Праздничное 1 сентября в ульяновской гимназии №6 началось с кадрового сюрприза: свой пост покинул директор Сергей Жданов.

​В управлении образования отставку называют плановой, заявляя, что управленца бросили спасать осиротевшую 35-ю школу, оставшуюся без руководителя.

Однако оставлять учебное заведение без директора прямо посреди праздничной линейки — ход, больше похожий на аппаратный хаос.

Известия-73

⚡️⚡️⚡️ Депутаты Гордумы Димитровграда НЕ ПОДДЕРЖАЛИ направление обращения на имя Губернатора Ульяновской области по вопросу принятия предельного индекса изменения размера вносимой гражданами платы за коммунальные услуги.

Простыми словами: обращение о повышении индекса роста цен на коммунальные услуги в Западном районе Димитровграда не направлено.

Продолжаем держать ситуацию в центре внимания.

«Блог независимого общественника»

Ульяновская область потеряла половину учеников за 30 лет

Если в 1995 году в общеобразовательных учреждениях региона обучались 223 тысячи детей, то к началу нынешнего учебного года за парты сели лишь чуть более 128 тысяч учеников.

Основной удар демографической ямы пришелся на рубеж девяностых и нулевых годов.

@ulsk_73online

😱 Массовая драка подростков у ЦУМа прямо сейчас

Трэш Ульяновск

От Калуги до Тольятти: как новая стратегия автопрома оживит заводы в регионах

📍Инвестиции в конвейер

В перезапуск предприятий, оставленных иностранными концернами, с 2022 года инвестировано около 100 млрд рублей, сообщил первый вице-премьер Денис Мантуров. Еще больший объем направлен на компонентную базу. Это позволило возобновить работу конвейеров во всех ключевых сегментах и сохранить трудовые коллективы.

На текущем этапе большинство площадок опираются на партнерство с производителями из КНР. Завод «Москвич» перешел к сварке и окраске кузовов, предприятие в Санкт-Петербурге выпускает машины под брендом XCITE, а завод в Калуге наладил выпуск моделей Tenet. Степень реальной технологической глубины на этих площадках пока различается, поэтому стратегической задачей заявлен переход от крупноузловой сборки к собственной компонентной базе.

К 2035 году доля отечественной продукции на внутреннем рынке должна составить 80%. Оставшиеся 20% останутся за прямым импортом для сохранения рыночной конкуренции и потребительского выбора.

📍Ставка на тиражи

Экономическая доступность автомобилей прямо увязана с глубиной локализации и масштабами серийного производства. При мелкоузловой сборке и постоянной зависимости от импортных машинокомплектов конечная стоимость машин остается высокой из-за логистических издержек, валютных колебаний и утилизационного сбора.

Правительственный план предполагает сквозную унификацию платформ и компонентов. Использование единых электронных блоков, элементов подвески и силовых установок для моделей разных марок позволяет снизить себестоимость деталей при массовом заказе у отечественных поставщиков. Целевой сценарий предусматривает достижение к 2030 году уровня технологической независимости до 80% в легковом сегменте и до 90% — в грузовом и пассажирском транспорте.

📍Стратегия длинного горизонта

Директор Центра развития региональной политики Илья Гращенков считает утвержденную стратегию ключевым документом кабинета министров в сфере промышленного планирования. Об этом он пишет в своем Телеграм-канале. По его оценке, власти последовательно переходят от антикризисного сохранения производственных площадок к созданию суверенной инженерной базы.

Крупносерийное производство на единой компонентной платформе способно обеспечить загрузку мощностей потенциалом свыше 3 млн машин в год, что возвращает страну в число ведущих мировых автопроизводителей. Успех стратегии эксперт видит в реализации социального запроса на адекватную стоимость автомобилей для населения.

«Важно, что речь идет о комплексных решениях на основе принципа сквозной унификации, когда общие узлы и решения применимы к разным моделям и у разных производителей на основе единой суверенной технологической и инженерно-конструкторской базы. Целевой сценарий предполагает, что к 2030 году уровень технологической независимости составит до 80% по легковым машинам и до 90% — по легким коммерческим автомобилям, грузовикам и автобусам», — подчеркивает Гращенков.

📍Региональная отдача

Реализация стратегии формирует долгосрочный заказ для традиционных центров отечественного машиностроения — Самарской, Калужской, Нижегородской, Ульяновской областей, Санкт-Петербурга, Москвы и Татарстана. Развитие компонентных производств дает мультипликативный эффект для смежных отраслей: металлургии, химии, производства автоэлектроники и полимеров.

Главный вызов предстоящего десятилетия — соблюсти баланс между регуляторной защитой внутреннего рынка и реальной доступностью машин для покупателей. Рост выпуска до 2,8 млн единиц техники станет экономически оправданным лишь при условии, что рублевая цена новых автомобилей будет соответствовать платежеспособному спросу российских семей.

@politolog_Orlov

Учивший детей в Великобритании Спирчагов, миллиардер-варяг Кононов, внезапный оратор Лазарев, как же без Сафронова... Молодёжная политика Ульяновской области на пике (ударение поставьте сами)

@gaevfox

Цугцванг министра Сидоровой

В ульяновском Минкульте аппаратная встряска.

Начальник материально-технического отдела Анна Яковлева — аксакал отрасли, знающий каждую щель в сельских клубах и вороватых подрядчиков в лицо — вчера забрала трудовую книжку. Уволилась одним днём по собственному. Ушла «с мостика» без объяснений, но сохранив лицо.

В рабочем чате оставила прощальный пост — гордости за сделанное и обещаний помочь в случае чего:

Благодарю всех за годы совместной и плодотворной работы! Горжусь тем, что сделано, и очень надеюсь на завершение уже начатого! Спасибо всем! Если вдруг нужен будет совет, всегда готова помочь, всегда на связи.

Вместе «с данными обстоятельствами» следом уходит ещё один ключевой сотрудник. После 10 сентября паспорта готовности к отопсезону сдавать некому. А зима, как известно, приходит неожиданно.

Но главное ведь не это. Главное — контекст. Яковлева была не просто мелким чиновником. Она — союзник и давняя подруга министра Евгении Сидоровой, с которой они еще недавно пили на брудершафт. Их тандем считался железобетонным.

А теперь Евгения Евгеньевна, известная своим скандальным неуступчивым нравом, видимо, перегнула палку.

Увольнение Анны Васильевны — большая потеря для министерства, считают источники. Особенно на пороге приемки масштабной, дорогостоящей и проблемной реконструкции Ленинского мемориала

Косаринова пишет