Forwarded from E1.RU | Новости Екатеринбурга
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Журналист и фотограф @e1_news покатались в кабине «Ласточки» нового поколения! Уже на следующей неделе эти скоростные поезда начнут курсировать по Свердловской области.
Завод «Уральские локомотивы» передаст Свердловской ЖД 22 состава (часть из них железнодорожники уже получили).
Завод «Уральские локомотивы» передаст Свердловской ЖД 22 состава (часть из них железнодорожники уже получили).
👍14
Forwarded from 1520. Все о ж/д
Между Екатеринбургом и Челябинском через Каменск-Уральский может быть запущен новый скоростной поезд производства «Уральских локомотивов», сообщает «Уралинформбюро» со ссылкой на замгендиректора РЖД по пассажирскому комплексу Ивана Колесникова.
«У нас есть решение рассмотреть возможность организации перевозки через Каменск-Уральский по электрифицированной части маршрута на новых электропоездах, которые производятся в Верхней Пышме. Этот вопрос находится в разработке. Планируем в следующем году определить некоторую конкретику и критерии для этого маршрута для заказа со стороны Свердловской и Челябинской областей», – заявил Колесников.
Замгендиректора РЖД отметил, что скорость составов в перспективе может составить 160-200 километров в час.
«Сегодня востребован и курсирует поезд "Челябинск – Екатеринбург" через Верхний Уфалей. Спасибо пассажирам, которые своим спросом проголосовали за этот маршрут. С 10 декабря назначена третья пара поездов, которая продолжает закрывать растущий спрос на этом направлении», – рассказал Иван Колесников.
В этом году завод «Уральский локомотивы» начал выпускать электропоезда ЭС104 – так называемая «импортозамещенная Ласточка». В РЖД ранее решили отказаться от этого названия. По итогам голосования на сайте РЖД победил вариант «Финист».
«У нас есть решение рассмотреть возможность организации перевозки через Каменск-Уральский по электрифицированной части маршрута на новых электропоездах, которые производятся в Верхней Пышме. Этот вопрос находится в разработке. Планируем в следующем году определить некоторую конкретику и критерии для этого маршрута для заказа со стороны Свердловской и Челябинской областей», – заявил Колесников.
Замгендиректора РЖД отметил, что скорость составов в перспективе может составить 160-200 километров в час.
«Сегодня востребован и курсирует поезд "Челябинск – Екатеринбург" через Верхний Уфалей. Спасибо пассажирам, которые своим спросом проголосовали за этот маршрут. С 10 декабря назначена третья пара поездов, которая продолжает закрывать растущий спрос на этом направлении», – рассказал Иван Колесников.
В этом году завод «Уральский локомотивы» начал выпускать электропоезда ЭС104 – так называемая «импортозамещенная Ласточка». В РЖД ранее решили отказаться от этого названия. По итогам голосования на сайте РЖД победил вариант «Финист».
👍13
Forwarded from E1.RU | Новости Екатеринбурга
Новые крутые электрички «Ласточка» 2 (модель ЭС104) начнут курсировать по Свердловской области уже на следующей неделе. Специалисты завершили все испытания. Осталось определить направления, куда поедут поезда. Пока это секрет, но в Минтрансе и СвЖД обещали раскрыть его совсем скоро.
В преддверии запуска электричек нового поколения, на заводе «Уральские локомотивы» решили показать, как собирают составы. На сборку одного поезда в среднем уходит шесть месяцев.
Каждый скоростной поезд начинается с листа алюминия, а на выходе получается высокотехнологичная машина, в которую вложен труд двухсот инженеров и сотен рабочих-специалистов.
— Благодаря более вытянутой форме головного вагона удалось снизить уровень аэродинамического шума и коэффициент сопротивления на 18% по отношению к показателям электропоездов «Ласточка» предыдущих моделей, — рассказали на заводе.
Публикуем небольшой фоторепортаж. А по ссылке можете почитать большой репортаж из цехов.
В преддверии запуска электричек нового поколения, на заводе «Уральские локомотивы» решили показать, как собирают составы. На сборку одного поезда в среднем уходит шесть месяцев.
Каждый скоростной поезд начинается с листа алюминия, а на выходе получается высокотехнологичная машина, в которую вложен труд двухсот инженеров и сотен рабочих-специалистов.
— Благодаря более вытянутой форме головного вагона удалось снизить уровень аэродинамического шума и коэффициент сопротивления на 18% по отношению к показателям электропоездов «Ласточка» предыдущих моделей, — рассказали на заводе.
Публикуем небольшой фоторепортаж. А по ссылке можете почитать большой репортаж из цехов.
🔥7❤4👍3