❗️Правительство разрешило ряду НПЗ выпуск топлива “Евро-3”
Правительство РФ одобрило выпуск бензина и дизельного топлива по стандартам “Евро-3” до конца 2026 г. отдельными нефтеперерабатывающими заводами (НПЗ).
– говорится в документе.
Разрешение распространяется на заводы, которые заключили соглашения о модернизации нефтеперерабатывающих мощностей с Минэнерго до 1 июня 2019 г. Ведомство также будет следить за реализацией механизма и ежемесячно представлять правительству доклады. В них Минэнерго будет указывать производителей, объемы и технологии получения такого топлива.
Как подчеркнул представитель Минэнерго, топливо с характеристиками в соответствии со стандартами “Евро-3” не будет маркироваться единым знаком обращения продукции на рынке ЕАЭС.
@undercarriage
Правительство РФ одобрило выпуск бензина и дизельного топлива по стандартам “Евро-3” до конца 2026 г. отдельными нефтеперерабатывающими заводами (НПЗ).
“Допускается выпуск в обращение <...> на территории РФ автомобильного бензина экологического класса К5 с массовой долей серы не более 150 мг на кг, объемной долей ароматических углеводородов не более 42%, монометиланилина не более 1%, оксигенатов (этанола) не более 5% и (или) дизельного топлива экологического класса К5 с массовой долей серы не более 350 мг на кг”,
– говорится в документе.
Разрешение распространяется на заводы, которые заключили соглашения о модернизации нефтеперерабатывающих мощностей с Минэнерго до 1 июня 2019 г. Ведомство также будет следить за реализацией механизма и ежемесячно представлять правительству доклады. В них Минэнерго будет указывать производителей, объемы и технологии получения такого топлива.
Как подчеркнул представитель Минэнерго, топливо с характеристиками в соответствии со стандартами “Евро-3” не будет маркироваться единым знаком обращения продукции на рынке ЕАЭС.
@undercarriage
✅Президент России Владимир Путин поддержал приоритетную поставку допобъемов топлива в Калининградскую область
Президент России Владимир Путин поддержал обращение губернатора Калининградской области Алексея Беспрозванных о приоритетной поставке дополнительных объемов топлива для жителей региона. Об этом заявил пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков.
По его словам, глава региона поднимал тему приоритетной поставки допобъемов топлива во время беседы с Путиным 2 июля.
Беспрозванных в своем Telegram-канале также сообщил, что Путин одобрил его просьбу:
@undercarriage
Президент России Владимир Путин поддержал обращение губернатора Калининградской области Алексея Беспрозванных о приоритетной поставке дополнительных объемов топлива для жителей региона. Об этом заявил пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков.
По его словам, глава региона поднимал тему приоритетной поставки допобъемов топлива во время беседы с Путиным 2 июля.
Беспрозванных в своем Telegram-канале также сообщил, что Путин одобрил его просьбу:
“График поставок топлива на июль сформирован с учетом событий последних дней. Задача – увеличить количество бензовозов”.
@undercarriage
🚁БАС вертолетного типа В-200 планируют поставлять в Сибирь, Арктику и на Дальний Восток
Группа компаний "Аэромакс" планирует поставлять беспилотную авиационную систему (БАС) вертолетного типа В-200 в Сибирь, Арктику и Дальний Восток.
Планируется, что аппарат позволит регулярно доставлять небольшие грузы в регионы России со сложной логистикой.
Серийное производство аппарата планируют запустить в 2027 г. В дальнейшем аппарат будет дорабатываться с учетом пожеланий конкретных заказчиков.
Уточняется, что БАС вертолетного типа В-200 способна доставлять грузы массой 200 кг на расстояние 300 км. Модель оснащена уникальным комплексом управления собственной разработки, что делает ее полностью автономной. Главное преимущество В-200 заключается в способности перевозить груз как внутри кабины, так и на внешних подвесных контейнерах.
@undercarriage
Группа компаний "Аэромакс" планирует поставлять беспилотную авиационную систему (БАС) вертолетного типа В-200 в Сибирь, Арктику и Дальний Восток.
Планируется, что аппарат позволит регулярно доставлять небольшие грузы в регионы России со сложной логистикой.
Серийное производство аппарата планируют запустить в 2027 г. В дальнейшем аппарат будет дорабатываться с учетом пожеланий конкретных заказчиков.
Уточняется, что БАС вертолетного типа В-200 способна доставлять грузы массой 200 кг на расстояние 300 км. Модель оснащена уникальным комплексом управления собственной разработки, что делает ее полностью автономной. Главное преимущество В-200 заключается в способности перевозить груз как внутри кабины, так и на внешних подвесных контейнерах.
@undercarriage
💼Дело экс-главы Росавиации Нерадько
Хорошевский районный суд Москвы на два месяца арестовал бывшего руководителя Росавиации Александра Нерадько. Защита уже обжаловала арест. Нерадько был задержан по делу о мошенничестве.
По данным издания “Коммерсантъ”, дело о мошенничестве бывшего главы Росавиации связано с хищением 800 млн руб. при строительстве взлетно-посадочной полосы в московском аэропорту Домодедово. Источники “РЕН ТВ” утверждали, дело может быть связано с продажей самолетов за границу. Обвинения также предъявили бывшему заместителю Нерадько в Росавиации Константину Махову, его отправили в СИЗО на один месяц и семь дней. Фигурантам грозит до 10 лет лишения свободы.
Нерадько ушел с поста главы Росавиации в сентябре 2023 г. Его отставку связывали с его сложными отношениями с руководством Минтранса. В прошлом году силовики задержали бывшего заместителя Александра Нерадько – Сергея Тимошенко – по подозрению в получении взяток от бизнесменов на посту вице-губернатора Брянской области.
Нерадько Александр Васильевич родился 4 апреля 1961 г. в Москве. Окончил Московский институт инженеров гражданской авиации (сейчас МГТУ ГА) в 1984 году. С 1985 г. работал на инженерных и руководящих должностях во Внуковском производственном объединении гражданской авиации, Госавианадзоре, Межгосударственном авиационном комитете, а также в федеральных органах гражданской авиации.
С 1997 го. – начальник управления госнадзора за безопасностью полетов Федеральной авиационной службы РФ. В 2000–2004 гг. – глава Государственной службы гражданской авиации РФ, первый замминистра транспорта. В 2004–2005 гг. – руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. В 2005–2009 гг. возглавлял Федеральную аэронавигационную службу. В 2009 г. был назначен главой Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация).
В 2017 г. после коллапса авиакомпании “ВИМ-Авиа” Генпрокуратура РФ предложила главе Минтранса рассмотреть вопрос о соответствии Александра Нерадько занимаемой должности. Представления о его отставке в связи с нарушениями воздушного законодательства неоднократно поступали из Минтранса.
В мае 2022 г. министр транспорта Виталий Савельев предложил Александру Нерадько покинуть пост главы Росавиации после критики со стороны премьер-министра Михаила Мишустина. Ранее Нерадько получил замечание от правительства за ненадлежащее исполнение должностных обязанностей.
@undercarriage
Хорошевский районный суд Москвы на два месяца арестовал бывшего руководителя Росавиации Александра Нерадько. Защита уже обжаловала арест. Нерадько был задержан по делу о мошенничестве.
