Нулевое техническое обслуживание – это первая проверка автомобиля после обкаточного пробега, обычно через 1 000–3 000 км. У одних производителей процедура входит в регламент, у других – носит рекомендательный характер. Однако с технической точки зрения её целесообразность очевидна.

Что происходит с автомобилем в первые километры?

В период обкатки происходит приработка всех трущихся пар:
✔️цилиндропоршневая группа
✔️распредвалы и элементы ГРМ
✔️подшипники и валы трансмиссии
✔️шестерни коробки передач

Даже при современном уровне обработки поверхностей в масле появляются микрочастицы металла и продукты притирки. Заводское масло рассчитано на этап обкатки, но не на длительную эксплуатацию с накопленными абразивными частицами.

❗️Если их не удалить своевременно, ускоряется износ подшипников, вкладышей и поверхностей трения.

Что проверяют на нулевом ТО?

👍Герметичность систем
Проверяются возможные подтёки масла, охлаждающей и тормозной жидкости, корректность затяжки соединений, состояние патрубков и хомутов.

👍Состояние ходовой части и крепежа
После первых нагрузок оценивается работа подвески, тормозов, рулевого управления.

👍Электронные системы
Современные автомобили требуют проверки ошибок, обновления программного обеспечения и анализа адаптационных параметров ЭБУ.

👍Технические жидкости и фильтры
Во многих случаях специалисты рекомендуют заменить моторное масло и фильтр после обкатки, даже если регламент допускает более поздний интервал.