Forwarded from ROLLINGSTOCK
«Уральские локомотивы» (входят в «Синара – Транспортные Машины») представили линейку разрабатываемых электропоездов в рамках выставки «ИННОПРОМ»
1️⃣ Поезд «Восток» для городских перевозок. Заявляются планы обеспечить возможность варьировать составность от 3 до 12 вагонов, ускорение 1,1 м/с2, исполнение с накопителем энергии для автономного хода до 125 км (к 2024 году). Ранее отмечалось, что конструкционная скорость поезда составит 140 км/ч. В разработке отечественная тяговая система (анонсировался старт ее выпуска в 2023 году). Подготовить поезд к испытаниям планируется в мае-2023, сертифицировать – в ноябре-2023.
2️⃣ Двухэтажный поезд для Московского транспортного узла. Проектная пассажировместимость – до 1700 чел., ширина входного проема – до 2 м. В июне заммэра Москвы Максим Ликсутов сообщил ТАСС, что город и РЖД прорабатывают технические требования на такие поезда для эксплуатации на МЦК.
3️⃣ Двухэтажный поезд для регионального сообщения. Предполагает наличие купе на от 1 до 5 человек.
@rollingstock
1️⃣ Поезд «Восток» для городских перевозок. Заявляются планы обеспечить возможность варьировать составность от 3 до 12 вагонов, ускорение 1,1 м/с2, исполнение с накопителем энергии для автономного хода до 125 км (к 2024 году). Ранее отмечалось, что конструкционная скорость поезда составит 140 км/ч. В разработке отечественная тяговая система (анонсировался старт ее выпуска в 2023 году). Подготовить поезд к испытаниям планируется в мае-2023, сертифицировать – в ноябре-2023.
2️⃣ Двухэтажный поезд для Московского транспортного узла. Проектная пассажировместимость – до 1700 чел., ширина входного проема – до 2 м. В июне заммэра Москвы Максим Ликсутов сообщил ТАСС, что город и РЖД прорабатывают технические требования на такие поезда для эксплуатации на МЦК.
3️⃣ Двухэтажный поезд для регионального сообщения. Предполагает наличие купе на от 1 до 5 человек.
@rollingstock
👍15
Forwarded from Группа Синара
Сотрудники «Уральских локомотивов» впервые удостоены премии имени Черепановых
Творческому коллективу «Уральских локомотивов» впервые в истории предприятия присуждена премия имени Черепановых. Престижную награду вручил губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев.
В состав творческого коллектива завода вошли начальник управления проектирования механических систем Петр Ваулин, руководитель проекта «Электровоз 3ЭС8» Михаил Лапченко, начальник управления проектирования подвижного состава Дмитрий Лимонов, начальник управления проектирования электрических систем Павел Неустроев.
Премия была присуждена за проектирование и изготовление грузового электровоза постоянного тока 3ЭС8 «Малахит» с асинхронным тяговым приводом отечественного производства.
Опытный образец локомотива был выпущен в марте текущего года, в настоящее время машина проходит испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ (г. Щербинка).
Творческому коллективу «Уральских локомотивов» впервые в истории предприятия присуждена премия имени Черепановых. Престижную награду вручил губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев.
В состав творческого коллектива завода вошли начальник управления проектирования механических систем Петр Ваулин, руководитель проекта «Электровоз 3ЭС8» Михаил Лапченко, начальник управления проектирования подвижного состава Дмитрий Лимонов, начальник управления проектирования электрических систем Павел Неустроев.
Премия была присуждена за проектирование и изготовление грузового электровоза постоянного тока 3ЭС8 «Малахит» с асинхронным тяговым приводом отечественного производства.
Опытный образец локомотива был выпущен в марте текущего года, в настоящее время машина проходит испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ (г. Щербинка).
👍10
ЭС2Г-153 "Ласточка", станция Чишмы
Автор фото Игорь Шихарев
Автор фото Игорь Шихарев
👍14
Рама тележки нового электровоза 3ЭС8 «Малахит» испытана на прочность
Рама тележки нового электровоза 3ЭС8 «Малахит» успешно прошла сертификационные испытания по прочностным показателям в объеме 10 млн циклов нагружений. Испытания проходили на специальном стенде, имитирующем нагрузку на раму под локомотивом.
«Рама тележки подвергается вертикальной нагрузке от кузова, которая распределяется между отдельными колесными парами и колесами, также она подвержена боковым усилиям, возникающим на неровных участках пути, — отметил генеральный директор завода Олег Спаи. – Именно поэтому данному элементу электровоза уделяется повышенное внимание при производстве, и он проходит отдельную сертификацию».
Рама тележки нового электровоза 3ЭС8 «Малахит» успешно прошла сертификационные испытания по прочностным показателям в объеме 10 млн циклов нагружений. Испытания проходили на специальном стенде, имитирующем нагрузку на раму под локомотивом.
«Рама тележки подвергается вертикальной нагрузке от кузова, которая распределяется между отдельными колесными парами и колесами, также она подвержена боковым усилиям, возникающим на неровных участках пути, — отметил генеральный директор завода Олег Спаи. – Именно поэтому данному элементу электровоза уделяется повышенное внимание при производстве, и он проходит отдельную сертификацию».
👏7👍2