По данным издания “Коммерсантъ”, дело о мошенничестве бывшего главы Росавиации связано с хищением 800 млн руб. при строительстве взлетно-посадочной полосы в московском аэропорту Домодедово. Источники “РЕН ТВ” утверждали, дело может быть связано с продажей самолетов за границу. Обвинения также предъявили бывшему заместителю Нерадько в Росавиации Константину Махову, его отправили в СИЗО на один месяц и семь дней. Фигурантам грозит до 10 лет лишения свободы.
Нерадько ушел с поста главы Росавиации в сентябре 2023 г. Его отставку связывали с его сложными отношениями с руководством Минтранса. В прошлом году силовики задержали бывшего заместителя Александра Нерадько – Сергея Тимошенко – по подозрению в получении взяток от бизнесменов на посту вице-губернатора Брянской области.
Нерадько Александр Васильевич родился 4 апреля 1961 г. в Москве. Окончил Московский институт инженеров гражданской авиации (сейчас МГТУ ГА) в 1984 году. С 1985 г. работал на инженерных и руководящих должностях во Внуковском производственном объединении гражданской авиации, Госавианадзоре, Межгосударственном авиационном комитете, а также в федеральных органах гражданской авиации.
С 1997 го. – начальник управления госнадзора за безопасностью полетов Федеральной авиационной службы РФ. В 2000–2004 гг. – глава Государственной службы гражданской авиации РФ, первый замминистра транспорта. В 2004–2005 гг. – руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. В 2005–2009 гг. возглавлял Федеральную аэронавигационную службу. В 2009 г. был назначен главой Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация).
В 2017 г. после коллапса авиакомпании “ВИМ-Авиа” Генпрокуратура РФ предложила главе Минтранса рассмотреть вопрос о соответствии Александра Нерадько занимаемой должности. Представления о его отставке в связи с нарушениями воздушного законодательства неоднократно поступали из Минтранса.
В мае 2022 г. министр транспорта Виталий Савельев предложил Александру Нерадько покинуть пост главы Росавиации после критики со стороны премьер-министра Михаила Мишустина. Ранее Нерадько получил замечание от правительства за ненадлежащее исполнение должностных обязанностей.
@undercarriage
👮В Санкт-Петербурге могут воссоздать существовавший в СССР “женский взвод” ДПС
Управление Госавтоинспекции по Санкт-Петербургу и Ленинградской области рассмотрит идею воссоздать женское подразделение дорожно-патрульной службы. Об этом сообщил замглавы управления региональной ГИБДД Антон Ахминов. По его словам, сейчас в ДПС по Ленобласти работает одна женщина.
– сказал Ахминов.
Так называемый “женский батальон” был создан в ленинградской ГАИ в конце 1970-х гг. В ДПС работали около 100 женщин. Эксперимент был прекращен в том числе потому, что многие сотрудницы уволились по семейным обстоятельствам. Также фиксировали случаи чрезмерной, по мнению некоторых начальников, принципиальности сотрудниц в отношении нарушителей, несмотря на их чины и звания.
@undercarriage
Управление Госавтоинспекции по Санкт-Петербургу и Ленинградской области рассмотрит идею воссоздать женское подразделение дорожно-патрульной службы. Об этом сообщил замглавы управления региональной ГИБДД Антон Ахминов. По его словам, сейчас в ДПС по Ленобласти работает одна женщина.
“Санкт-Петербург имеет хорошую такую практику историческую, у нас в свое время был целый взвод женский. Сейчас уже, увы, эта практика ушла. С точки зрения медийного фактора и приятного лицезрения у водителей – наверное, я буду за. Мы, кстати, рассмотрим это предложение – я думаю, есть смысл восстановить историю и создать такое женское подразделение”,
– сказал Ахминов.
Так называемый “женский батальон” был создан в ленинградской ГАИ в конце 1970-х гг. В ДПС работали около 100 женщин. Эксперимент был прекращен в том числе потому, что многие сотрудницы уволились по семейным обстоятельствам. Также фиксировали случаи чрезмерной, по мнению некоторых начальников, принципиальности сотрудниц в отношении нарушителей, несмотря на их чины и звания.
@undercarriage
🚢В Минтрансе назвали развитие Севморпути одной из задач отрасли водного транспорта
Развитие Северного морского пути и внутренних водных артерий, модернизация флота и портов – задачи, стоящие перед отраслью водного транспорта. Об этом заявил министр транспорта Андрей Никитин.
Среди важнейших задач он также отметил повышение безопасности перевозок и укрепление технологического суверенитета России.
Президент России Владимир Путин в поздравлении работников морского и речного флота с профессиональным праздником также отметил необходимость продолжать обновление флота и модернизировать портовую инфраструктуру. Среди задач, поставленных президентом, были также обозначены формирование устойчивых логистических маршрутов и международных транспортных коридоров, а также масштабное внедрение передовых судоходных технологий.
@undercarriage
Развитие Северного морского пути и внутренних водных артерий, модернизация флота и портов – задачи, стоящие перед отраслью водного транспорта. Об этом заявил министр транспорта Андрей Никитин.
Среди важнейших задач он также отметил повышение безопасности перевозок и укрепление технологического суверенитета России.
Президент России Владимир Путин в поздравлении работников морского и речного флота с профессиональным праздником также отметил необходимость продолжать обновление флота и модернизировать портовую инфраструктуру. Среди задач, поставленных президентом, были также обозначены формирование устойчивых логистических маршрутов и международных транспортных коридоров, а также масштабное внедрение передовых судоходных технологий.
@undercarriage
✈️Замену двигателей на 50 самолетах SSJ-100 оценили в 115 млрд рублей
В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) предварительно предложили включить в программу по замене российско-французских двигателей SaM146 на SSJ-100 на российские ПД-8 в 50 самолетов. Показатель определен исходя из состояния воздушных судов (ВС), ограничения ресурсов по незаменяемым компонентам и прогнозируемого срока службы. Ориентировочный срок начала работ по замене первых двигателей – конец 2029 г.
Предварительная стоимость работ – 2,3 млрд руб. для одного лайнера. Общая стоимость работ, таким образом, составит около 115 млрд руб.
Уточняется, что эта сумма включает лишь себестоимость двигателей и некоторые расходы на сопутствующие процедуры, потому итоговая цифра может быть выше. Себестоимость ПД-8 на 2024 г. оценивалась в 1,09 млрд руб., то есть комплект из двух двигателей обойдется в 2,18 млрд.
Предполагается, что половину стоимости программы покроют средства по линии Минпромторга. Среди вариантов финансирования оставшейся половины, – бюджетное финансирование через Минтранс или привлечение средств собственников ВС.
В Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) отметили, что стоимость ремоторизации преимущественно определяется ценой комплекта двигателей и будет снижаться при серийном производстве.
В “Ростехе” добавили, что значительно дешевле обслуживать и ремонтировать текущие двигатели, потому наряду с проработкой вопросов ремоторизации, «делается все», чтобы продлить ресурс SaM-146.
Вопросы ремоторизации SSJ-100 поднимались с 2022 г., когда французский Safran, отвечавший за обслуживание и изготовление деталей для горячей части двигателя SaM-146, остановил участие в совместном предприятии с ОДК. В 2023 г. в ОАК еще сомневались в экономической целесообразности ремоторизации, указывая, что помимо расходов на ПД-8 требуются значительные средства и время на замену мотогондол, доработку пилонов и кессона крыла, бортовой кабельной сети и систем вспомогательной силовой установки. Сегодня экономический смысл ремоторизации SSJ-100 в случае финансирования из бюджета оценивают по-разному.
Из около 160 оставшихся в России SSJ-100 78 ВС находится в парке авиакомпании “Россия” (входит в “Аэрофлот”). Еще 25 самолетов у RedWings (входит в “Ростех”), из которых пять в бизнес-управлении сторонних собственников. У “Азимута” осталось 19 ВС, 14 ВС у “Ямала”, семь – у “ИрАэро” и три – у “Якутии”. Несколько SSJ-100 эксплуатируют госструктуры, часть у корпоративных перевозчиков: семь в “Газпромавиа”, четыре у “Северстали”, по одному у “Русджета” и “Глобал Скай” (ранее “Лукойл-Авиа”).
@undercarriage
В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) предварительно предложили включить в программу по замене российско-французских двигателей SaM146 на SSJ-100 на российские ПД-8 в 50 самолетов. Показатель определен исходя из состояния воздушных судов (ВС), ограничения ресурсов по незаменяемым компонентам и прогнозируемого срока службы. Ориентировочный срок начала работ по замене первых двигателей – конец 2029 г.
Предварительная стоимость работ – 2,3 млрд руб. для одного лайнера. Общая стоимость работ, таким образом, составит около 115 млрд руб.
Уточняется, что эта сумма включает лишь себестоимость двигателей и некоторые расходы на сопутствующие процедуры, потому итоговая цифра может быть выше. Себестоимость ПД-8 на 2024 г. оценивалась в 1,09 млрд руб., то есть комплект из двух двигателей обойдется в 2,18 млрд.
Предполагается, что половину стоимости программы покроют средства по линии Минпромторга. Среди вариантов финансирования оставшейся половины, – бюджетное финансирование через Минтранс или привлечение средств собственников ВС.
В Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) отметили, что стоимость ремоторизации преимущественно определяется ценой комплекта двигателей и будет снижаться при серийном производстве.
В “Ростехе” добавили, что значительно дешевле обслуживать и ремонтировать текущие двигатели, потому наряду с проработкой вопросов ремоторизации, «делается все», чтобы продлить ресурс SaM-146.
Вопросы ремоторизации SSJ-100 поднимались с 2022 г., когда французский Safran, отвечавший за обслуживание и изготовление деталей для горячей части двигателя SaM-146, остановил участие в совместном предприятии с ОДК. В 2023 г. в ОАК еще сомневались в экономической целесообразности ремоторизации, указывая, что помимо расходов на ПД-8 требуются значительные средства и время на замену мотогондол, доработку пилонов и кессона крыла, бортовой кабельной сети и систем вспомогательной силовой установки. Сегодня экономический смысл ремоторизации SSJ-100 в случае финансирования из бюджета оценивают по-разному.
Из около 160 оставшихся в России SSJ-100 78 ВС находится в парке авиакомпании “Россия” (входит в “Аэрофлот”). Еще 25 самолетов у RedWings (входит в “Ростех”), из которых пять в бизнес-управлении сторонних собственников. У “Азимута” осталось 19 ВС, 14 ВС у “Ямала”, семь – у “ИрАэро” и три – у “Якутии”. Несколько SSJ-100 эксплуатируют госструктуры, часть у корпоративных перевозчиков: семь в “Газпромавиа”, четыре у “Северстали”, по одному у “Русджета” и “Глобал Скай” (ранее “Лукойл-Авиа”).
@undercarriage
🚘Импорт белорусского бензина в июне достиг рекорда
Россия увеличила импорт бензина из Белоруссии в июне 2026 г. до исторического максимума. Об этом свидетельствуют данные Центра ценовых индексов (ЦЦИ).
По данным агентства, за период с 1 по 25 июня этого года импорт белорусского бензина в Россию достиг 141 тыс. т, что в 2,4 раза превышает объем поставок за весь май. В июне прошлого года объем импорта бензина из Белоруссии был незначительным – он составил лишь 1000 т.
Поставки начали расти в сентябре прошлого года на фоне дефицита топлива в России, факт которого тогда признал курирующий топливно-энергетический комплекс вице-премьер Александр Новак. Рекордный месячный показатель был достигнут в ноябре 2025 г. – 126 000 т. Затем на фоне стабилизации ситуации на российском топливном рынке импорт снизился. С начала этого года Россия импортировала из Белоруссии 422 тыс. т бензина.
Бензин в Белоруссии производят два НПЗ – Мозырский и Новополоцкий (“Нафтан”). В 2020 г., перед введением санкций Евросоюза против Белоруссии, производство автомобильного бензина в стране составило 3,2 млн т, из них 1,3 млн т компании отгрузили на белорусский рынок, а 1,8 млн – на экспорт.
Эксперт по энергетике Кирилл Родионов отмечает, что Белоруссия способна экспортировать 1,8–2 млн т бензина в год, т. е. 150 –170 тыс. т в месяц. При этом производство нефтепродуктов в России в мае, по данным Росстата, сократилось на 13,5% к уровню мая прошлого года.
Инвестиционный стратег УК “Арикапитал” Сергей Суверов считает, что в случае невозможности увеличения производства на российских НПЗ импорт необходимо увеличить в 2–3 раза. При этом текущий объем ввоза топлива из Белоруссии с учетом экспортных обязательств этой страны близок к возможному максимуму.
@undercarriage
Россия увеличила импорт бензина из Белоруссии в июне 2026 г. до исторического максимума. Об этом свидетельствуют данные Центра ценовых индексов (ЦЦИ).
По данным агентства, за период с 1 по 25 июня этого года импорт белорусского бензина в Россию достиг 141 тыс. т, что в 2,4 раза превышает объем поставок за весь май. В июне прошлого года объем импорта бензина из Белоруссии был незначительным – он составил лишь 1000 т.
Поставки начали расти в сентябре прошлого года на фоне дефицита топлива в России, факт которого тогда признал курирующий топливно-энергетический комплекс вице-премьер Александр Новак. Рекордный месячный показатель был достигнут в ноябре 2025 г. – 126 000 т. Затем на фоне стабилизации ситуации на российском топливном рынке импорт снизился. С начала этого года Россия импортировала из Белоруссии 422 тыс. т бензина.
Бензин в Белоруссии производят два НПЗ – Мозырский и Новополоцкий (“Нафтан”). В 2020 г., перед введением санкций Евросоюза против Белоруссии, производство автомобильного бензина в стране составило 3,2 млн т, из них 1,3 млн т компании отгрузили на белорусский рынок, а 1,8 млн – на экспорт.
Эксперт по энергетике Кирилл Родионов отмечает, что Белоруссия способна экспортировать 1,8–2 млн т бензина в год, т. е. 150 –170 тыс. т в месяц. При этом производство нефтепродуктов в России в мае, по данным Росстата, сократилось на 13,5% к уровню мая прошлого года.
Инвестиционный стратег УК “Арикапитал” Сергей Суверов считает, что в случае невозможности увеличения производства на российских НПЗ импорт необходимо увеличить в 2–3 раза. При этом текущий объем ввоза топлива из Белоруссии с учетом экспортных обязательств этой страны близок к возможному максимуму.
@undercarriage
💼“Росатом” готовится стать единственным собственником ГК Сергея Шишкарева
“Росатом” принял корпоративное решение выкупить у Сергея Шишкарева его 51% в ГК “Дело”. Об этом сообщил журналистам гендиректор госкорпорации Алексей Лихачев.
На ближайшие дни намечено формирование позиции нотариусов о том, что не состоялся и не состоится выкуп со стороны Сергея Шишкарева. Далее сторонам предстоит уточнить юридические параметры платежа.
– уточнил Лихачев.
