Forwarded from Денис Паслер
«Уральские локомотивы» — один из лидеров российского транспортного машиностроения. Многим хорошо известны «Ласточки» и «Финисты», курсирующие по всей стране.
Сегодня 15 лет со дня создания первых электровозов и скоростных поездов на предприятии. Горжусь, что именно здесь, на уральской земле, развивается высокотехнологичное транспортное машиностроение и создаются российские электропоезда.
Предприятие — это в первую очередь люди. А здесь трудятся настоящие профессионалы, которые сегодня удостоены федеральных и региональных наград.
Президент России Владимир Владимирович Путин доверил трудовому коллективу «Уральских локомотивов» создание поездов для первой в стране высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург.
Для реализации нового проекта до конца следующего года на территории завода будут построены два новых корпуса площадью 60 тысяч квадратных метров, где и будут создавать новые поезда. Первые два образца головных электропоездов будут изготовлены уже в 2027 году. Бесшумные, развивающие скорость до 360 километров в час, вместимостью более 400 пассажиров — это проект, которым мы гордимся и который обязаны исполнить на все сто.
Уверен, вместе мы с этой задачей справимся.
Сегодня 15 лет со дня создания первых электровозов и скоростных поездов на предприятии. Горжусь, что именно здесь, на уральской земле, развивается высокотехнологичное транспортное машиностроение и создаются российские электропоезда.
Предприятие — это в первую очередь люди. А здесь трудятся настоящие профессионалы, которые сегодня удостоены федеральных и региональных наград.
Президент России Владимир Владимирович Путин доверил трудовому коллективу «Уральских локомотивов» создание поездов для первой в стране высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург.
Для реализации нового проекта до конца следующего года на территории завода будут построены два новых корпуса площадью 60 тысяч квадратных метров, где и будут создавать новые поезда. Первые два образца головных электропоездов будут изготовлены уже в 2027 году. Бесшумные, развивающие скорость до 360 километров в час, вместимостью более 400 пассажиров — это проект, которым мы гордимся и который обязаны исполнить на все сто.
Уверен, вместе мы с этой задачей справимся.
👍13👏2❤1
Forwarded from Группа Синара
«За 15 лет наш завод многого уже добился: зарекомендовал себя как надежный поставщик качественной продукции, выпустил более двух тысяч единиц различной железнодорожной техники. В свой юбилей мы входим, кроме текущих проектов, с новым масштабным проектом по выпуску первого отечественного высокоскоростного электропоезда, который подарит нам и всей стране уникальный опыт и поднимет на новую ступеньку технологического развития».
#цитата
#цитата
👍9👏1
Forwarded from Группа Синара
Несколько важных фактов о завод «Уральские локомотивы»:
🔺 За эти годы предприятие выпустило более 1800 электровозов и 269 скоростных электропоездов разных модификаций
🔺 Грузовые локомотивы предприятия обеспечивают бесперебойную работу логистических потоков от Кемеровских угольных разрезов до
Северных морских портов и границ с Республикой Беларусь
🔺Электропоезда, выпущенные на заводе, перевозят пассажиров на 60 маршрутах
🔺В рекордные сроки на заводе был создан грузовой локомотив постоянного тока 3ЭС8 «Малахит» с отечественным асинхронным тяговым приводом.
🔺В 2023 году, всего через год после начала разработки, на маршруты вышли новые скоростные поезда «Финист», оснащенные отечественным тяговым оборудованием.
🔺«Уральские локомотивы» стали площадкой для реализации проекта по созданию первого российского высокоскоростного поезда. Предприятие готовится передать опытный состав на испытания в 2027 году.
