чёрная пятница для логистики, только наоборот. Хочешь везти — готовь заранее.

Нужен план действий? Поможем, пишите админу.

Наш Линкед Ин: https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7396456607016095744

Спасибо, друзья, мы стараемся для вас!

Недавно разбирали кейс:
Клиент из Китая хочет отправить courier shipment (типа FedEx/DHL) в Германию для неевропейского покупателя — у которого нет EORI или VAT номера.
Спрашивают: «А можно ли использовать IOR-сервис?» 🤔

🔍 Разбираем по полочкам:
1. Что такое IOR (Importer of Record)?
Это юрлицо/представитель, который официально принимает на себя роль импортёра — оформляет таможню, платит НДС и берёт на себя ответственность перед европейскими органами.

2. В чём затык с courier shipments:
На экспресс-доставке всё максимально автоматизировано.
DHL/FedEx/UPS не будут вручную «встраивать» стороннего IOR — им нужен EORI номер получателя, чтобы автоматически подать декларацию.
📌 Если EORI нет — в большинстве случаев система просто отклонит ввоз.

3. Что можно сделать:
✔️ Мы можем помочь получить EORI (процедура несложная)
❌ Но без этого оформлять регулярные поставки — невозможно.

⚠️ Многие думают, что IOR можно применить как «обход» в любой ситуации. Увы, это не так. Особенно с «курьерками», где система не любит нестандартные решения.

📩 Хотите завести товар в ЕС без проблем — пишите, разберём кейс.

Сегодня в Штатах празднуют День Благодарения, и мы поздравляем всех наших американских подписчиков с этим праздником!

Что происходит на рынке: коротко и по делу👇

🏷 Тарифы:
— США вводят 15% пошлину на Корею задним числом с 1 ноября
— США и Британия запускают нулевую пошлину на фарму
— ЕС планирует ужесточить защиту своей стали после 2026

🚢 Фрахт:
— Shanghai–LA: 2,089 за 40’
— Shanghai–NY:2,735
— У Xeneta ставки всё ещё мягкие
— Всплеск на FBX в середине ноября быстро сошёл на нет

📡 Мощности:
— Бланк-сейлинги на уровне ~10% — главный инструмент регулировки
— Гибкость по аллокациям критична

⚓️ Порты и сеть:
— Забастовка в Антверпен-Брюгге завершилась, но остаточные задержки сохраняются
— Перевозчики не спешат возвращаться к маршрутам через Суэц и Красное море

📦 Доставка посылок:
— Активны праздничные надбавки — проверьте пороги акций и условия доставки

🛰 Морские риски:
— На Черном море снова растут премии по военным рискам после инцидентов с танкерами
— Страховщики усиливают контроль

Если возите в ЕС, США или Ближний Восток — держите руку на пульсе.
Нужна помощь — напишите, разложим по полочкам.

Очередная история напоминающая о неисповедимости логистических путей и о важности страхования грузов.
Контейнеры с бананами ушли в свободное плавание у берегов Англии. С борта судна Baltic Klipper у острова Уайт в море упали 16 контейнеров. Большинство — с бананами, есть также авокадо, плантаны и несколько пустых.

Часть ящиков уже прибилась к берегу в Селси, остальные дрейфуют у побережья. Из-за происшествия судно P&O Iona задержали с отправкой из Саутгемптона — контейнеры мешали движению.

Береговая охрана патрулирует акваторию и предупреждает суда. Полиция и спасатели оцепили берег — за бананами уже подтянулись "кладоискатели". Но власти напомнили: всё, что выловлено из моря, считается официальным "wreck material" и подлежит декларированию. Не заявил в течение 28 дней — нарушил закон.

Даже если тебе на голову упал ящик бананов — сначала неси его в таможню.

Кстати, если что у нас одна из самых недорогих страховок на рынке!

https://www.bbc.com/news/articles/c3v133vl9w7o

Громкая новость от Amazon — и, как всегда, в самый неподходящий момент.