Он также отметил, что процесс можно ускорить, не дожидаясь всех нотариальных, банковских и других процедур, о чем “Росатом” собирается провести переговоры с Сергеем Шишкаревым.
В “Росатоме” не уточнили, откуда планируется привлечь финансирование. Однако, по всей видимости, значительную часть необходимых средств принесет FESCO (“Росатому” принадлежит 92,5% Дальневосточного морского пароходства (головная компания FESCO).
Ранее Сергей Шишкарев сообщил, что не договорился о привлечении денег на выкуп 49% у “Росатома” на приемлемых условиях. Инициатива по выкупу доли в рамках механизма “русской рулетки” перешла к госкорпорации.
Глава “Infoline-Аналитики” Михаил Бурмистров считает, что интеграция FESCO с ГК “Дело” – уникальная возможность для “Росатома”. Оба эти актива и по отдельности очень привлекательны, а у объединенного бизнеса – и даже без корпоративной интеграции, просто при едином управлении, – привлекательность резко возрастает, как и мультипликаторы по стоимости.
О ситуации вокруг ГК "Дело" ранее подробно рассказывали здесь, здесь и здесь.
@undercarriage
“Росатом” принял корпоративное решение выкупить у Сергея Шишкарева его 51% в ГК “Дело”. Об этом сообщил журналистам гендиректор госкорпорации Алексей Лихачев.
На ближайшие дни намечено формирование позиции нотариусов о том, что не состоялся и не состоится выкуп со стороны Сергея Шишкарева. Далее сторонам предстоит уточнить юридические параметры платежа.
“И совершать свой платеж для того, чтобы в рамках достаточно длинной, очень продуманной и эшелонированной процедуры "русской рулетки" приобрести соответствующий пакет”,
– уточнил Лихачев.
Он также отметил, что процесс можно ускорить, не дожидаясь всех нотариальных, банковских и других процедур, о чем “Росатом” собирается провести переговоры с Сергеем Шишкаревым.
В “Росатоме” не уточнили, откуда планируется привлечь финансирование. Однако, по всей видимости, значительную часть необходимых средств принесет FESCO (“Росатому” принадлежит 92,5% Дальневосточного морского пароходства (головная компания FESCO).
Ранее Сергей Шишкарев сообщил, что не договорился о привлечении денег на выкуп 49% у “Росатома” на приемлемых условиях. Инициатива по выкупу доли в рамках механизма “русской рулетки” перешла к госкорпорации.
Глава “Infoline-Аналитики” Михаил Бурмистров считает, что интеграция FESCO с ГК “Дело” – уникальная возможность для “Росатома”. Оба эти актива и по отдельности очень привлекательны, а у объединенного бизнеса – и даже без корпоративной интеграции, просто при едином управлении, – привлекательность резко возрастает, как и мультипликаторы по стоимости.
О ситуации вокруг ГК "Дело" ранее подробно рассказывали здесь, здесь и здесь.
@undercarriage
🚢Российские операторы нарастили перевозки нефти морем
Российские танкерные операторы нарастили объем перевозки нефти из портов РФ в июне на 16% к маю, до 18,7 млн баррелей. Об этом сообщается в обзоре S&P Global Commodities at Sea (CAS) и Maritime Intelligence Risk Suite.
Показатель растет третий месяц подряд и достиг максимума с октября 2023 г. Относительно июня 2025 г. объем вырос почти в 3,8 раза.
Общие морские отгрузки российской нефти в CAS в июне оценивали в 4,41 млн баррелей в сутки (б/с). Таким образом, экспорт через порты за прошлый месяц мог составить 132,3 млн баррелей, и на российские танкеры в перевозках сырья, вероятно, пришлось около 14%.
Увеличение доли танкеров под российским флагом, задействованных в перевозке нефти, аналитики связывают с тем, что Ботсвана, Мадагаскар и другие страны исключили из своих реестров десятки судов, задействованных в торговле с Россией. Танкеры КНР и ОАЭ также сокращают активность в перевозках российской нефти.
В целом по данным CAS, в июне танкеры, которые не связаны со странами G7 и их союзниками, и не застрахованные западными компаниями, перевезли 65,6% российской нефти против 66,8% в мае.
Директор ЦЦИ Роман Соколов отмечает, что рост уровня перевозок сырья российскими судовладельцами отражает тенденцию к перерегистрации флота под отечественный флаг как способ снижения рисков. В условиях повышенного геополитического давления на логистику это дает государству больше правовых возможностей для защиты интересов перевозчиков. Снижение доли танкеров, подконтрольных компаниям из Китая и ОАЭ, также связано с этим процессом.
@undercarriage
Российские танкерные операторы нарастили объем перевозки нефти из портов РФ в июне на 16% к маю, до 18,7 млн баррелей. Об этом сообщается в обзоре S&P Global Commodities at Sea (CAS) и Maritime Intelligence Risk Suite.
Показатель растет третий месяц подряд и достиг максимума с октября 2023 г. Относительно июня 2025 г. объем вырос почти в 3,8 раза.
Общие морские отгрузки российской нефти в CAS в июне оценивали в 4,41 млн баррелей в сутки (б/с). Таким образом, экспорт через порты за прошлый месяц мог составить 132,3 млн баррелей, и на российские танкеры в перевозках сырья, вероятно, пришлось около 14%.
Увеличение доли танкеров под российским флагом, задействованных в перевозке нефти, аналитики связывают с тем, что Ботсвана, Мадагаскар и другие страны исключили из своих реестров десятки судов, задействованных в торговле с Россией. Танкеры КНР и ОАЭ также сокращают активность в перевозках российской нефти.
В целом по данным CAS, в июне танкеры, которые не связаны со странами G7 и их союзниками, и не застрахованные западными компаниями, перевезли 65,6% российской нефти против 66,8% в мае.
Директор ЦЦИ Роман Соколов отмечает, что рост уровня перевозок сырья российскими судовладельцами отражает тенденцию к перерегистрации флота под отечественный флаг как способ снижения рисков. В условиях повышенного геополитического давления на логистику это дает государству больше правовых возможностей для защиты интересов перевозчиков. Снижение доли танкеров, подконтрольных компаниям из Китая и ОАЭ, также связано с этим процессом.
@undercarriage
❤1🔥1
✈️Минпромторг предложил новые меры поддержки малой авиации
Глава Минпромторга Антон Алиханов собирается поручить профильному департаменту ведомства проработку мер допподдержки производителей воздушных судов (ВС) малой авиации. Об этом он сообщил, выступая на сессии форума “Иннопром”.
❗️Речь идет в том числе о льготных кредитах через Фонд развития промышленности (ФРП). Таким образом, частные авиапредприятия – например, S7 Group – смогут претендовать на льготные займы через ФРП и кластерную инвестиционную платформу для запуска производства самолетов малой авиации. Необходимым условием для этого станет сертификация двигателей для такого рода ВС.
Гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Вадим Бадеха в свою очередь предложил предоставить мощности корпорации для серийного выпуска таких самолетов частных компаний. В качестве одной из площадок он назвал завод “Сокол” в Нижнем Новгороде, отметив, что ОАК предлагает услуги по прямым затратам, без накладных расходов. Кроме того, корпорация готова предоставить разработчикам инженерное сопровождение – цифровые инструменты, испытательную базу и помощь в сертификации.
‼️Минпромторг также рассмотрит возможность включения легких ВС частных производителей в Комплексную программу развития гражданской авиации при условии локализации производства.