🔺 За эти годы предприятие выпустило более 1800 электровозов и 269 скоростных электропоездов разных модификаций
🔺 Грузовые локомотивы предприятия обеспечивают бесперебойную работу логистических потоков от Кемеровских угольных разрезов до
Северных морских портов и границ с Республикой Беларусь
🔺Электропоезда, выпущенные на заводе, перевозят пассажиров на 60 маршрутах
🔺В рекордные сроки на заводе был создан грузовой локомотив постоянного тока 3ЭС8 «Малахит» с отечественным асинхронным тяговым приводом.
🔺В 2023 году, всего через год после начала разработки, на маршруты вышли новые скоростные поезда «Финист», оснащенные отечественным тяговым оборудованием.
🔺«Уральские локомотивы» стали площадкой для реализации проекта по созданию первого российского высокоскоростного поезда. Предприятие готовится передать опытный состав на испытания в 2027 году.
👍13👏1
Forwarded from Группа Синара
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мы начинаем ИННОПРОМ
Группа Синара представляет на выставке ключевые проекты
На выставке ИННОПРОМ компания демонстрирует новинки компании в области транспортного машиностроения, основанные на отечественных разработках, а также проекты в сфере химического машиностроения, девелопмента и банковского бизнеса.
🔺На уличной экспозиции впервые представлена новая разработка - трёхсекционный низкопольный трамвай модели 71-233 «Синара».
🔺На стенде компании 1D5 в павильоне №1 размещена масштабная модель высокоскоростного поезда, работу над созданием которого Группа Синара ведет совместно с РЖД.
🔺«Синара-Девелопмент» впервые представила объемный интерактивный макет завода «Уральские локомотивы» с будущим комплексом по производству высокоскоростных поездов.
🔺В числе экспонатов стенда – система накопления энергии транспорта (СНЭТ), собственной разработки компании «Алгоритм С». Система предназначена для различных видов электротранспорта и позволяет увеличить дальность автономного хода без использования контактной сети.
🔺Завод «Уралхиммаш», вошедший в контур Группы Синара в прошлом году, представляет на стенде макеты основного оборудования, выпускаемого для предприятий газовой отрасли.
🔺Банк Синара предложит собственные продукты и решения для бизнеса и розничных клиентов.
Группа Синара представляет на выставке ключевые проекты
На выставке ИННОПРОМ компания демонстрирует новинки компании в области транспортного машиностроения, основанные на отечественных разработках, а также проекты в сфере химического машиностроения, девелопмента и банковского бизнеса.
🔺На уличной экспозиции впервые представлена новая разработка - трёхсекционный низкопольный трамвай модели 71-233 «Синара».
🔺На стенде компании 1D5 в павильоне №1 размещена масштабная модель высокоскоростного поезда, работу над созданием которого Группа Синара ведет совместно с РЖД.
🔺«Синара-Девелопмент» впервые представила объемный интерактивный макет завода «Уральские локомотивы» с будущим комплексом по производству высокоскоростных поездов.
🔺В числе экспонатов стенда – система накопления энергии транспорта (СНЭТ), собственной разработки компании «Алгоритм С». Система предназначена для различных видов электротранспорта и позволяет увеличить дальность автономного хода без использования контактной сети.
🔺Завод «Уралхиммаш», вошедший в контур Группы Синара в прошлом году, представляет на стенде макеты основного оборудования, выпускаемого для предприятий газовой отрасли.
🔺Банк Синара предложит собственные продукты и решения для бизнеса и розничных клиентов.
👍10❤2
Forwarded from Группа Синара
Михаил Мишустин посетил стенд Группы Синара на ИННОПРОМе
Генеральный директор Группы Синара Виктор Леш и президент компании Михаил Ходоровский представили премьер-министру объемный интерактивный макет завода «Уральские локомотивы» с будущим комплексом по производству высокоскоростных поездов. В него войдут корпус для формирования компонентов кузова, корпус для проведения пусконаладки электропоездов, испытательный центр тягового привода, конструкторский центр и административный корпус. Также предполагается техническое перевооружение главного производственного корпуса и центрального материального склада.
