Forwarded from ROLLINGSTOCK
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Прямая речь об особенностях конструкции грузового электровоза 3ЭС8 «Малахит»
В сюжете для телеканала «Техно-24» начальник департамента конструкторских разработок и исследований «Уральских локомотивов» Дмитрий Лимонов подробно рассказал о различных конструкторских решениях, примененных в локомотиве.
Так, особенностью является двусторонняя зубчатая передача в колесно-моторных блоках. По словам Лимонова, она позволяет исключить скручивание оси при передаче через одно колесо, защитить двигатель от воздействия вибраций и повысить надежность.
Также была переработана подвеска: изменено расположение пружин и введены дополнительные диссипативные элементы, обеспечивающие гашение вибраций на неровном пути. Кроме того, в 3ЭС8 впервые был применен несущий кузов, что обеспечило компактность и меньший вес.
3ЭС8 проходит подконтрольную эксплуатацию на сети РЖД с 2024 года. Большой материал о других конструкционных решениях в электровозе выходил на сайте ROLLINGSTOCK по ссылке.
Видео: Техно-24
@rollingstock
В сюжете для телеканала «Техно-24» начальник департамента конструкторских разработок и исследований «Уральских локомотивов» Дмитрий Лимонов подробно рассказал о различных конструкторских решениях, примененных в локомотиве.
Так, особенностью является двусторонняя зубчатая передача в колесно-моторных блоках. По словам Лимонова, она позволяет исключить скручивание оси при передаче через одно колесо, защитить двигатель от воздействия вибраций и повысить надежность.
Также была переработана подвеска: изменено расположение пружин и введены дополнительные диссипативные элементы, обеспечивающие гашение вибраций на неровном пути. Кроме того, в 3ЭС8 впервые был применен несущий кузов, что обеспечило компактность и меньший вес.
3ЭС8 проходит подконтрольную эксплуатацию на сети РЖД с 2024 года. Большой материал о других конструкционных решениях в электровозе выходил на сайте ROLLINGSTOCK по ссылке.
Видео: Техно-24
@rollingstock
🔥8👍2✍1
Forwarded from ROLLINGSTOCK
ЭС105 «Финист»: электропоезд для всех полигонов
Совсем скоро на железнодорожные магистрали для перевозки пассажиров выйдет скоростной электропоезд ЭС105, который станет планомерным развитием новой отечественной платформы поездов «Финист», выпускаемых заводом «Уральские локомотивы». Первые электропоезда этой линейки, ЭС104, работающие на постоянном токе, уже больше года возят пассажиров на полигонах Свердловской и Южно-Уральской железных дорог, а опытные образцы поезда ЭС105 проходят цикл испытаний.
Новый электропоезд — один из примеров развития технологического суверенитета страны — будет способствовать повышению комфортабельности пассажирских перевозок и эффективности работы железнодорожной сети России.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/es105-finist-elektropoezd-dlya-vseh-poligonov/
@rollingstock
Совсем скоро на железнодорожные магистрали для перевозки пассажиров выйдет скоростной электропоезд ЭС105, который станет планомерным развитием новой отечественной платформы поездов «Финист», выпускаемых заводом «Уральские локомотивы». Первые электропоезда этой линейки, ЭС104, работающие на постоянном токе, уже больше года возят пассажиров на полигонах Свердловской и Южно-Уральской железных дорог, а опытные образцы поезда ЭС105 проходят цикл испытаний.
Новый электропоезд — один из примеров развития технологического суверенитета страны — будет способствовать повышению комфортабельности пассажирских перевозок и эффективности работы железнодорожной сети России.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/es105-finist-elektropoezd-dlya-vseh-poligonov/
@rollingstock
🔥11👍3
Forwarded from Группа Синара
Первая металлическая ферма нового производственного корпуса для высокоскоростных поездов установлена на заводе «Уральские
локомотивы»
В Верхней Пышме, на базе завода «Уральские локомотивы», завершены монтажные работы первой фермы металлоконструкций каркаса корпуса для проведения пусконаладки электропоездов.
В корпусе будут проводиться объединение вагонов в состав с подключением межвагонных коммуникаций, проверка на герметичность межвагонных переходов, высоковольтные и
низковольтные испытания, имитация работы поезда в реальных условиях, проверка систем водоснабжения и канализации вагонов.
Новый объект наряду с корпусом для формирования компонентов кузова, испытательным центром тягового привода, конструкторским центром, административным корпусом будет входить в комплекс по изготовлению высокоскоростных поездов.
Генеральным подрядчиком строительства выступает компания «Синара-Девелопмент». Работы ведутся в соответствии с графиком. Проект по возведению пяти объектов будет реализован до конца 2026 года.
локомотивы»
В Верхней Пышме, на базе завода «Уральские локомотивы», завершены монтажные работы первой фермы металлоконструкций каркаса корпуса для проведения пусконаладки электропоездов.