Председатель правления Ассоциации малых авиапредприятий Сергей Детенышев считает, что предложения ОАК и Минпромторга образуют систему, направленную на снижение финансовых и технических рисков инвестпроектов в области малого авиастроения. Но сначала нужно сформировать спрос на легкие ВС. Для этого требуется устранить административные барьеры в области авиаперевозок на легких самолетах, а это уже задача Минтранса.
@undercarriage
Глава Минпромторга Антон Алиханов собирается поручить профильному департаменту ведомства проработку мер допподдержки производителей воздушных судов (ВС) малой авиации. Об этом он сообщил, выступая на сессии форума “Иннопром”.
❗️Речь идет в том числе о льготных кредитах через Фонд развития промышленности (ФРП). Таким образом, частные авиапредприятия – например, S7 Group – смогут претендовать на льготные займы через ФРП и кластерную инвестиционную платформу для запуска производства самолетов малой авиации. Необходимым условием для этого станет сертификация двигателей для такого рода ВС.
Гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Вадим Бадеха в свою очередь предложил предоставить мощности корпорации для серийного выпуска таких самолетов частных компаний. В качестве одной из площадок он назвал завод “Сокол” в Нижнем Новгороде, отметив, что ОАК предлагает услуги по прямым затратам, без накладных расходов. Кроме того, корпорация готова предоставить разработчикам инженерное сопровождение – цифровые инструменты, испытательную базу и помощь в сертификации.
‼️Минпромторг также рассмотрит возможность включения легких ВС частных производителей в Комплексную программу развития гражданской авиации при условии локализации производства.
Председатель правления Ассоциации малых авиапредприятий Сергей Детенышев считает, что предложения ОАК и Минпромторга образуют систему, направленную на снижение финансовых и технических рисков инвестпроектов в области малого авиастроения. Но сначала нужно сформировать спрос на легкие ВС. Для этого требуется устранить административные барьеры в области авиаперевозок на легких самолетах, а это уже задача Минтранса.
@undercarriage
📑В России могут ввести утильсбор на железнодорожную технику
Минпромторг рассматривает возможность введения утилизационного сбора на ж/д технику. Это может стать новым источником пополнения бюджета и поддержки отечественного машиностроения. О планах сообщил глава министерства Антон Алиханов.
– сказал он.
В настоящее время импортные пошлины введены на различные товары из иностранных государств, например на парфюмерно-косметическую продукцию. Это сделано для того, что “докапитализировать те меры, которые компании получают в виде господдержки”.
Идея ввести утилизационный сбор на ж/д подвижной состав обсуждается не первый год. В конце октября 2024 г. комитет Госдумы по промышленности и торговле подготовил законопроект о введении такого сбора на вагоны и их основные узлы и агрегаты, документ был направлен в правительство. Утильсбор в России действует с 2012 г. как инструмент защиты внутреннего рынка от импорта. Изначально он применялся к автомобилям, а затем был распространен на с/х, дорожно-строительную и специальную технику.
В феврале Минпромторг сообщил, что срок уплаты утильсбора для крупнейших российских автопроизводителей за IV квартал 2025 г. и за I–III кварталы 2026 г. перенесли на декабрь. К ним относятся производители автотехники, с/х техники, строительно-дорожной и коммунальной техники, а также прицепов.
@undercarriage
Минпромторг рассматривает возможность введения утилизационного сбора на ж/д технику. Это может стать новым источником пополнения бюджета и поддержки отечественного машиностроения. О планах сообщил глава министерства Антон Алиханов.
“Минпромторг постоянно ищет источники пополнения бюджета, соответственно, ресурсов для поддержки промышленности. В этом качестве у нас работает утилизационный сбор на колесную и самоходную технику. И сейчас у нас есть ряд обращений от губернаторов и представителей отрасли о введении подобного механизма по железнодорожному машиностроению”,
– сказал он.
В настоящее время импортные пошлины введены на различные товары из иностранных государств, например на парфюмерно-косметическую продукцию. Это сделано для того, что “докапитализировать те меры, которые компании получают в виде господдержки”.
Идея ввести утилизационный сбор на ж/д подвижной состав обсуждается не первый год. В конце октября 2024 г. комитет Госдумы по промышленности и торговле подготовил законопроект о введении такого сбора на вагоны и их основные узлы и агрегаты, документ был направлен в правительство. Утильсбор в России действует с 2012 г. как инструмент защиты внутреннего рынка от импорта. Изначально он применялся к автомобилям, а затем был распространен на с/х, дорожно-строительную и специальную технику.
В феврале Минпромторг сообщил, что срок уплаты утильсбора для крупнейших российских автопроизводителей за IV квартал 2025 г. и за I–III кварталы 2026 г. перенесли на декабрь. К ним относятся производители автотехники, с/х техники, строительно-дорожной и коммунальной техники, а также прицепов.
@undercarriage
🚘В России вырос спрос на электромобили и гибриды
Интерес к электромобилям и гибридам в июне значительно вырос в условиях проблем с топливом. Это следует из опроса издания “Коммерсантъ” среди участников рынка.
По их информации, в настоящее время “растет и трафик, и количество обращений, и контрактование”. Особенно значительный скачок спроса – почти на 40% – отмечается со второй недели июня. Главный драйвер – не чистые электромобили, а гибриды.
Самые востребованные гибриды в премиальном сегменте – Zeekr 9X и 8X, в более доступном – Geely, WEY и Voyah.
Спрос на электромобили также стал заметно выше, особенно в премиальном сегменте. Здесь популярностью пользуются модели Avatr.
По данным “Автостата”, в июне продажи подключаемых гибридов (PHEV) увеличились на 23% к маю и в 2,7 раза год к году, до 6,1 тыс.
В ассоциации “Российские автомобильные дилеры” отмечают, что топливный кризис может подтолкнуть часть покупателей быстрее посмотреть в сторону NEV (автомобилей на новых источниках энергии), но не меняет рынок мгновенно.
Управляющий партнер бренда Evolute Андрей Резников обращает внимание, что автомобиль покупают на несколько лет, поэтому люди считают не только стоимость бензина, но и цену машины, кредит, обслуживание, гарантию, остаточную стоимость и доступность сервиса.
Гендиректор “Автостата” Сергей Целиков полагает, что продажи NEV-сегмента сдерживает дефицит электромобилей: дилеры и производители оказались не готовы к повышенному спросу.
@undercarriage
Интерес к электромобилям и гибридам в июне значительно вырос в условиях проблем с топливом. Это следует из опроса издания “Коммерсантъ” среди участников рынка.
По их информации, в настоящее время “растет и трафик, и количество обращений, и контрактование”. Особенно значительный скачок спроса – почти на 40% – отмечается со второй недели июня. Главный драйвер – не чистые электромобили, а гибриды.
Самые востребованные гибриды в премиальном сегменте – Zeekr 9X и 8X, в более доступном – Geely, WEY и Voyah.
Спрос на электромобили также стал заметно выше, особенно в премиальном сегменте. Здесь популярностью пользуются модели Avatr.
По данным “Автостата”, в июне продажи подключаемых гибридов (PHEV) увеличились на 23% к маю и в 2,7 раза год к году, до 6,1 тыс.
В ассоциации “Российские автомобильные дилеры” отмечают, что топливный кризис может подтолкнуть часть покупателей быстрее посмотреть в сторону NEV (автомобилей на новых источниках энергии), но не меняет рынок мгновенно.
Управляющий партнер бренда Evolute Андрей Резников обращает внимание, что автомобиль покупают на несколько лет, поэтому люди считают не только стоимость бензина, но и цену машины, кредит, обслуживание, гарантию, остаточную стоимость и доступность сервиса.
Гендиректор “Автостата” Сергей Целиков полагает, что продажи NEV-сегмента сдерживает дефицит электромобилей: дилеры и производители оказались не готовы к повышенному спросу.
@undercarriage
❗️Президент России Владимир Путин провел совещание по ситуации с топливом. Главное
Президент Владимир Путин:
📌Нужно обеспечить потребности госорганов и правоохранителей топливом, но проблем не должны чувствовать и граждане.
📌Поддержано предложение губернатора Забайкальского края Александра Осипова по созданию сети малых НПЗ в условиях атак на крупные предприятия.
📌С ситуацией с топливом в Крыму нужно разбираться быстрее. Нужно принимать решения, а не “проявлять готовность рассмотреть”.
📌Путин поручил поддержать жителей Крымского полуострова и тех, кто приезжает туда отдохнуть “сейчас, а не когда-нибудь позже”.
Вице-премьер Александр Новак:
📌Террористические атаки повредили ряд НПЗ. Это вызвало временное частичное сокращение объемов производства бензинов и дизеля. Для стабилизации ситуации правительство приняло комплекс мер:
📍загрузка действующих заводов доведена до максимального уровня;
📍на рынок направлены ранее накопленные объемы топлива;
📍сроки текущих ремонтов сокращены;
📍плановые ремонты перенесены на более поздний срок;
📍введен полный запрет на экспорт бензина и авиакеросина;
📍задействован потенциал средних и малых НПЗ.
📌Спрос на моторное топливо в России вырос примерно на треть.
📌Крупные нефтяные компании начали приоритетно поставлять топливо в регионы, где в основном присутствуют независимые АЗС.
📌Независимые операторы переходят на прямые взаимоотношения с крупными компаниями по закупке топлива.
📌С РЖД отработана возможность предоставления скидок на перевозки в рамках импорта топлива.
📌Правительство и ФАС разбираются с ценами на топливо в Крыму. Сейчас в регионе они завышенные.
Глава Минтранса Андрей Никитин:
📌Транспортная система России выдерживает нагрузки и сохраняет устойчивость.
📌Ситуация с топливом в гражданской авиации РФ остается контролируемой.
@undercarriage
Президент Владимир Путин:
📌Нужно обеспечить потребности госорганов и правоохранителей топливом, но проблем не должны чувствовать и граждане.
📌Поддержано предложение губернатора Забайкальского края Александра Осипова по созданию сети малых НПЗ в условиях атак на крупные предприятия.
📌С ситуацией с топливом в Крыму нужно разбираться быстрее. Нужно принимать решения, а не “проявлять готовность рассмотреть”.
📌Путин поручил поддержать жителей Крымского полуострова и тех, кто приезжает туда отдохнуть “сейчас, а не когда-нибудь позже”.
Вице-премьер Александр Новак:
📌Террористические атаки повредили ряд НПЗ. Это вызвало временное частичное сокращение объемов производства бензинов и дизеля. Для стабилизации ситуации правительство приняло комплекс мер:
📍загрузка действующих заводов доведена до максимального уровня;
📍на рынок направлены ранее накопленные объемы топлива;
📍сроки текущих ремонтов сокращены;
📍плановые ремонты перенесены на более поздний срок;
📍введен полный запрет на экспорт бензина и авиакеросина;
📍задействован потенциал средних и малых НПЗ.
“Хотел бы отметить, что, несмотря на принятые меры, а они частично ситуацию стабилизируют, в целом ситуация пока остается непростой”.
📌Спрос на моторное топливо в России вырос примерно на треть.
📌Крупные нефтяные компании начали приоритетно поставлять топливо в регионы, где в основном присутствуют независимые АЗС.
📌Независимые операторы переходят на прямые взаимоотношения с крупными компаниями по закупке топлива.
📌С РЖД отработана возможность предоставления скидок на перевозки в рамках импорта топлива.
📌Правительство и ФАС разбираются с ценами на топливо в Крыму. Сейчас в регионе они завышенные.
Глава Минтранса Андрей Никитин:
📌Транспортная система России выдерживает нагрузки и сохраняет устойчивость.
📌Ситуация с топливом в гражданской авиации РФ остается контролируемой.
@undercarriage
📈Бензин в России за неделю подорожал на 2,25%
Средняя цена бензина в России за неделю выросла на 2,25%. По данным Росстата, литр топлива 6 июля 2026 г. стоил 74,01 руб. против 72,38 руб. неделей ранее.
📌Сильнее всего подорожал дизель – плюс 2,9% до 87,76 руб. за литр.
📌Бензин марки АИ-92 вырос до 70,21 руб., рост на 2,1%.
📌АИ-95 – до 76,19 руб., рост 2,4%.
📌Премиальный АИ-98 и выше прибавил скромнее – 0,9% до 98,04 руб.
Рост цен зафиксирован в 82 регионах. Снижение отмечено только в Тюменской области – минус 0,7%. В Москве бензин подорожал на 0,2%, в Санкт-Петербурге – на 0,1%.
@undercarriage
Средняя цена бензина в России за неделю выросла на 2,25%. По данным Росстата, литр топлива 6 июля 2026 г. стоил 74,01 руб. против 72,38 руб. неделей ранее.
📌Сильнее всего подорожал дизель – плюс 2,9% до 87,76 руб. за литр.
📌Бензин марки АИ-92 вырос до 70,21 руб., рост на 2,1%.
📌АИ-95 – до 76,19 руб., рост 2,4%.
📌Премиальный АИ-98 и выше прибавил скромнее – 0,9% до 98,04 руб.
Рост цен зафиксирован в 82 регионах. Снижение отмечено только в Тюменской области – минус 0,7%. В Москве бензин подорожал на 0,2%, в Санкт-Петербурге – на 0,1%.
@undercarriage
❗️Российские власти признали дефицит топлива
На российском рынке есть дефицит топлива, так как нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) частично выходят из строя из-за атак украинских БПЛА. Об этом сообщил вице-премьер РФ Александр Новак.
– сказал он.
Вице-премьер добавил, что власти намерены обеспечить дополнительный объем завоза топлива в регионы.
@undercarriage
На российском рынке есть дефицит топлива, так как нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) частично выходят из строя из-за атак украинских БПЛА. Об этом сообщил вице-премьер РФ Александр Новак.
“Мы должны признавать, что [на топливном рынке] есть проблемы и есть дефицит, из-за которого мы наблюдаем очереди. Либо иногда заправки нестабильно работают. Дефицит [возник] по понятным причинам, из-за того, что наши нефтеперерабатывающие заводы выходят частично из строя в ремонт из-за прилетов [беспилотников]”,
– сказал он.
Вице-премьер добавил, что власти намерены обеспечить дополнительный объем завоза топлива в регионы.
@undercarriage
🛳ОСК сдвинула сроки сдачи трех круизных судов для “Водохода”
Нижегородская верфь “Красное Сормово” (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) скорректировала график передачи трех круизных лайнеров проекта 00840 “Карелия”. Суда будут переданы заказчику – Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) для компании “Водоход” – в 2026, 2027 и 2028 гг. Это следует из отчета предприятия за 2025 г. по РСБУ.
Все три теплохода проекта “Карелия”, о которых идет речь, – четырехпалубных судна смешанного плавания “река – море” вместимостью 180 пассажиров. Они смогут ходить по рекам и акваториям морей, а также проходить через узкие шлюзы Беломорско-Балтийского канала. На борту широкий выбор кают, рестораны и бары с панорамным остеклением, спа-зона с бассейном.
Первоначально головной теплоход “Николай Жарков” предполагалось ввести в эксплуатацию летом 2025 г., затем срок сдвинулся на квартал. В марте уже этого года срок сдачи судна сдвинули на два месяца из-за ледовой обстановки, помешавшей испытаниям. В июле “Водоход” сообщил о переносе первого коммерческого рейса “Николая Жаркова” с 9 августа на 24 октября, сославшись на необходимость дополнительных пусконаладочных работ систем автоматики и навигационного комплекса. Круизный оператор отменил 14 рейсов, которые должен был выполнять “Николай Жарков” из Москвы, Архангельска, Нижнего Новгорода и других городов.
Контракт на строительство серии был заключен в декабре 2022 г. Контрактную цену одного судна ГТЛК в июле 2025 г. озвучивала на уровне 5 млрд руб. В 2022 г. правительство направило 15 млрд руб. из резервного фонда на строительство трех круизных судов “Карелия” и четырех сухогрузов-контейнеровозов. Сколько из них было направлено непосредственно на теплоходы, в документе не уточнялось.
В ГТЛК сложившуюся ситуацию объяснили возможной доработкой проектной документации, в ОСК – необходимостью ее уточнения с учетом опыта строительства головного судна. В корпорации подчеркнули, что пока преждевременно говорить о том, когда именно в 2027–2028 гг. эти суда будут сданы.
@undercarriage
Нижегородская верфь “Красное Сормово” (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) скорректировала график передачи трех круизных лайнеров проекта 00840 “Карелия”. Суда будут переданы заказчику – Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) для компании “Водоход” – в 2026, 2027 и 2028 гг. Это следует из отчета предприятия за 2025 г. по РСБУ.
Все три теплохода проекта “Карелия”, о которых идет речь, – четырехпалубных судна смешанного плавания “река – море” вместимостью 180 пассажиров. Они смогут ходить по рекам и акваториям морей, а также проходить через узкие шлюзы Беломорско-Балтийского канала. На борту широкий выбор кают, рестораны и бары с панорамным остеклением, спа-зона с бассейном.
Первоначально головной теплоход “Николай Жарков” предполагалось ввести в эксплуатацию летом 2025 г., затем срок сдвинулся на квартал. В марте уже этого года срок сдачи судна сдвинули на два месяца из-за ледовой обстановки, помешавшей испытаниям. В июле “Водоход” сообщил о переносе первого коммерческого рейса “Николая Жаркова” с 9 августа на 24 октября, сославшись на необходимость дополнительных пусконаладочных работ систем автоматики и навигационного комплекса. Круизный оператор отменил 14 рейсов, которые должен был выполнять “Николай Жарков” из Москвы, Архангельска, Нижнего Новгорода и других городов.
Контракт на строительство серии был заключен в декабре 2022 г. Контрактную цену одного судна ГТЛК в июле 2025 г. озвучивала на уровне 5 млрд руб. В 2022 г. правительство направило 15 млрд руб. из резервного фонда на строительство трех круизных судов “Карелия” и четырех сухогрузов-контейнеровозов. Сколько из них было направлено непосредственно на теплоходы, в документе не уточнялось.
В ГТЛК сложившуюся ситуацию объяснили возможной доработкой проектной документации, в ОСК – необходимостью ее уточнения с учетом опыта строительства головного судна. В корпорации подчеркнули, что пока преждевременно говорить о том, когда именно в 2027–2028 гг. эти суда будут сданы.
@undercarriage
✈️Производство Ил-114 будет докапитализировано из средств ФНБ
Президент России Владимир Путин одобрил предложение по докапитализации производственной программы на восемь региональных пассажирских самолетов Ил-114-300 из Фонда национального благосостояния (ФНБ). Об этом сообщил глава Минпромторга России Антон Алиханов.
– сказал министр.
Выделенные средства будут направлены лизинговым компаниям на обеспечение льготного лизинга строительства самолетов Ил-114-300.
@undercarriage
Президент России Владимир Путин одобрил предложение по докапитализации производственной программы на восемь региональных пассажирских самолетов Ил-114-300 из Фонда национального благосостояния (ФНБ). Об этом сообщил глава Минпромторга России Антон Алиханов.
"В ходе совещания у президента и потом отдельно докладывал ему наши предложения по дофинансированию производственной программы как раз машины Ил-114. Одобрено, подписано поручение президентом по докапитализации из Фонда национального благосостояния. Пока это восемь машин",
– сказал министр.
Выделенные средства будут направлены лизинговым компаниям на обеспечение льготного лизинга строительства самолетов Ил-114-300.
@undercarriage
📑Перевозку угля на северо-запад и юг предложено дополнительно не поддерживать
Правительство не видит необходимости в дополнительном стимулировании перевозок угля на экспорт через северо-западные и южные порты. Об этом, по данным издания “Коммерсантъ”, вице-премьер Виталий Савельев сообщил в письме президенту Владимиру Путину.
В документе в частности сообщается, что резерв пропускной способности железной дороги на южном направлении практически отсутствует из-за необходимости обеспечения перевозки специальных грузов и пассажиров. Спрос на северо-западное направление снизился из-за введенных ЕС и Великобританией санкций в отношении российского угля. А поставки угля с Дальнего Востока и из Сибири в страны Азии через порты Северо-Запада ведут к удорожанию экспорта и снижают конкурентоспособность российского сырья.
В целом в правительстве отмечают стабилизацию экспортного положения угледобывающих компаний и увеличение поставок в восточном направлении.
Советник управляющего фондом “Индустриальный код” Максим Шапошников считает, что субсидирование железнодорожных тарифов на западном направлении не решит проблему, так как цены там и без того находятся на низком уровне. Более того, подобная мера приведет к потере объемов перевозок для прочих грузов. Как считает эксперт, в краткосрочной перспективе помощь угольщикам будет более уместна при поставках в восточном направлении, чего можно добиться путем регулирования стоимости перевалки в портах с привязкой к цене реализации.
@undercarriage
Правительство не видит необходимости в дополнительном стимулировании перевозок угля на экспорт через северо-западные и южные порты. Об этом, по данным издания “Коммерсантъ”, вице-премьер Виталий Савельев сообщил в письме президенту Владимиру Путину.
В документе в частности сообщается, что резерв пропускной способности железной дороги на южном направлении практически отсутствует из-за необходимости обеспечения перевозки специальных грузов и пассажиров. Спрос на северо-западное направление снизился из-за введенных ЕС и Великобританией санкций в отношении российского угля. А поставки угля с Дальнего Востока и из Сибири в страны Азии через порты Северо-Запада ведут к удорожанию экспорта и снижают конкурентоспособность российского сырья.
В целом в правительстве отмечают стабилизацию экспортного положения угледобывающих компаний и увеличение поставок в восточном направлении.
Советник управляющего фондом “Индустриальный код” Максим Шапошников считает, что субсидирование железнодорожных тарифов на западном направлении не решит проблему, так как цены там и без того находятся на низком уровне. Более того, подобная мера приведет к потере объемов перевозок для прочих грузов. Как считает эксперт, в краткосрочной перспективе помощь угольщикам будет более уместна при поставках в восточном направлении, чего можно добиться путем регулирования стоимости перевалки в портах с привязкой к цене реализации.