Также Михаил Мишустин осмотрел модель высокоскоростного поезда, работу над созданием которого Группа Синара ведет совместно с РЖД. Это уникальная разработка отечественных инженеров, основывающаяся на российской компонентной базе. Первые два опытных образца отправятся на испытания в 2027 году. Использование в качестве основного конструктивного материала экструдированного алюминиевого профиля позволит снизить вес поезда, а отечественный тяговый привод мощностью 10 МВт обеспечит скорость до 400 км/ч на специализированной железнодорожной инфраструктуре.
Совместно с ИЦ ЖТ заводом «Уральские локомотивы» уже сформировали пул поставщиков ключевых компонентов. В производственную кооперацию будут привлечены более 150 российских производителей оборудования и комплектующих из 36 регионов страны.
Генеральный директор Группы Синара Виктор Леш и президент компании Михаил Ходоровский представили премьер-министру объемный интерактивный макет завода «Уральские локомотивы» с будущим комплексом по производству высокоскоростных поездов. В него войдут корпус для формирования компонентов кузова, корпус для проведения пусконаладки электропоездов, испытательный центр тягового привода, конструкторский центр и административный корпус. Также предполагается техническое перевооружение главного производственного корпуса и центрального материального склада.
Также Михаил Мишустин осмотрел модель высокоскоростного поезда, работу над созданием которого Группа Синара ведет совместно с РЖД. Это уникальная разработка отечественных инженеров, основывающаяся на российской компонентной базе. Первые два опытных образца отправятся на испытания в 2027 году. Использование в качестве основного конструктивного материала экструдированного алюминиевого профиля позволит снизить вес поезда, а отечественный тяговый привод мощностью 10 МВт обеспечит скорость до 400 км/ч на специализированной железнодорожной инфраструктуре.
Совместно с ИЦ ЖТ заводом «Уральские локомотивы» уже сформировали пул поставщиков ключевых компонентов. В производственную кооперацию будут привлечены более 150 российских производителей оборудования и комплектующих из 36 регионов страны.
👍8🔥2👏1
Forwarded from ROLLINGSTOCK
«Русэлпром» сертифицировала электродвигатели для двухсистемных электропоездов ЭС105 «Финист»
Владимирский электромоторный завод (входит в «Русэлпром») получил сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск тяговых асинхронных двигателей ТАДЭП315-6У1. Он выдан на 5 лет до июня 2030 года. Как рассказали ROLLINGSTOCK в компании, объем установочной серии определен в 114 единиц.
Номинальная мощность двигателя заявлена в 330 кВт, номинальная частота вращения вала – 4901 об/мин, максимальный вращающий момент – 3400 Нм. Двухсистемность электропоездов ЭС105 от «Уральских локомотивов» предполагает, что они могут эксплуатироваться на линиях постоянного (3 кВ) и переменным (25 кВ) тока. Сейчас поезд ЭС105 ожидает сертификации к выпуску, в проработке контракт с РЖД на 2 пятивагонных состава.
«Русэлпром» отмечает, что за счет трехкомпонентной конструкции корпуса двигателя будет упрощено его обслуживание. В свою очередь модернизированная система охлаждения обеспечит требуемые показатели нагрева при сниженном расходе воздуха, повышая общую энергоэффективность. Также была внедрена новая система изоляции, обладающая высокой стойкостью к частичным разрядам и воздействию влаги.
«Русэлпром» становится третьим поставщиком тяговых электродвигателей для платформы поездов «Финист». Так, первым их поставщиком стал ПТФК «ЗТЭО», также в феврале-2025 сертификат на двигатели ТАД330 получил завод «Русские электрические двигатели». Как на ИННОПРОМ рассказал главный инженер проекта по новым поездам «Уральских локомотивов» Игорь Пиньженин, к поставкам будут привлекаться все указанные поставщики двигателей исходя из их возможностей.
Фото: «Русэлпром»
@rollingstock
Владимирский электромоторный завод (входит в «Русэлпром») получил сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск тяговых асинхронных двигателей ТАДЭП315-6У1. Он выдан на 5 лет до июня 2030 года. Как рассказали ROLLINGSTOCK в компании, объем установочной серии определен в 114 единиц.
Номинальная мощность двигателя заявлена в 330 кВт, номинальная частота вращения вала – 4901 об/мин, максимальный вращающий момент – 3400 Нм. Двухсистемность электропоездов ЭС105 от «Уральских локомотивов» предполагает, что они могут эксплуатироваться на линиях постоянного (3 кВ) и переменным (25 кВ) тока. Сейчас поезд ЭС105 ожидает сертификации к выпуску, в проработке контракт с РЖД на 2 пятивагонных состава.
«Русэлпром» отмечает, что за счет трехкомпонентной конструкции корпуса двигателя будет упрощено его обслуживание. В свою очередь модернизированная система охлаждения обеспечит требуемые показатели нагрева при сниженном расходе воздуха, повышая общую энергоэффективность. Также была внедрена новая система изоляции, обладающая высокой стойкостью к частичным разрядам и воздействию влаги.
«Русэлпром» становится третьим поставщиком тяговых электродвигателей для платформы поездов «Финист». Так, первым их поставщиком стал ПТФК «ЗТЭО», также в феврале-2025 сертификат на двигатели ТАД330 получил завод «Русские электрические двигатели». Как на ИННОПРОМ рассказал главный инженер проекта по новым поездам «Уральских локомотивов» Игорь Пиньженин, к поставкам будут привлекаться все указанные поставщики двигателей исходя из их возможностей.
Фото: «Русэлпром»
@rollingstock
👍8❤2🔥1👏1
Forwarded from ROLLINGSTOCK
«Уральские локомотивы» представили ливрею и название электровоза 2ЭС11
Завод, входящий в «Синара – Транспортные Машины», в августе планирует завершить сборку локомотива, а до конца 2025 года провести его сертификационные испытания. Об этом в ходе ИННОПРОМ рассказал начальник управления проектирования подвижного состава «Уральских локомотивов» Павел Суханов.
Так, он представил ливрею и название перспективного грузового локомотива переменного тока. Он должен быть выполнен в черном окрасе, а в части названия вслед за 2/3ЭС8 «Малахит» продолжить «минеральную» линейку и получить имя «Орлец» (уральское название для родонита).
В РЖД ранее указывали, что мощность двухсекционного локомотива 2ЭС11 должна составить 8 тыс. кВт. Он станет прямым конкурентом для электровозов переменного тока от Новочеркасского электровозостроительного завода (входит в «Трансмашхолдинг»). НЭВЗ также анонсировал, что планирует построить в этом году грузовой электровоз нового поколения 2ЭС9.
Рендеры: Группа Синара/Rutube
@rollingstock
Завод, входящий в «Синара – Транспортные Машины», в августе планирует завершить сборку локомотива, а до конца 2025 года провести его сертификационные испытания. Об этом в ходе ИННОПРОМ рассказал начальник управления проектирования подвижного состава «Уральских локомотивов» Павел Суханов.
Так, он представил ливрею и название перспективного грузового локомотива переменного тока. Он должен быть выполнен в черном окрасе, а в части названия вслед за 2/3ЭС8 «Малахит» продолжить «минеральную» линейку и получить имя «Орлец» (уральское название для родонита).
В РЖД ранее указывали, что мощность двухсекционного локомотива 2ЭС11 должна составить 8 тыс. кВт. Он станет прямым конкурентом для электровозов переменного тока от Новочеркасского электровозостроительного завода (входит в «Трансмашхолдинг»). НЭВЗ также анонсировал, что планирует построить в этом году грузовой электровоз нового поколения 2ЭС9.
Рендеры: Группа Синара/Rutube
@rollingstock
👍27❤🔥3❤2🔥2