Forwarded from Группа Синара
«Завод обладает колоссальным опытом производства при серийном выпуске рам тележек скоростных электропоездов. На предприятии внедрены необходимые технологии сварки рам и высокоточное роботизированное оборудование для освоения выпуска рам тележек высокоскоростного электропоезда».
#цитата
#цитата
👍10❤1
Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тележка под давлением
Проводим испытания рамы немоторной тележки отечественного высокоскоростного электропоезда. Её изготовили на заводе «Уральские локомотивы».
Опытный образец проверяют на прочность специалисты ВНИКТИ. Учёные рассчитали, каким будет влияние скорости, веса кузова и динамическое воздействие верхнего строения пути на этот элемент экипажной части во время движения.
На стенде нагрузку имитируют 8 гидравлических цилиндров, по 4 в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Каждую секунду они поочередно давят на раму.
Внешне этот процесс похож на процедуру в массажном кресле, только в отличие от человека, рама не расслабляется, а напрягается.
Мониторят состояние изделия порядка 100 датчиков. «Здоровье» подопытного контролирует группа испытателей.
Чтобы подтвердить свою надёжность, конструкция должна выдержать 10 млн циклов нагрузки, это эквивалент 30 лет эксплуатации. На сегодня она прошла 2,5 млн циклов. Исследования идут 24/7, завершить их РЖД планируют уже в апреле.
Проводим испытания рамы немоторной тележки отечественного высокоскоростного электропоезда. Её изготовили на заводе «Уральские локомотивы».
Опытный образец проверяют на прочность специалисты ВНИКТИ. Учёные рассчитали, каким будет влияние скорости, веса кузова и динамическое воздействие верхнего строения пути на этот элемент экипажной части во время движения.
На стенде нагрузку имитируют 8 гидравлических цилиндров, по 4 в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Каждую секунду они поочередно давят на раму.
Внешне этот процесс похож на процедуру в массажном кресле, только в отличие от человека, рама не расслабляется, а напрягается.
Мониторят состояние изделия порядка 100 датчиков. «Здоровье» подопытного контролирует группа испытателей.
Чтобы подтвердить свою надёжность, конструкция должна выдержать 10 млн циклов нагрузки, это эквивалент 30 лет эксплуатации. На сегодня она прошла 2,5 млн циклов. Исследования идут 24/7, завершить их РЖД планируют уже в апреле.
🔥11👍2❤1
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Прямая речь о конструкционных решениях в электропоездах «Финист»
В сюжете для телеканала «Техно-24» первый замгендиректора по технической политике «Уральских локомотивов» Виталий Брексон подробно рассказал об отличии новой модели от электропоездов «Ласточка», модульном подходе к компоновке тягового оборудования, тележках, аэродинамике, кузове и других конструкторских решениях.
В свою очередь Александр Самодуров, начальник управления испытаний и эксплуатации «Уральских локомотивов», поделился подробностями по салону.
Первые электропоезда ЭС104 «Финист» были сертифицированы к серийному выпуску на «Уральских локомотивах» (входят в «Синара – Транспортные Машины») и пошли в эксплуатацию в 2023 году. На данный момент РЖД получили 30 таких составов. Также уже сертифицирована восьмивагонная версия ЭС104 и проходит испытания двухсистемная модель ЭС105.
Видео: Техно-24/@sinaratmgroup
@rollingstock
В сюжете для телеканала «Техно-24» первый замгендиректора по технической политике «Уральских локомотивов» Виталий Брексон подробно рассказал об отличии новой модели от электропоездов «Ласточка», модульном подходе к компоновке тягового оборудования, тележках, аэродинамике, кузове и других конструкторских решениях.
В свою очередь Александр Самодуров, начальник управления испытаний и эксплуатации «Уральских локомотивов», поделился подробностями по салону.
Первые электропоезда ЭС104 «Финист» были сертифицированы к серийному выпуску на «Уральских локомотивах» (входят в «Синара – Транспортные Машины») и пошли в эксплуатацию в 2023 году. На данный момент РЖД получили 30 таких составов. Также уже сертифицирована восьмивагонная версия ЭС104 и проходит испытания двухсистемная модель ЭС105.
Видео: Техно-24/@sinaratmgroup
@rollingstock
👍14👏1💩1
Forwarded from СвЖД новости
Бойцы – новая точка на маршруте «Финистов»
С 30 марта добавили круглогодичную остановку на станции Бойцы (деревня Крылосово городского округа Первоуральск) пригородным поездам «Финист»:
🚆 №7051 Екатеринбург – Шаля,
🚆 №7053 Екатеринбург – Кузино,
🚆 №7052 Шаля – Екатеринбург,
🚆 №7054 Кузино – Екатеринбург.
На станции Бойцы поезда будут останавливаться (время местное):
➡️ в сторону Екатеринбурга в 5:56
⬅️ в сторону Кузино и Шали в 18:51
🎫 Стоимость проезда по маршруту Екатеринбург – Бойцы в электропоезде «Финист» составит 191 рубль. Действуют все виды льгот. Билеты продаются с указанием мест.
С 30 марта добавили круглогодичную остановку на станции Бойцы (деревня Крылосово городского округа Первоуральск) пригородным поездам «Финист»:
На станции Бойцы поезда будут останавливаться (время местное):
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10🔥1
Forwarded from Группа Синара
«Завод планомерно расширяет пул поставщиков комплектующих и усиливает контроль качества поставляемых узлов и деталей для скоростных электропоездов. Испытания, приближенные к условиям эксплуатации, — необходимый этап проверки корректной работы оборудования».
#цитата
#цитата
👍5👏1
Forwarded from Группа Синара
Испытания двухсистемного электропоезда «Финист» вышли на финальный этап
На испытательном кольце ВНИИЖТ завершается тестирование двухсистемного электропоезда «Финист» ЭС105. Для проведения финальных испытаний на полигон был отправлен второй электропоезд этой модели. Ему предстоит этап санитарно-химических и микроклиматических испытаний для контроля параметров чистоты воздуха в салоне и кабине машиниста.
Вторая машина также пройдет тягово-энергетические испытания для тестирования и сертификации тягового и вспомогательного оборудования альтернативного поставщика. Электропоезд будет загружен для имитации нахождения в нём пассажиров. В ходе тестов оба электропоезда пройдут совместную проверку работы в сдвоенном режиме на полигонах общего пользования. На маршруте Москва – Нижний Новгород испытают прочность несущих конструкций и динамические качества экипажной части на скорости до 160 км/ч.
Электропоезд «Финист» ЭС105 предназначен для эксплуатации на путях как постоянного, так и переменного тока.
На испытательном кольце ВНИИЖТ завершается тестирование двухсистемного электропоезда «Финист» ЭС105. Для проведения финальных испытаний на полигон был отправлен второй электропоезд этой модели. Ему предстоит этап санитарно-химических и микроклиматических испытаний для контроля параметров чистоты воздуха в салоне и кабине машиниста.
Вторая машина также пройдет тягово-энергетические испытания для тестирования и сертификации тягового и вспомогательного оборудования альтернативного поставщика. Электропоезд будет загружен для имитации нахождения в нём пассажиров. В ходе тестов оба электропоезда пройдут совместную проверку работы в сдвоенном режиме на полигонах общего пользования. На маршруте Москва – Нижний Новгород испытают прочность несущих конструкций и динамические качества экипажной части на скорости до 160 км/ч.
Электропоезд «Финист» ЭС105 предназначен для эксплуатации на путях как постоянного, так и переменного тока.
👍14❤2👏1