Склад LIT1 в Арканзасе (Литл-Рок) временно закрыт на неопределённый срок.
Причина не банальная: инженерные ошибки в конструкции здания. Эксперты нашли несоответствия с сейсмическими нормами. Ремонт будет капитальным — здание небезопасно для работы.

— Весь товар из LIT1 будет перевезён в другие фулфилмент-центры
— Листинги восстановятся, как только товар прибудет на новое место
— Если часть инвентаря уже в других FC — листинги не пропадут

Amazon со своей стороны:

— Расширяет лимиты по инвентарю
— Обнуляет хранение и пенальти по aging
— Следит за IPI, чтобы он не просел

Отгрузки открыты — просто перенаправят в другие FC.

⚠️ Учитывая, что всё это случилось прямо в пиковый сезон, задержки вполне возможны. Но Amazon пообещал держать руку на пульсе.

Наблюдаем. Если товар в LIT1 — проверьте статусы и готовьтесь к временной просадке.

Amazon продлил окно Prime-доставки до 23 декабря — это значит, что логистика работает дольше в пиковом режиме.

Что это меняет для вас с логистической стороны:

— Отгрузки на FC нужно планировать так, чтобы товар был доступен в системе до середины декабря
— FBA-центры будут загружены — возможны задержки inbound и приемки
— Резко возрастёт last-mile нагрузка: особенно в крупных агломерациях
— Для SFP — важно выдержать SLA, иначе рискуете потерять статус

Если вы везёте с производства — всё ещё есть время для быстрой доставки по воздуху. Но действовать надо сейчас.

И помните: Amazon закроет “ворота” не в полночь 23-го, а тогда, когда логистика перестанет справляться.

Если вы всё ещё сидите на «Китай-онли» в 2026 —
ваша маржа висит на одном торговом соглашении.

Тарифы на китайские товары обсуждаются до 145%.
Это не "немного подорожало", это уже кризис модели бизнеса.

Мы предлагаем помощь в диверсификации. Начните «China + One» — перенесите хотя бы один товар:
→ Вьетнам, Индия, Мексика — отличные альтернативы (под разные категории).
→ Мексика = nearshoring = быстрые дозавозы и меньше out of stock.
→ Турция, Бангладеш, Восточная Европа — под нишевые товары.

Время, когда "и так работает" — прошло.
Теперь работает тот, кто диверсифицирует и выживает тот кто двигается. Мы готовы дать бесплатную логистическую консультацию, напишите нам.

Схема Ship to AWD — это когда ты везёшь товар сразу из Китая в Amazon Warehousing & Distribution, а дальше Amazon сам всё делает:

— хранит по дешёвому тарифу
— пополняет FBA по мере надобности
— поддерживает наличие и Prime без лимитов

Главные плюсы:
— нет long-term storage fees
— нет inbound fee
— до -20% на хранение и -10% на доставку
— стабильные продажи без out of stock
— меньше посредников, проще жизнь

Рабочая схема для тех, кто отправляет из Китая и хочет оптимизировать всё под Amazon. Однако есть риск того что вы не сможете быстро получить аппойнтмент и попадете на demurrage fee, особенно в пиковый сезон, так как все ломятся в эти склады.

Логистические новости и аналитика рынков на канале наших коллег: https://t.me/canavaragroup

Коллегия Евразийской экономической комиссии внесла изменения в Порядок заполнения декларации на товары.

Изменения предусматривают расширение случаев указания в декларации на товары сведений об условиях поставки. Обеспечена возможность предоставлять такие сведения при отсутствии договора (контракта) на основании информации, содержащейся в коммерческих документах, например, счёте-фактуре. Другие изменения направлены на дальнейшую унификацию правил заполнения декларации при перемещении товаров через таможенную территорию Евразийского экономического союза, исключая национальные особенности.

Хорошая шпаргалка по правилам Инкотермс, хозяйке сапплай чейн менеджеру на заметку.