@undercarriage
✈️S7 может остаться без Ту-214 по техническим причинам
Твердый контракт S7 с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на поставку до 100 самолетов Ту-214 может быть сорван или пересмотрен до минимального количества самолетов. Об этом изданию “Коммерсантъ” сообщили источники в авиапроме.
❗️Ключевые причины – в неготовности производителя (Казанского авиазавода (КАЗ) зафиксировать в контракте модернизацию кабины под двухчленный экипаж, а также гарантировать сроки улучшения ЛТХ и минимизировать простой самолета на обслуживание. Также препятствием остается отсутствие субсидии на закупку самолетов.
Контракт S7 должен быть утвержден и подписан до конца 2026 г. Это предусмотрено меморандумом, который авиакомпания подписала с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК; входит в “Ростех”). В феврале 2026 г. был подписан трехсторонний меморандум с участием ГТЛК. В июле глава Минпромторга Антон Алиханов сообщил, что речь идет о 70–100 машинах для S7.
📌В Минпромторге комментарий по ситуации не предоставили.
📌В S7 заявили, что обсуждение поставок продолжается, детализируется техзадание, прорабатываются финансовая модель эксплуатации “и все сопутствующие логистические процессы”. О “срыве переговоров речи не идет”. Там подтвердили, что целевой для перевозчика является модификация самолета с двухчленной кабиной экипажа, но в S7 допускают возможность получения первых машин с трехчленным экипажем.
📌В ОАК сказали, что финальные параметры сделки будут утверждены в контракте до конца года, не ответив на вопросы о стоимости и ЛТХ самолета. В корпорации добавили, что силами АО “Туполев” ведутся работы по созданию версии самолета Ту-214 с двухчленным экипажем.
📌В ГТЛК сообщили, что самолеты будут переданы в финансовый лизинг (после которого станут собственностью S7) и их задача – “в соблюдении баланса интересов сторон: потребностей лизингополучателя и возможностей производителя”. Стоимость поставки в компании раскрывать не стали, заявив, что условия будут эксклюзивными с учетом общего объема партии.
Таким образом, S7 может начать получать первые Ту-214 не ранее конца 2029 года. Некоторые источники полагают, что S7 может переориентировать заказ на МС-21.
@undercarriage
Твердый контракт S7 с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на поставку до 100 самолетов Ту-214 может быть сорван или пересмотрен до минимального количества самолетов. Об этом изданию “Коммерсантъ” сообщили источники в авиапроме.
❗️Ключевые причины – в неготовности производителя (Казанского авиазавода (КАЗ) зафиксировать в контракте модернизацию кабины под двухчленный экипаж, а также гарантировать сроки улучшения ЛТХ и минимизировать простой самолета на обслуживание. Также препятствием остается отсутствие субсидии на закупку самолетов.
Контракт S7 должен быть утвержден и подписан до конца 2026 г. Это предусмотрено меморандумом, который авиакомпания подписала с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК; входит в “Ростех”). В феврале 2026 г. был подписан трехсторонний меморандум с участием ГТЛК. В июле глава Минпромторга Антон Алиханов сообщил, что речь идет о 70–100 машинах для S7.
📌В Минпромторге комментарий по ситуации не предоставили.
📌В S7 заявили, что обсуждение поставок продолжается, детализируется техзадание, прорабатываются финансовая модель эксплуатации “и все сопутствующие логистические процессы”. О “срыве переговоров речи не идет”. Там подтвердили, что целевой для перевозчика является модификация самолета с двухчленной кабиной экипажа, но в S7 допускают возможность получения первых машин с трехчленным экипажем.
📌В ОАК сказали, что финальные параметры сделки будут утверждены в контракте до конца года, не ответив на вопросы о стоимости и ЛТХ самолета. В корпорации добавили, что силами АО “Туполев” ведутся работы по созданию версии самолета Ту-214 с двухчленным экипажем.
📌В ГТЛК сообщили, что самолеты будут переданы в финансовый лизинг (после которого станут собственностью S7) и их задача – “в соблюдении баланса интересов сторон: потребностей лизингополучателя и возможностей производителя”. Стоимость поставки в компании раскрывать не стали, заявив, что условия будут эксклюзивными с учетом общего объема партии.
Таким образом, S7 может начать получать первые Ту-214 не ранее конца 2029 года. Некоторые источники полагают, что S7 может переориентировать заказ на МС-21.
@undercarriage
🚘Новые модели “Москвича” встали на стоп
Продажи новых моделей “Москвича” на базе китайской SAIC – М70 и М90 – за неполных четыре месяца 2026 г. составили всего 491 экземпляр. Это следует из данных “Автостата”.
Уточняется, что реализация этих машин стартовала 6 марта. Сама компания отчиталась 8 июля о том, что продажи М70 в июне этого года составили 119 автомобилей, что на 32% больше, чем в мае.
На рынке указывают, что продажи новых “Москвичей” в настоящее время единичные. Вероятной причиной называется высокая цена и недостаточность маркетинговых и рекламных активностей по продвижению этих моделей.
Директор по продажам новых автомобилей “Рольфа” Николай Иванов отмечает, что “Москвичи” М70 и М90 – это новые для рынка автомобили и фактически только сейчас формируются условия для их продаж. На старте любому новому продукту нужно время, чтобы сформировать узнаваемость и клиентский трафик, особенно если речь идет о моделях в сегментах, где у покупателя уже есть широкий выбор и сильные конкуренты.
Исполнительный директор “Автостата” Сергей Удалов указывает, что сейчас “Москвич” заходит в новый для себя более дорогой сегмент. Когда выходила модель 3, на рынке было относительно пусто, а лояльность покупателей к новым брендам была выше.
Главный редактор автомобильного журнала “За рулем” Максим Кадаков говорит, ссылаясь на данные региональных дилеров марки, что новые “Москвичи”, и в частности модель М70, производят приятное впечатление у потенциальных покупателей после тест-драйва. На текущий момент единичные продажи можно расценивать как неплохой результат.
@undercarriage
Продажи новых моделей “Москвича” на базе китайской SAIC – М70 и М90 – за неполных четыре месяца 2026 г. составили всего 491 экземпляр. Это следует из данных “Автостата”.
Уточняется, что реализация этих машин стартовала 6 марта. Сама компания отчиталась 8 июля о том, что продажи М70 в июне этого года составили 119 автомобилей, что на 32% больше, чем в мае.
На рынке указывают, что продажи новых “Москвичей” в настоящее время единичные. Вероятной причиной называется высокая цена и недостаточность маркетинговых и рекламных активностей по продвижению этих моделей.
Директор по продажам новых автомобилей “Рольфа” Николай Иванов отмечает, что “Москвичи” М70 и М90 – это новые для рынка автомобили и фактически только сейчас формируются условия для их продаж. На старте любому новому продукту нужно время, чтобы сформировать узнаваемость и клиентский трафик, особенно если речь идет о моделях в сегментах, где у покупателя уже есть широкий выбор и сильные конкуренты.
Исполнительный директор “Автостата” Сергей Удалов указывает, что сейчас “Москвич” заходит в новый для себя более дорогой сегмент. Когда выходила модель 3, на рынке было относительно пусто, а лояльность покупателей к новым брендам была выше.
Главный редактор автомобильного журнала “За рулем” Максим Кадаков говорит, ссылаясь на данные региональных дилеров марки, что новые “Москвичи”, и в частности модель М70, производят приятное впечатление у потенциальных покупателей после тест-драйва. На текущий момент единичные продажи можно расценивать как неплохой результат.
@undercarriage