Вообще с чем связан такой ребрендинг?

Наверное, стоит начать издалека, например с тренда на "Зеленую энергетику". Идея возобновляемых источников энергии, ветряков и электрокаров в своем время была суперпопулярной, и настолько что правительства разных стран придумывали разные меры поддержки для бизнеса, который бы занимался развитием этой отрасли. Акции таких компаний росли как на дрожжах, политики поднимали эти темы и обещали в своих кампаниях снижать налоги и упрощать законодательства. Зеленую волну подхватили и производители автомобилей. На рынке стали появляться новые бренды, реклама Теслы вирусится на весь интернет не хуже ковида, а старые автомобильные холдинги — большие и неповоротливые автоконцерны, чье производство разбросанно по всему миру, — стали думать, как и им не отстать от конкурентов, особенно сейчас, когда снижается эскалация торговой войны США с Китаем, и новые азиатские бренды быстро захватывают эту нишу. Однако производство автомобилей дело очень не быстрое, и таким гигантом нужно больше времени чтобы перестроить свою бизнес модель и производство под новый вид товара (электрокары), за которыми будущее. И хоть вся эта тема с зеленой энергетикой немного поутихла на фоне других более важных вещей, спрос на такие автомобили никуда не делся и со временем только растет.

Теперь поговорим о ЦА бренда. Как говорила автор канала "Почему так красиво", вайб 🧔‍♂️💰⌚️🐅 — есть у всех люксовых производителей автомобилей. Но кто покупает такие? Определенно люди с высоким достатком, определённо это мужчины среднего и старшего возраста, у которых этот бренд ассоциируется с символом богатства и эксклюзивности. Тем, кому надо чтобы и в салоне кожа, и мотор рычал, и чтобы скорость чувствовалась. Чтобы сел в машину и ощутил себя тем самым ягуаром, крутым альфа хищником. Ух!

Но время идет, все меняется, но и тот самый человек с высоким достатком меняется. Люди, которые сейчас являются потенциальной ЦА люксовых брендов этими самыми люксовыми брендами, по большей частью, особо не интересуются. У них другие источники дохода и, следовательно, другие интересы и другие ценности. Зачем покупать ролекс, если в эплвотч больше функций? Зачем покупать туфли Манолобланик, если босоногая обувь в разы удобнее и сделана из экологичных материалов? В чем смысл уродливых сумок Биркин, когда Юникло взрывает подиумы? Мотор Ягуара рычит, конечно, приятно, но из-за его шума тебя не слышно во время разговора по фейстайму, а в Тесле можно сосредоточиться на разговоре и не попасть в аварию.

Так что нужно такому новому человеку? То, что будет отвечать его потребностям, то, что будет уникальным и подстроенным специально под него, то, что будет современным, экологичным, ярким (дофаминовый тренд никуда не исчезает, а все глубже проникает во все сферы дизайна), то, что будет подчеркивать статус (хоть такие люди не интересуются устоявшимися люксовыми брендами не значит, что у них нет потребности в люксе. Это общечеловеческая черта, нравится нам такое, что поделать), то, что он с радостью будет использовать каждый день, что будет "доступно" и круто сочетаться с кроссовкам?

И у бизнеса есть два пути: адаптироваться и эволюционировать в новой реальности, или вымереть вместе с динозаврами и бумерами. Ягуар сделал шаг в сторону эволюции, как когда-то такой шаг сделал дом Баленсиага, пригласив на должность креативного директора Демну Гвасалия. Они сломали стереотип: старый люксовый бренд с таким вайбом 🧔‍♂️💰⌚️🐅 может и хочет быть таким 💅👩‍🎤🌸🐈. И будет. И другие бренды тоже скоро придут к этому.

Я считаю, что логотип и концепция — удачные. Они привлекли внимание, о них говорят, их ругают, ими восхищаются. Мемасики крутятся, доллары мутятся. Интересно посмотреть на то, как это будет отображаться в дизайне самих машин, в какой ценовой диапазон они будут в итоге целиться: в среднюю, бодаться с китайским автопромом и теслой, или в люкс, где предстоит выделяться на фоне порше, бмв и мерседес (они,кстати, тоже метят в эту область, но кардинальных ребрендингов не проводили, поэтому такой логотип и такая концепция смотрится намного свежее других мастодонтов с наклейкой "теперь 100% экологично"). Интересно посмотреть и на циферки: с приходам Гвасалия в Баленсиага к 2022 году продажи выросли до $2 млрд, как будет в случае Ягуара? В общем, узнаем в 2026, когда они выпустят свою первую линейку. А пока хихикаем с мемчиков.

Вот это я кратенько рассказала про влияние экономики и политики на дизайн логотипчиков...

Каждый раз, когда еду мимо Научки, любуюсь на эти буквы.
Я очень люблю граффити и мб когда-нибудь попробую себя в этом (тогда за гаражами не считается).