В корпусе будут проводиться объединение вагонов в состав с подключением межвагонных коммуникаций, проверка на герметичность межвагонных переходов, высоковольтные и
низковольтные испытания, имитация работы поезда в реальных условиях, проверка систем водоснабжения и канализации вагонов.
Новый объект наряду с корпусом для формирования компонентов кузова, испытательным центром тягового привода, конструкторским центром, административным корпусом будет входить в комплекс по изготовлению высокоскоростных поездов.
Генеральным подрядчиком строительства выступает компания «Синара-Девелопмент». Работы ведутся в соответствии с графиком. Проект по возведению пяти объектов будет реализован до конца 2026 года.
👏6👍3
Forwarded from Группа Синара
«Параллельно со строительством зданий идет комплектация нового производственного комплекса: проектируется стендовое оборудование, заказывается сложная оснастка и обрабатывающие центры. Одновременно предприятия-поставщики приступили к изготовлению опытных образцов комплектующих изделий для высокоскоростного поезда. В целом реализация проекта движется в соответствии с утвержденным графиком».
#цитата
#цитата
👍4❤3
Forwarded from 1520. Все о ж/д
Компания «Уральские локомотивы» начала этап производства вагонов для первого российского высокоскоростного поезда нового поколения, сообщил в интервью «Интерфаксу» председатель совета директоров компании Александр Мишарин.
«В апреле завершаются испытания рамы немоторной тележки. К концу года мы выдадим первую собранную тележку и отправим ее на сертификацию, а также начнем сварку первого кузова», – рассказал он.
Уже выбраны 25 поставщиков ключевых компонентов, среди которых – тяговый асинхронный двигатель, тяговый редуктор, тяговый преобразователь, силовые агрегаты, модуль управления торможением, рама тележки, колеса, элементы экстерьера и интерьера.
Проектирование состава завершится к декабрю. По словам Мишарина, поезд будет почти полностью построен из отечественных комплектующих.
Однако ранее сообщалось, что уровень импортозамещения составит около 80–85%.
В создании состава участвуют около 300 предприятий, 40 из них — в Свердловской области.
«В апреле завершаются испытания рамы немоторной тележки. К концу года мы выдадим первую собранную тележку и отправим ее на сертификацию, а также начнем сварку первого кузова», – рассказал он.
Уже выбраны 25 поставщиков ключевых компонентов, среди которых – тяговый асинхронный двигатель, тяговый редуктор, тяговый преобразователь, силовые агрегаты, модуль управления торможением, рама тележки, колеса, элементы экстерьера и интерьера.
Проектирование состава завершится к декабрю. По словам Мишарина, поезд будет почти полностью построен из отечественных комплектующих.
Однако ранее сообщалось, что уровень импортозамещения составит около 80–85%.
В создании состава участвуют около 300 предприятий, 40 из них — в Свердловской области.
🔥9👏2👍1
Forwarded from Подслушано электрички Москвы
Хотел приземлиться на Ладожский, но сказали, что все взлетно-посадочные полосы заняты. Неужели длани лютого и до Питера дотянулись?
Подслушано электрички Москвы
👉Предложить свою новость
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🔥5
Forwarded from Группа Синара
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На базе завода «Уральские локомотивы» продолжается строительство комплекса по производству высокоскоростных проездов. В него войдут корпус для формирования компонентов кузова, корпус пусконаладки электропоездов, испытательный и конструкторский центры, административный корпус. Генеральный подрядчик строительства – компания «Синара-Девелопмент».
На данный момент на объекте полностью завершено устройство временных железнодорожных путей, буронабивных свай основного каркаса и силового пола, близится к финалу инженерная подготовка.
Подробнее о том, как идет строительство, рассказываем в видео
На данный момент на объекте полностью завершено устройство временных железнодорожных путей, буронабивных свай основного каркаса и силового пола, близится к финалу инженерная подготовка.
Подробнее о том, как идет строительство, рассказываем в видео
👍10❤2
Forwarded from E1.RU | Новости Екатеринбурга
🚄В Верхней Пышме построят цех для суперскоростных поездов.
Проект здания уже одобрили — на первом кадре. В нём будут собирать вагоны.
А объединять их в состав и проверять поезда в работе в реальных условиях будут в другом — его уже начали строить (второй кадр).
Находиться завод будет на территории «Уральских локомотивов». Сейчас там уже идет стройка другого корпуса.
Целиком завод будет построен в конце 2026 года.
Что думаете про проект?
👍🏻 — супер
👎🏻 — мне такое не интересно
Фото: пресс-служба «Синара-Девелопмент»
🔳 Подпишись на Е1 | Предложи новость
Проект здания уже одобрили — на первом кадре. В нём будут собирать вагоны.
А объединять их в состав и проверять поезда в работе в реальных условиях будут в другом — его уже начали строить (второй кадр).
Находиться завод будет на территории «Уральских локомотивов». Сейчас там уже идет стройка другого корпуса.
Целиком завод будет построен в конце 2026 года.
Что думаете про проект?
👍🏻 — супер
👎🏻 — мне такое не интересно
Фото: пресс-служба «Синара-Девелопмент»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍38